Авиатор объясняет

[JFK]

Известен ли форумчанам данный сайт? Многие сравнивают, с водой и огнем (в смысле смотреть не устают)

[lady]

Известен ли форумчанам данный сайт? Многие сравнивают, с водой и огнем (в смысле смотреть не устают)

Известен
Некоторые (не будем показывать пальцем ) работу бросали и увлеченно наблюдали как горит огонь течет вода летают самолеты

[Аббат Букмон]

http://msk.superjob.ru/rabota/vacancy-1195...%EE%F4%EB%EE%F2
хотел поинтересоваться, это такие зарплаты в авиации у специалистов технических?
интересна формулировка должности. интерено, а есть такая должность -- командир самолета с функциями стюарда?

[Rzzz]

А что вас удивляет с зарплатой? Это норма сейчас во многих конторах - маленький оклад+все остальное надбавки. Позволяет гибко управлять зарплатами сотрудников, поощрять и наказывать на свое усмотрение, платить по пониженной ставке ночные, переработку и прочие положенные законом надбавки (они от оклада считаются). И самое главное - сотруднику жаловаться идти не на что. У него в договоре написано 11 тыщ, а все остальное - очень даже не написано.

 

Что по совмещению специальности механика и водителя транспорта - я так понимаю: Еродром большой, пешком не находишься, тем более механику со склада наверняка надо всякие железяки возить. Тем более на закрытой територии аэропорта, я так понимаю, ни всем кому попало раскатывать на авто можно.

 

И еще не могу не высказать пару реплик на старые посты:

 

А что авиационный керосин заменит соляру?

 

Заменит. Читал как то руководство к двигателю Caterpillar, правда не автомобильному, там был раздел "сорта топлива". В параграфе "предпочтительные сорта" там написаны всякие стандарты дизельного топлива. Американские, европейские, еще какие-то.. А в параграфе "допустимые сорта" там было указано Jet-A, но с обязательным контролем смазывающих свойств топлива, чтоб не загубить тонкую топливную аппаратуру. При недостатке смазывающих свойств там велено было добавлять какую-то присадку.

 

Летать страшно всегда, ибо пилот без страха это камикадзе.

 

Здесь подпишусь на все 100500% И не только летать, а вообще делать любую работу связанную со стихиями, которые по определению выше человеческих сил. Вон, "Булгарию" тоже смельчаки утопили. Стояли бы и ждали бы хорошую погоду, нет, поперлись навстречу славе.

Изменено 9 Марта 2012 пользователем Rzzz

[Аббат Букмон]

А что вас удивляет с зарплатой?

 

Удивиться есть чему - другие должности в разы + процент.
А тут и водитель и механник и 11т.р..
Просто с таким окладом можно и что-то недоделать ...

[Rzzz]

Не, вы не поняли схему.

 

Пусть 11500 оклад. Прописанный в договоре.
и к нему пусть процентов 200 надбавка - 34500. Но она в договоре не прописана.
А в сумме с виду получается уже неплохо вроде. Но потом начинается интересное:
Например ночные - половина времени и надбавка 40% (Внимание!!!) ОТ ОКЛАДА - т.е. 2300 всего, а не 6900, как было бы, если вся зарплата в окладе была.
Переработка (сверхурочные) оплачиваются в двойном размере, но тоже - ОТ ОКЛАДА!!! Можно сделать так, что люди сверхурочно будут работать за МЕНЬШИЕ деньги, чем в основное рабочее время.

 

Ну и.т.п.

 

Плюс еще непрописанная в договоре надбавка всецело зависит от работодателя. Не понравился цвет галстука работника - звоночек в бухгалтерию - не 200%, а 150. С окладом такие фокусы не пройдут, правила четко в ТК написаны.

 

Сам много лет работал с ненормированным временем - так что эти схемы ощутил на себе. И с галстуком (не, ну не совсем конечно с галстуком, но по смыслу) сюжет тоже имел.

