Новости автопромышленности

[Маркман Э.В.]

Я вот тоже их мало вижу.

 

Но мне Эдуард уже ответил - что мои глаза это не критерий оценки продаваемости той или иной модели Есть объективный критерий - цифры продаж. Сравнительный цифр продад 2-го Логана и Рапида я не видел. Но я верю в то, что логанов продается больше. Потому что маркетологи Рено не могут ошибаться. они проефссионалы. все просчитано. Они знают, что нужно людям. людям нужен логан.

 

Так уже вся мировая прогрессивная общественность уже осудила маркетологов Рено. Теперь все автопроизводители устремились на наш форум, где во всей своей точности воспылал зоркий глаз Анри. Теперь он, а не АЕБ с Автостатом, стал светочем всей автомобильной статистики. Ему достаточно окинуть взглядом толпы спешащих к нему на подсчет автомашин, как все суперточные данные уже отпечатываются в этом супермозге. О, преклоните же немедленно колени перед этим чудом света ))))))))))))
Теперь серьезно. Рапид продается с апреля этого года, Новый Логан с мая. За это время продано 15 тыс. Шкод и 24 тыс. Рено. Данные по продажам дает не Рено, а АЕБ и Автостат. Если у кого-то есть другие цифры, то интересно было бы на них посмотреть.
Кстати, занятная статья от Автостата: http://www.autostat.ru/news/view/18727/

[Appelsinka]

Смотря сколько...

 

А вот СуперБ сарай - 1,1... Смешно да?)))

Так это голый... Нам нафаршированный подавай)

[Anejo]

Так это голый... Нам нафаршированный подавай)

Всё необходимое... На ручке... Да, за отсутствие стеклянной крыши - нужно доплачивать)))

[Маркман Э.В.]

Со слов одного из манагеров VW-ского автосалона, на ноябрьские праздники крутились как волчки, распродавали фольцвагены пачками, причем процентов 90 из проданного - Тигуаны. Свое дело сделали скидки по трайд-ин и внутренние. Интересно будет посмотреть результаты VW по ноябрю.
И что-то подобное слышал от манагеров КИА, типа чувствуют себя прекрасно (в плане продаж)

 

VW действительно очень хорошо продавал Тигуаны в октябре, примерно на 1000 машин больше, чем в сентябре. Зато все остальные модели упали, в том числе и Поло. Отсюда и статистика продаж. К сожалению, одна модель не вытянула всю марку. КИА и Хюндай чувствуют себя лучше других в массовом секторе, у КИА минус 6% по году, у Хюндая минус 2%. У Рено для сравнения минус 10%, Ниссан минус 11%, весь рынок минус 12,7%. При этом корейцы меньше всех подняли цены с начала года.

[Евгений]

Теперь серьезно. Рапид продается с апреля этого года, Новый Логан с мая. За это время продано 15 тыс. Шкод и 24 тыс. Рено. Данные по продажам дает не Рено, а АЕБ и Автостат. Если у кого-то есть другие цифры, то интересно было бы на них посмотреть.
Кстати, занятная статья от Автостата: http://www.autostat.ru/news/view/18727/

Эдуард, а есть статистика по городам или Федеральным округам? Мне кажется просто Логан больше в регионах покупают, в Москве и Питере Рапид. Возможно и не прав.

[Маркман Э.В.]

Всё необходимое... На ручке... Да, за отсутствие стеклянной крыши - нужно доплачивать)))

 

Тем не менее, это не мешает VW в среднем продавать 500 Пассатов в месяц, а Шкода, при более низкой цене, продает 300 Супербов. При этом Шкода за счет появления в гамме Рапида, осталась на по продажам на уровне прошлого года, потеряв всего 1%, а у VW минус 21%. Но с другой стороны, VW продал 103 тыс. машин, а Шкода - 70 тыс. Нельзя судить о марке по одной модели или одному показателю, важно как дела идут вкупе. В условиях кризиса, результат Шкоды мне кажется более предпочтительным, т.к. сейчас важна доля рынка. VW эту долю потерял, Шкода увеличила, Рено, к примеру, сохранило. Вот вам более или менее объективная картина.

