Новости автопромышленности

[Анри]

новая Мазда MX5

 

http://auto.mail.ru/article/52366-mazda_mx...h_i_strashnaya/

 

Красотка! Я от такой не отказался! И стоит реальных денег, и едет, наверное приятно, и двигатель в меру резвый.

[Timophey]

Какой Эспас, Какой S-MAX )))

 

Новый Соренто

 

...

Исправили они ей задницу. А то фары просто уродские поставили с предыдущим поколением.
Даже противотуманки вниз перенесли - тоже хорошо.

[Эдсон]

На заводе Derways началось производство автомобилей Chery

 

 

Далее: http://www.chinamobil.ru/news/na-zavode-de...iley-chery.html

[Маркман Э.В.]

auto.vesti.ru (6 октября 2014 г.)

 

Renault выпустит пикап

 

Компания Renault выпустит первый в своей истории среднеразмерный пикап, который сможет составить конкуренцию Toyota Hilux. Об этом со ссылкой на топ-менеджера французской марки Жиля Нормана сообщает издание CarAdvice.
По словам Нормана, новинка «появится в 2016 году или позже». Она позаимствует платформу «у одной из моделей» альянса Renault-Nissan, однако будет «существенно от нее отличаться» по своей стилистике.
По всей видимости, новинку построят на базе пикапа Nissan Navara нового поколения, который был рассекречен летом нынешнего года. В его основе лежит модернизированное шасси предшественника с доработанным задним моcтом и листовыми рессорами.
О линейке двигателей пикапа Renault пока нет данных. К примеру, «Навара» предлагается с 2,5-литровым дизелем, доступным в двух вариантах мощности – 163 (403 Нм) и 190 (450 Нм) лошадиных сил.
Ожидается, что производство новинки «Рено», как и Nissan Navara, наладят на недавно открывшемся предприятии альянса в Таиланде. Норман предположил, что основными рынками для пикапа станет Северная и Латинская Америка, а также Восточная Европа, где существует высокий спрос на подобные автомобили.
Ранее сообщалось, что компания Renault планирует выпустить два новых вседорожника. Один из них получит название Djeyo и позаимствует платформу у Nissan X-Trial. Второй кроссовер, который назовут Racoon, попадет в один сегмент с Nissan Qashqai.

 

Автор не указан

[Anejo]

предметный лингвистический анализ показывает, что Клио - это всё-таки "она", Трафик - "он", Лагуны были "они" мн.ч. ж.р., а Сценики мн.ч. м.р. Меган (несмотря на то, что это женское имя), скорее всего - "он" (по аналогии с окончаниями русского языка)

Но смотреть необходимо на всё это сквозь призму того, что как не крути а это всё оно! ))))) (я имел ввиду Рено, не подумайте ничего плохого! ))) )

[Маркман Э.В.]

Но смотреть необходимо на всё это сквозь призму того, что как не крути а это всё оно! ))))) (я имел ввиду Рено, не подумайте ничего плохого! ))) )

 

Рено - это он, потому как Луи, а не Луиза ))

[Anejo]

Как то непатриотично смешно))))

[Анри]

Как то непатриотично смешно))))

 

Прям не знаю, что сказать...

 

и вроде президент страны - члена Совбеза должен ездить на автомобиле произведенном в своей стране. и сделать нормально даже макет - не могут - сплошные заимствования. Может не заморачиваться - у БМВ есть удлиненная версия. А БМВ в Калининграде собирают...

[Влаха]

Как то непатриотично смешно))))

Про внешний вид я бы сказал не Паккард лохматых годов, Роллс-Ройс довольно-таки современный.

[Влаха]

Как то непатриотично смешно))))

Про внешний вид я бы сказал не Паккард лохматых годов, Роллс-Ройс довольно-таки современный.

[ЧаТланин]

Прям не знаю, что сказать...

 

и вроде президент страны - члена Совбеза должен ездить на автомобиле произведенном в своей стране. и сделать нормально даже макет - не могут - сплошные заимствования. Может не заморачиваться - у БМВ есть удлиненная версия. А БМВ в Калининграде собирают...

Полностью солидарен. Денег немеряно спалим и лишний раз выясним, что производить сложный системный продукт не можем. Автоваз несколько лет назад получил вливания и программу утилизации, а теперь в передаче на РБК некто Бабкин из Росагромаша с физтехом за душой сказал: при существующем тренде на сокращение и увольнения и его сохранении, лет через 5 автоваза не будет..... Будет просто рено, без клонов.

