Сценик 3 2,0 с CVT

[AAS]

Наконец-то сегодня забрал Свою радость
Сценик 3 с 2х литровым двигателем и вариатором в максимальной комплектации.
Пока могу сказать , машина зверь, прет и разгоняется как метеор и при том без толчков и рывков. Уверенно что с места или когда надо совершить обгон.
К примеру сегодня на ленинградке надо было пересроится и впереди мешала газель , т.к с 80до 110 машинка мигом объехала перестаивающуюся газель .
Что очнь радует , что при 110 на Сокол перед тоннелем тахометр показал всего 2300 об. На 1,6 уже было бы от 3,500об. Мне при обкатке рекомендовали не более 3000,.
Слышно только себя и ауру внутри салона., т.к московская жизнь в него не проникает , через отменную шумоизоляцию.
Даже двигателя не слышно.Что можно сказать пока, двигатель действительно японский и на многих вещах сияет шильдик ниссан.
Про аудио систему- она не 3Д , просто стандартная 4х15 заводская , но звучит лучше чем у второго.
Про чип карту- функции свободные руки в России однозначно нет.
Крыша развижная обалденная.
Сиденья жестче, чем на втором и боковая поддержка лучше.
В общем летят слюни у меня во все разные стороны.
Завтра к вечеру или в крайне случае утром в воскресение выложу фото и более подробные ощущения .
Ps: теперь еще более рад , что взял именно этого Сценика , а не первоначально рассматриваемый Эспейс.
Эспейс обалденная машина, но проехав в Новом Сценике понял , что по внутреннему убранству и внешнему виду эспейс сегоднешний выглядит уже старичком , в отличии от Новых моделей рено.

Изменено 1 Октября 2010 пользователем AAS

[god1941]

а что по баблу?

[AAS]

Итого 1.017.100 рублей.

 

1011000 как на сайте рено + доставка 4000 + поставил сразу в салоне задние Брызговики 2100 с установкой

[Sammyg]

Ясно. Поздравляю от всей души !!!

Изменено 1 Октября 2010 пользователем Sammyg

[пессимист]

Поздравляю и по доброму завидую. Желаю ездить, ездить, ездить и радоваться.

[AAS]

Работа освещения кстати построена по другому. Теперь есть дневные ходовые лампы. Они правда не диодные , а простые накаливания-такие как в задних габаритах.
Сначала они не горели -в салоне сказали что эти лампы просто так, но потом выяснили что они тоже работают.
При въезде в тонель или темное место включаются габариты ные лампы + ксенон ближний свет.
в настройках компьютера можно полность отключить весь свет.

Изменено 1 Октября 2010 пользователем AAS

[AAS]

Надо с электроникой немного разобраться.
Поехал из салона-надо было заправить машину.
Подъехал заглушил, поставил на ручник. Вышел закрыл.
Потом заправили мне не могу завести . В общем пока не нажал тормоз и не выключил ручник , после этого авто завелось.
Ну надо книгу мне почитать, мож настройки какие есть. У меня на втором при глушении сам ручник срабатывал, а тут с включенным ручником вот так.

[Петрович]

Поздравляю с обновой! Здорово! Ждем отчетов. 2-х литровых еще небыло на форуме, так что давай, делись впечатлениями

[god1941]

шикарный аппарат, но... знаю очень мало вариаторов, живущих более 100ккм(ТТТ)

[ОЧумелец]

AAS
Ты реально крут
Поздравляю!
Дождусь ли я нового Гранда - даже не знаю
Уже начинаю на S-Max смотреть.

[Водовоз]

Уже начинаю на S-Max смотреть.

Тогда уже на Галакси сразу смотри.

[ОЧумелец]

Тогда уже на Галакси сразу смотри.

Убирающиеся задние сидения удобнее

[Водовоз]

Убирающиеся задние сидения удобнее

Так и на Галакси вроде тоже....Тут погляди. Ладно, тема не про него. Изменено 1 Октября 2010 пользователем Водовоз

[Yevgeny]

Поздравляю с обновкой! Тоже мечтаю о таком...

[Глеб]

В общем летят слюни у меня во все разные стороны.

Поздравляю от всей души!

[Dip]

Поздравляю!
Круто - 2.0. с CVT...
Колеса на 5 болтов?

