Замена масла

[bazeliuc]

Пробег где то 142200.Вкладыши не менял,да и ГРМ тоже.Последнее ТО было в мае этого года.Машину взял в июле.По серв.кн.последнее ТО было на 141087тыс.км.

Хорошая попалась.

 

Пробег где то 142200.Вкладыши не менял,да и ГРМ тоже.Последнее ТО было в мае этого года.Машину взял в июле.По серв.кн.последнее ТО было на 141087тыс.км.

Хорошая попалась.

[gljk56]

Хорошая попалась.

 

Зиму отката,тогда и будет видно.Все никак до диагностики не доехать.

[Андрей 51]

Фильтр больше объёма не так быстро забивается и лучше фильтруется масло. Какой пробег? Вкладыши не меняли как все для профилактике ?

Ерунда. если родной фильтр рассчитан на 30000 км пробега, то при замене масла через 10 тысяч его хватит за глаза. И еще в фильтре есть клапан, который рассчитан на определенное давление, по этому при установке другого фильтра на это тоже нужно обратить внимание. А при цене оригинала в 200р не стоит даже этим забивать себе голову.

[Андрей 51]

Пробег где то 142200.Вкладыши не менял,да и ГРМ тоже.Последнее ТО было в мае этого года.Машину взял в июле.По серв.кн.последнее ТО было на 141087тыс.км.

По отзывам тех кто менял вкладыши на авто 2008г.в.,в основном они в хорошем состоянии. Основная проблема с вкладами была на авто выпуска 2006 - 2007г. На двигателях выпуска 2008г стоят другие вкладыши. ( только вот не знаю с какого месяца, но информация где то была) А по ремню, то он скорее всего менялся, обычно его меняют к 120тысячам. Легко проверить, снять опору, приподнять верхнюю крышку ремня ГРМ и если он менялся, то он будет как новый. Да и болт, который крепит маховик тоже будет сильно отличаться от остальных своим видом.

[BORGORD]

По отзывам тех кто менял вкладыши на авто 2008г.в.,в основном они в хорошем состоянии. Основная проблема с вкладами была на авто выпуска 2006 - 2007г. На двигателях выпуска 2008г стоят другие вкладыши. ( только вот не знаю с какого месяца, но информация где то была) А по ремню, то он скорее всего менялся, обычно его меняют к 120тысячам. Легко проверить, снять опору, приподнять верхнюю крышку ремня ГРМ и если он менялся, то он будет как новый. Да и болт, который крепит маховик тоже будет сильно отличаться от остальных своим видом.

на наших двигунах специальное окно есть для просмотра состояния ремня г.р.м.оно прикрыто пластиковой крышкой.
потянул вврерх и видно состояние ремня .

[gljk56]

По отзывам тех кто менял вкладыши на авто 2008г.в.,в основном они в хорошем состоянии. Основная проблема с вкладами была на авто выпуска 2006 - 2007г. На двигателях выпуска 2008г стоят другие вкладыши. ( только вот не знаю с какого месяца, но информация где то была) А по ремню, то он скорее всего менялся, обычно его меняют к 120тысячам. Легко проверить, снять опору, приподнять верхнюю крышку ремня ГРМ и если он менялся, то он будет как новый. Да и болт, который крепит маховик тоже будет сильно отличаться от остальных своим видом.

 

Вот все,что делалось на ТО в августе 2011 года.Что менялось,так для меня темный лес.

 

Изменено 13 Января 2013 пользователем gljk56

[пуз]

Ещё если ремень свежий,маркировка производителя видна хорошо,при изношенном она уже замылена(хороший показатель).Нужно только немного отогнуть верхний кожух ну и поймать момент чтобы увидеть саму надпись.

[bazeliuc]

По отзывам тех кто менял вкладыши на авто 2008г.в.,в основном они в хорошем состоянии. Основная проблема с вкладами была на авто выпуска 2006 - 2007г. На двигателях выпуска 2008г стоят другие вкладыши. ( только вот не знаю с какого месяца, но информация где то была) А по ремню, то он скорее всего менялся, обычно его меняют к 120тысячам. Легко проверить, снять опору, приподнять верхнюю крышку ремня ГРМ и если он менялся, то он будет как новый. Да и болт, который крепит маховик тоже будет сильно отличаться от остальных своим видом.

У меня 2006 год , пробег точный без вариантов 206 000 км, машина пригнана из Голландии. Не знаю что делать с вкладышами вроде в сё нормально, наверное так и оставлю посмотрим сколько пробежит . Не хуже двигатель на рено чем жигулевский ? Изменено 15 Января 2013 пользователем bazeliuc

[Полковник]

не хуже двигатель рено чем жигулевский ?

 

Жигулевский дизель????????

[Андрей 51]

У меня 2006 год , пробег точный без вариантов 206 000 км, машина пригнана из Голландии. Не знаю что делать с вкладышами вроде в сё нормально, наверное так и оставлю посмотрим сколько пробежит . Не хуже двигатель рено чем жигулевский ?

Так историю то посмотрите, может там не только вкладыши, а и двигатель уже менялся.

[bazeliuc]

Так историю то посмотрите, может там не только вкладыши, а и двигатель уже менялся.

Нет ни чего не менялось, вкладыши, двигатель, родной вот расшифровка винкода, http://www.club-renault.ru/forum/index.php...sg&id=21233 , машину купил 20. 12. 2011. с пробегом 178 000 км, сейчас имеет 207 000 км, вот документ нашел, делал перевод смотри и поймешь .

 

Fidis аренды
СЧЕТ 6001187
Сингапур улице 92-100 1175 RA Lijnden
802017
ФАКТ. ДАТА: 5/22/06
РЕГИСТРАЦИЯ: 81-SV-SN ОПИСАНИЕ
Тип Марка Модель
Шасси нет. Двигатель нет. FUEL D. Часть 1А цветным покрытием
R> 71 ^ nTAn rsri
IVtW JL

 

 

С. Albada Jelgersma СУММА 20141,75 EUR НДС 2
Для продажи и доставки пассажира т
RENAULT
GRAND SCENIC 1.5DCI105 TECHLINE JM1E
VF1JMGED635882516 ПРОИЗВОДСТВО: D994920 D139077 DIESEL 05/23/06
Черный Вес: 1465
HARM01 1264
21233174 Металлические KIT КУРЕНИЯ
BENELUX + ANTENNA СДЕЛАТЬ
Обособленно открытой задней
NAVMAN ICN320 пакет стоит ДОСТАВКА ПОДГОТОВКИ BLANK СТОИМОСТЬ ЦЕНЫ приписывание распоряжение Цена со скидкой ГАРАНТИЯ
ЗАКАЗ: 1362746/4121/BALKENENDE Остхейзен / Huisman
REF. § 09731
Гарантия: 2 года гарантии Дата окончания ГАРАНТИЙ с 23.05.08

Изменено 15 Января 2013 пользователем bazeliuc

[tibul_77]

Чего-то не пойму...Вот выдержки из техноты 04А (2004 г.):

 

●Дизельные двигатели, только моторные масла по нормам ACEA B3 и B4
●Дизельный двигатель 2,2 dCi с противосажевым фильтром (двигатель G9T) использовать только масло
5W30.

 

ВНИМАНИЕ!
Применение масел классов вязкости 0W30, 5W30 и 10W30 для дизельных двигателей категорически
запрещается. (редакция техноты 2004 г.)

 

В редакции 2009 более чётко: двигатель K9K без противосажевого фильтра 5W40 или 5W50, или 0W30, или 0W40. К9К с противосажевым фильтром только 5W30 или 0W30

 

Какие такие 5W30 для 1,5 dCi (если сажевого нет)?
Нет сажевого: масла с допуском RN0710
Есть сажевый: RN0720

Изменено 24 Января 2013 пользователем tibul_77

[ГЕРКОН32]

Какие такие 5W30 для 1,5 dCi (если сажевого нет)?
Нет сажевого: масла с допуском RN0710
Есть сажевый: RN0720

 

Ну может кто захочет 30-ку залить в двигатель без сажевого.
Это все читал, остановился на том, что нужно лить 5-40 в свой К9К и не выдумывать.

