Таблица лидеров

Да,пустят. Машину на парковке можно будет оставить. По возможности сориентирую во сколько планируешь подъехать. По обедам и ужинам расценки 400/600 комплексные или блюда из меню ресторана. Подробнее Сима по позже напишет. Для всех на следующей недели выложу план-маршрут как доехать до базы.

Юра " Рыжулик" заезжал . Презентовал свой новый ДАСТР . Брал в Автородиксе ,старый сдал в TRADE- IN

Завтрак с 9:30 до 11:00 Обед с 13:00 до 16:00 Ужин с 18:00 до 22:00 Плюс в каждом номере есть чайник и на первом этаже у администраторов есть микроволновка.

Нина Иванна женщина добрейшей души))

Проехал чуть более 2000 км. Пока все устраивает. И даже более чем. Что не привычно: мало мест для хранения всякой ерунды. Но на то она и ерунда, чтобы можно было обойтись без нее. Очень удивило расположение портов для флешек и карты. То, которое в подлокотнике. Точнее внутри подлокотника. Это даже более оригинально, чем расположение кнопок управления обогрева задними сидениями. Все остальное, если не считать мудреный рлинк - очень даже уютно. По выбору. Авто, по большому счету выбирал не я, и не столько на совсем для себя, а остальная семья. При бюджете до 3 млн были рассмотрены варианты: Прадо, Туарег, Кодияк, Дискавери спорт. И выбран Колеос2. По результатам эксплуатации за 3 недели семья правильность выбора подтвердила. Ну а рлинк - разберемся со временем...

Шипы в таких случаях не помогают. Они работают при торможении на льду, на проходимость влияет рисунок и конструкция протектора.

У меня так же. И на старом Коле было так же. Привык отсекать пробег при зажигании лампочки.

Проверили ещё раз: на VAGе с Сонькой всё сразу работает, на Самсе после установке нескольких программок, в том числе от LG. Труба Вначале запускается CarMode, по кнопке home уходит на рабочий стол и выглядит как полное зеркало. На R-Linke 2 - не работает.

Добрый день! Таким не занимаемся. Поставить сигналку с дистанционным управлением подогревателя - это мы запросто Да, подойдет

В шкоде да. Прямо совсем всё. Просто появляется рабочий экран смарта. Но только у сони и LG. У остальных только "одобреные приложения". Дело в том, что только на сони и лг запускается программа LG drive или как-то так называется. И вот это она уже передаёт экран полностью. А по поводу тигуана я почти уверен что магнитолки у шкоды одинаковые с vw.

Так и я вроде как не наезжал )))) А про комментарии соглашусь, осталось не так много представителей СТО на форуме, но самые стойкие тут и никуда не пропадут))

Потому, что евроавто

Я не особо разбирался, Тигуан не мой, просто проверял телефоны на совместимость. Работают только "одобренные" приложения, их больше, чем в AA, и интерфейс гораздо больше похож на телефонный, чем в AndroidAuto.

Новости нашего сервиса Делаем ТО-60 на Рено Duster с заменой ремней. Все расходники клиент выбрал оригинальные Делитесь в комментариях мнениями, задавайте вопросы, записывайтесь на ремонт.

Дополнительный стопак снимается очень просто. Всю заднюю дверь разбирать не надо. Достаточно сдернуть с клипс центральный пластик прямо под ним и откроется доступ к крепежу стопака. А вообще впервые слышу, чтобы через него заливало

Правильно, зачем делать нормальную диагностику? Лучше на форуме погадаем. Пойду попрошу соседа карты таро разложить. Ждите ответа

Может за длительную стоянку топливо в бак стекает? Перед утренним запуском посмотрите на топливопровод под капотом на предмет воздуха. И попробуйте грушей подкачать...

Если в этом моторе есть теплообменник, проверьте, не происходит ли в нем смешение масла с антифризом, а дальше - снимать ГБЦ, смотреть прокладку, ГБЦ опрессовывать, предварительно полирнув. Если на на прокладке следов нет, ГБЦ целая, то искать трещину в блоке.

Со стороны легко все обсуждать, но у каждого есть свои жизненные обстоятельства.

