Новости автопромышленности

[IsaeffSerge]

C Логаном (старым) есть возможность сравнивать?

Неа вот со старой Калиной да. Вот то, что меня в ней раздражало жутко - вот это и убрали - воющую коробку передач.
У них еще есть Гранта спорт. Команда, которая готовит машины к гонкам берет кузов с завода и сама собирает. Там по обзорам машина вообще интересная вышла Изменено 25 Июля 2014 пользователем IsaeffSerge

[Li8er]

Мне нравится менять машины раз в два- три года . О потерях при этом я не очень сильно задумываюсь.
Предпочитаю ездить в пределах гарантийного периода, но и выйти за него ни капли не боюсь.
Ликвидность? Не, я конечно не отрицаю, что она мне интересна. Вот только важна ли, при выборе нового авто? Мне нет. Да и львиной доле сделавших свой выбор, не особо важна. Вернее так. При выборе авто и выстроению по ранжиру, что повлияло на выбор того или иного авто, вопрос потери в стоимости будет сиииильно на заднем плане!

Полностью поддерживаю! Главное удовольствие получать от машины, а смотреть сколько она потеряет и тд и тп, я выбираю машину для себя, чтобы она мне нравилась!

[Li8er]

Надо создать фирму РеНиВаз) круто будет)

[Soldmax]

Надо создать фирму РеНиВаз) круто будет)

 

Лучше РЕНВаз от ренессанс ВАЗа...

[Маркман Э.В.]

top.rbc.ru (25 июля 2014 г.

 

СМИ сообщили о переговорах Fiat и Peugeot о слиянии

 

Автоконцерны Fiat-Chrysler и Peugeot-Citroen вели переговоры о возможном слиянии. Об этом со ссылкой на осведомленные источники сообщает газета Financial Times.
Как сообщили газете четыре осведомленных источника, французкий и американско-итальянский концерн обсуждали слияние еще в прошлом году, однако переговоры не являлись официальными и в итоге ни к чему не привели.
Как утверждали тогда сторонники сделки, слияние позволило бы обеим компаниям преодолеть испытываемые ими финансовые трудности. Так, в случае слияния Fiat-Chrysler мог бы укрепить свои позиции на американском рынке, а также значительно обновить свое портфолио за счет разработок Peugeot-Citroen. Кроме того, обе компании получили бы лучший выход на азиатский автомобильный рынок благодаря китайскому акционеру Peugeot-Citroen Dongfeng Motors.
Наконец, как Fiat-Chrysler, так и Peugeot-Citroen нуждаются в более эффективной организации производства и сокращении расходов на производство одного автомобиля, чего они могли бы достичь в случае слияния, отмечает газета.
Как сообщили осведомленные источники, любое возможное слияние, скорее всего, произодет только после того, как Peugeot закончит реструктуризацию компании после завершения сделки с Dongfeng.
Представитель Fiat-Chrysler заявил Financial Times, что концерн постоянно ведет перегороы о сотрудничестве с различными компаниями. Представители Peugeot сообщили, что никаких переговоров о слиянии с Fiat-Chrysler не проводилось.
Вместе на Fiat и Peugeot приходится 17% автомобильного рынка Европы, что является второй позицией после Volkswagen, на который приходится 25% европейского автомобильного рынка.
Автор не указан

[Artyom]

top.rbc.ru (25 июля 2014 г.

 

СМИ сообщили о переговорах Fiat и Peugeot о слиянии

 

))) Вместе они быстрее станут банкротами

[Artyom]

Lada Vesta сняли на видео во-время тестов на улицах

[wlkw]

Компания «GM-АвтоВАЗ» работает над выпуском нового культового внедорожника Chevrolet Niva, изготовленного по более жестким стандартам качества, чем нынешний.

 

 

Официальные представители компании «GM-АвтоВАЗ» подтвердили выпуск обновленных моделей внедорожника. Автомобили новой версии Chevrolet Niva будут оснащены автоматической трансмиссией (автоматической коробкой перемены передач, АКПП), а также передним приводом. Кроме того, производство обновленной версии внедорожника будет контролироваться новыми, более жесткими стандартами качества по части двигателя и коробки передач. О каких-либо других изменениях не сообщается. Производство устаревших внедорожников марки будет прекращено.

 

Планируется, что обновленная версия культового внедорожника Chevrolet Niva поступит в продажу в декабре 2015 года.

 

Отметим, что Chevrolet Niva зарекомендовал себя как экономичный и надежный внедорожник. Благодаря своему устройству, легендарный автомобиль легко справляется с различными склонами, подъемами, глубокими колеями в грязи и снегу, а также прочими неровностями на трассах и в бездорожье.

 

Что-то про полный привод ничего не говорится. Нива только за низкую стоимость и внедорожные качества ценилась, да ремонтопригодность.
А иначе она и не нужна.

[TEC]

Моноприводная Нива будет абсолютным фурором! Ведь этот "автомобиль" покупали только из-за полного привода
Хотя если это будет что-то новое, типа того же Дастера по функционалу и стоимости, шанс конечно же будет.

[Анри]

Renault потерял 55 миллионов евро от участия в АвтоВазе

 

29 июля, 12:46

По итогам первого полугодия 2014 года убыток французской компании Renault от участия в АвтоВАЗе составил 55 млн евро. За аналогичный период прошлого года убыток Renault составлял 10 млн евро, сообщается в отчете компании. Всего за 2013 год Renault получил 34 млн евро убытков от сотрудничества с АвтоВАЗом.
Напомним, чистый убыток ОАО «АвтоВАЗ» по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) в первом квартале 2014 года составил 2,951 миллиарда рублей против 306 миллионов годом ранее.
Выручка компании за отчетный период выросла на 5,9% и составила 45 миллиардов 486 миллионов рублей. Валовая прибыль снизилась на 37,8% - до 2 миллиардов 171 миллиона рублей. Убыток от продаж АвтоВАЗа вырос за первый квартал 2014 года до 1,537 миллиарда с 76 миллионов рублей за тот же период прошлого года.
в июне 2014 года контроль над АвтоВАЗом перешел к альянсу Renault-Nissan. Была завершена сделка, согласно которой основной пакет акций в объеме 74,51% перешел к французскому альянсу.

