Поиск в системе

Здравствуйте впервые в жизни механика прибегаю за помощью обычно удавалось справится но тут сломал голову в буквальном и переносном смысле. Для начала о транспорте; Рено Трафик 2 2.0 2009 г. Вин. VF1JLAMA69Y319762 Двигатель 2л M9R Заменил 4 форсунки, генератор, стартер, помпу гидроусилителя, Нейман мозги и что-то вроде BSI которая идём с этим в кучу. Пользуюсь диагностикой AUTEL Ошибки DTC214642 и DTC214942 Короткое замыкание на группу 1 и группу 2 Теперь проблема, авто запускает мотор и сразу глохнет загорается красный чек сканер пишет что ошибки активны но после выключения зажигания всё отлично пока заново не попробуешь проводку проверил вскрыл нет потёртостей и вообще чего то подозрительного прозвонил всё ок заменил 4 форсунки фильтр почистил бак хотя все 4 форсунки показывали 170-180 ом по обратке все ок тоже авто завелся и проехал 1000км и снова здравствуйте сново полез все проверил ничего заменил комплект зажигания с мозгами и т.д. ничего всё также глохнет. Пошел в Рено центр нашел чувака который там работал 20 лет объяснил он почесал репу и сказал такого быть не может и что случай интересный но он пас Забыл сказать массы чистил предохранители проверил. И вот ещё курьёз если вытащить фишку с любого инжектора машина заводится с пол оборота и не глохнет ( не пробовал вставлять и вытаскивать фишки на рабочем двигатели потому что чревато) ТНВД давление держит сзади вилка нагнетателя целая. В данный момент буквально не знаю что делать и как найти не исправность ( менять форсунки каждый 1000км не вариант) если встречались с таким прошу помочь дать наводку да хоть направление ( я не про то направление если чё) вообщем что делать мужики помогите

Меган 3 1,5 (846): стрекотит, тупит, неровная работа двигателя, пропал подрыв. Обнаружил что проблема уходит временно при полном баке (возвращается динамика и двигатель ровно работает), грешу на воздух в топливопроводе, пробовал спускать воздух с помощью клапана перед входом в топливную, тоже все встает на место на некоторое время. Просьба про форсунки не писать, только со стенда, все ок, фильтр только заменил чтобы исключить его, причину такой фигни никто не может найти. Кто разбирается, помогите пожалуйста, уже нет сил терпеть

сделали диагностику форсунок. диагностика показала что они льют в обратку, приговорили мультипликаторы . недели поисков и наконец то долгожданный ремонт. результат был не тот который ожидал. машина перестала ехать от слова совсем. проверили все датчики проверили по новой форсунки на стенде .... результата это никакого не дало. отправился к другим дизелистам - результат тот же ... сейчас все от машины морозятся .... немного о машине : турбояма до 1800 оборотов , максимальная скорость 130 км.ч , педаль газа как ватная, машина тупит. до этого машина самолет - что такое педаль в пол даже не знал..... ай нид хелп. не знаю что делать.

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста льют форсунки в обратку, что посоветуете, целесообразно ли сделать ремонт форсунок? Или всё таки поискать б/у. Кто делал ремонт, как они работают и сколько они выхаживают?

Нужна помощь. На днях сделал диагностику по причине плохой заводки на холодную. Показало ошибку - недостаточное давление в рамке, плавающее (нестабильное). Посоветовали в первую очередь проверить форсунки на слив в обратку. Провел тест (шприц 4 шт. по 20 мл. + шлангочки из капельниц по 25 см.) и получил такие неутешительные результаты. 1я форсунка - 20 мл.; 2я и 4я форсунки - 15 мл.; и 3я форсунка - 5 мл. И это всё за 35 секунд. ( вместо положенных 2х минут). Двигатель к9к 802. Нашол в интернете что 10 мл. за минуту (3я форсунка) ещё терпимо. 30 мл. в минуту (2ч и 4я) уже на пределе. А 1я 40 мл. в минуту уже проблема. Я думаю в этом и есть причина плохой заводки на холодную? Вопрос так это или нет? Впервую очередь мне нужно реанимировать только 1ю форсунку или сразу 1ю, 2ю и 4ю.???

