Новости автопромышленности

[Яков_ВБГ]

В России подешевели Citroen
А вместе с ними и "Пежо"

http://www.topgearrussia.ru/news/car-news/...3/f0e0da09.html

[Яков_ВБГ]

http://www.topgearrussia.ru/news/car-news/...1/fd5c7502.html

 

Fiat показал сменщика Linea

[Яков_ВБГ]

И снова Duster

 

http://autorambler.ru/journal/news/22.05.2...aign=self_promo

[shell]

немного про новый меган
https://auto.mail.ru/article/55437-novyi_re...ya_informaciya/

[Анри]

Самые дорогие автобренды (корпорации) мира в 2015 году.

 

http://www.gazeta.ru/auto/2015/05/27_a_6733953.shtml

[Маркман Э.В.]

Saab без Сааба

 

Не так давно мы сообщали о плане реорганизации шведской компании National Electric Vehicle Sweden AB (NEVS), которая до недавнего времени в небольших количествах выпускала автомобили под маркой Saab. Шведский суд одобрил план выплат поставщикам долга в 46 миллионов долларов, расчет пройдет в два этапа: на первый было отведено 60 дней, на второй — полгода. Избежав банкротства, компания NEVS наконец рассекретила имена своих новых инвесторов и рассказала о планах на будущее.
Таинственными «азиатскими партнерами» предсказуемо оказались китайцы: особая экономическая зона города Тянцзин (Tianjin Binhai Hi-tech Industrial Development Area) и Пекинский государственный институт исследований в области информационных технологий (Beijing State Research Information Technology Co., Ltd.). Институт, в свою очередь, принадлежит местному телекоммуникационному гиганту China Unicom, а управляет им Госсовет Китая.
NEVS пока не сообщает о том, какие доли акций достанутся новым совладельцам, но, судя по всему, речь идет о значительных пакетах. То есть де-факто шведская компания теперь частично будет принадлежать китайскому государству.
В новых планах вновь значится строительство завода в Поднебесной — на территории Тянцзинской особой экономической зоны. Первой продукцией должен стать электромобиль, построенный с использованием технологий NEVS на спроектированной шведскими инженерами «платформе новой архитектуры». Но все комплектующие будут местного производства, а впоследствии эта платформа должна лечь в основу целого семейства электрических транспортных средств, в том числе и автономных. Приоритетный рынок, разумеется, китайский.
О том, чем займется завод в шведском Трольхеттене, пока ни слова: по видимому, он останется лишь вспомогательной площадкой для сборки прототипов и научно-исследовательским центром. О возобновлении производства седанов Saab 9-3 речи уже не идет.
Но осталась и еще одна проблема, которую руководство NEVS тщательно обходит стороной в официальных сообщениях. Это судьба бренда Saab: в прошлом году шведский оборонный концерн Saab отозвал лицензию на использование своего имени проблемным предприятием. Но даже если легендарное имя вернуть не удастся — не беда. Находчивость китайцев в создании новых марок общеизвестна: вспомним хотя бы бренд Roewe, под которым изначально продавали старые модели Rover.

 

http://www.autoreview.ru/news/8014/146901/

[Kompozitor]

Renault начала выпуск обновленного Duster в России

 

 

Компания Renault начала серийный выпуск обновленного внедорожника Duster на предприятии в Москве, сообщил корреспонденту «За рулем.РФ» официальный представитель автопроизводителя. Модель появится в продаже в середине лета.
Рестайлинговый Duster получит новые двигатели и оборудование. Детали обновления раскрывать пока не стали, о них нам обещали рассказать позднее.
Как следует из изображений, Duster получил новые решетку радиатора, переднюю и заднюю светотехнику, панель приборов, свежие материалы отделки салона и ряд других деталей.
Renault Duster в настоящее время продается по цене от 584 тыс. до 918 тыс. рублей без учета дополнительных опций.
Renault Duster несколько месяцев подряд входит в число 25 самых популярных моделей новых автомобилей на российском рынке, но продажи модели по итогам января-апреля 2015 года сократились в России до 13 433 штук с 28 153 экземпляров за аналогичный период годом ранее.
Ранее сообщалось, что компания внедрила ряд улучшений при производстве Duster. Модель для российского и ряда других рынков собирается в Москве с 2011 года. Автомобиль Renault Duster (в Европе доступен под именем Dacia Duster) построен на одной платформе — B0 — с моделями Renault (Dacia) Logan и Sandero.