 

Источник: gazeta.ru

[Artyom]

Renault потерял 55 миллионов евро от участия в АвтоВазе

Ну падение авторынка + инвестиции = Убыток
Но то ли ещё будет - ой-ой-ой

[Анри]

 

Развитые рынки помогли Renault

 

Восстановление авторынка ЕС помогло компании компенсировать слабые продажи в России и других развивающихся странах

 

Сегодня французский концерн Renault заявил, что в первой половине года его чистая прибыль выросла почти в 20 раз. Компания сообщила, что такой результат получен благодаря восстановлению автомобильного рынка ЕС, тогда как в развивающихся странах отмечено снижение продаж.
Как говорится в сообщении Renault, чистая прибыль компании за первую половину 2014 года составила €749 млн, что в 19,2 раза больше, чем €39 млн, полученных в первому полугодии 2013 года. Резкий рост прибыли особенно заметен на фоне относительного снижения общей выручки на 3% — с €20,4 млрд в первой половине 2013 года до €19,8 млрд в первой половине этого года. Количество проданных машин в первом полугодии составило 1,36 млн штук, что на 4,7% больше, чем годом ранее. Впрочем, инвесторам не понравилось, что компания сообщила об отрицательном потоке свободных денежных средств в объеме €360 млн, из-за этого на торгах в Париже акции Renault потеряли в цене 3%.

 

Как Renault смотрит в сторону России

 

Renault планирует в ближайшие семь лет вложить в собственные проекты в России около 21 млрд руб. Эти деньги не учитываются в инвестпрограмме АвтоВАЗа и могут пойти на запуск производства новых легковых моделей Renault и LCV
Компания отмечает, что резкий рост прибыли объясняется выводом на рынок новых моделей, а также положительной тенденцией на рынке развитых европейских стран. «В первом полугодии тренды на развитых и развивающихся рынках заметно контрастировали — на фоне значительного замедления развивающихся рынков европейский авторынок показал существенное восстановление. С учетом продолжающейся неопределенности на развивающихся рынках компания ожидает там дальнейшее снижение продаж, однако, благодаря ситуации на развитых рынках, может повысить свой прогноз роста продаж на них с предыдущих 2–3% до 3–4%». Действительно, один из основных развивающихся рынков для Renault — Россия показала не самые впечатляющие результаты. Убыток АвтоВАЗа вырос с €10 млн в первой половине 2013 года до €55 млн в первой половине этого года. Количество проданных машин в регионе «Евразия», куда компания включает Россию, составило в первом полугодии 106 тыс. автомобилей, что на 7% меньше, чем годом ранее. Снижение продаж показано и на других развивающихся рынках — в Азиатско-Тихоокеанском регионе оно составило 12%, в регионе Средиземноморские страны и Африка — 15,2%. Впрочем, рост в 18% на более крупном европейском рынке с лихвой компенсировал неудачи на развивающихся рынках. Во Франции рыночная доля компании также выросла — на 2,4%, до 27,3%, а в целом по Европе рост рыночной доли Renault составил 1%, достигнув 10,2%. В России рыночная доля Renault осталась неизменной — на уровне 7,8%.

[Анри]

Любопытная статья про угоны и самые угоняемые авто.

 

http://www.autonews.ru/autobusiness/news/1784317/

[Маркман Э.В.]

www.gazeta.ru (31 июля 2014 г.)

 

Санкции не пугают автопроизводителей

 