[пуз]

Тоже лью 5-40 ELF

[mironov]

Чего-то я запутался.. А чего страшного в том, что нет противосажевого, а залито 5W30?? Ну кроме верхней температурной вязкости (30 вместо 40)?? Вообще впервые столкнулся с таким идолопоклонением одному производителю масла.. Всегда заливал синтетику известных брендов и не заморачивался.. Очень нравилось немецкое масло Ravenol, брал синтетику 5W40.. Заливал его во все свои дизеля.. Проблем небыло.. Ну да ладно, опять меня в сторону понесло.. Так что страшного в 5W30, если не секрет??? Только давайте без ссылок на тех ноты, а по жизни!!!

Изменено 24 Января 2013 пользователем mironov

[Vovkaff]

Сейчас залито CASTROL Magnatec Diesel 5W-40. хочу по советам перейти на ELF. стоит ли? посоветуйте. и стоит промыть двигатель?

[Яков_ВБГ]

главное чтобы по допускам было подходящее. промывать крайне не рекомендуется

[tibul_77]

Чего-то я запутался.. А чего страшного в том, что нет противосажевого, а залито 5W30?? Ну кроме верхней температурной вязкости (30 вместо 40)?? Вообще впервые столкнулся с таким идолопоклонением одному производителю масла.. Всегда заливал синтетику известных брендов и не заморачивался.. Очень нравилось немецкое масло Ravenol, брал синтетику 5W40.. Заливал его во все свои дизеля.. Проблем небыло.. Ну да ладно, опять меня в сторону понесло.. Так что страшного в 5W30, если не секрет??? Только давайте без ссылок на тех ноты, а по жизни!!!

никто никому не кланяется. Есть и Равенол с допуском 0710 (5W40) - пожалуйста, лейте...Имхо, если производитель пишет, что "низяяя" ничего кроме 5W40 (неважно какого производителя, лишь бы было соответствие), то зачем лить-то? Изменено 24 Января 2013 пользователем tibul_77

[ГЕРКОН32]

Так что страшного в 5W30, если не секрет???

 

У меня была мысля, что может из за рабочих зазоров. И типа 30-ка сильно текучая при рабочей температуре получается для него.
Может это как то на давление масла влияет или саму схему смазки (типа там разбрызгиваие, и т.п.).
Но сие умозрительно конечно...

[vladsov]

я езжу постоянно на 5w30. все нормально , залил как то 5W40 не понравилось, как то не так движка крутится .

[bazeliuc]

Говорят что в 1,5 DCI К9К 732 можно лить ELF 10W-40 ?

[Павел amerika]

Говорят что в 1,5 DCI К9К 732 можно лить ELF 10W-40 ?

говорят в москве кур доят, не мудрите вы с маслом- лейте то что положено

[gljk56]

Вечер добрый! Честно говоря в маслах мало что понимаю,но как определить при покупке масла,что имеется допуск Рено? На банке есть какая нибудь маркировка на сей счет?

[tibul_77]

http://www.exist.ru/cat/unicat/Catalog.asp...32_23352)1_7_1)

 

всё что можно в К9К, если нет сажевого

Изменено 24 Января 2013 пользователем tibul_77

[MsMargo]

На банке есть какая нибудь маркировка на сей счет?

Есть конечно, смотрите, на канистре все допуски прописаны. В нашем случае должен стоять допуск 0700/0710, для сажевого 0720.

[gljk56]

http://www.exist.ru/cat/unicat/Catalog.asp...32_23352)1_7_1)

 

всё что можно в К9К, если нет сажевого

 

Спасибо,понял.

[gljk56]

Есть конечно, смотрите, на канистре все допуски прописаны. В нашем случае должен стоять допуск 0700/0710, для сажевого 0720.

 

Если я все правильно понял,то нужно знать Спецификации ACEA:
B4 A3

[tibul_77]

я и сам в сентябре, после покупки, залил не то (Excellium NF 5w40), что надо (например, Evolution SRX) - тоже по совету...Вот зиму отъезжу и поменяю на рекомендованное.

 

Да, если со всеми допусками, то картинка выглядеть будет так http://www.exist.ru/cat/unicat/Catalog.asp...6)1_2132_23352)

Изменено 24 Января 2013 пользователем tibul_77

[MsMargo]

Если я все правильно понял,то нужно знать Спецификации ACEA:
B4 A3

Пыталась вам фотку найти, но все очень мелко, ничего не разглядеть...Спецификация ACEA - это одно, а допуск Рено - это несколько другое. Просто с обратной стороны канистры, где проставлены все спецификации и допуски ищите Реношный.

[gljk56]

Пыталась вам фотку найти, но все очень мелко, ничего не разглядеть...Спецификация ACEA - это одно, а допуск Рено - это несколько другое. Просто с обратной стороны канистры, где проставлены все спецификации и допуски ищите Реношный.

 

Крутил,вертел,но что то так и не нашел.Спецификации OEM:
Renault RN 0700 Renault RN 0710 (так и должно быть написано?)

Изменено 24 Января 2013 пользователем gljk56

[MsMargo]

Ищите с обратной стороны, либо с левой стороны, либо совсем внизу. Там должна стоять вот такая маркировка: Renault RN 0710, RN 0700.

 

Renault RN 0700 Renault RN 0710 (так и должно быть написано?)

Да, совершенно верно, это и есть допуск Рено.

[gljk56]

Ищите с обратной стороны, либо с левой стороны, либо совсем внизу. Там должна стоять вот такая маркировка: Renault RN 0710, RN 0700.

 

Да, совершенно верно, это и есть допуск Рено.

 

Спасибо Вам большое!!!

[MsMargo]

Да не вопрос...

[bazeliuc]

Сейчас залито CASTROL Magnatec Diesel 5W-40. хочу по советам перейти на ELF. стоит ли? посоветуйте. и стоит промыть двигатель?

ELF не очень хорошее масло вот читайте и заделайте вывод какое лучшее,


ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ

 

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: LIQUI MOLY GmbH, Германия.
ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: класс вязкости 5W-40.
СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ: соответствует SAE 5W-40, API SM / CF; ACEA A3-98/B4-98; BMW Longlife-98, MB 229.3, VW 502.00, 505.00, Porsche.
ВИД ПОСТАВКИ: 1, 5 л канистры.

 

ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ

 

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ: полностью синтетическое низковязкое моторное масло на базе полиальфаолефинов для всесезонного применения в бензиновых и дизельных двигателях современных автомобилей. Применяется на высоконагруженных многоклапанных моторах, в том числе с турбонаддувом и интеркулером.
Масло значительно продлевает ресурс двигателя благодаря лучшей защите от износа, обладает отличными низкотемпературными свойствами, высокой термоокислительной стабильностью и высоким индексом вязкости, что позволяет надежно защищать двигатель в широком интервале температур. Совместимо с каталитическими нейтрализаторами всех типов. Широко используется в тюнинге и спорте.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
ОБСУЖДЕНИЕ ТЕСТА: масло показало стабильный результат, все физико-химические параметры масла соответствуют установленным нормам для этого класса вязкости.
Переходим к исследованию термоокислительных свойств. После первого часа испытаний масло является одним из лидеров по показателю дисперсности, что говорит об эффективной работе многофункционального пакета присадок. За этот период вязкость масла изменилась чуть более чем на 21%. За последующие два часа окисления темпы изменения вязкости масла значительно снизились и прибавка составила всего 13,69%, при этом общие изменения достигли значения в 34,82%. Несмотря на то, что показатель дисперсности упал и его значение после трех часов составило 79%, значение кислотного числа, характеризующее наличие в маслах продуктов окисления, оказалось одним из самых низких в тесте, всего 0,58, что является очень хорошим показателем и говорит о способности масла продолжительное время работать в двигателе.
РЕЗЮМЕ
Масло продемонстрировало хорошую стабильность многофункционального пакета присадок.

 

VALVOLINE SynPower

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ

 

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: Valvolin Europe, Нидерланды.
ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: класс вязкости 5W-40, вязкость кинематическая при 100°С, мм2/с — 13,8, индекс вязкости — 175, зольность сульфатная, % масс — 1,25, температура вспышки в открытом тигле, °C — 238, температура застывания, °C: -39, динамическая вязкость при -30°С — 5090.
СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ: SAE 5W-40, API SM/CF, ACEA A3/B3/B4, MB 229.3, VW 502.00/505.00, GM
LL-B-025, BMV Long Life Oil-98; BMV Long Life Oil-01.
ВИД ПОСТАВКИ: 1, 4, 20 л канистры.