 

http://www.zr.ru/content/news/787801-renau...-seredine-leta/

[Vasian]

Отличная машинка!

[Audio]

Renault начала выпуск обновленного Duster в России

 

Похож на новый Логан внутри

[Анри]

Из-за низкого спроса российский рынок покинули две модели Renault

 

 

04.06.2015, 18:07 | «Газета.Ru»

 

С российского рынка ушел компактвэн Renault Scenic, а седан Latitude теперь доступен только по предзаказу, сообщает портал «Автосреда» со ссылкой на источник в российском офисе марки.

 

«В мае Renault прекратила поставки Scenic на российский рынок. Это связано с невысоким спросом на эту модель. Что касается Renault Latitude, эта модель продолжает продаваться, но схема продажи была изменена – теперь ее можно приобрести только по предзаказу», — рассказали в пресс-службе.

 

Компактвэн Scenic предлагался в России с бензиновыми моторами 1,6 и 2 л мощностью 110 и 138 л.с. Обновленный седан бизнес-класса Renault Latitude доступен с двигателями 2 и 2,5 л мощностью 139 и 177 л.с. Первый мотор работает в паре с вариатором, второй — с 6-ступенчатой АКПП.

[Маркман Э.В.]

Из-за низкого спроса российский рынок покинули две модели Renault

 

 

04.06.2015, 18:07 | «Газета.Ru»

 

С российского рынка ушел компактвэн Renault Scenic, а седан Latitude теперь доступен только по предзаказу, сообщает портал «Автосреда» со ссылкой на источник в российском офисе марки.

 

«В мае Renault прекратила поставки Scenic на российский рынок. Это связано с невысоким спросом на эту модель. Что касается Renault Latitude, эта модель продолжает продаваться, но схема продажи была изменена – теперь ее можно приобрести только по предзаказу», — рассказали в пресс-службе.

 

Компактвэн Scenic предлагался в России с бензиновыми моторами 1,6 и 2 л мощностью 110 и 138 л.с. Обновленный седан бизнес-класса Renault Latitude доступен с двигателями 2 и 2,5 л мощностью 139 и 177 л.с. Первый мотор работает в паре с вариатором, второй — с 6-ступенчатой АКПП.

 

Довольно старая новость. То, что продажи Сценика будут прекращены, я сообщал еще в прошлом году. По Латитьюду решение о переводе на предзаказ было принято в начале текущего года, и прежде всего оно базируется на текущем курсе Евро.

[Вахтер]

Сейчас Рено о Сценик заявило официально. А еще месяц назад в Рено-Россия отрицали это и говорили что машина продается и завозится в Россию. Так же на сайте Рено Сценик так же всегда был и указаны цены на него.
Возможно ждали когда распродадут остатки в регионах.
Сценик если бы взял в себя достоинства и Дастера то цены ему не было

[Quimica]

Сценик если бы взял в себя достоинства и Дастера то цены ему не было

То получился бы ДаНик. Не факт что это творение вообще кому-то было бы нужно, ибо это был бы моральный урод, не подходящий ни под один критерий типа автомобиля.

 

Но можно попросить Лесника сварить лично для легендарного вахтёра, вахтёра. Хотя... он как-то уже предлагал волговские рессоры приварить...

[bill]

Вахтер, я как-то не заметил что бы Scenic RX4 пользовался шквальным спросом.
Или имеется в виду Нечто вроде Scenic RX4 но по цене Дастера? Так чудес-то не бывает!

[Анри]

Справедливости ради надо заметить, что, как мне кажется - вообще компакт-вэны любых марок и моделей в настоящее время не пользуются популярностью на российском рынке.