[Маркман Э.В.]

Эдуард, а есть статистика по городам или Федеральным округам? Мне кажется просто Логан больше в регионах покупают, в Москве и Питере Рапид. Возможно и не прав.

 

Свежей еще нет, как будет расскажу.

[Anejo]

Тем не менее, это не мешает VW в среднем продавать 500 Пассатов в месяц, а Шкода, при более низкой цене, продает 300 Супербов.

 

В данном сегменте слово Шкодла - не по пацански...
Сам же знаешь, ФВ - это для тех, кому на Ауди не хватило. А Шкодла - это ваще нищебродская тачка...)))

[Влаха]

Мне кажется просто Логан больше в регионах покупают

В то же время у нас очень много Логанов с рамками московских автосалонов.

[Маркман Э.В.]

В данном сегменте слово Шкодла - не по пацански...
Сам же знаешь, ФВ - это для тех, кому на Ауди не хватило. А Шкодла - это ваще нищебродская тачка...)))

 

Так я все время говорю, что все у нас в головах, и все эти имиджи никак не связаны с реальностью ))

[Appelsinka]

В то же время у нас очень много Логанов с рамками московских автосалонов.

Ну это потому что ближайший крупный город - Москва.
В крупных городах (где не один, не два дилера) проще купить машину, разводят меньше, не требуют больших авансов...

[Влаха]

Ну это потому что ближайший крупный город - Москва.
В крупных городах (где не один, не два дилера) проще купить машину, разводят меньше, не требуют больших авансов...

Я про то, что статистика не объективная будет. Понятно, что в Москве продажи больше будут. Надо смотреть по данным ГИБДД. И относить на количество жителей региона.

[Маркман Э.В.]

Я про то, что статистика не объективная будет. Понятно, что в Москве продажи больше будут. Надо смотреть по данным ГИБДД. И относить на количество жителей региона.

 

Есть статистика и по регионам, по регистрациям.

[Anejo]

Так я все время говорю, что все у нас в головах, и все эти имиджи никак не связаны с реальностью ))

Ну я же тоже))) но вот вспоминается диалог из Ширли - Мырли, помнишь?))
Не буду ютьюбить, где "а вот негры..."
Вот у меня есть такое же)))) Вот я не представляю наличие у себя корейского авто... Вот никак...)))

[Artyom]

В данном сегменте слово Шкодла - не по пацански...
Сам же знаешь, ФВ - это для тех, кому на Ауди не хватило. А Шкодла - это ваще нищебродская тачка...)))

Типичный покупатель Шкоды

 

[Петрович]

Новая Mazda CX-3

 

 

Прикольная. Тоже возглавит рейтинги по угонам?

Изменено 19 Ноября 2014 пользователем Пeтрoвич

[Anejo]

Новая Mazda CX-3

А побольше фото не нашлось? ))))

[Artyom]

Новая Mazda CX-3

Девачки потекут ....

Раскрывающийся текст

потекут в автосалоны за покупкой

[wlkw]

Так я все время говорю, что все у нас в головах, и все эти имиджи никак не связаны с реальностью ))

 

Не всегда так. Я знаю по меньшей мере двоих знакомых, которым пришлось поменять машины, их имидж не связывался с реальностью на фирме.
Да сейчас меня все время дергают, если на 15-ке увидят, удивляются.

Раскрывающийся текст

Но у меня есть гордый Меган!!!!

Так что хочешь, не хочешь, но время от времени приходится содержимое в голове корректировать под влияние внешней среды.