Изменено 10 Марта 2012 пользователем Rzzz

[AseR]

Часто задаваемые вопросы

[Nash]

В факе не нашел - обсуждали уже про взлетит-не взлетит? Ну это когда самолёту не позволяют продвигаться вперед при помощи всяких ухищрений. Понятно что теория, и на практике повторить нельзя. Те, кто в теме уверяют что взлетит. А мне непонятно =)

[JFK]

В факе не нашел - обсуждали уже про взлетит-не взлетит? Ну это когда самолёту не позволяют продвигаться вперед при помощи всяких ухищрений. Понятно что теория, и на практике повторить нельзя. Те, кто в теме уверяют что взлетит. А мне непонятно =)

 

Не совсем понял, это вопрос? Самолету для полета нужна скорость относительно воздушного потока а не относительно земли.

Изменено 20 Апреля 2012 пользователем JFK

[Nash]

Не совсем понял, это вопрос? Самолету для полета нужна скорость относительно воздушного потока а не относительно земли.

Ты не знаком с этой задачкой? Сейчас попробую найти.

[Nash]

Задача:
Самолёт (реактивный или винтовой) стоит на взлётной полосе с подвижным покрытием (типа транспортёра). Покрытие может двигаться против направления взлета самолёта. Оно имеет систему управления, которая отслеживает и подстраивает скорость движения полотна таким образом, чтобы скорость вращения колёс самолёта была равна скорости движения полотна. Вопрос: сможет ли самолёт взлететь в таких условиях?

 

Потери на трение и приделы скоростей в рассчет не берем.

 

http://arena.alardus.org/lj/avia.swf

Изменено 20 Апреля 2012 пользователем Nash

[JFK]

Задача:
Самолёт (реактивный или винтовой) стоит на взлётной полосе с подвижным покрытием (типа транспортёра). Покрытие может двигаться против направления взлета самолёта. Оно имеет систему управления, которая отслеживает и подстраивает скорость движения полотна таким образом, чтобы скорость вращения колёс самолёта была равна скорости движения полотна. Вопрос: сможет ли самолёт взлететь в таких условиях?

 

Потери на трение и приделы скоростей в рассчет не берем.

 

Не взлетит

[Nash]

а на ixbt c 2003го года копья ломают =)
http://forum.ixbt.com/topic.cgi?id=64:417

 

мнения разделились пополам.

[JFK]

мнения разделились пополам.

 

двух мнений, по данному вопросу, быть не может

[Полковник]

Было у Разрушителей легенд.

[JFK]

Было у Разрушителей легенд.

 

Там не корректный эксперимент. Воображаемый транспортер должен воспринимать весь вес самолета, а в случае с тканью - вес остается на неподвижной бетонке а ткань как прослойка между самолетом и землей максимум будет раскручивать колеса, а поскольку они ведомые а не ведущие то и будут они крутиться с двойной или тройной скоростью - абсолютно без разницы, так что вместо машины можно использовать хоть ракету - результат будет такой же.

[Evi]

пишут про катастрофу суперджет, неизвестно правда или домыслы

 

"В крушении российского «Суперджета 100» — и это уже известно точно — по крайней мере, техника была не виновата.
Специалисты завершили расшифровку бортовых самописцев лайнера. На записи слышно всё — и как второй пилот отговаривал командира экипажа от опасного манёвра, и как диспетчер не запретил снижаться в условиях нулевой видимости. По словам российских экспертов, работавших в Индонезии, причиной гибели 45 человек могла стать как бравада в воздухе, так и халатность на земле.

 

Оказывается, лететь в рекламный тур должен был совсем другой борт. Но у «Суперджетов» с номерами 97000 005 и 003 не были установлены параметрические самописцы. Поэтому в Юго-Восточную Азию полетел борт номер 97000004, на котором такое оборудование было. И расшифровки, полученные с самописцев, теперь помогают восстановить картину произошедшего. Предварительный этап расследования завершен.

