Дымит из масляного щупа.

[Rusak]

После прогрева в теч. 5-10 минут появляется несильный дымок из маслянного щупа. После полного прогрева дым идет конкретно. Из глушака не дымит. Ясно что кольца, но почему из глушителя нет дыма? Неужели за 3 года во Франции убили движок? Сценик-2, k9kp-732. 2007 года. На холодную дыма нет.

[YURRI]

Не пугайтесь.
Вероятнее всего забит глушитель.

[serduk]

Не пугайтесь.
Вероятнее всего забит глушитель.

А причем тут глушитель. Тут похоже мотору пипец
Дым это картерные газы я таких много видел в Литве. Машине 3-5 лет а мотор убит в хлам. Буржуи не дураки если покупают дизель значит будут много ездить. Так что все возможно. И когда говорят машине 3 года не большой пробег мне это смешно слышать. Изменено 9 Января 2011 пользователем serduk

[Rusak]

А причем тут глушитель. Тут похоже мотору пипец
Дым это картерные газы я таких много видел в Литве. Машине 3-5 лет а мотор убит в хлам. Буржуи не дураки если покупают дизель значит будут много ездить. Так что все возможно. И когда говорят машине 3 года не большой пробег мне это смешно слышать.

Вопрос. Почему выхлоп чистый?

[serduk]

Вопрос. Почему выхлоп чистый?

Это только начало первый звонок. А чего он будет дымить если выхлоп идет в картер. В Жигулях тоже сперва не дымит
А где покупал авто если не секрет и какой пробег Изменено 9 Января 2011 пользователем serduk

[Vitalik86]

не глушитель здесь 99 процентов ни причем. это движок. для начала надо померить компрессию.

[serduk]

Дыма пока нет так как масло кольца еще не пропускают но это дело времени если газы пошли в картер.

[Rusak]

Это только начало первый звонок. А чего он будет дымить если выхлоп идет в картер. В Жигулях тоже сперва не дымит
А где покупал авто если не секрет и какой пробег

Езжу пол=года.Пригнали перекупы из Франции.Пробег 95 т.км. На спидометре. Изменено 9 Января 2011 пользователем Rusak

[denis-32]

Первый признак грядущего ремонта. С начала дымит из картера, но масло при этом не ест, или ест но не значительно. Потом начнет кушать сильнее и дымить из выхлопной. У меня на предыдущем авто с пробегом в 200т.км. тоже начинал курить при открытие на работающем авто заливной горловины.

[Rusak]

Первый признак грядущего ремонта. С начала дымит из картера, но масло при этом не ест, или ест но не значительно. Потом начнет кушать сильнее и дымить из выхлопной. У меня на предыдущем авто с пробегом в 200т.км. тоже начинал курить при открытие на работающем авто заливной горловины.

Вопрос? Как продлить жизнь двига. Езжу на синтетике.Сколь осталось ему жизни в км? Изменено 9 Января 2011 пользователем Rusak

[denis-32]

А масло как, берет? сколько?

[Rusak]

А масло как, берет? сколько?

За 6 тысяч км. примерно пол-литра.

[Vitalik86]

Вопрос? Как продлить жизнь двига. Езжу на синтетике.Сколь осталось ему жизни в км?

некоторые добавляют в масло спец. присадки. но дело это опасное и мнения здесь делятся поровну- одни говорят что помогло, другие наоборот. поэтому я бы просто лил масло качественное и менял бы его тысячи на 2 пораньше. по другому наверно никак. а вообще не парься и катайся пока конкретно не начнет жрать масло. ВОТ И ВСЕ!

[Vitalik86]

За 6 тысяч км. примерно пол-литра.

ЭТо нормально! после пяти тысяч пробега смазывающие характеристики масла сильно падают и абсолютно нечего боятся если немного подъест. катайся

[denis-32]

Для начала ка уже сказали необходимо померить компрессию

[Rusak]

некоторые добавляют в масло спец. присадки. но дело это опасное и мнения здесь делятся поровну- одни говорят что помогло, другие наоборот. поэтому я бы просто лил масло качественное и менял бы его тысячи на 2 пораньше. по другому наверно никак. а вообще не парься и катайся пока конкретно не начнет жрать масло. ВОТ И ВСЕ!

Мастер дизелист советует полуси-ку лить,сказал масло брать не будет совсем.И добавил,пока не будет. Я думаю что на полус..ке процесс износа ускорится.

[Vitalik86]

Мастер дизелист советует полуси-ку лить,сказал масло брать не будет совсем.И добавил,пока не будет. Я думаю что на полус..ке процесс износа ускорится.