[GraDen]

Ранее сообщалось, что компания Renault планирует выпустить два новых вседорожника. Один из них получит название Djeyo и позаимствует платформу у Nissan X-Trial. Второй кроссовер, который назовут Racoon, попадет в один сегмент с Nissan Qashqai.

А Колеос тогда куда денут?

[therapeFt]

Прям не знаю, что сказать...

 

Три полоски - это Адидас

[Artyom]

а теперь в передаче на РБК некто Бабкин из Росагромаша с физтехом за душой сказал: при существующем тренде на сокращение и увольнения и его сохранении, лет через 5 автоваза не будет..... Будет просто рено, без клонов.

 

А, ну если на РБК эксперт сказал, значит так и будет. Не будет собственных разработок - таких как Веста.
Эксперт бальшой ему видней

[ЧаТланин]

А, ну если на РБК эксперт сказал, значит так и будет. Не будет собственных разработок - таких как Веста.
Эксперт бальшой ему видней

Мы же понимаем, что старые вливания проели, если снова забашляют, то всё продолжится, если нет то будет валиться дальше. Просто вся эта история с производством недоклонов грустная и творчеством автомобидьным как-то не пахнет. (А Бабкин -ген. дир. холдинга. )

[Маркман Э.В.]

Спортивный Renault Alpine появится в 2016 году

 

Renault представит линейку спортивных моделей Alpine в 2016 году. Об этом, по сообщению Uincar, рассказал на автосалоне в Париже топ-менеджер компании Карлос Гон.
«Хотя лучше было бы разделить расходы на разработку модели с партнером, мы не смогли договориться. Сейчас даже лучше, что мы работаем самостоятельно - и проект продвигается, как и было запланировано», - выразил он свое мнение о прекращении сотрудничества с британским автопроизводителем Caterham.
По мнению главного дизайнера Renault Лоуренса ван дер Акера, компания многому научилась в процессе совместных разработок с Caterham. И кроме того, уже разработала дизайн нового спортивного Renault Alpine.

 

«Газета.Ru»

[Анри]

В продолжение темы Форда в России.

 

Довольно любопытное и подробное расследование РБК про историю Форд в России и его нынешнее падение.

 

http://top.rbc.ru/business/13/10/2014/5436...bb20ffa6f2da633

[Пасечник]

Жесть
13 октября 2014 11:43Новости
Чтобы водить UAZ Hunter, понадобятся права тракториста

[Anejo]

Жесть

На 1е апреля похоже))))
Или у нас весь коммерческий транспорт уже с вышеуказанными системами?)))

[Artyom]

На 1е апреля похоже))))
Или у нас весь коммерческий транспорт уже с вышеуказанными системами?)))

это касается легковых авто.

[Artyom]

Жесть
13 октября 2014 11:43Новости
Чтобы водить UAZ Hunter, понадобятся права тракториста

Журналисты как всегда показывают свою некомпетентность.
УАЗ уже объявлял что в 2015 году прекратит выпуск Хантеров из - за низких продаж.

[Маркман Э.В.]

Деньги, №40& (13 октября 2014 г.)

 

Luxgen заморозил российский бизнес
Китайский автопроизводитель стал жертвой кризиса на отечественном рынке

 

Китайско-тайваньский автопроизводитель Luxgen, вышедший на российский рынок всего два года назад, сворачивает бизнес в регионе из-за серьезного спада на отечественном авторынке. Автодилеры уже переключились на продажи автомобилей других марок, а производство кроссоверов «Luхпen7 SUV» в Черкесске остановлено, сообщает газета «Известия».
Luxgen громко заявил о себе в 2012 году на Московском автосалоне: азиатский поставщик машин премиум-класса тогда заявлял о амбициозных планах по покорению динамично развивающегося российского авторынка. По данным издания, компания успела инвестировать в российское подразделение около полумиллиарда рублей.
Среди причин провала экспертами называются и общий экономический спад в стране, который серьезным образом сказался на продажах автомобилей, и цену на автомобили Luxgen, которую российские покупатели нашли завышенной - всего за два года компания реализовала около 150 машин.