[Soldmax]

Ок! Отличный пример Вы привели. Вы не успели купить Эспас, который прекратили продавать 5-то лет назад. Но Вы тогда же не успели купить Шаран от VW. Получается что VW такой же плохой, как и Рено. Я уже приводил список моделей VW, которые есть в Европе, но нет в России. Чтобы Вы говорили, если бы Вас интересовала машина из этого списка? VW поступает точно также как и Рено, продает то, что нужно клиентам и убирает то, что не находит спроса. Это абсолютно нормальная рыночная стратегия. При этом у того же Рено есть множество комплектации, которые есть в России и нет в Европе. Может кто-то и там хочет бензиновый Колеос, или 2-х литровый Дастер, которых нет в Европе. Да и Европа понятие растяжимое, посмотрите список моделей в Скандинавии, например. Ваши личные предпочтения не имеют никакого отношения к стратегии Форда, Рено, VW, или какой-то другой марки. Вы просто выбираете то, что Вам нравится. Иначе можно дойти до абсурда. Если придерживаться Ваших взглядов, то представьте, что есть другой "я", который хочет купить небольшой горячий хетч. Приходит он в VW, а там Поло GTi нету (скоро и обычного не будет). Пришел в Рено, а тут Клио RS стоит. Это же не значит, что в VW все неправильно, просто разные марки предлагают разные модели для разных клиентов, и это абсолютно нормально. Давайте еще припомним VW, что у него нет конкурента Дастеру или Сандеро. Кому-то из нынешних клиентов этой марки они наверняка нужны. Только обещать, это еще не значит жениться. Вы про Эспас вспоминаете, но так и не купили ничего в этом классе с тех пор как не успели.
Да и утверждение, что комплектаций стало меньше очень спорен. По тому же Мегану, Флюенсу, Логану их стало только больше, да и опций прибавилось. По Колеосу их тоже достаточно, да еще и будут расширяться.
Интересно и то, что Вы призываете Рено не делать Ягуары и Бентли, но считаете, что мы должны вести такую же политику и продавать машины на заказ. Только захочет ли кто-то платить доп. стоимость за "заказность"? Давайте будем задаваться не только вопросом чего я хочу, но и захочу ли я это за такую цену.

 

Я успел, вопреки Вашим доводам: замечательный Сеат Альгамбра - весь в черном внутри и снаружи с электрическими дверьми и со всем возможным... до осени надеялся на Рено и дилеров, а ранее много старался (и деньги переводил полу-жуликам и судился потом и возвращал с пенями) привезти новый Эспас IV (хорошо, что ничего не потерял...), но теперь уже всё - VAG - супер (аутохолд, двери на кнопках, раздельные сиденья и все... в пол, а также максималка - даже без тюнинга под 220).
Остались два грустных РСа... выстоят ли они перед GTI теперь?

Изменено 20 Ноября 2014 пользователем Soldmax

[ЧаТланин]

Новая Mazda CX-3

 

 

Прикольная. Тоже возглавит рейтинги по угонам?

Сказали, что движки 2.0 и турбодизель 1.5. Это не к9к случайно? Кто-нидь знает?

[Маркман Э.В.]

Я успел, вопреки Вашим доводам: замечательный Сеат Альгамбра - весь в черном внутри и снаружи с электрическими дверьми и со всем возможным... до осени надеялся на Рено и дилеров, а ранее много старался (и деньги переводил полу-жуликам и судился потом и возвращал с пенями) привезти новый Эспас IV (хорошо, что ничего не потерял...), но теперь уже всё - VAG - супер (аутохолд, двери на кнопках, раздельные сиденья и все... в пол, а также максималка - даже без тюнинга под 220).
Остались два грустных РСа... выстоят ли они перед GTI теперь?

 

Уже не смешно. СЕАТ с 1-го января 2015 года прекращает деятельность в России, дилерская сеть сворачивается. Поздравляю Вас с удачной покупкой. Только что Вы теперь скажете про СЕАТ, который убрал все модели с рынка?

[ANDREY_L]

Зато они пытались представить всю свою линейку у нас! Но не получилось опять!

[Маркман Э.В.]