не переживай пол литра за 6 тс. это абсолютно нормально! ты еще должен много наездить. в мороз хорошо заводится? тогда точно можешь спать спокойно. если будет низкая компрессия (читай- износ движка) или неравная , то начнутся проблемы с заводкой.

[Rusak]

не переживай пол литра за 6 тс. это абсолютно нормально! ты еще должен много наездить. в мороз хорошо заводится? тогда точно можешь спать спокойно. если будет низкая компрессия (читай- износ движка) или неравная , то начнутся проблемы с заводкой.

Мороз у нас был минус 7. Завелась хорошо,работала ровно на холостых. Тянет хорошо перебоев нет.Ожидается мороз до минус 15,может тогда что-нибудь вылезет.

[Вован Питер]

Как правельно заметили для дизеля компрессия это его жизнь.Если она маленькая то хрен его заведешь.Если заводится на ура то все в норме.Я думаю катайся спокойно.Либо найди нормального спеца пусть вскороет голову и тогда все видно будет.Либо можно снять поддон картера и посмотреть износ колен вала .Так что решать тебе.

[Vitalik86]

Мороз у нас был минус 7. Завелась хорошо,работала ровно на холостых. Тянет хорошо перебоев нет.Ожидается мороз до минус 15,может тогда что-нибудь вылезет.

7 градусов это конечно не показатель. а вот 15 уже можно считать небольшой нагрузкой. если заведется нормально значит точно не переживай. при условии исправной электрики конечно, не забитом топливном фильтре и нормальном топливе. кстати, в некоторых марках и моделях машин вообще конструктивно предусмотрено, чтобы был небольшой расход масла. (точно не помню, вроде в некоторых японцах.) моя машина заводилась ровно в 30 мороза с первого раза. пока это мой маленький личный рекорд

[Rusak]

Как правельно заметили для дизеля компрессия это его жизнь.Если она маленькая то хрен его заведешь.Если заводится на ура то все в норме.Я думаю катайся спокойно.Либо найди нормального спеца пусть вскороет голову и тогда все видно будет.Либо можно снять поддон картера и посмотреть износ колен вала .Так что решать тебе.

С спецами у нас проблема.Наверно весной в Ростов сгоняю,наши все с дизелем туда гоняют. Огромное спасибо всем кто ответил.

[Vitalik86]

С спецами у нас проблема.Наверно весной в Ростов сгоняю,наши все с дизелем туда гоняют. Огромное спасибо всем кто ответил.

мороз должен расставить все на свои места

[serduk]

Езжу пол=года.Пригнали перекупы из Франции.Пробег 95 т.км. На спидометре.

Начну по порядку 95 т км тут и не пахнет. Присадки не помогут если поршневой хана. До весны может и дотянет но потом как минимум надо менять поршневые кольца. Нормальный мотор масло брать не должен у меня за 10 тыс не грамма. Попробуй перейти на полу синтетику масло если будет жрать то меньше.

[Rusak]

мороз должен расставить все на свои места

Буду надеяться на лучшее.Уж очень семен нравится.Спасибо.

[Vitalik86]

Начну по порядку 95 т км тут и не пахнет. Присадки не помогут если поршневой хана. До весны может и дотянет но потом как минимум надо менять поршневые кольца. Нормальный мотор масло брать не должен у меня за 10 тыс не грамма. Попробуй перейти на полу синтетику масло если будет жрать то меньше.

естесна, при нормальном уходе дизель (да и бензин тоже) не износится за 95 тс.. тут как минимум что тысяч сто а то и больше отмотано. понятно что определенный износ у двигателя уже есть. но это еще не критично, сто грамм на тысячу...

[urbino]

После прогрева в теч. 5-10 минут появляется несильный дымок из маслянного щупа. После полного прогрева дым идет конкретно. Из глушака не дымит. Ясно что кольца, но почему из глушителя нет дыма? Неужели за 3 года во Франции убили движок? Сценик-2, k9kp-732. 2007 года. На холодную дыма нет.

Вопрос??? Зачем ты вынимаешь щуп на работающем двигателе ?????? Сними на работающем-заведённом двигателе крышку с маслозаливной горловины и что ты увидешь ????
Судя по твоим ответам пробег Сени почти нескручен !!!!
Мои Сеня с такимже движком и тоже из Франции с пробегом 192650км : от замены до замены 20000км съедает примерно 1,5литра масла. Это норма!!!!! Я держу почти верхний уровень.
Тому спецу который говорит что полусинтетику будет есть меньше - неверь!!!!! Моторы меньше берут синтетику!!!!!
Самое лучшее в твоём регионе использовать масло группы 0W30 .
Бить тревогу нужно когда расход масла будет 0,5литра на 1000 км!!!!!!