 

Автор не указан

[E'gen]

Luxgen заморозил российский бизнес

 

Мне всегда был интересен среднестатистический портрет русского покупателя китайского автопрома (китайская сборка мировых брендов не в счет).
Если с самыми дешевыми моделями еще можно представить себе некоего бережливого не шибко грамотного мужичка средних лет, желающего "много автомобиля за мало денег", то в случае ценового диапазона 1 млн.+, целевая аудитория остается тайной, покрытой мраком.

[Маркман Э.В.]

Toyota отзывает более 1,75 млн автомобилей по всему миру

 

Компания Toyota Motor отзывает по всему миру более 1,75 млн автомобилей для исправления дефектов тормозной и топливной систем, сообщает агентство Bloomberg.
Популярные модели японского концерна - седан Lexus LS и хетчбэк Toyota Auris - в числе 1,05 млн автомобилей, отзываемых в Японии. Автопроизводитель утверждает, что ему не известны случаи пожаров, аварий, травм или гибели людей, вызванных дефектами в автомобилях.
Как отмечает агентство, Toyota уже в четвертый раз за текущий год проводит масштабные сервисные кампании. Так, например, в апреле 2014 года корпорация объявила об отзыве 6,39 млн автомобилей по всему миру. Причинами отзыва стали возможные неполадки в целом ряде узлов. В феврале японский концерн отозвал около 1,9 млн своих автомобилей модели Prius, чтобы переустановить ПО на бортовых компьютерах.

Газета ру

[Маркман Э.В.]

Автовладельцы хотят отсудить у General Motors $10 млрд

 

Коллективные иски на сумму $10 млрд предъявили американскому автоконцерну GM автомобилисты, пострадавшие от отзыва более 27 млн автомобилей компании в 2009–2014 годах, сообщает ТАСС со ссылкой на информацию адвокатов истцов.
По словам одного из них, публикации компании о дефектах машин и ее политика игнорирования проблем безопасности привели к снижению рыночной цены автомобилей концерна, а следовательно, к убыткам их владельцев. К искам могут присоединиться более 20 млн покупателей отозванных автомобилей.
По мнению истцов, автомобили Chevy Camaros 2010–2011 годов выпуска потеряли в цене около $2 тыс., Pontiac Solstice 2009 года выпуска подешевел на $2,9 тыс.
В пресс-службе GM сообщают, что компания «будет решительно защищаться от претензий истцов, поскольку снижение цены на автомобили возникло при их перепродаже».

 

«ГАЗЕТА.RU»

[Yupiter]

По поводу последней новости - эти еще и отсудят, прецедентов хватает. Вот попробовали бы они провернуть аналогичный трюк у нас, с АвтоВАЗом

[Маркман Э.В.]

Chevrolet оставит Россию без конкурента Toyota Camry

 

Компания Chevrolet решила отказаться от продаж в России седана Malibu, который является конкурентом, например, Opel Insignia, Toyota Camry и Nissan Teana. Образовавшаяся в линейке ниша заполнена не будет. Об этом «Мотору» рассказали в российском офисе автопроизводителя.
Продажи Chevrolet Malibu начались в России в 2012 году. С того момента было реализовано лишь 611 автомобилей. На данный момент модель предлагается в единственной комплектации по цене 1 миллион 355 тысяч рублей. В перечень оснащения четырехдверки входят система стабилизации, парктроник, датчик контроля давления в шинах, круиз-контроль, датчик света, двухзонный климат-контроль, отделка сидений кожей, 18-дюймовые колесные диски и мультимедийная система с сенсорным экраном и навигацией.
Для Malibu в РФ доступен единственный 2,4-литровый бензиновый мотор, отдача которого составляет 167 лошадиных сил и 225 Нм крутящего момента. Двигатель сочетается исключительно с шестидиапазонной автоматической коробкой передач.
Сборка седана была налажена на калининградском «Автоторе».

 

Автор не указан

 

motor.ru (21 октября 2014 г.)

[krig]

В конце сентября 2014 года Международный совет по чистому транспорту (ICCT) опубликовал доклад, согласно которому разница между официальными и реальными цифрами расхода топлива составляют в среднем 38%. В 2004 году она составляла 10%. Данные доклада основаны на изучении более чем полумиллиона частных и корпоративных автомобилей 13 модельных лет по всей Европе.