 

ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ

 

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ: полностью синтетические моторные масла VALVOLINE SynPower соответствуют самым современным требованиям всех ведущих производителей легковых автомобилей, микроавтобусов и легких грузовиков, оснащенных бензиновыми и дизельными двигателями, в том числе и с турбонаддувом.
Они созданы с применением самых современных разработок, благодаря чему эти масла обеспечивают максимальный уровень защиты всех деталей и существенно повышают производительность двигателя вашего автомобиля. Синтезированная молекулярная структура SynPower создана для того, чтобы обеспечить высокую стабильность и надежность масла в широком температурном диапазоне по сравнению с моторными маслами на минеральной основе. Производитель заявляет, что, используя моторные масла SynPower, двигатель автомобиля получает превосходную защиту от нежелательных нагарообразований и вредных отложений, минимальный износ в экстремальных условиях эксплуатации при сверхвысоких температурах и нагрузках. Тщательно подобранный пакет присадок в сочетании с высокотехнологичными синтетическими базовыми маслами способствует легкому запуску двигателя при низких температурах и быстрому проникновению масла во все узлы за счет отличной текучести. VALVOLINE SynPower улучшает топливную экономичность и максимально продлевает ресурс двигателя.
Синтетические моторные масла VALVOLINE SynPower полностью совместимы с синтетическими маслами других производителей моторных масел.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
ОБСУЖДЕНИЕ ТЕСТА: это одни из немногих масел, присутствующих в нашем тесте и сертифицированных по самой высокой категории качества API SM. По физико-химическим параметрам масло соответствует установленным нормам, хотя некоторые параметры отличаются от заявленных производителем, но в пределах установленных норм.
В исследованиях масла на термоокислительную стабильность VALVOLINE SynPower показали себя очень достойно. После первого часа окисления по дисперсности масло показало лучший результат. Это означает, что в нем практически отсутствовали крупные частицы нагара, которые склонны к откладыванию в двигателе. Также в нем наблюдалось незначительное, всего в 2,62%, изменение кинематической вязкости. После трех часов окисления масло сдало свои лидирующие позиции по дисперсности и изменению вязкости, но все равно имеет достаточно высокие показатели. Причем по кислотному числу, характеризующему наличие продуктов окисления в масле и показывающему его остаточный ресурс, оно является лидером теста.

РЕЗЮМЕ
По результатам теста масло показало хорошие результаты по стойкости введенного полимерного загустителя и отличные по стойкости базы к окислению. Таким образом, можно ожидать устойчивости масла даже при больших интервалах между его заменой.

 

CONSOL Ультима

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ

 

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: ООО «Виал-ойл», Россия.
ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: класс вязкости 5W-40.
СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ: соответствует SAE 5W-40, сертифицировано API SL/CF. MB 229.3, VW 502.00/505.00
ВИД ПОСТАВКИ: 1, 4, 5 л канистры.

 

ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ

 

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ: «CONSOL Ультима» — универсальное всесезонное синтетическое моторное масло. Оно изготовлено по самой современной технологии, являющейся последним достижением совместного проекта компании ООО «Виал-ойл» и компании Infineum UK Limited. Масло производится на высококачественной синтетической основе с добавлением усовершенствованного многофункционального пакета присадок компании Infineum UK Limited. Продукт успешно протестирован на высокие требования, предъявляемые к моторным маслам последнего поколения.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
ОБСУЖДЕНИЕ ТЕСТА: все физико-химические параметры масла соответствуют установленным. По показателю «щелочное число» масло находится в пятерке лидеров, что предполагает наличие хороших моющих свойств свежего масла.
Если в первой части теста масло особенно не проявило себя, то уж при исследовании термоокислительной стабильности оно оказалось на высоте. Но начнем по порядку с первого часа испытаний. Наличие крупных продуктов окисления, характеризуемых показателем дисперсности в масле, было невысоким, в своей группе «CONSOL Ультима» пропустило перед собой только два продукта. Также оно оказалось в первой пятерке и по стабильности полимерного загустителя. После первого часа вязкость масла изменилась на 11,85%. По прошествии трех часов окисления показатель дисперсности остался неизменным, то есть соотношение крупных и мелких частиц в масле не изменилось. Зато темпы изменения кинематической вязкости резко упали. За дополнительные два часа вязкость изменилась лишь на 6,6%, причем суммарное изменение составило всего 18,51%. Таким образом, масло имеет хорошие запасы полимерного загустителя для дальнейшей работы. Невысоким оказалось и кислотное число, его значение после трех часов всего 1. По этим двум показателям масло «CONSOL Ультима» является лидером в своей группе.

РЕЗЮМЕ
Масло показало лучшую стабильность и сопротивляемость термоокислительным процессам в своей группе качества. Особенно ярко показатели стабильности проявились при продолжительном воздействии негативных факторов. Таким образом, масло можно смело рекомендовать для продолжительной работы в двигателе и использовании достаточно длительных интервалов между заменами масла.

 

CHEVRON Supreme Synthetic

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ

 

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: CHEVRON Products Co., США, по данным на этикетке произведено в Евросоюзе.
ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: класс вязкости 5W-40.
СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ: SAE 5W-40, API SL/CF, ACEA A3/B3, MB 229.1, VW 502.00/505.00, BMV Long Life Oil-98; Porsche.
ВИД ПОСТАВКИ: 1, 4 л канистры.

 

ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ

 

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ: 100% синтетическое всесезонное моторное масло для всех типов автомашин и легковых автофургонов, особенно для высокоэффективных транспортных средств с многоклапанными двигателями и турбонаддувом, а также оборудованных каталитическими нейтрализаторами выхлопных газов.
Производитель обещает исключительную низкотемпературную прокачиваемость и гарантирует легкий запуск и максимальную защиту двигателя в экстремальных условиях холодного пуска, предельно возможную защиту от износа и коррозии в экстремальных температурных условиях и обеспечение максимального срока службы двигателя.
Совместимо со всеми типами высококачественных моторных масел.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
ОБСУЖДЕНИЕ ТЕСТА: по физико-химическим параметрам масло полностью укладывается в установленные нормы. В актив CHEVRON Supreme Synthetic можно записать один из лучших в тесте показатель динамической вязкости. Его значение в 4130 позволяет ожидать легкую прокрутку двигателя при низких температурах.
После первого часа испытаний на термоокислительную стабильность изменения кинематической вязкости были более 17%, это, конечно, не самое большое значение в тесте, но для первого часа многовато, показатель дисперсности был неплохой, и масло по этому параметру не вышло из первой десятки. Следующие два часа окисления привели к тому, что значение кинематической вязкости еще упало более чем на 15% и общие изменения достигли значения в 33%. Зато показатель дисперсности, характеризующий наличие в масле крупных частиц, за счет того, что остался практически неизменным, позволил CHEVRON Supreme Synthetic немного улучшить свои показатели в группе. Кислотное число, характеризующее остаточный ресурс масла оказалось не на высоте и перевалило за 2.

РЕЗЮМЕ
Масло оставляет после себя противоречивые впечатления: с одной стороны, неплохие физико-химические показатели, с другой — высокое кислотное число после окисления в течение 3 часов.
Необходимо добавить, что характеристики представленного в данном тесте сорта масла будут несколько отличаться по своим характеристикам от поставляемого сейчас на рынок масла CHEVRON Synthetic SAE 5W-40. Это связано с тем, что производство данного сорта масла перенесено в начале этого года на новый завод корпорации CHEVRON в Бельгии. Производитель утверждает, что после переноса произошло усовершенствование рецептуры и технологии производства масел.

 

MANNOL Elite

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ

 

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: «Вольф Ойл Корпорэйшн», Бельгия.
ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: класс вязкости 5W-40, плотность при 20°С — 850 кг/м3, вязкость кинематическая при 100°С, мм2/с — 14, индекс вязкости — 167, зольность сульфатная, % масс — 1,2, щелочное число, мг КОН/г — 9,8, температура вспышки в открытом тигле, °C — 210, температура застывания, °C: –45, динамическая вязкость при –30°С — 5000.
СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ: соответствует спецификациям SAE 5W-40, API SL/CF, ACEA A3-02/B3-98, VW 502.00/505.00, MB 229.1; Porsche.
ВИД ПОСТАВКИ: 1, 4 л канистры.