[Rusak]

Вопрос??? Зачем ты вынимаешь щуп на работающем двигателе ?????? Сними на работающем-заведённом двигателе крышку с маслозаливной горловины и что ты увидешь ????
Судя по твоим ответам пробег Сени почти нескручен !!!!
Мои Сеня с такимже движком и тоже из Франции с пробегом 192650км : от замены до замены 20000км съедает примерно 1,5литра масла. Это норма!!!!! Я держу почти верхний уровень.
Тому спецу который говорит что полусинтетику будет есть меньше - неверь!!!!! Моторы меньше берут синтетику!!!!!
Самое лучшее в твоём регионе использовать масло группы 0W30 .
Бить тревогу нужно когда расход масла будет 0,5литра на 1000 км!!!!!!

Масло лью синтетику Кастрол 5*40. Что означает 0W30 и какая фирма? Изменено 9 Января 2011 пользователем Rusak

[Vitalik86]

Вопрос??? Зачем ты вынимаешь щуп на работающем двигателе ?????? Сними на работающем-заведённом двигателе крышку с маслозаливной горловины и что ты увидешь ????
Судя по твоим ответам пробег Сени почти нескручен !!!!
Мои Сеня с такимже движком и тоже из Франции с пробегом 192650км : от замены до замены 20000км съедает примерно 1,5литра масла. Это норма!!!!! Я держу почти верхний уровень.
Тому спецу который говорит что полусинтетику будет есть меньше - неверь!!!!! Моторы меньше берут синтетику!!!!!
Самое лучшее в твоём регионе использовать масло группы 0W30 .
Бить тревогу нужно когда расход масла будет 0,5литра на 1000 км!!!!!!

из щупа однозначно дым не должен идти. это сто процентов! масло заливная горловина это совсем другое. вообщем, по-моему тему можно закрывать. 1. некоторый износ есть это однозначно. 2. замер компрессии или вскрытие все покажет конкретно. 3. А ЛУЧШЕ КАТАТЬСЯ НИОЧЕМ НЕДУМАЯ, пока неначнет жрать, как сказали, пол литра на тыщу. сейчас все утебя в порядке Изменено 9 Января 2011 пользователем Vitalik86

[urbino]

Масло лью синтетику Кастрол 5*40. Что означает 0W30 и какая фирма?

Особенно на бренд фирмы можешь незаморачиваться!!
Бери то что есть в твоём городе ,только желательно " некрутку ", которой в России сейчас очень много !!!!
Наши дилеры ( в Латвии , Риге ) используют масло фирмы Eurol . Я его меняю через 20000км.По сервесной книжке французы меняли масло у моего Сени через 30000км.
0W30 для двигателей с сажевым фильтром и расчитано на более низкие и более высокие температуры. Он меньше подверженно угоранию , поэтому более дорогое. Изменено 9 Января 2011 пользователем urbino

[Полковник]

Пол литра на 6 тысяч пробега, для Реношного двигателя, это высокий расход масла. На нормальных движках Рено таких расходов нет и в помине.

[serduk]

Пол литра на 6 тысяч пробега, для Реношного двигателя, это высокий расход масла. На нормальных движках Рено таких расходов нет и в помине.

Боря согласен на все 100 дизель Рено кушать масло не должен и пар валить из картера

[пилотяга]

Проверте для начала величину картерных газов. Как это сделать самому,в нэте найдете,ничего сложного.Слишком большая их величина не очень хорошо для турбины.

[Полковник]

Если честно, то я лет 10 не смотрю масло по щупу. Только по показаниям БК. А когда пользовался, никогда не вытаскивал щуп на работающем движке. Только на на заглушенном и как минимум, простоявшем 5-10 минут после того, как движок заглушили ( в том числе это и рекомендация автопроизводителя по проверке уровня масла- есть где то в тех нотах). А посему, я даже не представляю, что такое дым из отверстия для щупа.

[Лесник]

А я вообще не понимаю - с чего весь "сыр-бор".
При работающем двигателе в картере есть давление; для снятия этого давления - вентиляция картера сделана; в системе вентиляции картера - предусмотрено маслоотделение (отделение масляных паров из картерных газов): поэтому - при вынимании щупа на работающем двигателе, картерные газы устремляются по пути меньшего сопротивления - через отверстие щупа; при прогреве двигателя масляных паров в картерных газах больше - вот больше и дымок виден.