 

 

Специалисты ICCT подсчитали, что из-за фиктивных цифр расхода топлива и выбросов СО2, предоставляемых автопроизводителями, автолюбители тратят в среднем на 450 евро в год больше на топливо, правительства недополучают налоги (например, только Голландия теряет 3,4 млрд. евро), а реальное уменьшение выбросов СО2, достигнутое за последние 10 лет, на 50% меньше официальных данных. Эти данные получены в результате изучения 26 самых продаваемых в Европе автомобилей.

 

Авторы доклада отметили, что стиль вождения не мог столь значительно измениться за последние годы, чтобы стать причиной резкого увеличения расхода топлива. Несоответствие реальных и официальных цифр они связывают со следующими факторами:
- применение автопроизводителями технологий, которые эффективны при испытаниях по официальным ездовым циклам, однако малоэффективны в реальных дорожных условиях (например, система старт-стоп);
- использование неопределенностей в официальных процедурах тестирования (например, движение накатом);
- изменения в конструкции автомобилей, произошедшие со времени утверждения официальных процедур (например, более широкое использование кондиционеров).

 

В настоящее время автопроизводители измеряют расход топлива в контролируемых лабораторных условиях, используя процедуру тестирования под названием новый европейский ездовой цикл (NEDC). Эта процедура была разработана в 80-х годах и изначально предназначалась не для определения значения расхода топлива, а для измерения уровня вредных выбросов. Поэтому некоторые особенности NEDC могут быть использованы для искусственного получения низких результатов.

 

Новая улучшенная методика испытаний легковых автомобилей Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure (WLTP) разработана ООН. Ее введение в странах Евросоюза планируется в 2017 году.
Источник

[Вахтер]

Мне всегда был интересен среднестатистический портрет русского покупателя китайского автопрома (китайская сборка мировых брендов не в счет).
Если с самыми дешевыми моделями еще можно представить себе некоего бережливого не шибко грамотного мужичка средних лет, желающего "много автомобиля за мало денег", то в случае ценового диапазона 1 млн.+, целевая аудитория остается тайной, покрытой мраком.

Не надо хамить в отношении людей, которые покупают те машины, которые на твой взгляд совсем никакие. Есть у китайцев очень много отличных машин. Например Ховер 3.

[Artyom]

Компания Renault собирается представить в 2016 году некий концепт, который продемонстрирует ее новое направление в дизайне. Также шеф-стилист «Рено» Лоренс ван ден Акер сообщил, что гибридный хэтчбек B-класса Eolab с расходом 1,0 л/100 км может пойти в серийное производство к 2018 году.

 

Новый «говорящий» шоукар выйдет практически синхронно с семейством Megane и важнейшим C-кроссовером, рассказывает господин ван ден Акер в интервью британскому Autocar. Это, безусловно, придаст им мощный стартовый импульс.
А как же популярный Clio? Новая дизайн-философия затронет и его, но он изменится сильнее других – под влиянием недавно дебютировавшего гибрида Eolab. Данный прототип со средним потреблением топлива 1,0 л/100 км не просто видение, представленное в ответ на запрос французского правительства подготовить до конца десятилетия машину с 2-литровым расходом. Такой автомобиль может встать на конвейер в 2018 году. Кстати, «Клио», возможно, унаследует от Renault Eolab не только определенные стилистические детали, но и некоторые технические решения. И мы сейчас в первую очередь не о магниевой крыше или композитных дверях, а о зауженной сантиметров на десять задней колее.

[Маркман Э.В.]

Audi отзывает 850 тыс. автомобилей по всему миру
БЕРЛИН, 23 октября.

 

Германский автопроизводитель Audi, входящий в концерн Volkswagen Group, отзывает по всему миру 850 тыс. автомобилей модели A4.
Причина заключается в возможных проблемах с программным обеспечением, вследствие которых при потенциальной аварии могут не сработать подушки безопасности, сообщает ТАСС.
Как заявил представитель компании Йохен Грютен, в России на диагностику отзываются 12,5 тыс. автомобилей, сошедших с конвейера с весны 2012 года.
Это уже не первый случай отзыва автомобилей немецкого автопроизводителя Volkswagen.
В конце прошлой недели концерн отзывал с рынка США около 440 тыс. автомобилей из-за выявления дефекта. Отзыву подлежат 400 тыс. седанов Jetta 2011-2013 модельных годов и 41 тыс. хетчбэков Beetle 2012-2013 модельных годов.