 

ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ

 

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ: MANNOL Elite — универсальное всесезонное полностью синтетическое моторное масло, предназначенное для современных бензиновых и дизельных двигателей с турбонаддувом и без. Обеспечивает легкий холодный пуск и исключительную чистоту деталей двигателя. Обладает оптимальной вязкостью в широком диапазоне температур. Благодаря высокой термоокислительной стабильно-сти способствует продлению срока между заменами масла.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
ОТЗЫВЫ ЭКСПЕРТОВ: исследование физико-химических свойств этого масла не выявило никаких особенностей, все параметры укладываются в установленные нормы.
Исследования на термоокислительную стабильность выявили следующие особенности. Масло показало неплохие результаты по дисперсности продуктов окисления. После первого часа масло входило в первую десятку, а после трех часов даже выбралось в лидеры. А вот со стабильностью полимерного загустителя все оказалось не так хорошо. После первого часа окисления кинематическая вязкость упала на 18,17%, некоторые масла из нашего теста имели подобные изменения после всего цикла окисления. После третьего часа вязкость упала еще больше, в общей сложности на 39,42%, это самый высокий показатель в группе масле API SL. Зато кислотное число после трех часов оказалось одним из лучших, и по этому параметру MANNOL Elite входит в группу лидеров.

РЕЗЮМЕ
Это масло подвела высокая скорость срабатывания полимерного загустителя. Если бы не он, то можно было бы ожидать лучших результатов.

 

MOBIL Synt S

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ

 

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: Exxon Mobil Corporation, Бельгия.
ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: класс вязкости 5W-40, плотность при 20°С — 855 кг/м3, вязкость кинематическая при 100°С, мм2/с — 14,2, индекс вязкости — 175, температура вспышки в открытом тигле, °C — 220, температура застывания, °C: –39.
СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ: соответствует спецификациям SAE 5W-40, API SL/CF, ACEA A3/B3/B4, VW 502.00/505.00, BMV Long Life Oil-98, GM-LL-B-025; Porsche.
ВИД ПОСТАВКИ: 1, 4 л канистры.

 

ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ

 

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ: MOBIL Synt S — это синтетическое масло с особо высокими рабочими свойствами, отвечающее требованиям наивысших стандартов по смазочным материалам для современных бензиновых и дизельных двигателей автомобилей.
Для удовлетворения требований самых последних спецификаций основных производителей легковых автомобилей по смазочным материалам в масле MOBIL Synt S применены высокоэффективные синтетические базовые масла в комбинации с передовой системой присадок. Улучшенная защита от износа, активные моющие свойства, низкий расход масла на угар и резерв свойств для увеличенных интервалов смены обеспечивают рабочие характеристики масла MOBIL Synt S на уровне лидирующих синтетических моторных масел, доступных сегодня на рынке.
Масло рекомендуется для применения во всех автомобилях, в том числе в легковых автомобилях с высокофорсированными, турбонаддувными, многоклапанными бензиновыми и дизельными двигателями с передовыми системами микропроцессорного
управления впрыском.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
ОБСУЖДЕНИЕ ТЕСТА: исследование физико-химических свойств этого масла не выявило никаких особенностей, все параметры укладываются в установленные нормы.
Первый час исследований на термоокислительную стабильность не принес никаких неожиданностей. MOBIL Synt S уверенно держалось в первой десятке, но не показывая выдающихся результатов. Дисперсность была неплохая, а изменение кинематической вязкости, характеризующее срабатываемость полимерного загустителя, почти достигло 12%. За последующие два часа окисления показатель дисперсности почти не изменился и даже несколько улучшился, а вот кинематическая вязкость упала более чем на 32%, прямо скажем, не лучший показатель в группе. Кислотное число, характеризующее наличие в масле продуктов окисления, немного перевалило за 2, что и является одним из самых высоких в группе API SL.

РЕЗЮМЕ
Масло показало достаточно высокую степень срабатываемости полимерного загустителя, поэтому приверженцам этого брэнда мы бы рекомендовали сократить интервалы между заменами масла.

 

SHELL Helix Ultra

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ

 

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: SHELL, Финляндия.
ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: класс вязкости 5W-40.
СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ: соответствует SAE 5W-40, API SL/CF, ACEA A3/B3/B4, JASO SG, BMW Longlife-98, Ferrari, MB 229.3, PSA D/E, Rover, Porsche, Saab, VW 500(5W-40), 502.00/505 00.
ВИД ПОСТАВКИ: 1, 4 л канистры.

 

ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ

 

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ: SHELL Helix Ultra обеспечивает максимальную очистку двигателя. Это достигается за счет специальных моющих присадок, активно очищающих поверхности двигателя и обволакивающих частицы вредных загрязнений и отложений. Это масло отличается необычайно длительной устойчивостью к окислению, что гарантирует двигателю повышенную защиту от изнашивания.
Масло Shell снижает шум двигателя до минимума и защищает его от повышенной нагрузки при движении в режиме «старт-стоп», типичном для со-
временного города. SHELL Helix Ultra способствует эффективной работе двигателя и его очищению. Это масло является единственным моторным маслом, рекомендуемым Ferrari.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
ОБСУЖДЕНИЕ ТЕСТА: результаты физико-химических исследований показали соответствие всех параметров установленным нормам. Из всего ряда выбивается наибольшее значение щелочного числа масла, это говорит о хороших моющих свойствах свежего масла, что можно записать в актив. Несколько огорчил показатель динамической вязкости при -30°С. Он хоть и не самый низкий в тесте, но от именитого производителя всегда ждешь максимума.
Переходим к исследованиям на термоокислительную стабильность. Вот тут масло начало раскрывать свой потенциал. После первого часа окисления изменение кинематической вязкости оказалось чуть менее 11% и масло заняло первое место в своей эксплуатационной группе. При этом показатель дисперсности был также один из лучших, забегая немного вперед, можно сказать, что и после трех часов по этому параметру масло не утратило своих лидирующих позиций. Конечно, изменения кинематической вязкости стали нарастать, но более низкими темпами, и к концу исследования значение изменений не превысило 23%, что является одним из лучших показателей. А вот величина кислотного числа, характеризующая наличие в масле продуктов окисления, равна 1,31, по нему масло оказалось во второй половине своей группы.

ОТЗЫВЫ ЭКСПЕРТОВ - РЕЗЮМЕ
В целом масло показало отличные результаты по сопротивляемости вредному воздействию окисления. Можно смело рекомендовать SHELL Helix Ultra для продолжительной эксплуатации.

 

TOTAL Quartz 9000

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ

 

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: TOTAL Lubrifiants, Франция, Евросоюз.
ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: класс вязкости 5W-40, плотность при 20°С — 849 кг/м3, вязкость кинематическая при 100°С, мм2/с — 14, индекс вязкости — 170, температура вспышки в открытом тигле, °C — 226, температура застывания, °C: –42.
СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ: соответствует SAE 5W-40, API SL/CF, ACEA A3/B4-04, BMW Longlife-98, MB 229.3, VW, 502.00/505 00, PEUGEOT CITROEN Gasoline and Diesel - PSA E03/D03 Niv 3.
ВИД ПОСТАВКИ: 1, 4 л канистры.

 

ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ

 

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ: всесезонное синтетическое моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей. Моторное масло TOTAL Quartz 9000 разработано для соответствия самым жестким требованиям спецификаций бензиновых и дизельных двигателей. Производитель его особенно рекомендует для применения в двигателях с турбонаддувом, включая инжекторные и многоклапанные.
Оно обеспечивает высокие эксплуатационные свойства в условиях высоких нагрузок при вождении по автостраде и в городе в любое время года и прекрасно подходит для автомобилей, оснащенных катализаторами и использующих этилированный бензин или сжиженный газ.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
ОБСУЖДЕНИЕ ТЕСТА: результаты физико-химических исследований показали соответствие всех параметров установленным нормам.
Первая часть термоокислительных испытаний несколько нас удивила. Все дело в том, что масло показало достаточно высокий процент изменения кинематической вязкости после первого часа окисления, чуть менее 16%, при этом показатели по дисперсности были очень неплохи, и масло входило по ним в группу лидеров. Последующие два часа работы установки и последующие измерения свойств масла преподнесли еще один сюрприз, на это раз положительный. За это время кинематическая вязкость масла изменилась всего на 4%, что является рекордным показателем во всем нашем тесте. При этом общее изменение составило чуть мене 20%. Кислотное число оказалось невысоким, при значении 1,19 масло занимает второе место в своей группе.