 

Так что - нормально всё. Я понимаю - выбивало бы щуп давлением, тогда следовало бы озаботиться в первую очередь очисткой системы вентиляции; и уж поле очистки её (если щуп по прежнему выбивает) говорить (думать) про кап. ремонт двигателя.

[denis-32]

Если честно, то я лет 10 не смотрю масло по щупу. Только по показаниям БК. А когда пользовался, никогда не вытаскивал щуп на работающем движке. Только на на заглушенном и как минимум, простоявшем 5-10 минут после того, как движок заглушили ( в том числе это и рекомендация автопроизводителя по проверке уровня масла- есть где то в тех нотах). А посему, я даже не представляю, что такое дым из отверстия для щупа.

 

Вообще это один из эфиктивных способов проверки при покупке БУ машины, если мотор курит, то это сразу видно и закамуфлировать это нельзя никакими присадками. А если он курит то ремонт не за горами.

[Полковник]

Вообще это один из эфиктивных способов проверки при покупке БУ машины, если мотор курит, то это сразу видно и закамуфлировать это нельзя никакими присадками. А если он курит то ремонт не за горами.

 

Сергей ответил выше. И я его ответ принимаю на все сто. Ваш, к сожалению, принять для себя не могу.

[Vitalik86]

Если честно, то я лет 10 не смотрю масло по щупу. Только по показаниям БК. А когда пользовался, никогда не вытаскивал щуп на работающем движке. Только на на заглушенном и как минимум, простоявшем 5-10 минут после того, как движок заглушили ( в том числе это и рекомендация автопроизводителя по проверке уровня масла- есть где то в тех нотах). А посему, я даже не представляю, что такое дым из отверстия для щупа.

так конечно на работающем движке масло никак не проверишь. но дым из картере лупить не должен.

[Vitalik86]

ребята раскажу одну историю. поехала одна моя знакомая покупать машину. купили. стали на сервисе менять масло (через щуп, вакуумным пылесосом этим), а шланг не лезет... думали забит чем, что ли. пытались проткнуть, не помогает. сняли поддон, а снизу под щупом типа колпачка такого приварено с небольшим количеством масла. щуп достаешь- уровень вроде как впорядке. на рынке заметить подвох сложно. а почему так сделано было? движку полный хана. заварили наши умельцы специально, чтобы газы не лупили через щуп. так как это один из признаков износа двигателя. ктати вместе с газами еще и капли масла даже могут вылетать. видел на старой джетте

Изменено 10 Января 2011 пользователем Vitalik86

[mikola_by]

Из практики - небольшое парение из маслозаливной горловины на ДСи моторах рено не является криминалом и не является показателем износа поршневой. На работающем движке картерным газам легче сразу выйти через горловину (а она объединена со щупом и трубка идет сразу в картер) - так что по этому поводу можно не парится.

 

Масло на угар может уходить, причем заметил если заливать средний уровень то создается впечатление что уходит больше масла. За использование 3-х дизелей рено (б/у) на сцениках разных поколений - моторы любят полный уровень масла и уход масла почти отсутствует. По-моему мнению повод беспокоится когда от замены до замены уходит уровень с мах на мин.

[denis-32]

А я вообще не понимаю - с чего весь "сыр-бор".
При работающем двигателе в картере есть давление; для снятия этого давления - вентиляция картера сделана; в системе вентиляции картера - предусмотрено масло отделение (отделение масляных паров из картерных газов)

 

Совершенно согласен.

 

: поэтому - при вынимании щупа на работающем двигателе, картерные газы устремляются по пути меньшего сопротивления - через отверстие щупа; при прогреве двигателя масляных паров в картерных газах больше - вот больше и дымок виден.

 

Сгорая часть газов устремляется в картер двигателя это норма, так как давление очень велико особенно у дизелей. и никакого дымка при этом быть не должно. Дым появляется после сгорания масла которое в малых порциях попадает в камеру сгорания (в данном случае через изношенные или закоксованные масло съемные кольца), и под давлением через плохое уплотнение газы устремляются в картер.

 

Так что - нормально всё. Я понимаю - выбивало бы щуп давлением, тогда следовало бы озаботиться в первую очередь очисткой системы вентиляции; и уж поле очистки её (если щуп по прежнему выбивает) говорить (думать) про кап. ремонт двигателя.

Поджер масла это не нормально. количество долитого масла на 1000 км говорит о степени ненормальности.

 

Хотя сколько людей столько мнений для когото пол литра на 1000 нечего страшного.