Возможные санкции против России не пугают крупных западных автопроизводителей, которые вложили огромные средства в экономику нашей страны. Топ-менеджеры ведущих автокомпаний называют российский рынок наиболее перспективным и намерены и дальше инвестировать в расширение своих мощностей в РФ.
Работающие в России крупные зарубежные автопроизводители испытывают сильнейшее давление. Эскалация конфликта на Украине, сбитый малайзийский Boeing, санкции со стороны Запада - все эти факторы дестабилизируют ситуацию в том числе и на авторынке. Для General Motors, Ford, Volkswagen, Renault-Nissan, Mercedes-Benz и других марок РФ остается перспективным, развивающимся рынком, однако риски ведения бизнеса в стране продолжают усиливаться.
Компании готовятся ко второму циклу рецессии российского автомобильного рынка, третьего по величине в Европе после Германии и Франции, сообщает Autonews. Они опасаются, что новая волна санкций вынудит их свернуть свое местное производство, а это нанесет огромный удар по инвестиционному климату и потребительскому спросу. Тем не менее, несмотря на экономические и политические потрясения, автопроизводители продолжают выражать свою приверженность российскому рынку.
Так, финансовый директор Ford Боб Шанкс полагает, что у России есть потенциал стать самым крупным авторынком в Европе. Об этом он заявил, представляя ежеквартальный отчет компании.
В свою очередь генеральный директор Volkswagen Мартин Винтеркорн назвал РФ растущим стратегическим рынком номер один в Европе.
По его словам, нет никаких оснований предполагать, что эта ситуация может измениться в долгосрочной перспективе.
Между тем автопроизводители все же начали корректировать свои прогнозы на финансовые итоги 2014 года в сторону понижения. Теперь к слабому экономическому росту, неразвитой дорожной сети, зависимости от экспорта нефти и газа добавилась геополитическая напряженность.
Эксперт консалтинговой компании Roland Berger Юрген Рирс, автор исследования состояния российской автомобильной промышленности, заявил, что у автопроизводителей нет иного выбора, кроме как оставаться стратегически приверженными России.
Потенциал страны настолько велик, что может затмить даже Германию. Однако Рирс признает, что инвестиции в российскую экономику связаны с высокими рисками. «Рост на российском рынке остановился, сейчас идет процесс рецессии, и компании не хотят вкладывать в него деньги. Это обстоятельство будет влиять на объемы производства и продаж.
Украинский кризис будет только укреплять существующие негативные тенденции», - полагает эксперт.
Аналитики сходятся во мнении, что на мировой арене российский рынок обладает огромным потенциалом, уступая только Китаю. Его перспективность объясняется все еще низким уровнем автомобилизации населения, а также большей маржинальностью по сравнению с Индией или Бразилией. Однако нарастание негативных экономических и геополитических тенденций значительно ударило по объемам потребительского спроса. В июне продажи новых машин в РФ сократились на 17,3% по сравнению с тем же периодом прошлого года. Общее падение с начала года составило уже 7,6%, говорит статистика комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ).
Такая ситуация уже вынудила Ford Motor снизить объемы инвестиций в российскую экономику.
17% сотрудников завода компании в Санкт-Петербурге были отправлены в отпуск, а само предприятие перешло на односменный график работы.
В то же время в руководстве американской компании заявили, что это вовсе не означает ухода марки из страны. Принятые меры в Ford называют рабочими процессами, которые они предпринимают вместе с партнером Ford Sollers для улучшения перспектив ведения бизнеса. Несмотря на сокращение 950 рабочих мест на предприятии компании в Набережных Челнах, Ford планирует уже в ближайшее время запустить там третий производственный участок. «Мы не намерены покидать рынок, и у нас здесь большие планы», - утверждают представители компании.
Российский рынок имеет определяющее значение для терпящего значительные убытки Opel - ведущего европейского бренда General Motors.
Все успехи, которых смогла добиться марка в этом году, руководство GM связывает только с нашей страной. Из всех мировых рынков только в России бренд показал устойчивый рост. Однако, по словам финансового директора GM Чака Стивенса, компании пришлось снизить свое производство в Санкт-Петербурге на 20-25%.
Между тем уже сейчас ряд автопроизводителей воздерживаются от дополнительных инвестиций в российскую экономику.
Так, Daimler решил не увеличивать свою долю акций в КамАЗе.
Однако в своем втором квартальном докладе руководство Mercedes-Benz уточнило, что не заметило никаких признаков снижения рыночной активности в России под влиянием украинского кризиса.
Для сравнения, Volkswagen планирует инвестировать в Россию еще $1,62 млрд в дополнение к тем $1,75 млрд, которые пошли на создание и развитие локального производства, а также запуск новых моделей за последние восемь лет. При этом нынешняя геополитическая обстановка вызывает у немецкого производителя вполне объяснимую озабоченность.
«Мы очень внимательно следим за текущими изменениями в России и на Украине. Volkswagen надеется на стабилизацию ситуации на Украине и мирное урегулирование конфликта», - отметили в компании.
Чтобы помочь довести годовой объем продаж до более чем полмиллиона автомобилей и занять как минимум 14% рынка к 2018 году, уже в 2015 году VW начнет сборку бензиновых двигателей объемом 1,6 л рядом со своим заводом в Калуге.
По оценке президента «АвтоВАЗа» Бу Андерссона, в долгосрочной перспективе у российского авторынка очень сильные позиции.
Одним из главных факторов потенциального роста он считает все еще невысокий уровень автомобилизации населения. Так, на 1 тыс. россиян приходится всего 274 автомобиля.
«Так как политические вопросы не являются для нас проблемой, мы не комментируем тему санкций и ситуации вокруг Украины. Мы просто делаем свое дело, как обычно», - отметил Андерссон.
В свою очередь специалисты Roland Berger считают, что в будущем риск снижения объемов производства приведет к уходу с рынка ряда автопроизводителей и закрытию местных заводов.
«Всем автопроизводителям необходимо пересмотреть свои инвестиционные планы, - отмечают эксперты консалтинговой компании. - Структурные изменения в отрасли будут только усиливаться, это связано со вступлением России в ВТО. Когда в 2018 году прекратится стимулирование локального производства и компании перестанут получать господдержку в виде различных программ, они останутся один на один с высокими транспортными издержками, низкой производительностью и другими проблемами, которые в России до сих пор не решены».

 

Алина Распопова

[Маркман Э.В.]

Завод комплектующих для Nissan построят в Санкт-Петербурге

 

Российское представительство японского производителя автокомпонентов ООО «Юнипрес Рус» спроектирует и построит завод на территории парка поставщиков завода Nissan в промзоне «Каменка» на севере Санкт-Петербурга. Производственное здание площадью 12 313 кв. м и административно-бытовой корпус площадью 3 588 кв. м на участке площадью 4 га для Unipres построит компания «Эталон Промстрой». Завод планируется ввести в эксплуатацию в январе 2016 года. О решении открыть дочернее предприятие в России Unipres сообщила осенью 2013 года. Инвестиции в проект до 2016 года должны составить 6 млрд. йен (58,7 млн. долларов), сообщает «РБК».
Компания Unipres была основана в 1998 году и работает на семи производственных площадках в Японии. Также около десятка предприятий Unipres находятся в других странах. Компания производит и продает металлоконструкции и штампованные элементы автомобильных кузовов, детали электроагрегатов, элементы трансмиссии, бензобаки и детали интерьера, свидетельствуют данные на сайте компании. Основной клиент – Nissan, на которого приходится более 80% продаж, также продукцию Unipres покупают DongFeng Motor, JATCO, Mazda, Honda, Isuzu, Fuji Heavy Industries и Daihatsu.
Unipres будет первым резидентом парка поставщиков Nissan в Санкт-Петербурге, сказал «РБК» представитель Nissan. О возможности появления производителя автокомпонентов в технопарке Nissan ранее говорил директор завода Дмитрий Михайлов. По планам предприятия, к 2016 году уровень локализации должен вырасти до 45% с 34% на начало этого года.
Завод Nissan находится в поселке Большая Каменка под Санкт-Петербургом. Первая очередь предприятия мощностью 50 тысяч автомобилей в год была введена в эксплуатацию в 2009 году. Вторая очередь должна быть запущена осенью этого года. К 2015 году компания планирует удвоить объемы производства до 100 тысяч машин в год. На заводе производятся три модели Nissan – Teana, X-Trail и Murano.

 

http://www.autostat.ru/news/view/17440/

[Анри]

опрос россиян про автомобили

 

http://auto.mail.ru/article/47485-samye_lu...nenie_rossiyan/

 

Все хотят немецкие, но покупают французские и российские.
Вот он разрыв - между желаниями и материальными возможностями. Мне вот интересно, если гипотетически предположить. что средняя зарплата по РФ будет подтянута до уровня средней зарплаты по Германии - что произойдет?

[Soldmax]

опрос россиян про автомобили

 

http://auto.mail.ru/article/47485-samye_lu...nenie_rossiyan/

 

Все хотят немецкие, но покупают французские и российские.
Вот он разрыв - между желаниями и материальными возможностями. Мне вот интересно, если гипотетически предположить. что средняя зарплата по РФ будет подтянута до уровня средней зарплаты по Германии - что произойдет?

 

А ведь, почему тогда в Германии так много негерманских авто и, в частности, Рено-? Кстати, недели две назад видел на автобане Бреннер - Кизаши, как раз, с немецкими номерами.

[Маркман Э.В.]