РЕЗЮМЕ
Полученные результаты показывают высокую стабильность пакета присадок, а сильные изменения в первый час окисления приводят к мысли о прирабатываемости пакета в процессе эксплуатации. Так или иначе, масло показало отличный результат и может быть рекомендовано для использования в двигателе достаточно продолжительное время.

 

ELF Excellium LDX

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ

 

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: TOTAL Lubrifiants, Франция, Евросоюз.
ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: класс вязкости 5W-40, плотность при 20°С — 849 кг/м3, вязкость кинематическая при 100°С, мм2/с — 14,2, индекс вязкости — 170, температура вспышки в открытом тигле, °C — 226, щелочное число — не менее, мг КОН/г, 10,4, температура застывания, °C: –41.
СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ: соответствует SAE 5W-40, ACEA 2004: A3/B4, API SL/CF, RENAULT; VW 502.00/505.00; BMW Longlife 98; MB p.229.3; GM-LL-B025.
ВИД ПОСТАВКИ: 1, 4 л канистры.

 

ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ

 

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ: рекомендовано для всех бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей и микроавтобусов.
Высокоэффективный синтетический смазывающий материал. Приспособлен для всех видов эксплуатации и для любого типа вождения. Эффективен даже в экстремальных климатических условиях. Превосходная защита двигателя, особенно от износа в системе распределения. Обеспечивает максимальную чистоту и защиту двигателя, а также увеличение интервалов между заменами масла. Гарантирует быстрое смазывание узлов двигателя при холодном запуске, что способствует продлению срока службы двигателя.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
ОБСУЖДЕНИЕ ТЕСТА: все физико-химические параметры масла соответствуют установленным. В актив маслу можно записать температуру застывания. Она оказалась ниже заявленной производителем -45°С и является одной из самых низких в тесте.
Переходим к обсуждению результатов исследования на термоокислительную стабильность. Первый час привел к достаточно сильным изменениям в масле. Кинематическая вязкость упала более чем на 16%, и это далеко от лучших показателей в группе. При этом показатель дисперсности также указывал на достаточно высокий процент содержащихся в масле крупных продуктов окисления. Но по прошествии трех часов окисления ситуация улучшилась. Темпы изменения кинематической вязкости упали, и итоговое изменение составило чуть больше 27%. Это средний уровень изменения вязкости по тесту. Показатель дисперсности после трех часов стал равен 82, что неплохо, а вот кислотное число при значении 1,28 оказалось средненьким по тесту.

РЕЗЮМЕ
Это масло не показало выдающихся результатов, все произошедшие в нем изменения были на среднем уровне. Таким образом, можно сделать вывод, что если вы используете это масло, то лучше придерживаться рекомендуемых сроков замены, не затягивая межсервисные интервалы.

 

ZIC XQ

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ

 

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: SK Corporation, Корея.
ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: класс вязкости 5W-40, плотность при 20°С — 855 кг/м3, вязкость кинематическая при 100°С, мм2/с — 13,75, индекс вязкости — 168, температура вспышки в открытом тигле, °C — 238, щелочное число, мг КОН/г — не менее 10,1, температура застывания, °C: –42,5.
СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ: соответствует SAE 5W-40, ACEA A3/B3/B4, MB229.1/229.3, VW502/505.
ВИД ПОСТАВКИ: 1, 4 л канистры.

 

ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ

 

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ: синтетическое моторное масло высшего качества для бензиновых и дизельных двигателей всех типов, в том числе для двигателей новейших конструкций. Благодаря применению синтетических компонентов, разработанных SK Corporation, ZIC XQ обладает увеличенным запасом надежности и стабильности.
Широкий температурный диапазон позволяет использовать ZIC XQ всесезонно, в любых климатических условиях.
Масло ZIC XQ облегчает холодный запуск двигателя, обеспечивая надежную смазку пар трения даже при длительной работе в режимах максимальных скоростей и нагрузок. Его высокий индекс вязкости обеспечивает низкую испаряемость масла, что приводит к уменьшению расхода масла, а также предотвращает образование нагаров на стенках цилиндров и поверх­ностей поршней.
Масло содержит специальный антифрикционный модификатор, уменьшающий трение в двигателе, ощутимо снижая расход топлива, и поддерживает продукты износа и загрязнения во взвешенном состоянии, предотвращая образование отложений на внутренних поверхностях двигателя. При этом оно обладает отличной стойкостью к окислению и высокой термической стабильностью, позволяет значительно увеличивать интервал замены масла; ZIC XQ совместимо со всеми видами полимерных уплотнений двигателя.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
ОБСУЖДЕНИЕ ТЕСТА: все физико-химические параметры масла соответствуют установленным нормам для этого класса вязкости.
После первого часа исследований на термоокислительные свойства масло показало хорошую стабильность полимерного загустителя, поскольку кинематическая вязкость изменилась чуть более чем на 11%, это один из лучших результатов в группе. Показатель дисперсности оказался не на таком высоком уровне и имеет значение 76%, при этом после трехчасовых испытаний он несколько улучшился до 80%. При дальнейшем окислении темпы изменения кинематической вязкости практически не упали, и после полного окисления этот показатель изменился почти на 35%. А вот кислотное число, характеризующие наличие продуктов окисления в масле, оказалось неплохим — 1,25, по этому показателю масло входит в пятерку в своей группе.

РЕЗЮМЕ
Масло показало неплохие результаты. Они не самые лучшие, но и не самые худшие в тесте. Это твердая середина, поэтому при использовании этого продукта рекомендуем обращать внимание на интервалы замены, предписанные производителями как масла, так и двигателя.

 

COMMA Syner-G

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ

 

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: COMMA, Великобритания.
ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: класс вязкости 5W-40, плотность при 20°С — 852 кг/м3, вязкость кинематическая при 100°С, мм2/с — 14,1, индекс вязкости — 174, температура вспышки в открытом тигле, °C — больше 200, щелочное число, мг КОН/г — не менее 9,9, зольность сульфатная, % масс — не более 1,1, динамическая вязкость при –30°С — 6500 мПа·с.
СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ: соответствует SAE 5W-40, ACEA A3/B3, MB229.1, VW502/505, BMW Longlife-98, Porsche.
ВИД ПОСТАВКИ: 1, 5 л канистры.

 

ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ

 

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ: полностью синтетическое универсальное моторное масло.
Предназначено для самых современных бензиновых и дизельных двигателей с каталитическими конвертерами и турбонаддувом.
Уменьшает расход топлива и износ двигателя. Позволяет увеличить интервал между сменой масла. Обеспечивает быстрый и легкий старт. Эффективно противодействует перегреву двигателя. Усиленный комплекс моющих присадок гарантирует постоянную чистоту мотора.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
ОБСУЖДЕНИЕ ТЕСТА: все физико-химические параметры масла соответствуют установленным нормам для этого класса вязкости.
Свой забег на дистанцию в три часа окисления масло COMMA начало очень неплохо и после первого часа занимало лидирующую позицию в группе по показателю дисперсности, а также показало неплохую стабильность кинематической вязкости, изменения которой были 12,75%. Но после трехчасового окисления ситуация изменилась. Изменения кинематической вязкости оказались небольшими, всего чуть более 25%, что говорит о стабильности применяемого полимерного загустителя. А вот дисперсность, характеризующая соотношение крупных и мелких частиц окисления в масле, сильно упала, и по этому показателю масло оказалось в числе аутсайдеров. Это означает, что в масле стали накапливаться крупные частицы, склонные к отложению в двигателе, и говорит о быстрой срабатываемости многофункционального пакета присадок. Об этом же свидетельствует достаточно большое значение кислотного числа 2,15, это один из самых высоких показателей в группе.

РЕЗЮМЕ
Масло показало один из лучших результатов по стабильности полимерного загустителя, а вот с многофункциональным пакетом присадок все обстоит не так хорошо, его изменения одни из самых высоких. Таким образом, можно сделать вывод, что производители обеспечили достаточно неплохую стабильность вязкости по всему сроку эксплуатации масла, но накапливаемые изменения в многофункциональном пакете не позволяют маслу сохранять все свои качества при длительной работе.

 

SELECT Lubricants Supreme

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ

 

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: ЗАО «НК «СЕЛЕКТ», Россия.
ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: класс вязкости 5W-40.
СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ: соответствует SAE 5W-40, API SL/CF.
ВИД ПОСТАВКИ: 1, 4 л канистры.