[mikola_by]

denis-32,
Пол литра масла на 1000 - это пол уровня от мах до мин и это уже проблема, а те же 0,5 литра на 8-10 тыс - в пределах нормы

[urbino]

denis-32,
Пол литра масла на 1000 - это пол уровня от мах до мин и это уже проблема, а те же 0,5 литра на 8-10 тыс - в пределах нормы

Посмотри внимательно заводскую инструкцию : раздел замера уровня масла;количество масла по маркам двигателей и заводскую рекомендацию по расходу масла.

[urbino]

Самое интересное я сейчас скачал и посмотрел инструкцию по эксплуатации выложенную на форуме российский вариант : разде-глава 4 очень сильно отличается от европейского варианта ( у меня имеется французский и латышский варианты , они идентичны ) : нет ничего о расходе масла и о колличестве масла между меток мах и мин .

[urbino]

Посмотри внимательно заводскую инструкцию : раздел замера уровня масла;количество масла по маркам двигателей и заводскую рекомендацию по расходу масла.

Хорошо что у меня сегодня есть время и я решил расставить все точки над " i " !!!!!!
Внимательно изучил инструкции : русскую , французскую и латышскую!!!
Прочтите внимательно на стр. 4.4 первые два абзаца : там сказано о расходе масла .
Так же изучите стр. 4.6 средний столбик .
После изучения этой информации я думаю все споры о раходе и колличестве масла между метками мин и мах , отпадут сами!!!! Изменено 10 Января 2011 пользователем urbino

[Prizrak]

Хорошо что у меня сегодня есть время и я решил расставить все точки над " i " !!!!!!
Внимательно изучил инструкции : русскую , французскую и латышскую!!!
Прочтите внимательно на стр. 4.4 первые два абзаца : там сказано о расходе масла .
Так же изучите стр. 4.6 средний столбик .
После изучения этой информации я думаю все споры о раходе и колличестве масла между метками мин и мах , отпадут сами!!!!

 

А объяснить в двух словах, реглиги я не позволяеть. Или ты думаешь, что тут как минимум у 90 % обязаны быть латышские инструкции?

[urbino]

А объяснить в двух словах, реглиги я не позволяеть. Или ты думаешь, что тут как минимум у 90 % обязаны быть латышские инструкции?

Возми скачай ( инструкция по эксплуатации Сценик 2007 года на сайте форума , выкладывал " Полковник" в разделе Сценик2) и прочитай : номера страниц я указал выше.
Я цитировал инструкцию , но пошли - рассуждения. Изменено 10 Января 2011 пользователем urbino

[mikola_by]

Посмотрел в инструкции там действительно указано что между мах и мин 1,5 - 2,0 литра масла в зависимости от марки мотора, соответственно 0,5 литра на 8-10 тыс. пробега, тем более, не критичная величина.

 

Но что-то мы начали уклоняться от вопроса топикстартера.

Изменено 10 Января 2011 пользователем mikola_by

[Лесник]

Хотя сколько людей столько мнений для когото пол литра на 1000 нечего страшного.

Это откуда такие цифры?
Вот слова автора:

За 6 тысяч км. примерно пол-литра.

Но даже и так, мы ничего не знаем о режиме езды (режиме эксплуатации двигателя). А расход масла на угар (при исправном двигателе) напрямую зависит от режимов работы двигателя.

[Лесник]

denis-32, вот по этому посту у меня замечание: не надо отвечать прямо в цитируемом тексте:
во первых - всё смешивается;
во вторых - при ответе с цитированием Ваши комментарии не цитируются.

 

Попробую ответить (на процитированное).

Сгорая часть газов устремляется в картер двигателя это норма, так как давление очень велико особенно у дизелей. и никакого дымка при этом быть не должно. Дым появляется после сгорания масла которое в малых порциях попадает в камеру сгорания (в данном случае через изношенные или закоксованные масло съемные кольца), и под давлением через плохое уплотнение газы устремляются в картер.

При изношенном двигателе - всё так, но:
в исправном двигателе на стенки цилиндра нанесён "хон", который представляет из себя сеть рисок;
в этих рисках задерживается на стенках цилиндров масло;
это масло смазывает пары трения стенка цилиндра-кольцо;
разумеется - часть масла, задержанная хоном при работе двигателя - сгорает;
этим и объясняются нормы исправных двигателей на угар.
И чем больше обороты двигателя - тем больше масла расходуется на угар.

 

Всё это было описано в журнале "За Рулём", годах в 90-х.

[MKC190]

Если двигатель работает ровно. Сизый дым из выхлопной не идет, то можно ездить и ездить.
А расход масла на угар зависит не только от стиля и ритма езды, но и от объема двигателя. Любой даже новый двигатель объемом более 2-х литров, от замены до замены масла, требует долива.