 

Автор не указан

 

 

www.rosbalt.ru (23 октября 2014 г.)

[E'gen]

Есть у китайцев очень много отличных машин. Например Ховер 3.

 

"Отличных" для кого? Для сотрудников пунктов приема вторсырья, причем, только в качестве предмета труда?

[Вахтер]

, наконец объясните всем нам, что мы делаем не так, что кроссоверов и внедорожников продается почти 600 тыс., а таких нужных для всех минивенов всего 20 тыс.? Что Вы сравниваете Тигуан со Сценик, сравните с ним Туран. Почему один продается в количестве 15 тыс., а другой в количестве нескольких сотен? Немцы тоже все неправильно делают, как и французы? Правда, надо заметить, что никакого Тигуана за 890 000 нет, никто не покупает машину с двигателем 1,4 и моноприводом. Да и и интерес к модели падает на те же 30%, т.к. скидки сейчас можно получить на любой автомобиль, в том числе и на Сценик и на любую другую машину, и гораздо больше, чем 49 тыс. на Тигуан.
И уж про пессимизм, Вы просто порадовали. Ваш товарищ в Рольфе в отделе гадания на кофейной гуще работает? Им уже сообщили о падении курса Евро до 40 руб. весной, или нефть станет 120 долларов стоить, а стоимость кредитов упадет в два раза. Я не знаю на каком уровне Вы общаетесь в Рольфе, но я неплохо знаком с директором всего розничного направления. Не слышал от Татьяны Марковны в последнее время особо оптимистичных заявлений, впрочем как и от других руководителей дилерских компаний. Да и с подержаными автомобилями большой вопрос. Здесь потенциал не в какой-либо грандиозной смене парка, а в том, что дилеры пока продают толко 15% подержаных автомобилей на рынке. Здесь мы скорее будем забирать этот рынок у частника, чем расти вместе с рынком. Скорее всего в следующем году многие владельцы будут вынуждены отказаться от смены машины из-за роста цен, дорогих кредитов и нестабильной обстановки. В любом случае, продажи подержаных машин пока не могут заменить дилерам продажи новых. Поэтому, дай бог, чтобы в следующем году рынок остался хотя бы на уровне этого года.

Как раз рынок расставляет все по местам. Минивэны в России не идут. Я никогда не говорил что надо больше продавать минивэнов. А к тому что Сцник-3 с двумя слабенькими двигателями никому и не нужен. У многих автодилеров есть зашоренность. И вы уже стали рассуждать как французы. А они именно так и считают, что раз мы так делаем, значит это правильно. Уже не раз говорил, что с французами сотрудничать и тем более вести переговоры очень сложно. Хуже только с китайцами.
На Сценик-3 надо было ставить более мощные моторы, а вообще более большое разнообразие моторов. Потому что маркетинга у Рено нет по сути. И мнения автовладельцев не учитываются. В России очень большая лояльность бренду, и французы этим не пользуются.
Сейчас все время ушло. Надо продавать то что само продается. Что еще остается

[holod]

На Сценик-3 надо было ставить более мощные моторы, а вообще более большое разнообразие моторов.

А мне думается, дело не в мощности моторов, вполне нормальные моторы на Сцениках, проблема в цене... и в том, что покупатели у нас относятся к французам с большой предвзятостью. Ну не будет у нас француз продаваться по одной цене с немцами или японцами - вот и весь менталитет. Не потому ли - тот же Икс Трейл продается лучше Колеоса, а Тиана намного лучше Латитюда.

[Вахтер]

А мне думается, дело не в мощности моторов, вполне нормальные моторы на Сцениках, проблема в цене... и в том, что покупатели у нас относятся к французам с большой предвзятостью. Ну не будет у нас француз продаваться по одной цене с немцами или японцами - вот и весь менталитет. Не потому ли - тот же Икс Трейл продается лучше Колеоса, а Тиана намного лучше Латитюда.

И в цене в том числе. Но посмотри какие двигатели у Х-Трела и какие у Колеоса. У Сценик же всего два мотора при этом маломощных. Это тоже не добавляет машине популярности. Французы же вообще не мониторят рынок и мнения покупателей

[holod]

Но посмотри какие двигатели у Х-Трела и какие у Колеоса

Ну и какие? У трейла вроде 2,0 и 2,5, 2,0 (дизель), у Колеоса 2,5.