 

ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ

 

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ: высококачественные всесезонные универсальные моторные масла для со-временных бензиновых двигателей.
Возможно применение в дизелях с турбонаддувом и без него, если это предусмотрено производителем двигателя.
Серия масел SELECT Lubricants Supreme специально разработана для обеспечения более быстрой и надежной защиты двигателя автомобиля в течение всего срока эксплуатации.
Масло обладает повышенными моющими свойствами. Синтетические масла этой серии в зимний период эксплуатации облегчают пуск двигателя и снижают его износ.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
ОБСУЖДЕНИЕ ТЕСТА: масло показало стабильный результат, все физико-химические параметры масла соответствуют установленным нормам для этого класса вязкости.
Переходим к исследованию термоокислительных свойств. В нем масло максимально широко раскрыло свой потенциал и показало хорошие результаты. После первого часа окисления изменения кинематической вязкости при значении в 13,58% были средними как по тесту, так и и по эксплуатационной группе. Зато в последующее двухчасовое окисление темпы изменения вязкости значительно снизились, и итоговое значение оказалось одним из лучших (около 23%). Показатель дисперсности оказался практически стабильным как после первого часа, так и после трех часов окисления масла. Его значение также одно из лучших в тесте. По значению кислотного числа масло входит в первую пятерку своей группы.

РЕЗЮМЕ
Это масло только выходит на рынок, но полученные результаты показывают, что автолюбителям стоит обратить на него свое внимание.

 

XADO Atomic Oil

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ

 

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: ООО «Хадо», Украина.
ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: класс вязкости 5W-50, плотность при 20°С — 850 кг/м3, вязкость кинематическая при 100°С, мм2/с — 18,4, индекс вязкости — 171, зольность сульфатная, % масс — 1,19, щелочное число, мг КОН/г — 9,7, температура вспышки в открытом тигле, °C — 224, температура застывания, °C: менее –45, динамическая вязкость при –30°С — 5120.
СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ: SAE 5W-50, API SL/CF, ACEA A3/B3, VW 501.00/505.00, BMV Long Life Oil-98; Porsche.
ВИД ПОСТАВКИ: 1, 4 л канистры.

 

ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ

 

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ: XADO Atomic Oil — всесезонное новейшее полностью синтетическое масло для нагруженных режимов эксплуатации. Оно изготовлено на основе комплексных синтетических базовых масел. Эти масла содержат полиальфаолефины (РАО) и отличаются высокой стабильностью к экстремальным нагрузкам. В XADO включены также самые качественные пакеты присадок. Поэтому, по заявлению производителя, оно не только отвечает самым высоким эксплутационным требованиям, но и превосходит их.
По заявлению производителя, в масле используется запатентованный атомарный ревитализант.
Производитель утверждает, что масло незаменимо для любителей спортивного стиля езды, так как благодаря ревитализанту двигатель дополнительно защищен от износа в разгонных и длительных экстремальных режимах. Оно особенно эффективно для спортивных автомобилей и полноприводных внедорожников, при работе на максимальной мощности, высоких оборотах и при значительных тепловых нагрузках.
За счет высоких вязкостно-температурных свойств, соответствующих классу SAE 5W-50, обеспечивает быстрое поступление масла ко всем точкам смазки, надежно защищает двигатель при холодном пуске и обеспечивает его легкий запуск при очень низких температурах.
Масло рекомендуется к использованию всесезонно для различных моделей бензиновых, газовых и дизельных двигателей легковых автомобилей, малых грузовиков и микроавтобусов.
Базовое масло XADO Atomic Oil изготовлено на основе синтетических углеводородов (полиальфаолефинов) из компонентов нефти месторождений шельфа Северного моря.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
ОБСУЖДЕНИЕ ТЕСТА: это масло еще на уровне исследования физико-химических параметров преподнесло нам сюрпризы. В актив продукта можно записать достаточно высокое щелочное число, а вот в пассив ложится высокая динамическая вязкость, величина которой по установленным требованиям должна быть не более 6600, а у XADO она равна 6906. К тому же производитель заявил, что его продукт должен застывать при температуре ниже -45°С, но во время теста масло застыло при -40°С.
Проведенные исследования на термоокислительную стабильность вызвали еще больше вопросов к производителю по качеству добавляемого в продукт полимерного загустителя. Так, после первого часа окисления масло показало неплохие значения по дисперсности, но при этом изменения кинематической вязкости были одними из самых больших в тесте и практически достигли 24%.
После трех часов окисления ситуация изменилась: показатель дисперсности, характеризующий наличие крупных частиц в масле, стал лучшим во всем тесте, но зато изменения кинематической вязкости перевалили за 50% и достигли величины почти в 55%. Подобные изменения также максимальные по тесту. Кислотное число после окисления у XADO Atomic Oil также максимальное во всем тесте, это говорит о наличии в масле большого количества продуктов окисления и низком остаточном ресурсе.

РЕЗЮМЕ
Масло показало наихудшую стабильность среди всех представленных образцов. Так что тем пользователям, которые предпочитают этот продукт всем остальным, порекомендуем уменьшить интервалы замены масла.

 

НОРДИКС Премиум

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ

 

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: ЗАО «Дизельнефтепродукт», Россия
ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: класс вязкости 5W-50
СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ: соответствует SAE 5W-50, API SL / CF
ВИД ПОСТАВКИ: 1, 4 л канистры

 

ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ

 

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ: синтетическое моторное масло, пригодное для круглогодичного использования в современных бензиновых и дизельных двигателях, в том числе с впрыском топлива и турбонаддувом. Изготовлено с использованием импортных рецептур, синтетических компонентов INFINEUM. Масло соотвествует современным требованиям мировых автопроизводителей.
НОРДИКС Премиум обеспечивает оптимальную работу двигателя в диапазоне температур от –40 до +50°C и максимальный уровень эксплуатационных свойств.
Оно предотвращает образование смолистых отложений, снижает выброс вредных веществ, обеспечивает экономию топлива и увеличение срока службы двигателя.
Производитель гарантирует защиту от повышенного износа, характерного для пусковых режимов работы двигателя.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
Все физико-химические параметры масла соответствуют установленным нормам для этого класса вязкости. Отдельно хочется отметить низкую температуру застывания масла –45°C. Это один из лучших результатов в тесте.
Переходим к обсуждению поведения масла при термоокислительных воздействиях. Первый час испытаний масло выдержало достаточно успешно. Вязкость изменилась немногим больше 14%. Это средний результат по тесту, но лучший в своей группе вязкости SAE 5W-50. Показатель дисперсности, характеризующий наличие крупных частиц в масле, оказался хорошим и был равен 86. Это один из лучших результатов в тесте и лидер в своей группе.
В последующие два часа окисления темпы изменения вязкости значительно снизились и составили чуть больше 11%. При этом общее изменение вязкости за время тестирования стало равно 25,42%, это очень неплохой результат. Показатель дисперсности к концу теста даже несколько улучшился и стал равен 87, это один из лучших показателей в тесте. Кислотное число по окончании тестирования составило 1,38, что является средним результатом.

РЕЗЮМЕ
Отрадно видеть, что неплохие физико-химические свойства масла подкрепляются и его хорошей стабильностью при термоокислительных воздействиях. По совокупности параметров можно сказать, что масло достойно быть залитым в любой автомобиль.

 

LG Deluxe Gold PAO

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ

 

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: LG Int’I Corp, Корея.
ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: класс вязкости 5W-50.
СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ: соответствует SAE 5W-40, API SL/CF, АСЕА АЗ-02/ВЗ-98/В4-02, BMW Longlife-98, MB 229.1/ 229.3, VW, 502.00/505 00, Porsche.
ВИД ПОСТАВКИ: 1, 4 л канистры.