опрос россиян про автомобили

 

http://auto.mail.ru/article/47485-samye_lu...nenie_rossiyan/

 

Все хотят немецкие, но покупают французские и российские.
Вот он разрыв - между желаниями и материальными возможностями. Мне вот интересно, если гипотетически предположить. что средняя зарплата по РФ будет подтянута до уровня средней зарплаты по Германии - что произойдет?

 

Ничего сногсшибательного не произойдет. Пример есть перед Вашими глазами. VW Поло седан имеет такую же цену как Хюндай Солярис, или КИА Рио, но проигрывает им по продажам очень значительно. Одно дело опросы ВЦИОМ, в которых они опрашивают неизвестно кого, а другое дело когда реальный человек приходит к дилеру и видит реальный автомобиль.

[Анри]

Объявлен старт продаж - Лада калина Спорт.
должен сказать, что я лично - приятно удивлен. Достойная комплектация, и, что самое удивительное, автомобиль выглядит вполне современно и симпатично. Не знаю, как уж она ездит и какие будут отзывы - но пока увиденное радует. Может ВАЗ действительно меняется к лучшему?

 

 

http://www.autonews.ru/automarket_news/new...84682/#xtor=AL-[internal_traffic]--[rbc.ru]-[auto_block]-[auto_body]-[lastnews_item7]

[Восточный Славянин]

«Нулевые пошлины на автокомпоненты, поставляемые на Украину из Евросоюза, могут свести на нет усилия властей РФ по стимулированию локализации автомобильных производств в России»
http://autorambler.ru/journal/autobiz/06.0...ign=cross_promo

[Artyom]

«Нулевые пошлины на автокомпоненты, поставляемые на Украину из Евросоюза, могут свести на нет усилия властей РФ по стимулированию локализации автомобильных производств в России»
http://autorambler.ru/journal/autobiz/06.0...ign=cross_promo

Россия вообще может перекрыть торговлю с Украиной ... а тут кто-то боится из так называемых "экспертов"

[Восточный Славянин]

Объявлен старт продаж - Лада калина Спорт.
должен сказать, что я лично - приятно удивлен. Достойная комплектация, и, что самое удивительное, автомобиль выглядит вполне современно и симпатично. Не знаю, как уж она ездит и какие будут отзывы - но пока увиденное радует. Может ВАЗ действительно меняется к лучшему?

 

 

http://www.autonews.ru/automarket_news/new...84682/#xtor=AL-[internal_traffic]--[rbc.ru]-[auto_block]-[auto_body]-[lastnews_item7]

Всё станет понятно, когда объявят на неё цену
П.с. мне понравилась фраза: "автомобиль оснащен системой включения ДХО" Оказывается 4 провода от фар к замку зажигания у них считается уже системой!!)))
Если бы не постоянные финансовые инъекции и не заградительные таможенные пошлины - капец вазу был бы уже даааавно! Изменено 7 Августа 2014 пользователем Восточный Славянин

[Восточный Славянин]

Россия вообще может перекрыть торговлю с Украиной ... а тут кто-то боится из так называемых "экспертов"

Россия может и перекроет, а гражданин Иванов поедет и купит машину у гражданина Ничипарука)

[Artyom]

Россия может и перекроет, а гражданин Иванов поедет и купит машину у гражданина Ничипарука)

И будет её растомаживать

[Artyom]

Если бы не постоянные финансовые инъекции и не заградительные таможенные пошлины - капец вазу был бы уже даааавно!

А вместе с АвтоВазом без работы осталось бы десятки тысяч людей.
Да и какая Вам то разница, Вас же это не коснется.

[Восточный Славянин]

И будет её растомаживать

Конечно будет. Но цена всё равно будет ниже. Да и сам он сможет смотаться запокупкой (пару лет до воода виз у него ещё будет).

[Artyom]

Конечно будет. Но цена всё равно будет ниже. Да и сам он сможет смотаться запокупкой (пару лет до воода виз у него ещё будет).

То есть сейчас он может с визой поехать в Польшу и купить и цена будет ниже?

[Маркман Э.В.]

Интервью Гендиректор Renault в России

 

Французская Renault - одна из самых популярных марок в России. Компания не только одна из первых стала выпускать свои машины в России, но и в альянсе с Nissan приобрела контроль над крупнейшим в стране производителем машин - АВТОВАЗом. Модель Renault Logan, созданная как "убийца Lada", а недавно ставшая основой одной из моделей тольяттинского завода, уже почти десятилетие не покидает списка самых продаваемых машин в России. Авторынок испытывает тяжелые времена - спад на нем продолжается уже второй год. При этом Renault продолжает наращивать долю рынка, хвастается в интервью РБК гендиректор Renault в России Брюно Анселэн

 

По статистике АЕБ, продажи на рынке легковых и легких коммерческих автомобилей упали в первом полугодии на 7,6%. Как Renault реагирует на спад?

 

Рынок падает из-за экономической ситуации. Повышение ставок по кредитам ведет к снижению продаж новых машин. Рынок импортных автомобилей страдает от колебаний курсов валют. Единственный способ противостоять падающему рынку — локализовать производство: производить как можно больше моделей здесь, в России, но и производить локально компоненты.

 

Насколько собираетесь сократить издержки в этом году?

 

Мы не разглашаем планов. Но собираемся закончить год с не меньшей долей рынка, чем в прошлом году - 7,8%.

 

Какие статьи расходов будут сокращены?

 

Поддержать модельный ряд в этом году нам помогут две новые модели — это новый Logan, который уже пользуется большой популярностью и еще одна модель, которая вскоре появится. Под сокращение попадут проекты небольшого объема, которые в условиях нестабильной экономики и снижающегося рубля становятся менее рентабельными — например "МосАвтоЗиЛ", где переговоры о возможности производства коммерческого транспорта сейчас заморожены.

 

Также некоторые сокращения издержек произошли у нас в части коммерции (издержки на рекламу и т.д.). Пока, судя по доле рынка, дела у нас идут хорошо. Мы как раз та марка, которая увеличивает свою долю на рынке.

 

Как могут измениться отношения с дилерами?

 

Наши отношения с дилерами основываются деловом партнерстве. Они ждут от нас новых моделей, а мы должны предоставить им машины в достаточном количестве. С этой точки зрения ничего не меняется.

 

Некоторые монобрендовые дилеры Renault в конце полугодия говорили, что производитель затоваривает их склады, настойчиво предлагая купить больше машин, чем они в состоянии на данный момент продать. Это правда?