[Петрович]

Итого 1.017.100 рублей.

 

1011000 как на сайте рено + доставка 4000 + поставил сразу в салоне задние Брызговики 2100 с установкой

А сигналку не ставил ??
Защита картера есть? Железо или пластмасса?

[nicolson]

Присоединяюсь к поздравлениям коллег-форумчан!!
Больше отчётов - хороших и с фото!!

[Вован Питер]

Поздравляю.Фото в студию.

[azzKicker]

Поздравляю! Не забывай отписываться периодически по ощущениям/впечатлениям/конкретике, чтоб понять не зря ли я тоже подобную замену пытаюсь организовать (2 на 3)

 

Колеса на 5 болтов?

 

По словам менеджера ПА на третий при любой размерности под пять болтов идут.

[serduk]

Поздравляю !
Осталось только достойно обмыть

[пуз]

Мои поздравления. ФОТО !!!

Изменено 2 Октября 2010 пользователем пуз

[sf]

Поздравляю!
Подробный фотоотчет в студию!

[алибабаевич]

Что Бог ни делает, все к лучшему! Поздравляю!!!
З.Ы. Кстати тоже получил задаток за свой эспас, так что скоро буду в рядах ищущих.......

[Грегори]

Что очнь радует , что при 110 на Сокол перед тоннелем тахометр показал всего 2300 об.

 

Наконец-то они сделали его экономичным по трассе. У второго 2.0 АТ на 100 около 3000об.

[AAS]

Начинаю потихоньку отписываться. Извиняюсь за задержку все времени нет , надо зарабатывать.
Первое, что светит это зимняя резина, надо готовить минимум 21000р.при новой размерности 205|60R16.
Вот вчера посещал Ашан и пока супруга складывала покупки немного сделал фото на стоянке и в пути по МКАДу.
Начну с пробега , сейчас за 1неделю пробег 920км.Езжу как положено больше 3000 оборотов не даю. Это к сожаления никак не ужимает динамические возможности так как двигатель все-таки 2л.
Начну с салона и выложу свои выводы по сравнению с бывшим 2м Сцеником.
Салон на передних местах стал просторнее, замечена закономерность что меньше устают ноги у пассажира.Поясню в чем суть.
Дело в том что длина сидушек уменьшена-думаю см на 8, т.к на предыдущем сиденья заканчивались как раз под коленками и иногда получался эффект "когда сидишь на стуле и ноги одна на другой- в такие моменты бывают затекают ноги т.к. кровоснабжение уменьшается-там где колено , под ним артерии."
Это большой плюс. Если раньше супруга уставала при поездки на родину за 320км, то в этот раз ничего не болело и жена была бодрячком. Я кстати тоже.

[AAS]

Центральное сдвижное вещевое отделение стало меньше, и потеряло от предыдущего емкость для мусора, но тем не менее стало удобнее и функциональнее.
Подлокотник теперь можно двигать вперед и назад(независимо от положения самого сдвижного бокса, тем самым подстраивать под водителя или если надо, то для пассажира.

[AAS]

Подлокотник открывается еще во втором положении.

[Муслим]

Поздравляю, отличный автомобиль! Желаю удачной эксплуатации.

[AAS]

Ящик под торпедой стал меньше по ширине но глубже . При этом отделение для всякой мелочи и очков стало большое на двери бокса.

[AAS]

Двери стали однозначно удобнее, .Связываю это с нахождением кнопок, а самое главное с ручкой закрывания двери, т.к на предыдущем ручка стояла ближе к лобовому стеклу и требовалось применять большую силу при закрытие, а при сильном ветре на улице при открытие двери было трудно удерживать-можно было при порыве ветра и по соседней машине вмазать дверью.Что касается закрытия ми открытия комфорта двери , то я бы поставил 10 баллов. От старой модели (Сценик 2) и нету следа. Управление зеркалами и стеклами компактно в одном месте. Теперь тянуться и поднимать руку для регулировки зеркал не требуется.

[AAS]

Касательно пространства для задних пассажиров. Дискомфорта не чувствуется, но из-за субъективных ощущений,а именно из-за оригинальных ковров оставленных с предыдущего Сценика 2(они практически идеально подходят), могу констатировать-место чуть меньше.
Визуально вроде не видно, но по коврам заметно где стало меньше места.