У Сценик же всего два мотора при этом маломощных

Да чем они маломощные?
1,6 на МКПП вполне достаточен для неспешной езды, зато аппетит совсем небольшой. 2,0 - не гонщик конечно , но динамики для семейной машины достаточно. А ты какие моторы хотел? 3,0 V6? А ты представляешь сколько он жрет? У каждой медали две стороны - после Ноты я был просто поражен прожорливостью Сценика... сейчас привык.

[Вахтер]

Ну и какие? У трейла вроде 2,0 и 2,5, 2,0 (дизель), у Колеоса 2,5.
Да чем они маломощные?
1,6 на МКПП вполне достаточен для неспешной езды, зато аппетит совсем небольшой. 2,0 - не гонщик конечно , но динамики для семейной машины достаточно. А ты какие моторы хотел? 3,0 V6? А ты представляешь сколько он жрет? У каждой медали две стороны - после Ноты я был просто поражен прожорливостью Сценика... сейчас привык.

Ты оценивай двигатели не по объему, а по Л.с. а еще лучше по крутящему моменту, и не по пику а по диапазону.

 

У меня 110л.с. 1.6 МКП -этот двигатель НЕ ДОСТАТОЧЕН. Ты не ездил на этой комплектации, а рассуждаешь. Я говорю это с опыта своего более 30 летнего вождения

[KLM]

Ты оценивай двигатели не по объему, а по Л.с. а еще лучше по крутящему моменту, и не по пику а по диапазону.

 

У меня 110л.с. 1.6 МКП -этот двигатель НЕ ДОСТАТОЧЕН. Ты не ездил на этой комплектации, а рассуждаешь. Я говорю это с опыта своего более 30 летнего вождения

Это твоя проблема. Зачем было выбирать ЭТО авто?
А что касается "опыта"... Не смеши!)))

[holod]

Ты оценивай двигатели не по объему, а по Л.с. а еще лучше по крутящему моменту, и не по пику а по диапазону.

Слишком много умных слов... ты сам делал свой выбор, и прекрасно понимал, что 100-сильный двигатель слабоват для Сценика...но все же купил, так чего теперь его хаять. Он едет так, как может.
Все познается в сравнении... когда то мне и Ноты с 1,4 (88л/с) хватало за глаза, а сейчас и 2.0(140л/с) маловато кажется.

[Вахтер]

Слишком много умных слов... ты сам делал свой выбор, и прекрасно понимал, что 100-сильный двигатель слабоват для Сценика...но все же купил, так чего теперь его хаять. Он едет так, как может.
Все познается в сравнении... когда то мне и Ноты с 1,4 (88л/с) хватало за глаза, а сейчас и 2.0(140л/с) маловато кажется.

Вот я тоже как раз не люблю умных и книжных слов и фраз. Сценик-3 купил с мотором 110 л.с. потому что других на МКП не было. Если в продаже скоро не останется машин с МКП. И мне приедся купить машину с АКП, ты потом скажешь зачем купил машину с АКП
И не хаю, а говорю, что производителям надо учитывать мнения покупателей.

[Yupiter]

Вахтер? французам следовали бы постоянно держать перед глазами бумажку с пословицей "Какой же русский не любит быстрой езды". и постоянно иметь ее в виду при проектировании новых машин)

[Вахтер]

Вахтер? французам следовали бы постоянно держать перед глазами бумажку с пословицей "Какой же русский не любит быстрой езды". и постоянно иметь ее в виду при проектировании новых машин)

Не так. Французы не проводят ни каких опросов. Не узнают мнение водителей, что можно улучшить в машине и т.д. Есть сайт Май Рено, на нем идут только акции. Но нет никаких опросов, исследований.

[Маркман Э.В.]

Не так. Французы не проводят ни каких опросов. Не узнают мнение водителей, что можно улучшить в машине и т.д. Есть сайт Май Рено, на нем идут только акции. Но нет никаких опросов, исследований.

 

Анатолий, Вы как чего-нибудь напишите, это сразу в отдел юмора можно переносить. Рено много и часто опрашивает своих клиентов, это делается как в фокус-группах, так и по е-mail, и по телефону. Кроме того мониторятся соц. сети и форумы. На сайте никих опросов производители не проводят, т.к. достоверность таких опросов очень низкая. Ваше самомнение о том, что Вы все знаете, иногда просто поражает.