Зато они пытались представить всю свою линейку у нас! Но не получилось опять!

 

Прикольно так попробовали. Владельцы дилерских центров остались без бизнеса и получили убытки, да еще потеряли сделанные инвестиции. Сотрудники в кризис остались без работы, клиенты потеряли прямую поддержку марки. Отличный пример от VAG. Теперь всем производителям надо брать с них пример?

[Анри]

Уже не смешно. СЕАТ с 1-го января 2015 года прекращает деятельность в России, дилерская сеть сворачивается. Поздравляю Вас с удачной покупкой. Только что Вы теперь скажете про СЕАТ, который убрал все модели с рынка?

 

Эдуард, а вот безотносительно Сеата или Рено...

 

А на сколько вообще на ваш взгляд принципиально наличие официальной поддержки.
Ну гарантия понятно - это хорошо. Но огромное кол-во людей ездят на НЕ гарантийных авто. и в общем ничего ужасного с ними не происходит.

 

Или вот, скажем. американцы. Есть большое кол-во специализированных сервисов, есть специализированные магазины запчастей. есть Интернет. Просто у меня ряд знакомых сталкивался с тем. что даже у официалов - некоторые з/ч несколько недель. Отцу друга - коробку на РР - везли из Британии чуть ли не полтора месяца. Повторюсь - от официального дилера. Так что - действительно ли все так страшно.

[ANDREY_L]

Прикольно так попробовали. Владельцы дилерских центров остались без бизнеса и получили убытки, да еще потеряли сделанные инвестиции. Сотрудники в кризис остались без работы, клиенты потеряли прямую поддержку марки. Отличный пример от VAG. Теперь всем производителям надо брать с них пример?

Ну может так до некоторых тут дойдет, что рено возможно поступает правильно с точки зрения ассортимента моделей, присутствующих на рынке, и стремления к прибыли а не к попыткам пробиться сегменты рынка, где у него нет перспектив в ближайшее время?

[ANDREY_L]

На не гарантийный авто не смертельно, но лучше все же в некоторых случаях иметь наличие официалов!

[Artyom]

Эдуард, а вот безотносительно Сеата или Рено...

 

Просто у меня ряд знакомых сталкивался с тем. что даже у официалов - некоторые з/ч несколько недель. Отцу друга - коробку на РР - везли из Британии чуть ли не полтора месяца. Повторюсь - от официального дилера. Так что - действительно ли все так страшно.

Так им по гарантии делали?

[Полковник]

А на сколько вообще на ваш взгляд принципиально наличие официальной поддержки.

 

А ты поразмысли сам. Ты купишь новый авто, зная что по нему нет никакой поддержки? Думаю, что нет.
Остается подержаные, старше трех лет. Но чем меньше снгодня новых, тем меньше завтра и старых этой марки. Тем меньше в дальнейшем неоф сервисов работающих с этим брендом, тем меньше магазинчиков работающих по зч для данного бренда.... И так цепочка пошла, пошла, пошла...

[Маркман Э.В.]

Эдуард, а вот безотносительно Сеата или Рено...

 

А на сколько вообще на ваш взгляд принципиально наличие официальной поддержки.
Ну гарантия понятно - это хорошо. Но огромное кол-во людей ездят на НЕ гарантийных авто. и в общем ничего ужасного с ними не происходит.

 

Или вот, скажем. американцы. Есть большое кол-во специализированных сервисов, есть специализированные магазины запчастей. есть Интернет. Просто у меня ряд знакомых сталкивался с тем. что даже у официалов - некоторые з/ч несколько недель. Отцу друга - коробку на РР - везли из Британии чуть ли не полтора месяца. Повторюсь - от официального дилера. Так что - действительно ли все так страшно.