[AAS]

Изменения внутренних размеров в автомобиле связываю с передним удлиненым бампером(требование по европейской безопасности для пешеходов) , а также увеличением багажного отсека.При этом габариты машины остались вроде теже , что и на предыдущей модели.

Изменено 10 Октября 2010 пользователем AAS

[AAS]

Что касается света передних фар.
Как я и говорил ранее. в новой модели есть дневные ходовые огни. На фото к сожалению не запечатлел.Выбор режима работы головного света и и противотуманок. организовано теперь на одном переключателе. Теперь есь режимы: 1)Выкл. 2) авто-включены днем ходовые огни ( при этом задние фонари не горят) при недостаточной видимости или в тоннеле , включаются биксеноновые и габаритные огни.3) ручной ближний .4) габариты.
Включение дальнего света осталось прежним.Отдельно хотелось бы высказаться про поворачивающиеся биксеноновые элементы- скажу это нечто.просто 100баллов.
Также в данном модели теперь отсутствует "неудобная" замена ламп в передних фарах. Теперь все под рукой и без проблем.

[AAS]

зеркала имеют большую обзорность. Скажу сразу лучше чем прежние зеркала.Единственное ощущение , что теперь они сдвинуты более назад от лобового и если бы их производитель чуть сдвинул вперед (см на 5) было бы идеально(так.как если ближе придвинуться есть ощущение что голову надо поболее вывернуть в сторону.
Вот такой обзор с водительского места .

Изменено 10 Октября 2010 пользователем AAS

[AAS]

Вот так светят задние фонари.

[AAS]

ESP- теперь задние колеса вот такие с электроникой из нутри.
в версиях без ESP задняя балка выглядит почти как у второго Сценика.Кстати её можно отключить, но при наборе более 40км/ч она снова включиться автоматом.кнопка отключения стоит так где регулируется яркость дисплея(в том же месте что и на 2м Сценике) слева от руля внизу на торпеде.

[AAS]

Немного о сердце авто -двигателе. Двигатель очень приемистый и эластичный , тем более в сочетании с вариатором.
В этом плане РЕНО ставлю за данную связка максимальную оценку. Выбор идеальный.
По сравнению с автоматом разгон очень чувствительный и плавный. Ни дерганий ничего. На автомате , что минус (сравниваю Клио жены ), что при отпускании педали газа, машина при замедлении норовит переключиться на повышенную передачу , когда ты этого неждешь. Здесь реакции как будто ты отпустио сцепление как на механнике-все четко и прозрачно.
Единственное , что стал дистанцию держать еще больше, т.е при легком планом нажатии педали машина просто выстреливает.
Да-да я не оговариваюсь.просто выстреливает. Ощущение , что мощность двигателя намного вышечем заявленные в ПТС 137лошадей.
По городу и по трассе машина чересчур радует.Любое перестроение можно сделать моментально-здесь нет тупости как на автомате, сначало задумывания , а потом рывок.
Все как в реальности -сколько нажал -так и поехала мгновенно.
По оборотам двигателя -можно ехать 130 и тахометр не доходит до отметки в 3000. Кстати при езде в 120, также можно нажать педаль и машинка уходит в отрыв или на обгон на УРА.Вот так организовано подкапотное пространство. и показания тахометра на скорости (снимала супруга, немного смазано)

[Andrey 74]

Мои поздравления!
Пиши еще

[AAS]

Что касается управляемости автомобилем.
Движение по прямой помоему осталось по управлению на прежнем уровне, единственное при боковом ветре не сдувает.
А вот в повороты машина входит более жестко и держит отменную траекторию, информативность прохождения очень чувствуется.
По подвеске -ощущение двоякое.
в одно и тоже время сочетается мягкоть дижения автомобиля, но при этом нет практически никакой раскачки.
При прохождении неровностей намалой скорости автомобиль конечно вверх вниз ходит, но при увеличении прохождения скорости -странно хода вверх вниз нет.
При этом подвеска отрабатывает все очень тихо.
Шумоизоляция еще раз повторюсб -это полная отрешенность от бешенной московской жизни-констатирую нислышно ничего, втом числе и ветра при скорости 130(больше не ездил-как никак обкатка и 3000об блюжу).
Эргономика сидений. все сидения стали жестче раза в 2. но при этом хочу отметить , что сидеть в них приятнее и держат они намного лучше(т.е боковая поддерджка).
Регулировка сидений.Замена регулировки спинки от раннее стоявшего рычага слева, на теперешний ролик сслева-дала то, что теперь можно подсстроить спинку в любом положении.раньше это сделать было нельзя, так как наклон регулировался наличием пазов в механизме спинки.
По высоте посадки.
Подметил, что в городе можно сиденье лифта поднять и на максимум и ехать нормально, т.к все таки передвижения кратковременные.
А вот за городом лучше приспустить лифт сиденья и слегка вытянуть руль-мне по крайней мере было очень комфортно ехать. ничего не устало(ранее при полностью поднятом сиденье стало не конфортно спине через 60км непрерывного пути).