[Маркман Э.В.]

Справедливости ради надо заметить, что, как мне кажется - вообще компакт-вэны любых марок и моделей в настоящее время не пользуются популярностью на российском рынке.

 

Да и минивены в принципе, Форд убирает S-Max, давно убрал C-Max, с уходом GM не будет Зафиры и Орландо. Класс этих автомобилей тихо умирает в России.

[KLM]

Хотя... он как-то уже предлагал волговские рессоры приварить...

О,да! Это было шедеврально!)

[Яков_ВБГ]

с уходом GM

 

я думаю они сами 100% не знают уйдут они или нет...иначе чем объяснить создание СП с беларусами?

[Маркман Э.В.]

я думаю они сами 100% не знают уйдут они или нет...иначе чем объяснить создание СП с беларусами?

 

К моменту, когда они узнают, у них не будет дилерской сети.

[Влаха]

Класс этих автомобилей тихо умирает в России.

Не удивительно. В мае заходил к ОД, Сценик предлагают за 1,3 млн. Тут же стоят два Колеоса со скидками - 1,45 и 1,55. В этом ценовом диапазоне разница в 200-300 тысяч не ощутится. Если бы при таких ценах стоял семиместный Гранд, то ещё можно подумать, а смысла брать короткого при таких ценах - это надо быть настоящим фанатом Сценика.

[Вахтер]

Так вот поэтому класс минивэнов и уходит из России, потому , что с нашей зимой, дорогами на минивэнах сложно ездить. Летом, да по хорошим дорогам-нормально. Но как только зима, или посредственная дорога, то сразу начинаешь думать о ошибке в покупке

[Вахтер]

Справедливости ради надо заметить, что, как мне кажется - вообще компакт-вэны любых марок и моделей в настоящее время не пользуются популярностью на российском рынке.

Как ты думаешь, по какой причине?

[Петрович]

Вопрос:

Как ты думаешь, по какой причине?

 

Ответ:

Так вот поэтому класс минивэнов и уходит из России, потому , что с нашей зимой, дорогами на минивэнах сложно ездить. Летом, да по хорошим дорогам-нормально. Но как только зима, или посредственная дорога, то сразу начинаешь думать о ошибке в покупке

 

[Вахтер]

Пeтрoвич,
Это мое мнение. Так почти все же говорят что я не прав.
Ты значит со мной согласен?

[KLM]

Ты значит со мной согласен?

Нет,Вахтер. В данном случае получается,что это ты согласен сам с собой. Как ни странно...)))

[Анри]

Как ты думаешь, по какой причине?

 

Думаю тут много причин. Одна из главных, на мой взгляд, в том, что в минивэны стоят практически столько же, сколько кроссоверы. Выше был приведен хороший пример со Сцеником и Колеосом. Учитвая наш климат, снег и неважные дороги - понятно, что разумнеее брать кросовер.

[Петрович]

Пeтрoвич,
Это мое мнение. Так почти все же говорят что я не прав.
Ты значит со мной согласен?

Катаясь на Сценике ни разу (ни разу, Карл!) не почувствовал его ущербности в плане проходимости. А ездил на нем и по полям и по лесам и по трассам разным. Летом и зимой. Он всегда был адекватно управляемым и проходимым.
Твое отношение к Сценику всем известно, поэтому и твои рассуждения слишком необъективны ))

 

Нет,Вахтер. В данном случае получается,что это ты согласен сам с собой. Как ни странно...)))

 

Согдашусь с мнением коллег

[Mammoth]

вообще в прошлом году у Рено были планы на Доккер / Доккер Степвей. Где-то я постил картинку с графиком выхода новых моделей...
Этот машин должен был заменить Кангу, так как стоит гораздо дешевле, и в какой-то мере заменяет Сценик, а версии Степвей - вполне может заменить кроссовер.
Также в этом году должен был появиться Каптюр.
И то и другое - выпускаться по полному циклу в Москве.
Мне вот интересно, будут ли?