 

Официальная поддержка, это прежде всего возможность решать дорогостоящие проблемы клиентов поле окончания гарантии. Рено и другие производители тратят на это немало денег. Это делается как в индивидуальном, так и в массовом порядке. Приведу простой пример. Рено меняет аудиосистемы на вторых Сцениках полностью бесплатно по первому же обращению с неисправностью магнитолы. Экономия клиента около 15 тыс. руб. Вспомните, сколько лет уже не производится эта машина. Был случай, когда полностью заменили двигатель на негарантийной машине и т.д. Даже в случае дорогостоящего кузовного ремонта мы обращаемся к Рено за специальными ценами на кузовню для клиента и получаем понимание в этом вопросе. Другая сторона, это техническая поддержка. Буквально на днях у нас был случай, который решали на уровне Франции. Пришла машина с крайне редким сочетанием неисправностей в мало распространенной АКПП. Тех. решение отсутствовало, но было специально разработано по нашему запросу. Можно еще привести множество примеров поддержки. Но ведь есть еще одна сторона проблемы. Люди покупали новые машины и ожидали полное сопровождение со стороны производителя, а он взял и ушел с рынка.
Что касается срока поставки запчастей, то не будем рассматривать экзотические ситуации. КПП и двигатели наиболее ходовых моделей у Рено хранятся на складе в России. В целом около 92-93% запросов клиентов по зап. частям удовлетворяются либо со клада дилера, либо со склада Рено в России. Т.е. максимальный срок поставки для Европейской части РФ не более 3-х рабочих дней, за Урал макс. за неделю.

[Анри]

Так им по гарантии делали?

 

Да.

[Vadim Chernyavsky]

Да.

 

Так если бы не гарантия, то и сроки такие же, только за деньги и дороже....
Как не крути, а гарантия это хорошо, более того, многие производители поддерживают клиентов и после гарантии, были случаи когда на не гарантийной машине ремонт делали 50/50

[Анри]

а по мне - так такие автомобили только и стоит с механикой покупать - иначе зачем нужен дорогущий спортивный автомобиль, который у человека не один. А в пробках можно и с автоматом "потошнить" Кстати. где-то читал. В США - 80% покупателей Порше - берут механику, В России - наоборот.

 

Новый Jaguar F-Type все-таки получит механическую коробку

 

В новой версии британский спорткар Jaguar F-Type обзаведется механической трансмиссией, сообщает AvtoBizon.ru со ссылкой на источники внутри компании.

 

Как стало известно журналистам, планируется устанавливать шестиступенчатую механическую коробку передач марки ZF, которая будет доступна в качестве опции.

 

Решение оснастить новый Jaguar F-Type "механикой" в компании объясняют тем, что около 10% водителей все еще любят самостоятельно переключать передачи.

 

Отметим, что впервые о возможном появлении в спорткаре Jaguar F-Type МКПП производитель заговорил еще в августе 2012 года, задолго до официальной презентации автомобиля. Тогда предполагалось, что механическая коробка будет установлена лишь в одной из комплектации модели, поставляющейся с единственным конкретным двигателем.

 

Предположительно, на рынке новинка появится уже в начале следующего года.

[Anejo]

а по мне - так такие автомобили только и стоит с механикой покупать - иначе зачем нужен дорогущий спортивный автомобиль, который у человека не один. А в пробках можно и с автоматом "потошнить" Кстати. где-то читал. В США - 80% покупателей Порше - берут механику, В России - наоборот.

 

Новый Jaguar F-Type все-таки получит механическую коробку

 

Предположительно, на рынке новинка появится уже в начале следующего года.

Всё же ты странный! Зачем покупать Ф-тайп, когда есть Меган РС??????? Как раз на ручке...

[Soldmax]

Уже не смешно. СЕАТ с 1-го января 2015 года прекращает деятельность в России, дилерская сеть сворачивается. Поздравляю Вас с удачной покупкой. Только что Вы теперь скажете про СЕАТ, который убрал все модели с рынка?