 

Наша политика в этой части похожа на подход других производителей. План отгрузок согласован с производством, летом завод уходит в отпуск и нужно это учитывать.

 

У вас есть программа поддержки дилеров?

 

Есть специальные программы отложенного складского финансирования — дилеры не сразу оплачивают те машины, которые им приходят. Также существует специальная система оповещения, когда дилер сообщает о перенаполнении складов, если у него возникли проблемы с рентабельностью.

 

Некоторые производители говорят, что из-за девальвации рубля упал их уровень локализации производства, у кого то даже на 10%. Сказалась ли эта ситуация на автомобилях, производимых московским заводом Renault?

 

Не совсем так. Стоимость деталей, которые производят локальные поставщики, не зависит напрямую от девальвации рубля. Есть два фактора, касающиеся локализации производства, которые даже более важны, чем рублевая составляющая. Первая — это объем, достаточно ли у нас объема для локализации, чтобы это было выгодно производить в России. И обладает ли поставщик необходимой квалификацией, чтобы получить качественную деталь.

 

Поменялись ли, из-за снижения курса рубля отношения с внешними поставщиками?

 

Импортируемые детали стали дороже где-то на 10%.

 

Стали ли дороже от этого машины?

 

Импортируются далеко не все детали. Но мы были вынуждены, как и другие производители, несколько поднять цены из-за девальвации рубля, если вы об этом.

 

Вы ведете переговоры с поставщиками о снижении стоимости комплектующих? Удалось добиться результата?

 

Если говорить про снижение стоимости компонентов в России, где уровень инфляции очень высок, то речь идет о том, чтобы увеличение цены шло меньшими темпами по сравнению инфляцией. Если говорить о поставщиках второго уровня, то в этом году цены на некоторое сырье снизились, и часть этого снижения отразилась и на ценах для нас.

 

Какие преимущества от завершения сделки по приобретению альянсом Renault-Nissan контроля над АВТОВАЗом может получить Renault?

 

Ну, во-первых, теперь у Renault большинство голосов в совете директоров АВТОВАЗа, и мы можем больше влиять на принятие решений, таких, например, как назначение президента АВТОВАЗа - это очень важный момент. Говоря об углублении сотрудничества, нужно отметить, что мы используем базу поставщиков АВТОВАЗа, чтобы совместно локализовывать как можно большее количество деталей. Недавно мы совместными усилиями организовали производство шасси на АВТОВАЗе, и 90% этих шасси мы используем на своем производстве. Также в Тольятти локализовано производство коробок передач и двигателей. Работа поставщиков на АВТОВАЗ и на альянс дает необходимый объем спроса для увеличения локализации.

 

Если говорить про уровень локализации конкретной платформы, например B0, там очень высокий уровень использования местных деталей — объем заказа некоторых из них достигает 500 000 - 750 000 штук в год. Например, это касается элементов тормозной системы. И именно из-за углубленного процесса локализации производства было в свое время принято решение о создании совместной организации по работе с закупками. Задача — нарастить объемы закупок, чтобы можно было локализовывать более выгодно на лучших условиях.

 

Каких поставщиков АВТОВАЗа вы планируете использовать?

 

Мы не будем перечислять, с какими поставщиками мы непосредственно работаем. Можно сказать, что определенное количество процентов на проектах у нас совместные. В частности машины Lada Largus были сделаны по спецификации Renault. В рамках альянса у нас наибольшее количество совместных деталей. Например, есть штамповочное производство ААТ, которое является поставщиком и Renault, и Nissan, и АВТОВАЗа для платформы B0.

 

Нами совместно создана структура, в которой работают более ста человек и которая занимается развитием поставщиков. В этой команде работают представители всех трех марок альянса. Они прошли обучение, чтобы иметь возможность внедрять международные стандарты альянса непосредственно на производстве поставщика. Качество — это продукт менеджмента в первую очередь, а затем уже инвестиций.

 

Будут ли машины дешевле за счет этой работы?

 

Чтобы снизить цены на автомобили в условиях рынка, где инфляция составляет около 8%, нужно иметь невероятную производительность труда. Машины будут дорожать, но ниже уровня роста инфляции. Трудно внедрить какие-либо особенные продвинутые технологии для резкого уменьшения цены.

 

Какие автомобили Renault в России комплектуется коробками и двигателями производства тольяттинского завода?

 

Комплектовать наши модели двигателями российского производства мы начнем в ближайшем будущем.

 

В рамках заключенного с правительством соглашения «Автофрамос» инвестирует в собственное развитие в России 20 млрд руб. до 2020 года. На что пойдут эти деньги? Кто еще из московских производителей мог бы заключить с правительством подобное соглашение?

 

Мы не можем прокомментировать ситуацию с другими производителями. Когда в последний раз мэр Москвы приезжал к нам на завод, мы говорили о том, чтобы эти деньги пошли на модернизацию производственных мощностей. В частности, цеха окраски, который в этом нуждается. Также, на большую автоматизацию производства и необходимое оборудование для производства новых моделей, потому что к 2016 году мы планируем выпустить несколько новых моделей.

 

А что за модели?

 

К концу 2016 года их будет несколько. Мы говорим только о моделях Renault.

 

В июле президент АВТОВАЗа Бу Андерссон снизил прогноз по экспорту на 28% из-за плохого состояния экспортных рынков стран Таможенного союза и, в частности, Казахстана. Не снизил ли свой прогноз Renault и какой у компании главный экспортный рынок в рамках Таможенного союза?

 

Мы увеличиваем наше присутствие на казахском рынке – у нас очень хорошие результаты на данный момент, с ростом объемов продаж за полугодие примерно на 30% по отношению к тому же периоду прошлого года. Еще один рынок, где мы увеличиваем свои поставки — это Белоруссия. Для нас Казахстан и Белоруссия — это сейчас два самых важных после России рынка в этом регионе. Надеемся, что ситуация на рынке Украины стабилизируется. Нужно учитывать, что в 2008 году рынок Украины составлял примерно 700 тысяч автомобилей. В прошлом году он уже составлял 200 тысяч, в этом году — должен быть примерно 120 тысяч автомобилей, по нашим оценкам. На Украину из России продолжаются поставки, в частности Renault Duster. Пока мы не можем прогнозировать, сократится ли экспорт этих машин по итогам года.