 

[ромарио1]

И то и другое - выпускаться по полному циклу в Москве.
Мне вот интересно, будут ли?

http://www.chipmaster.ru/mirovye-avtonovos...dokker-stepway/

[Маркман Э.В.]

PSA Peugeot Citroen отказывается от гидропневматических подвесок

 

http://www.autoreview.ru/news/8014/147329/

[Анри]

PSA Peugeot Citroen отказывается от гидропневматических подвесок

 

http://www.autoreview.ru/news/8014/147329/

 

Хм... ну им конечно виднее Но по мне - фишка Ситроенов (по крайней мере некоторых) и заключалась в этих подвесках.
А так... Мне кажется не спасет это их продажи.

[Маркман Э.В.]

Хм... ну им конечно виднее Но по мне - фишка Ситроенов (по крайней мере некоторых) и заключалась в этих подвесках.
А так... Мне кажется не спасет это их продажи.

 

Вот именно, что очень некоторых. Самые ходовые модели вроде С4 ее не имели, да и С5-ых с гидропенвматикой мало продавалось. Большинство клиентов за нее не доплачивали, и покупали с обычной подвеской.

[ANDREY_L]

Так там вроде её не было только на начальной компл с самым слабым атмосферником и механикой. Раньше вроде это был 1,8.

[ГЕРКОН32]

Думаю тут много причин. Одна из главных, на мой взгляд, в том, что в минивэны стоят практически столько же, сколько кроссоверы. Выше был приведен хороший пример со Сцеником и Колеосом. Учитвая наш климат, снег и неважные дороги - понятно, что разумнеее брать кросовер.

 

Сопоставимый по размерам кроссовер всегда теснее минивэна.
Сравнивая те же Колеос и Сценик сделал для себя вывод не в пользу первого. Мало места, особенно сзади.
Платить 200-300 тыс. за полный привод - в таком виде мне он не нужен. Вариатор, закипающий за минуту интенсивной пробуксовки - убивает на корню все его небольшие внедорожные возможности.
Фактически в плюсе только понты и несколько повышенный клиренс.
Дизель с нормальным автоматом под 1,7 млн.- для платформы и начинки далеко не первой свежести ценник высоковат.

 

Сценик подкупал весьма неплохой начинкой для машины такого класса.
Все эти Докеры будут на порядок примитивнее, а-ля Ларгус с таким же простеньким мотором и 5 ст. механикой, ну может с тем старым 4 ст. автоматом. И ценой за лям.

[Анри]

Сопоставимый по размерам кроссовер всегда теснее минивэна.
Сравнивая те же Колеос и Сценик сделал для себя вывод не в пользу первого. Мало места, особенно сзади.
Платить 200-300 тыс. за полный привод - в таком виде мне он не нужен. Вариатор, закипающий за минуту интенсивной пробуксовки - убивает на корню все его небольшие внедорожные возможности.
Фактически в плюсе только понты и несколько повышенный клиренс.
Дизель с нормальным автоматом под 1,7 млн.- для платформы и начинки далеко не первой свежести ценник высоковат.

 

Сценик подкупал весьма неплохой начинкой для машины такого класса.
Все эти Докеры будут на порядок примитивнее, а-ля Ларгус с таким же простеньким мотором и 5 ст. механикой, ну может с тем старым 4 ст. автоматом. И ценой за лям.

 

Может быть. Но никто не станет резать курицу, несущую золотые яйца. Раз производители убирают из России - минивэны, тот же Сценик, значит их получается мало кто покупает.

[ГЕРКОН32]

Может быть. Но никто не станет резать курицу, несущую золотые яйца. Раз производители убирают из России - минивэны, тот же Сценик, значит их получается мало кто покупает.

 

Судя по статистике продаж - да. Пара с хвостиком сотен в год (в лучшие времена). Сейчас наверное вообще единицы были.
Лучше страшненький, но "джипик").

[Анри]

Судя по статистике продаж - да. Пара с хвостиком сотен в год (в лучшие времена). Сейчас наверное вообще единицы были.
Лучше страшненький, но "джипик").