 

Спасибо за поздравления, я и правда рад, что успел... С монодилерами может и будут затруднения, а в моем случае проблем не вижу: ДКП и допсоглашение на гарантию +1 года с конкретным юрлицом, ТО они и так на базе сервиса Шкоды проводили...
Тем более - прекращение продаж к поддержке запчастями не имеет никакого отношения, а соплатформенных моделей и унифицированных запчастей никто не отменял. В ПТС первый "хозяин" Фольксваген Групп Рус...

 

Про СЕАТ ничего плохого не скажу - кто-то, наверное остался без СЕАТа - тот пусть и говорит... Аналогично скомплектованная машина из-за курсовой разницы и не только... в Европе на треть дороже - на что же мне жаловаться? Сборка Португалия, Вебасто на заводе установлена, а прочие СЕАТы - все из Испании

 

А в отношении запчастей - то на мой Траффик я жду под кузовной ремонт у официального дилера таблички с надписями на заднюю дверь уже полтора месяца... А дверь - то только красится, почему таблички нельзя переклеить - не понимаю, но говорят - технология...
Сейчас задний бампер поменяю (недавно Октавия оттормозилась) - а он весь крашенный в моей комплектации... и буду продавать. А были времена в Вальсваранше...

 

Изменено 20 Ноября 2014 пользователем Soldmax

[Евгений]

Всё же ты странный! Зачем покупать Ф-тайп, когда есть Меган РС??????? Как раз на ручке...

Прячься, сейчас помидоры полетят)))))) Ты же ведь разные классы сравниваешь!!! Ну как так можно???

[Жарук]

Зачем покупать Ф-тайп, когда есть Меган РС?

Ты не прав. Рено - самзнаешь. )))

[Anejo]

Ну как так можно???

Рено - самзнаешь

Как как.... А догадайся как! Пальчики и клавиатурка Черри)))

 

Самзнаю! Но веду подвижническую деятельность! ))

[Маркман Э.В.]

Спасибо за поздравления, я и правда рад, что успел... С монодилерами может и будут затруднения, а в моем случае проблем не вижу: ДКП и допсоглашение на гарантию +1 года с конкретным юрлицом, ТО они и так на базе сервиса Шкоды проводили...
Тем более - прекращение продаж к поддержке запчастями не имеет никакого отношения, а соплатформенных моделей и унифицированных запчастей никто не отменял. В ПТС первый "хозяин" Фольксваген Групп Рус...

 

Про СЕАТ ничего плохого не скажу - кто-то, наверное остался без СЕАТа - тот пусть и говорит... Аналогично скомплектованная машина из-за курсовой разницы и не только... в Европе на треть дороже - на что же мне жаловаться? Сборка Португалия, Вебасто на заводе установлена, а прочие СЕАТы - все из Испании

 

А в отношении запчастей - то на мой Траффик я жду под кузовной ремонт у официального дилера таблички с надписями на заднюю дверь уже полтора месяца... А дверь - то только красится, почему таблички нельзя переклеить - не понимаю, но говорят - технология...
Сейчас задний бампер поменяю (недавно Октавия оттормозилась) - а он весь крашенный в моей комплектации... и буду продавать. А были времена в Вальсваранше...

 

 

Пять баллов! Такой логике даже Псаки позавидует. Плохое Рено не продает Трафик с Эспасом, зато СЕАТ молодец, вообще с рынка ушел.

[Маркман Э.В.]

Всё же ты странный! Зачем покупать Ф-тайп, когда есть Меган РС??????? Как раз на ручке...

 

Юра, скорее это странный вброс от тебя. Причем Меган РС к Ягуару? Давай лучше порассуждаем о том, зачем покупать Ягуар, если есть Ферарри и Бугати. Зачем делать из каждой темы шутку юмора?

[Soldmax]

Пять баллов! Такой логике даже Псаки позавидует. Плохое Рено не продает Трафик с Эспасом, зато СЕАТ молодец, вообще с рынка ушел.

 

Даже не знаю, как Вам повежливее про Псаки отвечать...