 

Кстати, недавно было принято решение, что в регион Евразия группы Renault, куда входили 11 стран, в том числе Россия и бывшие страны СНГ, будет относиться и Монголия.

 

Денис Ильюшенков

 

ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА:

 

Первый дилер Renault появился в России в 1907 году. «Акционерное общество постройки экипажей и автомобилей Фрезе и Ко» продавало французские машины и само собирало небольшие партии автомобилей с агрегатами Renault. Автомобили французской фирмы нравились императору Николаю II, к 2013 году в его парке было 13 машин этой марки, компания снабжала российскую армию грузовиками. В 1916 году Renault открыло два завода в - Петрограде и Рыбинске, они выпускали шасси для автомобилей и авиационные моторы соответственно.

 

Императорские машины после революции оказались сначала в распоряжении временного, а потом и большевистского правительств. На белом Renault 40СV ездил Владимир Ленин, именно на этой машине он был доставлен в больницу 30 августа 2018 года после покушения на него на заводе Михельсона. По легенде, этот автомобиль был угнан у Ленина вооруженными бандитами, которые совершили на нем несколько налетов на московские банки.

 

Советская власть привечала Renault. В 1925 году Москва закупила 15 новых такси у фирмы. Марка пользовалась популярностью среди новой советской элиты. Так, на привезенном из Парижа Renault NN ездил поэт Владимир Маяковский.

 

В 1968 году Renault открывает представительство в СССР после того, как компания заключила соглашение о совместном развитии советской автомобильной промышленности. Лицензированные Renault технологии были использованы на модернизированных АЗЛК и Ижевском автозаводе.

 

Новейшая история Renault в России началась в 1998 году, когда компания совместно с московской мэрией учредила ОАО «Автофрамос». Завод по производству машин Renault был запущен в Москве в 2005 году, а в 2006 году он вышел на полную проектную мощность – 160 000 машин в год. С ноября 2014 года Renault принадлежит 100% московского предприятия, переименованного в «Рено Россия». Оно производит пять моделей: Logan, Sandero, Fluence, Duster и Megane.

 

В июне 2014 года завершилась сделка по получению альянсом Renault-Nissan контроля над АВТОВАЗом, эффективная доля Renault в российском производителе составляет 37%.

 

БИОГРАФИЯ БРЮНО АНСЕЛЭН:

 

Родился 11 декабря 1957 года, закончил Высшую инженерную школу Парижа (Ecole des Mines de Paris)

 

1982 год - Начал работать в исследовательском отделе Renault.

 

1987 год - Перешел в производственный отдел завода в г. Ле-Ман в качестве менеджера департамента трансмиссий и затем стал менеджером отдела технологических процессов.

 

1992 год - Стал руководителем службы промышленной стратегии в отделе по технологиям производства.

 

1996 год - Перешел на пост заместителя директора по производству на заводе в г. Флен.

 

1999 год - Назначен директором по логистике

 

2006 год – Возглавил программу М1 (автомобили Mégane, Scénic, Koleos).

 

2008 год - Вошел в правлении Renault.

 

2009 год - Стал директором по промышленной стратегии альянса Renault-Nissan.

 

2010 год - Назначен генеральным директором Renault в России и операционным директором региона Евразия

 

2011 год - Избран членом совета директоров АВТОВАЗа

 

10 самых востребованных подержанных автомобилей

 

Читать полностью: http://top.rbc.ru/economics/12/08/2014/942283.shtml

[Анри]

новинки Московского автосалона, понимаешь

 

http://www.gazeta.ru/auto/2014/08/13_a_6174077.shtml

 

А что же нам покажет Рено?

 

Может быть специальную версию - Логан Gordini Tween Turbo RS?

[Artyom]

А что же нам покажет Рено?

 

Может быть специальную версию - Логан Gordini Tween Turbo RS?

Хохо )))
Посмотрим что покажет Вольво - ещё один фейслифтинг какой-нидь из моделей?

[Маркман Э.В.]

новинки Московского автосалона, понимаешь

 

http://www.gazeta.ru/auto/2014/08/13_a_6174077.shtml

 

А что же нам покажет Рено?

 

Может быть специальную версию - Логан Gordini Tween Turbo RS?

 

Хохо )))
Посмотрим что покажет Вольво - ещё один фейслифтинг какой-нидь из моделей?

 

У Рено тоже будет новинка, можете не сомневаться. Что касается Турбо, то такой Логан вполне себе успешно продается в Европе с двигателем TCe 90 л.с. Не думаю, что нашим клиентам очень нужен турбодвигатель объемом 0,9 л, ведь у нас нет никаких налоговых льгот для высокоэкологичных двигателей, а цена с ним точно вырастет. Есть у Рено и двигатель с двойным наддувом. Со спортом Рено тоже давно дружит, надеюсь, что рассказывать об этом не надо. В России есть вполне успешный раллийный Кубок Логана. А вот про успехи Вольво в создании турбодвигателей и об их достижениях в спорте, что-то ничего не известно. Они там хотят перейти на унифицированную турбочетверку, но насколько она будет удачной, клиентам Вольво еще предстоит узнать.

[Анри]

У Рено тоже будет новинка, можете не сомневаться. Что касается Турбо, то такой Логан вполне себе успешно продается в Европе с двигателем TCe 90 л.с. Не думаю, что нашим клиентам очень нужен турбодвигатель объемом 0,9 л, ведь у нас нет никаких налоговых льгот для высокоэкологичных двигателей, а цена с ним точно вырастет. Есть у Рено и двигатель с двойным наддувом. Со спортом Рено тоже давно дружит, надеюсь, что рассказывать об этом не надо. В России есть вполне успешный раллийный Кубок Логана. А вот про успехи Вольво в создании турбодвигателей и об их достижениях в спорте, что-то ничего не известно. Они там хотят перейти на унифицированную турбочетверку, но насколько она будет удачной, клиентам Вольво еще предстоит узнать.

 

Зато у Вольво будет новое поколение двигателей.

 

Российское представительство Volvo объявило о начале приема заказов на автомобили с двигателями нового семейства Drive-E. Заявляется, что новые моторы, благодаря ряду уникальных характеристик, позволят значительно снизить стоимость владения и повысить удовольствие от управления автомобилями Volvo.