 

Недавно где-то читал, что в Европе продажи компактных кроссоверов тоже увеличиваются.

[Mammoth]

Две модели убыло, две модели прибыло

 

Renault начинает продажи электромобилей в России

 

http://www.autoreview.ru/news/8014/147390/

 

Раскрывающийся текст

Электрокорпорации

 

Компания Renault вслед за Mitsubishi решилась на официальные продажи электромобилей в стране. Но если электрокар Mitsubishi i-MiEV предлагается всем желающим за 999 тысяч рублей, то электрические модели Renault пока будут продавать только корпоративным клиентам.

 

Интересно, что в начале года генеральным директором российского офиса Renault стал Андрей Панков, который прежде работал в Mitsubishi и активно продвигал электромобильную тему. После его вступления в должность электромобилями занялись и в Renault — хотя присматриваться к этому сегменту в России французы начали еще четыре года назад.

 

Renault Twizy

 

На нашем рынке будут предлагать крошечные электромобили Renault Twizy и развозные электрофургоны Renault Kangoo Z.E. грузоподъемностью 650 кг, которые уже успели побывать в руках экспертов Авторевю. Twizy оснащается электромоторами мощностью 5 или 17 л.с., а у Kangoo — 60-сильный двигатель. Фургон уже успешно прошел российскую сертификацию, а у Twizy этот процесс близок к завершению.

 

Цены — договорные: чем больше будет заказанная партия, тем ниже цена одного электромобиля. На французские прайс-листы ориентироваться можно лишь отчасти. На родине электромобили Renault продаются без батареи (минимум 7240 евро за Twizy и 23350 евро за Kangoo Z.E.), за аренду которой нужно платить отдельно: от 30 до 70 евро в месяц. У нас же электрокары будут продавать сразу с батареей, которая стоит почти как половина машины. То есть за Twizy попросят ориентировочно полмиллиона рублей, а за Kangoo Z.E. — не менее двух миллионов.

 

Renault Kangoo Maxi Z.E.

 

Пока в Renault рассчитывают продавать лишь несколько десятков электрокаров в год, поэтому их сбытом и обслуживанием займется только один московский дилер. Прием заявок уже открыт. Есть желающие?

[ansav]

Я б Твизи взял - по городу ежедневно километров по 20 максимум накатываю (дом-работа-бакалея-дом), а на работе бы заряжал... За глаза хватило бы...

Раскрывающийся текст

Зимой бы, правда, пушной пришел - снег из салона выметать...

Но тачка класная - я на Канарах пробовал тест-драйвить...

[kostyanski]

было или нет

Топ-10 кроссоверов от 1 000 000 до 1 500 000 рублей: оптимальные версии
http://www.zr.ru/content/articles/789874-t...imalnye-versii/

корейцы с япами как всегда в первых рядах))))

[Анри]

Дилеры Рено грозят обратиться в ФАС. Интересно - как обстоят дела на самом деле

 

http://www.gazeta.ru/auto/2015/06/22_a_6850453.shtml

[Полковник]

Дилеры Рено грозят обратиться в ФАС. Интересно - как обстоят дела на самом деле

 

http://www.gazeta.ru/auto/2015/06/22_a_6850453.shtml

 

Типичная внутрянка, котоая, по большому счету, потребителя и не интересует. Потребителю только одно хорошо... Чем выше конкуренция, тем ему лучше.

[Анри]

Типичная внутрянка, котоая, по большому счету, потребителя и не интересует. Потребителю только одно хорошо... Чем выше конкуренция, тем ему лучше.

 

Мне эта новость показалась интересной тем, что Рено в период кризиса решило именно агрессивно расширить сеть (во всяком случае именно это следует из новости). Весьма показательно - с точки зрения их уверенности в российском рынке и перспективах российской экономике. Так что новость дает повод для оптимизма.

[Полковник]

Мне эта новость показалась интересной тем, что Рено в период кризиса решило именно агрессивно расширить сеть (во всяком случае именно это следует из новости). Весьма показательно - с точки зрения их уверенности в российском рынке и перспективах российской экономике. Так что новость дает повод для оптимизма.