Всем привет,я у вас новичок. купил сценик 2 к9к 732.... через месяц понял что двигатель жрет больше литра масла на 500км,и сзади машина вся в масле.. в общем поставил машину на переборку..причем денег не жалел купил всё оригинал!клапана,направляющие,поршни,шатуны итд....в общем полностью перебрали. В итоге завели она дымит....троит после прогазовки и прогрева работает хорошо.... старт постоянно не уверенный! с утра после первых 50км она завелась только после 10 попыток и качаний груши. Форсунки отдавал на проверку сказали работать будут(по документам написали что неисправны...) прилагаю отчет по их проверке,и в итоге прочитали мультимарочным и светятся ошибки... ПОДСКАЖИТЕ МОЖЕТ РЕБЯТ КТО МОЖЕТ НОРМАЛЬНО ПРОЧИТАТЬ И РАЗОБРАТЬСЯ В ЧЁМ ПРИЧИНА...А ТО ПОКУПАТЬ ФОРСУНКИ,ДМРВ И ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ ЭТО ДЕНЕГ НЕ НАПАСЁШСЯ...С УЧЕТОМ ТОГО ЧТО НА ДВИГАТЕЛЬ УЖЕ 120ТЫС УШЛО....ЗАРАНЕЕ СПАСИБО ЗА СОВЕТЫ.

Друзья, вопрос такой. Мастер который ремонтировал форсунки, сказал что желательно с ноября по апрель где то так, заливать вместе с топливом антигель. А вы льете? Какой если льете? Спасибо!

Добрый день! Новичок на этом форуме, попытался найти похожую ситуацию, но что то не заметил - не судите за это) Ситуация такая: Grand Scenic III 1.6 дизель 2010 года. Недавно начались сильные вибрации в двигателе. Стала плохо заводиться - по мере похолодания на улице... заводится с первого раза, но долго (сегодня -2 - совсем долго) Ощущение что вибрации отдают куда то в сцепление - тк при нажатии педали какой то дурное стрекотание. Пока машина греется, из выхлопной идет облако белого дыма и пахнет солярой... (уже стыдно заводить авто утром). Грешу на форсунки, но может кто то сталкивался, что с этим делать, как лечить, что это может быть и на сколько криминально?! Мб кто то подскажет какого то умельца мастера который меня сможет продиагностировать - к официалам ехать не хочу боюсь что разведут конкретно.

Всем привет ! Подскажите BITTE SCHNELL !!!! какой порядок форсунок на dci 1,9 ? То есть какая первая , вторая и т.д. ?

с чего все началось по порядку: 1. Не держала оригинальная груша (поменял на метадорию) 2.заводилась на горячую хорошо, через 4 часа простоя без подкачки не заводится. 3. проверил форсы шприцами итого 2 и 3 форс по 10 и 15 кубиков 4. поменял топливный фильтр на оригинал 5. промыл очистителем трубку вентури. 6. снял клапан регулировки давления (сопротивление в норме и щелкает при подачи напряжения) 7.поменял резиновые шланги на прозрачные с быстросъемами (воздух исчез) 8. перестала заводится вовсе (умерла) стартер крутит 9. с гореча и послав на три буквы машину решил завести с лямки. Итого завелась и работет как часики. итого на горячую заводится с пол оборота. 10. решил поменять клапан в форсунке, пока менял машина стояла в боксе (почти теплый 0 градусов) прошло 2 часа. все умерла ни каких признаков жизни. 11 с лямки не берет больше. ПРОШУ написать мне в личку или в Ватсап 89042491203 что мне делать, кто сказал что меняй обратный клапан в тнвд и еще выдает ошибку постоянно инжектор фаулт.

Добрый день! Никак не могу понять почему течет солярка из трубки которая идет на форсунку , не обратка течет а трубка подачи топлива , заменил на другую все равно течет мокрая вся , там нету ни шайбы ни уплотнителя просто конус на гайке , лучше фото закину а то не могу точно описать , все другие форсунки сухие

Как снять форсунки меган 3 1.5 дизель