 

ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ

 

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ: полностью синтетическое моторное масле наивысшей категории качества для современных высокофорсированных бензиновых и дизельных двигателей, в том числе с турбонаддувом.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
ОБСУЖДЕНИЕ ТЕСТА: перед тем как начать обсуждение тестов, сразу оговоримся, что в этом тестировании принимали участи две пробы масла LG Deluxe Gold. Связано это было с тем, что результаты, полученные после исследования первой пробы, были невысокие. Фирма-производитель попросила нас включить еще одну пробу, чтобы понять причину такого результата. Ее исследования показали лучшую стабильность к термоокислительным воздействиям.
Подобная большая разница между пробами свидетельствует о том, что на рынке могут присутствовать масла с различным качеством в одной и той же упаковке. Поэтому мы будем обсуждать результаты, полученные как при исследовании первой пробы, так и второй.
Результаты физико-химических исследований показали соответствие всех параметров установленным нормам. Все отличия между пробами укладываются в установленные рамки, но во второй пробе лучшие показатели по динамической вязкости при -30°С (6274 и 5484), что характеризует возможность легкой прокрутки двигателя на морозе. У нее также ниже температура застывания.
Исследования на термоокислительную стабильность выявили более существенную разницу между образцами. Начнем с первого часа окисления. Показатели дисперсности у обеих проб отличаются незначительно, и оба результата находятся в середине группы, а вот изменения кинематической вязкости отличаются существенно: у первой пробы это 32,65%, что является наихудшим значением после первого часа, а у второй 19,54%, не блестяще, но уже намного лучше. После трех часов окисления кинематическая вязкость претерпела еще большие изменения: в первой пробе она упала более чем в два раза по сравнению с первоначальной 52,22%, а во второй пробе — на 29,69%. Это уже близко к среднему показателю по тесту. Полученные данные говорят о более высоком темпе срабатываемости полимерного загустителя в первой пробе. Показатель дисперсности отличается у обеих проб, но несильно. Значения кислотного числа, характеризующие наличие в масле продуктов окисления, как у первой, так и у второй пробы близки к 2.

РЕЗЮМЕ
Полученные результаты говорят о возможности покупки в «одной канистре» масла с различными эксплуатационными качествами, причем качество может отличаться существенно. Во второй пробе скорость срабатывания полимерного загустителя была почти в два раза ниже, чем в первой. Будем надеяться, что производители смогут найти причину этого и исключат элементы лотереи в качестве своей продукции.

 

AGA 027MS

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ

 

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: OOO «Эй-Джи-Эй АвтоМаг», Россия.
ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: класс вязкости 5W-40, плотность при 20°С — 890 кг/м3, вязкость кинематическая при 100°С, мм2/с — 12,5—16,3, индекс вязкости — не менее 180, зольность сульфатная, % масс — не более 1,00, щелочное число, мг КОН/г — не менее 6,2, температура вспышки в открытом тигле, °C — не ниже, 200, температура застывания, °C: –35, динамическая вязкость при –30°С — не более 6600 мПа·с.
СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ: соответствует SAE 5W-40, API SJ/CF, ACEA A3/B3.
ВИД ПОСТАВКИ: 1, 4 л канистры.

 

ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ

 

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ: моторные масла AGA предназначены для всесезонного применения в высокофорсированных бензиновых и дизельных двигателях, в том числе и с турбонаддувом, при температуре окружающего воздуха от –35 до +40°С.
Масло отличается функциональной стабильностью свойств, что позволяет обоснованно регламентировать периодичность его замены. Оно обеспечивает нормализацию давления масла в двигателях со средним износом при температуре окружающего воздуха до 30°С и легкий пуск в мороз.
Масло изготовлено из присадок, используемых ведущими мировыми производителями моторных масел. Допускается смешивать с высококачественными синтетическими моторными маслами.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
ОБСУЖДЕНИЕ ТЕСТА: лабораторные испытания на физико-химические свойства выявили несколько особенностей данной продукции. Масло имеет наибольший индекс вязкости в своей группе 192 и один из лучших показателей по динамической вязкости при –30°С — 3939, практически вдвое перекрывая по этому показателю свои заявленные характеристики. Параметр динамическая вязкость характеризует возможность «легкого пуска» двигателя при низких температурах.
Переходим к испытаниям на термоокислительную стабильность. После первого часа испытаний изменение кинематической вязкости у этого продукта было минимальным в группе и не превышает 5%, что является хорошим показателем, а вот дисперсность оказалась не на высоте. Зато после трех часов окисления показатель дисперсности изменился в лучшую сторону, и масло AGA даже вошло в группу лидеров. Кинематическая вязкость после трех часов изменилась достаточно сильно и переместила масло в середину таблицы. Кислотное число после исследований оказалось около 2.

РЕЗЮМЕ
Масло показало хорошие базовые физико-химические характеристики, а по показателю холодного пуска оно вообще вне конкуренции. Средневременные показатели стабильности масла оказались на высоте, а вот при продолжительной эксплуатации заметно приличное старение. Поэтому при использовании масла AGA мы бы рекомендовали придерживаться его более частой замены. Благо невысокая цена продукта позволяет это делать.

 

CONSOL Ультра

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ

 

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: ООО «Виал-ойл», Россия.
ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: класс вязкости 5W-40.
СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ: соответствует SAE 5W-40, сертифицировано API SJ/CF. MB 229.1, VW 502.00/505.00.
ВИД ПОСТАВКИ: 1, 4, 5 л канистры.

 

ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ

 

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ: «CONSOL Ультра» — универсальное всесезонное синтетическое моторное масло. Масло сертифицировано на соответствие эксплуатационной группе API SJ/CF Американским институтом нефти. Изготовлено по передовой технологии, разработанной компанией ООО «Виал-ойл» совместно с компанией Infineum UK Limited. Масло производится на высококачественной синтетической основе с использованием многофункционального пакета присадок.
Масло одобрено и рекомендовано к применению во всех двигателях современной и перспективной автомобильной техники.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
ОБСУЖДЕНИЕ ТЕСТА: все физико-химические параметры масла соответствуют установленным. По показателю «щелочное число» масло находится в пятерке лидеров, что предполагает наличие хороших моющих свойств свежего масла.
После первого часа исследований на термоокислительную стабильность по показателю дисперсности масло вошло в группу лидеров теста. Изменение кинематической вязкости было средним, чуть больше 15%, зато потом скорость срабатывания полимерного загустителя упала и изменения не превысили 9%. В общей сложности за три часа окисления кинематическая вязкость изменилась чуть больше чем на 24%. Это неплохой результат по тесту и лучший в своей эксплуатационной группе. Показатель дисперсности после всего испытания был на хорошем уровне, это говорит о невысоком содержании крупных продуктов окисления в масле. Кислотное число при значении 1,27 оказалось лучшим в своей эксплуатационной группе API SJ/CF.

РЕЗЮМЕ
Масло показало хорошие результаты как по стабильности многофункционального пакета присадок, так и по стабильности полимерного загустителя. По итогам теста оно заняло лидирующую позицию в своей эксплуатационной группе.

 

SPECTROL Galax

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ

 

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: ЗАО ПГ «Спектр-Авто», Россия.
ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: класс вязкости 5W-40.
СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ: соответствует SAE 5W-40, API SJ/CF, ACEA A3/B3. Соответствует требованиям нормативных документов ТУ 0253-005-06913380-99, соответствует по классификации SAE J300 в редакции апреля 1997 г.
ВИД ПОСТАВКИ: 1, 4 л канистры.

 

ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ

 

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ: в маслах SPECTROL Galax, по заявлению производителя, удалось разрешить проблему — зависимость прочности масляной пленки от вязкости масла. В них, с одной стороны, максимально снижена зависимость вязкости от температуры, с другой — химические компоненты, входящие в состав масел, обеспечивают высокую прочность масляной пленки.
Кроме того, производитель заявляет, что масла обладают синергетическим эффектом: в данных маслах вязкость зависит от направления. Так, в плоскостях, параллельных движению, вязкость минимальна, что способствует снижению потерь на прокачивание масла в каналах системы смазки, а в направлениях, поперечных движению, — существенно выше, что обеспечивает прочность масляной защитной пленки.
Реализация синергетических эффектов в указанных маслах позволяет рекордно снизить потери энергии в двигателе и износ его деталей. Масло обладает малой испаряемостью и рекордно низким нагарообразованием в широком диапазоне скоростей и нагрузок. Уникальный состав масел гарантирует исключительно высокий ресурс на самых жестких режимах работы двигателя, надежно предотвращает образование высокотемпературных и низкотемпературных отложений. По своим показателям вязкости и прокачиваемости синергетические масла SPECTROL Galax идеально подходят как для экстремальных условий суровой полярной зимы, так и для эксплуатации жарким летом.
Производитель также отмечает, что моторные масла SPECTROL Galax принципиально являются всесезонными и не требуют замены в зависимости от времени года. Также необходимо подчеркнуть инертный характер контактирования масел с резинотехническими изделиями отечественных автомобилей: за это отвечают специальные компоненты в их составе.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
ОБСУЖДЕНИЕ ТЕСТА: проведенные исследования физико-химических свойств масла показали, что по всем параметрам оно укладывается в нормы, но при этом выявились некоторые особенности. Так, по результатам у SPECTROL Galax оказался наибольший индекс вязкости не только в группе, но и по всему тесту. Также у масла оказалось минимальное по тесту значение динамической вязкости при -30°С (3939), что также можно записать в актив данного продукта, поскольку данный параметр характеризует легкость, с которой будет прокручиваться двигатель в морозы.
Переходим к исследованиям на термоокислительную стабильность. После первого часа окисления масло показало неплохую стабильность полимерного загустителя, что привело к изменению вязкости чуть более 10%, с показателем дисперсности все обстоит не так хорошо, этот параметр показал достаточно высокое содержание в масле крупных частиц продуктов окисления, что может привести к отложениям в двигателе. После трех часов окисления параметр дисперсности несколько улучшился, и по показателям образец поднялся в первую пятерку, а вот темп нарастания изменения вязкости несколько увеличился. Измеренное кислотное число, характеризующее наличие в масле продуктов окисления, оказалось больше 2, что в целом по тесту достаточно много.