 

Да безусловно новость интересная. Как водится, за такими новостями от источников инсайд и анонимов, кроется политика. Поэтому, надо крайне аккуратно воспринимать такое. А не все и за чистую монету. Возможны всякие подводные камни.
Ну а так... В целом о ничего нового. В условиях кризиса расширить дилерскую сеть? Нормальное бизнес явление. Чем больше торговых точек, тем проще выдержать на рынке продажи. Там где 1+1, конечно же не два, но полтора и это факт.
Никто при этом не будет спорить, что и существующим дилерам такой ход, что где то рядом появится конкурент, тож не нравится. Весь вопрос в бережности отношения автопроизводителя к своим провереным годами клиентам (дилерам). Соблюдут свои интересы и при этом относительно бережный подход к дилерам, хорошо. Честь и хвала. Нет? Тож не удивят.

[Anejo]

О как!))))

 

Папа Римский сменил Mercedes на Hyundai

[Влаха]

Папа Римский сменил Mercedes на Hyundai

У Санта Фе-3, вроде, ещё не было рестайла?

[Анри]

В России лишь 7% новых машин продаются с дизельным двигателем

 

24.06.2015, 13:42 | «Газета.Ru»

 

В январе — мае 2015 года доля дизельных легковых автомобилей заняла только 6,8% российского авторынка. В прошлом году этот показатель составил 7,6%, передает аналитическое агентство «Автостат».

 

По данным аналитиков, больше всего дизельных версий предлагается в России в сегменте кроссоверов и внедорожников (SUV). В 2015 году доля дизеля в сегменте SUV составила 15%, в прошлом — 15,5%.

 

Лидерами по доле проданных в России дизельных версий авто за указанный период стали Volvo и Land Rover. Три четверти (75,8% и 74,7% соответственно) автомобилей этих марок были проданы с дизельными двигателями. У BMW на дизельные версии пришлось 44,2% продаж. Более 30% дизелей в своем модельном ряду имеют Jeep (34,1%), Porsche (32%) и SsangYong (30,8%). В первую десятку по дизелям также вошли марки Mersedes-Benz (25,9%), Toyota (19,8%), Mitsubishi (19,6%), Audi (14,6%) и Peugeot (12,1%).

 

Отмечается, что наиболее популярные в России кроссоверы, такие как Toyota Rav 4, Kia Sportage, Renault Duster, имеют в своем объеме продаж менее 10% дизельных версий.

[Anejo]

В России лишь 7% новых машин продаются с дизельным двигателем

Это логично. Для европейской любви к тракторам должны быть европейские же предпосылки.

[Анри]

Это логично. Для европейской любви к тракторам должны быть европейские же предпосылки.

 

Ну как сказать. В прошлом году мне очень понравился дизельный VW Тигуан, на котором мы почти две недели колесили по Северной Италии. Трактором я бы его совсем не назвал. тихо. комфортно. быстро и динамично. при каком-то смешном расходе. Но здесь от покупки дизеля меня лично что-то всегда удерживает.

[ГЕРКОН32]

В России лишь 7% новых машин продаются с дизельным двигателем

В январе — мае 2015 года доля дизельных легковых автомобилей заняла только 6,8% российского авторынка. В прошлом году этот показатель составил 7,6%, передает аналитическое агентство «Автостат».

 

Думается не последнюю роль сыграло то, что дизельная версия стоит сопоставимо с топовой бензиновой, а то и дороже, сама топовой при этом не являясь.
Если у покупателей премиум-сегмента это не очень критичная составляющая, то в среднем и бюджетом классе люди просто экономят. Разница в 100-200 тыс. там весьма существенна для многих.
Салоны отчасти сами прикладывают руку. Да и когда тебе в салоне в лоб говорят - дизель не бери, дорого типа, солярка г...о, и проч. Мало кто пытается сам разобраться в машинах, многие верят "специалистам".