[AAS]

По мере дальнейшеё эксплуатации буду отписываться , а после очередной мойки засниму днем и в чистоте.Покажу работу дневных ходовых огней.
Забыл сказать про работу климата и аудио.
Климат супер, а аудио система работает лучше прежней(возможно между просто CD и CD/MP3 существует разница в качестве).
Защита на картере стоит, но рукой не дотянулся из-за длинного бампера.
Болтов теперь 5.
Тормоза работают великолепно.

 

Маленькое отступление.
Прочитал все отзывы в наших уважаемых журналах про сценик 3 но ,1,6 МКПП .И хочу заявить .Что сравнивать Сценик 3 в комплектациях 1,6 с механникой и 2,0 л с вариатором невозможно- это просто будет кощуственным
Думаю спецам из авто журналов надо получить образец 2х литрового , что думаю дилеры не дадут, а потом еще раз выложить отчеты и немного затмить наших конкурентов.
Ситроен Пикассо, Опель-зафира, Форд С-макс- про другие не серьезно говорить.

 

Мои мнения: Пикассо- минус только с роботом, Зафира- просто автомобиль без искры в салоне, хотя и семи местный, С-макс - ну очень клиренс маленький и скушная торпеда.
Делаю свои выводы , что панель Сценика сильно подсаживает и выбирая новый авто стремишся найти все эти черты Сценика2 и его достоинства.
Говорю прямо всем владельцам Сцеников-следующий автомобиль будет выбрать трудно., если конечно это не Сценик 3.Везунчикам может и повезет дождаться Гранда 3.

[AAS]

Наконец-то они сделали его экономичным по трассе. У второго 2.0 АТ на 100 около 3000об.

Пока расход по компьютеру 10,4/100км

[пуз]

Спасибо за обзор,может просмотрел-бардачки в полах сохранились?

Изменено 10 Октября 2010 пользователем пуз

[AAS]

Спасибо за обзор,может просмотрел-бардачки в полах сохранились?

Да все 4 бардачка в полу и впереди и взади сохранились.Также все 4выдвижных ящика, но они стали поменьше.
Могу сказать что расположение в багажнике запаски , а также домкрата и балонного ключа изменились.
если раньше домкрат, балонный ключ находилисьв центре запаски на пластиковом каркасе, то сейчас они расположены в правой ближней части к бамперу.
Ввиду это сейчас место в середине балона свободно и уменя теперь туда все уложилось , насос, буксировочный трос, знак аварийной остановки, огнетушитель, скребок для сгона воды со стекол , тряпочки и средства для очистки стекла . Изменено 10 Октября 2010 пользователем AAS

[ASC]

Прочитал все отзывы в наших уважаемых журналах про сценик 3 но ,1,6 МКПП .И хочу заявить .Что сравнивать Сценик 3 в комплектациях 1,6 с механникой и 2,0 л с вариатором невозможно- это просто будет кощуственным

А какая разница то ? Разница только в динамике, все остальное описанное Вами есть и у меня в 1.6 (кроме ксенона). По динамике же 1.6 на шестиступке конечно же не пуля как мой бывший Логан 16v, но резвости для езды за городом полностью хватает.

[Neformal]

мои поздравления и спасибо за обзор.
эххх жаль но мне денег хватило только на б/у
сеня 3 с вариатором бесподобен!

[AAS]

А какая разница то ? Разница только в динамике, все остальное описанное Вами есть и у меня в 1.6 (кроме ксенона). По динамике же 1.6 на шестиступке конечно же не пуля как мой бывший Логан 16v, но резвости для езды за городом полностью хватает.