Американцы и не меняют в двигателе по 70-80 тыс пробега. Просто даже далекий от автомеханики человек понимает, что масло в двигателе надо хоть иногда менять. На таких вот далеких людей и расчитан маркетинговый ход в Европе - интервал замены масла в двигателе раз в 30т.км. А потом приезжают эти машины сюда и новоиспеченный владелец удивляется - а почему это вкладыш провернуло? Машина же почти новая. Не меняй масло. Не надо. А еще поставь турботаймер на дизельный двигатель - ведь его советуют ставить )))))

О! Алла, ты её раскусила! Я передам тёщеньке твои слова)))

Примерно 60-70 % новых автомобилей Тойота в Латвии проданы в оперативный лизинг.Почему Тойота?Я присутствовал при сделке,и проценты озвучил продавец,хороший знакомый.Это когда машина после 5-ти лет переходит в собственность лизингодателю.Второй вариант -физический лизинг.Машина переходит в собственность покупателю.Почему многим у нас выгодно приобретать именно в лизинг оперативный?.Низкий первый взнос-10%.Техосмотр через 2 года,ТО через 2 года или 30000км (в случае с Тойота Ярис15000км)стоимость ТО у Яриса 108 евро.Через 5 лет машину можно вернуть и за 2-3 тысячи взять новую машину..При лизинге финансовом первый взнос 20-30%.Ежемесячный взнос больше.Зачем переплачивать,если через 5 лет машину можно поменять,или выкупить по остаточной стоимости.Остаточная стоимость расчитана по нескольким .критериям.Если кому-то интересно,я отвечу.В случае с Ярисом это 3876 евро.При стоимости на момент продажи (точно не помню) около 17 000.Страховки на выбор покупателя из 3-5 предложений разных компаний.Примерно так Все расходы на ТО-на покупателе.Гарантийные случаи на продавце

Всем огромное спасибо за участие в опросе! За задание я получил высший бал: зачёт с отличием ))) Ну, а как же? Чтобы что-то проектировать, нужно научиться ломать чужие наработки )))

Это не намек! Это манипуляция твоим сознанием и совестью!

Вроде на фото симпатичный,но внутри простоват по опциям и дизайну.Непонятно,какие движки,коробки,еще не продается.Ну и качество америкосов соответствующее,скрипы,щели и т.д.Для меня спорный вариант.

Что то в этой теме срача больше чем сообщений по делу С пежо я давно в шоке, они походу решили что они премиум, вот прям мерседес им скоро в подметки не сгодится :)))))) Ибо ценник на машину размером с кашкай и передним приводом космический. Такие деньги за красивую обертку за гранью моего понимания. Куча электроники по себестоимости копейки, стоимость разработки этой электроники давно отбита на премиум брендах. А вот размер автомобиля, мотор, трансмиссия стоит уже прилично дороже. Например наш р-линк по себестоимости комплектующих и производства влезет в 100 баксов легко. По хитрилу согласен полностью - он вызывает ощущение дешевой простецкой машины.

Честно говоря, не совсем понял. Так ты все-таки неправильно выставлял, или правильно не вставало? Колено с распредом должны были встать по стопорам, а если нет, то значит был перескок ремня или проворот шестерни. А это загиб стопроцентный. Насос пофиг, как вставал. У него метки не должны совпасть, только при первоначальной установке ремня. Надеюсь, ты не собираешься старый ремень оставить?

Причиной был регулятор давления, который находится на дне корзины бензинового насоса.

Втулки стерли металл на посадочном месте, просто замена втулок не дала результата. По этому было принято решение поменять стабилизатор в сборе.

Тысячи каналов вещания разных жанров со всего мира. Идем в ногу со временем!

Протестировал интернет радио полностью совместимое с нашим р-линком. Каналы переключаются подрулевым джойстиком. Потребуется телефонный аппарат на андроиде. Ссылка на плей маркет https://play.google.com/store/apps/details?id=com.android.DroidLivePlayer&hl=ru К сожалению программа платная. Бесплатную версию не проверял. При подчёркнутых на скриншоте настройках телефон из кармана можно не доставать. Всё соединяется автоматически.

Доброго времени суток, уважаемые форумчане) Довольно долго искал качественное и адекватное ТО для своего авто, и эти поиски привели меня к Александру. Который очень доходчиво и терпеливо отвечал на все мои вопросы. ТО 60000 было проведено очень четко, качественно и со всеми подробностями. ( Видно что мастера опытные и не один год ремонтируют французские авто). Замена масла в коробке автомат была особой проблемой, т.к. дилеры пишут что масло в коробке не меняется (что вызывало только недоумение), и не каждый сервис берется за это. Но тут это оказалось не проблемой и все сделали качественно и мастерски) Я рад что нашел очень добрый, приветливый и качественный сервис. Всем огромных успехов и развития бизнеса!