 

Поначалу в России будет предложено два новых мотора: дизельный D4 (181 л.с.), который будет устанавливаться на внедорожный универсал XC70, и бензиновый T5 (245 л.с.), доступный на моделях S60, S80 и XC60. Эти двигатели будут агрегатироваться с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.

 

Семейство двигателей Drive-E разработано полностью шведской компанией, без участия Ford, и обладают рядом ноу-хау, повышающих экономичность. В частности, дизель D4 оснащается интеллектуальной технологией точного контроля впрыска топлива i-ART (intelligent Accuracy refinement Technology), где каждая форсунка имеет, помимо датчика давления, еще и микросхему, отвечающую за контроль давления впрыска. В результате расход топлива у оснащенного мотором D4 Drive-E универсала XC70 составляет всего 4,9 литра на 100 км (со старым мотором расход топлива составляет 5,9 литра).

 

Повысилась экономичность и у бензиновых машин. Так, седан S60 с новым двигателем T5 будет расходовать всего 6,0 литров на 100 км (для сравнения, нынешний вариант Volvo S60 T5 с 249-сильным мотором расходует 8,6 литров бензина). Кроссовер XC60 с таким же двигателем Drive-E будет расходовать 6,7 литра на 100 км против 8,5 у предшественника с мотором T5 Powershift (240 л.с.)

 

Производство новых моторов начнется в январе 2014 года. Российские покупатели получат первые автомобили с новыми моторами уже в феврале. А к 2015 году такими двигателями будут комплектоваться все автомобили компании.

 

Помимо новых моторов в 2014 году седаны Volvo S60 получат новые опции: систему помощи при параллельной парковке, систему предупреждения о сходе с полосы движения с вибрацией на руле (Lain Keeping Aid) и электроусилитель руля с тремя режимами настройки (EPAS).

 

Читать полностью: http://news.drom.ru/Volvo-25866.html

 

Читать полностью: http://news.drom.ru/Volvo-25866.html

 

А еще Вольво сделает дизельный гибрид

 

http://www.zr.ru/content/news/493618-volvo...kij_gibrid_v60/

 

Что касается спорта - то Вольво никогда себя и не позиционировала. как спортивная марка

 

мы - пенсионеры и пердуны предпочитаем гонки на яхтах

 

http://www.volvooceanrace.com/en/home.html

[Анри]

ну а новый Вольво XC 90 - будет представлен через пару недель в Стокгольме.

 

http://www.allcarz.ru/volvo-xc90-ii/

[Маркман Э.В.]

ну а новый Вольво XC 90 - будет представлен через пару недель в Стокгольме.

 

http://www.allcarz.ru/volvo-xc90-ii/

 

Так не в Москве же покажут, а новость все же про Московский Автосалон. Кстати, Рено покажет в Москве новый кубковый автомобиль Renault Sport R.S. 01, это к слову о спорте.

[Анри]

Так не в Москве же покажут, а новость все же про Московский Автосалон. Кстати, Рено покажет в Москве новый кубковый автомобиль Renault Sport R.S. 01, это к слову о спорте.

 

Эх, Эдуард1 О чем мы с Вами говорим. Какое Рено? Какое Вольво?

 

Вот! Оно грядущие автомобили будущего!

 

http://www.autonews.ru/first_look/news/1785019/

 

Мне лично понравился Хаутаи

[Водовоз]

Но цена всё равно будет ниже.

Почему?

[Artyom]

Эх, Эдуард1 О чем мы с Вами говорим. Какое Рено? Какое Вольво?

 

Вот! Оно грядущие автомобили будущего!

 

http://www.autonews.ru/first_look/news/1785019/

 

Мне лично понравился Хаутаи

ДонгФенг ещё прикольный!

[Анри]

ДонгФенг ещё прикольный!

 

представляю себе в скором времени тему на Форуме:

 

Хаутаи против Донгфенг: что предпочесть премиальный имидж или практичность?

[Маркман Э.В.]

представляю себе в скором времени тему на Форуме:

 

Хаутаи против Донгфенг: что предпочесть премиальный имидж или практичность?

 

Когда-то также смеялись над корейскими производителями. Надо заметить, что еще в 60-х годах 20-го века "Сделано в Японии" воспринималось как сейчас "Сделано в Китае". Все быстро меняется, поэтому я бы не стал делать прогнозы заранее. Многое еще пять лет назад казалось невозможным. Например, Логан с турбодвигателем у Вас был предметом шуток, а тут же выяснилось, что он существует и успешно продается в Европе ))

[Анри]

Когда-то также смеялись над корейскими производителями. Надо заметить, что еще в 60-х годах 20-го века "Сделано в Японии" воспринималось как сейчас "Сделано в Китае". Все быстро меняется, поэтому я бы не стал делать прогнозы заранее. Многое еще пять лет назад казалось невозможным. Например, Логан с турбодвигателем у Вас был предметом шуток, а тут же выяснилось, что он существует и успешно продается в Европе ))

 

Так, Эдуард, в каждой шутке. есть доля правды. Поэтому прикалываясь над китайскими авто и их названиями. я думаю ровно о том же о чем Вы написали - когда-то и японцев считали "одноразовыми пластмассовыми ведрами". Так - жизнь покажет. Хотя, как я понимаю - есть такой термин "инженерная традиция и культура" и вот без этого - даже, имея современные технологии и деньги, китайцы пока не могут делать автомобили. не уступающие европейским.

 

Что касается турбо Логана, то во-первых, я действительно не знал, что он есть. А во-вторых, шутка была вызвана тем, что очень уж хочется увидеть от Рено - что-то кроме Логана.

[Маркман Э.В.]

Что касается турбо Логана, то во-первых, я действительно не знал, что он есть. А во-вторых, шутка была вызвана тем, что очень уж хочется увидеть от Рено - что-то кроме Логана.

 

Рено обновляет свой модельный ряд гораздо чаще, чем, например, Вольво. Но Вы все время требуете, что-то увидеть от Рено, а не от какой-нибудь другой марки.
Или это из серии - бьет, значит любит )))

[Анри]

Рено обновляет свой модельный ряд гораздо чаще, чем, например, Вольво. Но Вы все время требуете, что-то увидеть от Рено, а не от какой-нибудь другой марки.
Или это из серии - бьет, значит любит )))

 

Так замечательно.

 

вышел новый Логан.
вышел фейслифт - Латитьюда.
Что-то еще я возможно пропустил?

 

Я все лишь спросил - какие новые модели кроме Логана ждать на российском рынке? И будут ли они представлены на ММАС?