 

Такое впечатление, что вы всех потребителей научены разглядывать через "очки" поляризованные Рено и думаете, что те обратно на вас так же глядят... Но это не так - факт в моем случае подтвержденный.

 

Случилось так, что Рено, остающееся с Вами, Логаном, Дустером, Латитьюдом и Кангу и т.п. мне оказались менее нужными, чем уходящий СЕАТ. За это Вам тоже - пять... баллов...

[Anejo]

Юра, скорее это странный вброс от тебя. Причем Меган РС к Ягуару? Давай лучше порассуждаем о том, зачем покупать Ягуар, если есть Ферарри и Бугати. Зачем делать из каждой темы шутку юмора?

Это была проверка реакции)))))))))) Можно заменить словосочетание МеганРС на Леон Купра....))))

[Маркман Э.В.]

Даже не знаю, как Вам повежливее про Псаки отвечать...

 

Такое впечатление, что вы всех потребителей научены разглядывать через "очки" поляризованные Рено и думаете, что те обратно на вас так же глядят... Но это не так - факт в моем случае подтвержденный.

 

Случилось так, что Рено, остающееся с Вами, Логаном, Дустером, Латитьюдом и Кангу и т.п. мне оказались менее нужными, чем уходящий СЕАТ. За это Вам тоже - пять... баллов...

 

Здесь вроде бы обсуждали стратегию Рено на рынке в сравнении с другими марками, а не личные предпочтения. По моему, результатом стратегии СЕАТ стало полное фиаско в России, но почему-то Вам сложно это признать. Рено, чтобы выжить в кризис убрало пару моделей с рынка, а СЕАТ убрал все. Измениться ситуация, расширится и гамма Рено, но не думаю, что СЕАТ вернется на рынок в четвертый раз. Что тут еще осталось осталось обсуждать? Только кто будет следующим за СЕАТом. А такие, к сожалению, будут. Рынок беспощаден, если твой товар не нужен потребителю, то рынок тебя вышвыривает.

[Anejo]

По моему, результатом стратегии СЕАТ стало полное фиаско в России

Я специально ограничил фразу, дабы ты не стал отвечать снова по пунктам всем сразу.

 

Лично я считаю что стратегия была не у СЕАТа а у ВАГа... Или СЕАТ имеет возможности личную стратегию проводить? Так вот если бы ВАГ в той же Калуге начал сборку СЕАТа вместо Шкодлы, то мне кажется ушла бы Шкодла, а СЕАТ остался бы... А уж если бы в РФ начали собирать некий седан типа Пассата (Суперб) то было бы всё в ажуре)))

 

Дача же принадлежит Рено-Ниссану так? Но в РФ Дачу не тащат. А тут и Фольц, и Шкодла, и до кучи СЕАТ... Хотели его позиционировать как некий задорный полуспорт. Так нужно было бить в одну точку, а не распыляться...

[Анри]

А-Type - хорош сцуко... Летом стоял у отеля с мюнхенскими номерами. темно-зеленый кажется. Красота.

 

Задорный на ручке...
Меган РС, кстати, вариант.
Но в моем понимании - Урабус WRX - хоть и стоит дороже - но будет более утилитарным, как ни странно - тут помимо ручки и задора - как никак четыре двери и полный привод в сочетании с оппозитным движком.

[Маркман Э.В.]

Я специально ограничил фразу, дабы ты не стал отвечать снова по пунктам всем сразу.

 

Лично я считаю что стратегия была не у СЕАТа а у ВАГа... Или СЕАТ имеет возможности личную стратегию проводить? Так вот если бы ВАГ в той же Калуге начал сборку СЕАТа вместо Шкодлы, то мне кажется ушла бы Шкодла, а СЕАТ остался бы... А уж если бы в РФ начали собирать некий седан типа Пассата (Суперб) то было бы всё в ажуре)))

 

Дача же принадлежит Рено-Ниссану так? Но в РФ Дачу не тащат. А тут и Фольц, и Шкодла, и до кучи СЕАТ... Хотели его позиционировать как некий задорный полуспорт. Так нужно было бить в одну точку, а не распыляться...