Еще раз всем привет! Хочу продолжить рассказ о своих впечатлениях. 7. На этом месте закончил гонку Масса и это надо сказать очень впечатляющий результат. Бразилия не самая моторная трасса, а шасси Вильямса в этом году не самое лучшее в пелотоне (если без иронии, то одно из худших). Мы увидели тот редкий случай, когда гонка для конкретного человека была ну очень значимая, очень эмоциональная и при этом максимально результативная. Как правило всякие "юбилейные гонки" заканчиваются (за редким исключением) либо фиаско, либо рутинной работой, результат которой и не видим и не сильно значим (по крайней мере никак не соответствует "праздничным ожиданиям"). Фелиппе отработал классно. Зная кто такой Алонсо, можно даже сказать очень классно. Не буду врать, что я стану переживать когда не увижу Массу в следующих чемпионатах, но что-то ностальгическое в его уходе из Ф1 есть. 8. Алонсо. А вот здесь ситуация совершенно иная. Макларен заявляет, что их шасси одно из лучших в чемпионате. И тому можно найти прямые подтверждения. Понятно, что блеф в бизнесе, дело широко распространенное, но есть факты, которые о многом говорят. Во-первых, при позорно низкой максималке (километров на 20 ниже быстрейших) Макларены показывают вполне приличное время круга. Льюис в Мексике тоже испытывал проблемы при обгоне Алонсо, когда Нандо мог открывать крыло. Алонсо очень хорошо выступил в этот уикэнд, но думаю его (впрочем как и любого другого) бесила невозможность обогнать Массу просто потому что когда Фелипе нажимал газ в пол, то ... Ну любой водитель может себе представить такое. Был в его выступлении и позитив, но он так сказать достался Хонде. Дело в том, что Хонде похоже удалось продолжить развитие двигателя и они вышли на этап, когда двигатели не ломаются просто так по два за неделю. Правда плодами этого развития теперь будут пользоваться ТР. Вот будет весело, если в 2018 Хонда подтянет параметры движка до уровня Рено. Вай нот? 9. Перес. Тут ситуация вообще ни о чем. Леша Попов напомнил (я давно забыл про сей факт), что теперь ФИ очки не просто не нужны, потому как а нафига, а за них еще и платить надо. В общем ФИ (если бы не контракт) лучше всего было бы вообще не ехать в Бразилию, в целях экономии средств и немалой экономии. Но ехать пришлось. ФИ команду ну очень небогатая и всегда испытывала дефицит времени при подготовке машины к сезону. Сомневаюсь, что у них вдруг заработали все "фабрики и заводы" и новые элементы для 2018 года стали появляться сильно заранее. Полагаю, что испытывать им было особо нечего. Они правда все равно провели свой эксперимент - продержали Серхио на СС дольше всех. Наверно получили полезную информацию? А может не получили, шины-то другие будут. То что при этом Серхио потерял какое-то количество времени и возможность реально побороться за 7-8 места, не похоже что кого-то в команде расстроило. 10. Хюлькенберг. Рено в Бразилии выступили слабее Макларена. Нехороший знак. Рено находится в парадоксальной ситуации - заводская команда Рено выступающая с двигателем Рено, является слабейшей в КК среди всех команд, использующих двигатель Рено. Мало того, в этом году ближайший "партнер-конкурент", ТР находится в таблице рядом и можно говорить, что результаты близки до одного уровня. А в следующем году Макларен может уехать сторону борьбы уже за 4-5 места и ... В общем Рено нужен какой-то серьезный рывок в "болидостроении". Вот где-то в таком направлении развивались мои идеи-представления во время ГП Бразилии.

Какой красивый МЕГАН я сегодня видел ....

Хранить просто: без дисков стоя, собранные - стопкой. Если в сухом теплом месте - идеально. Желательно одного года, но 2 года при нормальном хранении не должно сильно сказаться. У меня какая-то непонятная шиповка шведская возрастом гораздо больше 10 лет осталась мягонькой, ни единой шишки не вылезло, никаких трещин и расслоений, шипы не вылетали - стирались. А вот ми-180 для 41 москвича несколько лет лежала новенькой в кладовке - протектор превратился в пластмассу, а боковины мгновенно покрылись шишками - но это просто советское качество и технологии 80х)