РЕЗЮМЕ
Масло показало высокие физико-химические свой-ства свежего образца. Это, несомненно, плюс, но в процессе окисления выявились некоторые особенности. Во-первых, это наличие крупных частиц продуктов окисления, что может привести к образованию отложений, и второе — это достаточно высокие темпы срабатываемости полимерного загустителя. Поэтому при использовании этого масла мы бы рекомендовали при каждой замене стараться промывать двигатель и избегать длительных периодов между заменой масла.

 

QUALITET Сириус

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ

 

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: «НПП Квалитет», Россия.
ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: класс вязкости 5W-40.
СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ: соответствует SAE 5W-40, API SJ.
ВИД ПОСТАВКИ: 1, 5 л канистры.

 

ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ

 

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ: всесезонное синтетическое моторное масло с использованием присадок производства «НПП Квалитет» и зарубежных фирм.
Предназначено для современных высокофорсированных бензиновых двигателей, в том числе иномарок выпуска до 2001 г., с наддувом и без наддува, эксплуатируемых в зонах с холодным и умеренным климатом.
Масло допущено к производству и применению Межведомственной комиссией Госстандарта России и сертифицировано Госстандартом и Госсанэпиднадзором России.
«QUALITET Сириус» обладает отличными моюще-диспергирующими, антиокислительными, антикоррозионными и противоизносными свойствами, высокой стойкостью к старению и стабильно при высоких температурах.
Масло надежно защищает детали двигателя в экстремальных климатических и дорожных условиях. Характеризуется малой испаряемостью и незначительным расходом на угар.
Превосходно защищает узлы трения от износа благодаря хорошей прокачиваемости при холодном пуске двигателя.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
ОБСУЖДЕНИЕ ТЕСТА: все физико-химические параметры укладываются в установленные нормы. Особо хочется отметить самую низкую в тесте температуру застывания масла –47°С, это можно записать в актив продукта.
Переходим к исследованиям на термоокислительную стабильность. После первого часа кинематическая вязкость масла изменилась более чем на 16%, что является довольно существенным, но зато при по-
следующем окислении темпы падения вязкости упали, и после трех часов накопленные изменения составляли почти 37%. По показателю дисперсности, характеризующему относительное содержание мелких и крупных частиц загрязнения в моторном масле, QUALITET имел после первого часа невысокие показатели — 57, а при последующем окислении этот параметр несколько улучшился — 86, и масло даже вышло в первую пятерку. Несколько испортило картину значение кислотного числа, которое хоть немного, но перевалило за 2.

РЕЗЮМЕ
Масло показало несколько неплохих результатов при исследовании физико-химических свойств. При этом температура застывания масла была самой низкой, но исследование на термоокислительную стабильность выявило не очень высокую устойчивость к этому воздействию. Поэтому мы бы рекомендовали при его использовании стараться не увеличивать интервалы между заменой и промывать двигатель.

 

вот хорошее масло такое беру для своего зверя http://liquimoly.ru/.

Изменено 26 Января 2013 пользователем bazeliuc

[пуз]

Зёма не надо делать рекламы....Рено говорит Ельф я и лью его,а то потом ля ля ля вкладыши.....(тем более твоя ссылка не работает)

Изменено 26 Января 2013 пользователем пуз

[tibul_77]

я как-то писал о статье в "За Рулём" про ресурсные испытания масел 5W40...Теперь она есть в их архиве: http://www.zr.ru/content/articles/499219-v...jem_maslo_5w40/
(ну и там же статейка о тесте минивэнов. не было только из Форда ничего http://www.zr.ru/content/articles/496659-m..._karmany_shire/

Изменено 26 Января 2013 пользователем tibul_77

[Яков_ВБГ]

Вам уже говорили, что ЗР тестирует масло НЕ для использования в ДВС Рено

[tibul_77]

ну, если Эльф не для использования в ДВС Рено (а так же не допуска А3/В3/В4), то, безусловно, вы правы

Изменено 26 Января 2013 пользователем tibul_77

[bazeliuc]

Сам зёма, читай и поймешь я исправил выше , я брал ЕЛФ и с этим маслом на 8 000 км расход пол литра, а с маслом ликви моли 5в-40 топ тек 4100 на 10 000 км расход ни какой как залил так и было, масло не палёное и то и другое.

Изменено 26 Января 2013 пользователем bazeliuc

[Яков_ВБГ]

Читайте мануал. В Рено используется продукт Эволюшн, а тестируется Экселиум, у Экселиума даже допуска от Рено нет! С такой логикой трансмиссионку в мотор не заливаете часом? Эльф-это крупный производитель, изготавливающий обширный ряд продуктов.

[пуз]

Зёма прочитал про Ельф...если менять через 10 тыс. мне кажется самое то....Да эволюшн,как написано выше..

Изменено 26 Января 2013 пользователем пуз

[tibul_77]

Читайте мануал. В Рено используется продукт Эволюшн, а тестируется Экселиум, у Экселиума даже допуска от Рено нет! С такой логикой трансмиссионку в мотор не заливаете часом? Эльф-это крупный производитель, изготавливающий обширный ряд продуктов.

оно конечно так,но там не только про Экселлиум...Эволюшн эСэРикс - "нашэ всё" Изменено 26 Января 2013 пользователем tibul_77

[пуз]

Сам зёма, читай и поймешь я исправил выше , я брал ЕЛФ и с этим маслом на 8 000 км расход пол литра, а с маслом ликви моли 5в-40 топ тек 4100 на 10 000 км расход ни какой как залил так и было, масло не палёное и то и другое.

Если обидел за зёму....прошу прощения...у меня при Ельфе при замене 10 тыс,не доливал ни грамма,поэтому я за ельф...

[Яков_ВБГ]

 

ELF EXCELLIUM LDX 5W-40 Дааавно не производится

[Яков_ВБГ]

оно конечно так,но там не только про Экселлиум...Эволюшн эСэРикс - "нашэ всё"

 

3. elf Excellium NF
Классификация: SAE 5W-40, API SL/CF, ACEA A3/B4
Допуски: VW 50200/50500, MB 229.3, Porsche A40
Ориентировочная цена: 1380 руб. за 4 л

 

я слепой????

[tibul_77]

я с тобой спорю, чтоли?

[Яков_ВБГ]

Цитата(Silent_BOBiK @ 26.01.2013, 19:20)
Читайте мануал. В Рено используется продукт Эволюшн, а тестируется Экселиум, у Экселиума даже допуска от Рено нет! С такой логикой трансмиссионку в мотор не заливаете часом? Эльф-это крупный производитель, изготавливающий обширный ряд продуктов.
оно конечно так,но там не только про Экселлиум...Эволюшн эСэРикс - "нашэ всё"

 

???

[tibul_77]

так что, Эволюшн SRX лить не стоит? )) (там 4 масла имеют допуск Рено, их и можно рассмотреть)

Изменено 26 Января 2013 пользователем tibul_77

[Яков_ВБГ]

СтОит, если отсутствует сажевый фильтр DPF, для таких моторов существует другое масло

[bazeliuc]

Я залил EXCELENIUM NF 5W-40 и на 8 000 расход пол литра, с ЛИКВИ МОЛИ ни чего как было так и осталось.