 

Юра, проблема в том, что сборка модели в России не обеспечивает её успех у клиентов. Примером тому служат Пежо и Ситроен. У СЕАТа объективно нет модели, сравнимой с Октавией по потребительским качествам, с точки зрения россиян. При этом не обязательно производить машины в России, чтобы быть популярным и успешным. Вспомним ту же Тойоту. Тот же РАВ4 продается очень хорошо. Что касается СЕАТа и Дачии, то тут нельзя сравнивать. Прежде всего СЕАТ - это отдельная марка, дистанцируемая от других брендов VAG. У нее собственный дизайн, идеология и пр. Дачия - это локальный бренд только для Европы, продаются машины у дилеров Рено, хотя их и заставили выделить под это отдельные салоны. Даже на каждой машине написано by Renault. Отдельной маркетинговой и сбытовой структуры у Дачии нет, это полностью часть Рено. Все марки VAG в России и в Мире имеют собственные представительства, собственный маркетинг и структуру продаж. Естественно, что есть объединяющие структуры, но очень много самостоятельности. Я соглашусь с тобой лишь в одном: в Россию вообще не стоило тащить СЕАТ, в самой Испании это не очень понятная марка, а уж на что надеялись у нас, вообще не ясно.

[Маркман Э.В.]

А-Type - хорош сцуко... Летом стоял у отеля с мюнхенскими номерами. темно-зеленый кажется. Красота.

 

Задорный на ручке...
Меган РС, кстати, вариант.
Но в моем понимании - Урабус WRX - хоть и стоит дороже - но будет более утилитарным, как ни странно - тут помимо ручки и задора - как никак четыре двери и полный привод в сочетании с оппозитным движком.

 

Уж очень разные машины для сравнения, да и цена отличается более чем в 200 тыс. даже у базовой WRX. Клиенты тоже различаются у этих моделей. Но с точки зрения "ездить каждый день" в России, WRX будет более актуальным.

[Анри]

Уж очень разные машины для сравнения, да и цена отличается более чем в 200 тыс. даже у базовой WRX. Клиенты тоже различаются у этих моделей. Но с точки зрения "ездить каждый день" в России, WRX будет более актуальным.

 

Если же рассуждать с другой стороны - если берешь не как единственный автомобиль... То какая разница сколько там дверей.
А на заснеженной дороге - легкий хэтч на переднем приводе и так будет хорошо ехать.

[Анри]

Я соглашусь с тобой лишь в одном: в Россию вообще не стоило тащить СЕАТ, в самой Испании это не очень понятная марка, а уж на что надеялись у нас, вообще не ясно.

 

Объективно да. Чем должен руководствоваться обычный российский человек, покупая Сеат (многие и марки-то такой не знают) по цене - почти как у Фольксвагена. только Фольксваген - вот он Das Auto. А Сеат получается - некая испанская экзотика.

 

тут где-то видел статью. Ожидают. что следующие на очереди - Додж и Фиат. С Доджем мне понятно - тяжело продавать простейшие американские автомобили с довольно дубовыми салонами по такой цене. понятно. что из-за растаможки. И понятно. что в Штатах реальная цена этих машин в 2 раза меньше - и тогда все становится на свои места. Но вот почему у Фиата в России уже 20 лет ничего не получается, мне непонятно.

[Маркман Э.В.]

Если же рассуждать с другой стороны - если берешь не как единственный автомобиль... То какая разница сколько там дверей.
А на заснеженной дороге - легкий хэтч на переднем приводе и так будет хорошо ехать.

 

Здесь в другом принципиальное различие. Меган - это как бы кольцевая машина, а WRX - это как бы раллийный автомобиль. Последний приспособлен к большему типу дорог. При этом динамика на асфальте будет лучше у Мегана. На каждый день у Рено есть Клио РС.