[Вахтер]

Маркман Э.В.,
Не так, тот кто реально интересуется мнением потребителей, тот делает опросы. Как делает для примера Правительство Москвы
http://ag.mos.ru/
-посмотрите, много интересного и полезного для себя найдете.

 

А Рено как и все французские компании , именно они имеют самомнение, которое не должно оспариваться. Поэто Рено потеряло Спайс для России, теперь потеряет Сценик. И будет вылезать только за счет Логана, да Дастера. Но такой тренд не будет вечен

[holod]

Рено много и часто опрашивает своих клиентов, это делается как в фокус-группах, так и по е-mail, и по телефону. Кроме того мониторятся соц. сети и форумы. На сайте никих опросов производители не проводят, т.к. достоверность таких опросов очень низкая. Ваше самомнение о том, что Вы все знаете, иногда просто поражает.

Не находите странность, что на своем же сайте, достоверность опросов очень низкая... т.е. получается, вы не доверяете своим клиентам, которые в основном и пользуются данным сайтом. Другим этот сайт по большому счету не нужен...
Далее по поводу опросов - как то за два года никто мне не позвонил и не спросил, чтобы я хотел улучшить в своем автомобиле. Звонят только дилеры и узнают, как произвели работы и готов ли я порекомендовать их сервис своим знакомым. Все...
Вы конечно знаете побольше нашего, но создается впечатление, что информация эта крутится только в вашей среде (дилеров Рено). По большому счету, происходит данная ситуация практически у всех - потому как производитель пытается нам навязать свои взгляды ... посмотрите на Пежо - непонятная сервисная политика, раздутые цены на автомобили привели к минимальным продажам и оттоку специалистов к другим производителям.

[Вахтер]

Не находите странность, что на своем же сайте, достоверность опросов очень низкая... т.е. получается, вы не доверяете своим клиентам, которые в основном и пользуются данным сайтом. Другим этот сайт по большому счету не нужен...
Далее по поводу опросов - как то за два года никто мне не позвонил и не спросил, чтобы я хотел улучшить в своем автомобиле. Звонят только дилеры и узнают, как произвели работы и готов ли я порекомендовать их сервис своим знакомым. Все...
Вы конечно знаете побольше нашего, но создается впечатление, что информация эта крутится только в вашей среде (дилеров Рено). По большому счету, происходит данная ситуация практически у всех - потому как производитель пытается нам навязать свои взгляды ... посмотрите на Пежо - непонятная сервисная политика, раздутые цены на автомобили привели к минимальным продажам и оттоку специалистов к другим производителям.

Полностью согласен с тобой. От Рено при покупке машины приходит только открытка, -якобы ты молодец что купил Рено. И все. Нет потом обратной связи, что не понравилорсь в машине, что бы ты хотел улучшить. Французам это не надо? Неужели на сайте Май Рено нельзя организовать голосования и учитывать мнения автовладельцев.

[Эдсон]

 

С 1 ноября началась продажа Калины Кросс. Перепутал вот с этим ))) http://www.tolkochto.ru/news/economy/56971.html. Продажа Калины Кросс стартует в январе 2015 года. )

 

[therapeFt]

Лада Веста - обзор новинки от АвтоВаз

 

А я бы взял... "А что, а вдруг!" (с)

 

Изменено 2 Ноября 2014 пользователем therapeFt

[Маркман Э.В.]

Маркман Э.В.,
Не так, тот кто реально интересуется мнением потребителей, тот делает опросы. Как делает для примера Правительство Москвы
http://ag.mos.ru/
-посмотрите, много интересного и полезного для себя найдете.

 

А Рено как и все французские компании , именно они имеют самомнение, которое не должно оспариваться. Поэто Рено потеряло Спайс для России, теперь потеряет Сценик. И будет вылезать только за счет Логана, да Дастера. Но такой тренд не будет вечен

 

Не находите странность, что на своем же сайте, достоверность опросов очень низкая... т.е. получается, вы не доверяете своим клиентам, которые в основном и пользуются данным сайтом. Другим этот сайт по большому счету не нужен...
Далее по поводу опросов - как то за два года никто мне не позвонил и не спросил, чтобы я хотел улучшить в своем автомобиле. Звонят только дилеры и узнают, как произвели работы и готов ли я порекомендовать их сервис своим знакомым. Все...
Вы конечно знаете побольше нашего, но создается впечатление, что информация эта крутится только в вашей среде (дилеров Рено). По большому счету, происходит данная ситуация практически у всех - потому как производитель пытается нам навязать свои взгляды ... посмотрите на Пежо - непонятная сервисная политика, раздутые цены на автомобили привели к минимальным продажам и оттоку специалистов к другим производителям.