Я именно и имел ввиду динамику. Все пишут в издания 1,6 хватит только для семьи и собственно во всех изданиях обсуждается только модель с данным двигателем.
Ни одно издание не удосужилось написать еще про одну версию, а это было бы хорошим ходом против конкурентов РЕНО, которые как ни странно описывают более упакованные версиии с турбированными движками меньшего литража или с двигателями большего литража.
И везде ставят 3-ки за силовой агрегат, чуть более за тормоза и рулевое управление.
Поскольку я 4года эксплуатировал Сценика 2 и именно с мотором 1,6 на механнике- я знаю как он едет с 5МКПП и как его можно разогнать и до какого предела и за сколько. Под Владимиром на объездной я его разгонял до 187км(только один раз), далее просто жалко стало из паспортных данных вылезать, но запас еще чувствовался в педали газа.
Поэтому и считаю , что с 6МКПП он едет точно не хуже, чем с5МКПП.
Дело в том, что так называемые эксперты" поматросили" машину чуть чуть и пересели на другую "матросить" и писать следующие отзывы о другой марке.
А Сеню действительно надо обкатать и не давать ему просираться раньше времени-тогда это будет совсем другой аппарат.Могу сказать, что К4М нужно иногда дать просраться по трассе и он будет также летать, некоторое время. Эту операцию можно повторять через недельку-две.
Просраться это дать машинке поехать км 30-40 на скорости 130-150. Боюсь , что сейчас в последнее время это мало возможно, т.е. камеры на трассах растут как грибы и после того как у меня забрали летом права(потом выкупил), я стал ездить по правилам(то что положено и максимам+10км.)

[ASC]

Я именно и имел ввиду динамику. Все пишут в издания 1,6 хватит только для семьи и собственно во всех изданиях обсуждается только модель с данным двигателем.
Ни одно издание не удосужилось написать еще про одну версию, а это было бы хорошим ходом против конкурентов РЕНО, которые как ни странно описывают более упакованные версиии с турбированными движками меньшего литража или с двигателями большего литража.

Ну все издания за деньги пишут. Кто заплатил, того и хвалят. Фактически за честно только ругают А если посмотреть рекламу Рено Сценик 3 в России ... то ее просто нет вообще. Еду, люди головы сворачивают (да и гаи тоже) - ибо никто про Сценик 3 в жизнь не слышал и все начинают разглядывать, что это за авто.

 

Просраться это дать машинке поехать км 30-40 на скорости 130-150. Боюсь , что сейчас в последнее время это мало возможно, т.е. камеры на трассах растут как грибы и после того как у меня забрали летом права(потом выкупил), я стал ездить по правилам(то что положено и максимам+10км.)

Ну чтобы просраться не обязательно на последней передаче крутить - достаточно и на более низких передачах до отсечки мотор погонять, не нарушая скоростного режима.

[AAS]

Да с рекламой у нас все плохо. Сейчас в фаворитах Сандеро и Логан с Автоматом. Получается кому надо, тот сам все найдет, если нужно авто.
А что касается просраться-то мне кажется электроника -как то подстраивается под стиль езды. Это я могу сравнить с адаптивной коробкой автомат на Клио своей супруги. Она на работу по тихоньку едет. Потом я поеду ей машинку заправлять-ей богу не могу на ней спокойно ехать-как в болид сажусь.Ну в общем на следующей день она мне говорит-опять дал просрсер моей машинке, ато я почувствовала что она у меня просто взлетает.
Тоже я думаю с механникой(т.е с электроникой-подстраивается она на нажатие педальки) на К4М у Сценика.

[iridium]

Про адаптивные автоматы слышал, а вот насчёт адаптации электроники на обычной механике сильно сомневаюсь. Это скорее всего субъективное ощущение. К4М отдаёт максимум на оборотах выше 3000, к чему при обычной езде в городе не стремишься. Во-первых по соображениям экономичности, а во-вторых инстинктивно к шуму движка на повышенных оборотах отношение настороженное. Вот и получается, что погоняв при хорошем отклике движка, привыкаешь переключаться попозже. На некоторое время. Потом всё по новой.
А ещё на форуме проскакивала информация, что для избежания закоксовки следует периодически гонять машину на высоких оборотах. Возможно, в этом и заключается смысл термина "просраться"...