[Анри]

Но Вы все время требуете, что-то увидеть от Рено, а не от какой-нибудь другой марки.
Или это из серии - бьет, значит любит )))

 

собственно. кто я такой, чтобы от Рено чего-то требовать

 

Вот открыл Сайт "за рулем" - Новинки 2014 года

 

http://www.zr.ru/content/articles/605602-a...inki-2014-goda/

 

Вижу - у Рено Логан.
Снизу идет некая табличка - вижу в сентябре там стоит Эспас - вот и спрашиваю. будет ли Эспас представлен на российском рынке? Или на российском рынке будут представлены только обновленный Дастер и абсолютно новый, абсолютно Логан. А Вы вместо того, что бы сказать - будут ли новинки, пишете. что вольов редко обновляет свой модельный ряд.

 

Кстати, чтобы я мог спокойно задавать свои вопрос и дать всем желающим возможность отвечать на них не по существу, а по принципу "А вот Вольво. а вот Сузуки" - я сейчас по соседству открою тему "Недостатки, косяки Вольво и Сузуки. Провалы в маркетинговой политике Вольво и Сузуки".

[Маркман Э.В.]

Так замечательно.

 

вышел новый Логан.
вышел фейслифт - Латитьюда.
Что-то еще я возможно пропустил?

 

Я все лишь спросил - какие новые модели кроме Логана ждать на российском рынке? И будут ли они представлены на ММАС?

 

собственно. кто я такой, чтобы от Рено чего-то требовать

 

Вот открыл Сайт "за рулем" - Новинки 2014 года

 

http://www.zr.ru/content/articles/605602-a...inki-2014-goda/

 

Вижу - у Рено Логан.
Снизу идет некая табличка - вижу в сентябре там стоит Эспас - вот и спрашиваю. будет ли Эспас представлен на российском рынке? Или на российском рынке будут представлены только обновленный Дастер и абсолютно новый, абсолютно Логан. А Вы вместо того, что бы сказать - будут ли новинки, пишете. что вольов редко обновляет свой модельный ряд.

 

Кстати, чтобы я мог спокойно задавать свои вопрос и дать всем желающим возможность отвечать на них не по существу, а по принципу "А вот Вольво. а вот Сузуки" - я сейчас по соседству открою тему "Недостатки, косяки Вольво и Сузуки. Провалы в маркетинговой политике Вольво и Сузуки".

 

Анри, я еще несколько сообщений назад написал, что у Рено будет новая модель на Автосалоне в Москве. Какая это машина, узнаем через две недели. Будет ли новый Эспас представлен на Российском, рынке обсуждать еще рано, сначала должна пройти премьера этой машины. Будут ли новинки у Рено в России в следующем году? Будут. Какие? Пока не могу сказать. В этом году Рено представило в России новый Логан, Клио RS, обновленные Меган и Латитьюд. Не так уже и мало. Как Вы уже поняли, список на этом не исчерпывается. Наберитесь терпения. Вся эта информация не раз обсуждалась на форуме в последние дни, например здесь: http://www.club-renault.ru/forum/index.php...p;#entry1621279. Вы действительно многое пропускаете.

[Маркман Э.В.]

Производители автодеталей ZF и TRW нацелены на слияние

 

Немецкий производитель автозапчастей ZF Friedrichshafen AG намерен купить американского конкурента TRW Automotive Holdings корпорации TRW, пишет Wall Street Journal.
Как ожидается, сумма сделки составит более чем $10 млрд, это будет крупнейшая сделка на рынке автодеталей за последние годы. Впрочем, топ-менеджеры автопоставщика M&A также нацелены на новые приобретения, сообщает издание.
ZF ведет переговоры с TRW в течение нескольких недель, и у обеих сторон по-прежнему есть вопросы друг к другу, считают эксперты. В случае заключения сделки, будет создана компания с выручкой $37 млрд, что сопоставимо с выручкой лидеров рынка: Robert Bosch GmbH и японской корпорации Denso. Также новая компания окажется в более выигрышном положении с точки зрения конкуренции в автопромышленности, стремительно двигающейся к электрокарам и автомобилям с самостоятельным управлением.
ZF является одним из ведущих мировых концернов в технике привода и подвески и объединяет 121 производственную площадку в 26 странах мира. В мировом рейтинге поставщиков комплектующих для автомобильной промышленности ZF входит в десятку крупнейших предприятий. В 2005 году в Татарстане концерном ZF и ОАО КамАЗ было открыто совместное предприятие ZF Kama.
TRW Automotiv - крупнейший американский поставщик автомобильных систем, модулей и компонентов для производителей оригинального оборудования. Объединяет около 200 объектов с 66,1 тыс. сотрудников в 26 странах мира.
Автор не указан

К содержанию
www.rbc.ru (14 августа 2014 г.)

[Artyom]

Похвальный тест новой коробки передач - робота от Автоваза.

 

http://auto.mail.ru/article/47657-robot_dl...ervoi_i_vtoroi/

 

В первую очередь это статья для тех, кто не понимает зачем столько денег в Автоваз вливали.

[Влаха]

6 машин, которые любят только в России
У русских собственная гордость. В том, что касается автомобилей, тоже. В России эти шесть тачек в большом фаворе, а за границей от этих машин воротят носы...
Читаем здесь

[Анри]

6 машин, которые любят только в России
У русских собственная гордость. В том, что касается автомобилей, тоже. В России эти шесть тачек в большом фаворе, а за границей от этих машин воротят носы...
Читаем здесь

 

Прикольно

 

Хотя понятно, что у каждого рынка свои особенности. Например. Форд F-150 - в Америке хит, а в Европе даром никому не нужен.

[Анри]

http://www.avtovzglyad.ru/article/2014/08/...a-avtoimen.html

 

Условно - в ту же тему

 

p.S. К предыдущем посту - парни из Сузуки, заменившие радиаторную решетку и представившие все это, как абослютно новый автомобиль - меня позабавили еще тогда. Про Лансер - а ведь и впрямь - я его кроме России, Египта и Кипра 9в небольших количествах) - нигде и не видел-то толком.

[Анри]

тататамммм!

 

А вот и новый Пэтфайндер!

 

http://auto.mail.ru/article/47674-sledopyt...san_pathfinder/

 

С одной стороны - по-моему очень недурно получилось.

 

С другой - еще одним брутальным внедорожником стало меньше!