 

Полностью согласен с тобой. От Рено при покупке машины приходит только открытка, -якобы ты молодец что купил Рено. И все. Нет потом обратной связи, что не понравилорсь в машине, что бы ты хотел улучшить. Французам это не надо? Неужели на сайте Май Рено нельзя организовать голосования и учитывать мнения автовладельцев.

 

Рено продает в России более 200 тыс. автомобилей в год. При этом абсолютно все клиенты опрашиваютя о качестве продаж и сервиса. Это позволяет делать выводы о работе дилерской сети и поддерживать соответствующие стандарты. Что касается специфических вопросов по удолетворенности самим автомобилем и о развитии модельного ряда, то проводить такие опросы в таких масштабах просто нерационально. Для подобных опросов клиенты отбираются по специфическим параметрам в зависимости от цели опроса: модель, двигатель, срок владения, возраст. Опрашиваются и те, кто владеет машинами других марок. Для достоверности таких опросов не нужны десятки тысяч людей, достаточно получить мнение сотен. При запуске каждой новой модели проводятся многочисленные фокус-группы с участием всевозможных групп потребителей, причем начинают их проводить за несколько лет до выхода машины на рынок. Проблема только в том, что Вахтер и holod считают себя выразителями истины в последний инстанции и искренне считают, что если их не спросили, то не спросили никого другого. Только, господа, задумайтесь чем вы можете помочь Рено, если пишите откровенную чушь. О каком потерянном Эспасе для России вы говорите, если в самые лучшие годы здесь не продавалось более 200 машин в год, да и у других марок результат был не намного лучше. Чем поможет Рено опыт Пежо, если у Пежо продажи упали на 40% и сама компания на грани банкротства, а Рено остается самой продаваемой иностранной маркой в Росии и одним из самых успешных брендов в Европе. Вы на полном серьезе считаете, что Рено может узнать эту информацию только от вас? Вы не переоцениваете себя? Может быть вы хоть раз задумаетесь о цифрах, которые я здесь привожу в ответ на ваше нытье, и хоть раз вспомните, что вы не специалисты в маркетинге, и даже система огранизации опросов мнения клиентов вам не только не известна, но и даже непонятна. Более того, вам не понятно и то, что в маркетинге, как и влюбой области чесловеческой деятельности надо иметь специфические знания. Но вы почему-то считаете, что вы вдвоем можете этих знаний не имтеь, но тем не менее очень разбираться в автомобильном бизненсе. При этом вы не можете разглядеть даже очевидных тенденций перед вашим носом. При этом в Рено есть обширные планы по развитию модельного ряда, и они связаны не только с Логаном и Дастером, и если вы не знаете о них, то это не значит, что они не осуществятся или не будут успешными.

[holod]

Эдуард, а по моему вы переоцениваете себя, а тем более свои возможности. Вы не удосуживаетесь полностью прочитать то, что вам пишут оппоненты и делаете выводы. В России у Рено свои покупатели и свои запросы, и не нужно нам здесь давать статистику европейских покупателей. Европейские штампы не работают в России. На сегодняшний день, французы в России стоят уже после корейцев, не говоря уж о немцах, чехах и японцах - и во многом именно из-за того, что руководители французских представительств пытаются действовать так, как Европе.
200 тысяч говорите, а теперь посчитайте сколько из них непритязательных владельцев Логанов и Дастеров, которые и на ТО то в большинстве своем не ездят. Большинство этих покупателей Рено теряет сразу после покупки автомобиля. А теперь посчитайте владельцев Сцеников, Колеосов, Латитьюдов - вот они ваши деньги, которые вы имеете еще и на обслуживании. Есть еще покупатели Меган/Флюенс... но сколько их опять же от кол-ва проданных Логанов/Дастеров?

Изменено 2 Ноября 2014 пользователем holod