 

«По тем данным, которые сегодня есть у комиссии, можно сказать, что никаких отказов в работе систем самолета не было. Сегодня комиссия изучает все аспекты, связанные с организацией того полета, который проводился и привел к этой трагедии, к тем нормам, которые сегодня есть, действия диспетчеров, действия экипажа», — рассказал президент ОАО «Объединённая авиастроительная корпорация» Михаил Погосян.

 

Индонезийские власти стараются максимально засекретить ход расследования, но информация всё равно просачивается. Известно, например, что при выполнении показательного полета 9 мая дверь в кабину пилотов была открыта. Вероятно, для того, чтобы пассажиры могли видеть, как командир управляет самолетом. При этом на записи переговоров прослушивается детский голос: причем ребенок — он говорил по-индонезийски — явно находился в кабине, рядом с пилотами.

 

Также слышно, что Александр Яблонцев отключил ТАВС — систему предупреждения опасного сближения с землей. Якобы потому, что в нее не заложен картридж с подстилающей поверхностью острова Ява. Другими словами, привязки к местности, над которой летел «Суперджет», у экипажа по непонятной причине не было. То есть в окно горы командир не видел из-за облаков, а экран был пуст из-за отсутствия карты. Хотя, по словам пилотов, такая ситуация недопустима.

 

О том, что в том полете обстановка в экипаже была скорее праздничная, а не деловая, говорит многое. Накануне на земле отмечали праздник Нептуна, который продолжился в одном из предыдущих полетов. Есть фотографии, где владыка морей прямо в кабине — с трезубцем. В это время индонезийские стюардессы исполняли роль русалок. В том полете, накануне крушения, Яблонцев совершил виражи меж горных хребтов и вызвал настоящий восторг у потенциальных покупателей. В последнем полете, он, очевидно, решил повторить аттракцион, но уже в условиях плохой погоды.

 

9 мая, набрав высоту, командир воздушного судна дал команду второму пилоту — запросить снижение до 6000 футов. На что второй пилот ответил: здесь это опасно. Но командир, пользующийся авторитетом великого испытателя, осек второго пилота одной фразой: «Я лучше знаю, где мы находимся». Он хотел еще раз эффектно пролететь совсем рядом со скалой. Но заложил слишком крутой крен – лишних три градуса. А когда самолет на скорости около пятисот километров в час вылетел из облака, то прямо по курсу была гора. Командир только успел произнести: «Господи, что это?» – и резко потянул джойстик управления на себя, включив двигатели на полную мощность. Чтобы поднять самолет над хребтом, ему не хватило трех секунд. Самолет задрал нос и плашмя — даже не врезался — а как будто лег на гору. Именно благодаря этому были найдены все тела пассажиров и членов экипажа.

 

Всего этого, возможно, могло бы и не произойти, если бы руководитель полетов, который на земле должен быть глазами и ушами пилота, также не совершал одну роковую ошибку за другой. Сначала он разрешил пилотам снижение. А потом и разворот. Но ведь он видел на мониторе радара горный склон.

 

Возможно, катастрофы бы не случилось, будь у диспетчера напарник. Но расследование установило, что аэропорт Перданакусума недостаточно укомплектован персоналом. И авиадиспетчер, который одновременно контролировал полеты сразу нескольких самолетов, не уделил достаточного внимания проводке «Суперджета». Очевидно, именно сумма роковых ошибок и стала причиной трагедии.
"
http://news.mail.ru/incident/9349225/?frommail=1

[MerCOOL]

очень даже верю.
мы ж такие крутые, нам море по колено, а горы... ну сами понимаете

[JFK]

Красивые картинки - визуализация мировых маршрутов полетов

[JFK]

Еще одна визуализация мировых перелетов. Можно крутить колесиком, перетаскивать мышкой....

 

Лондон (Хитроу)

 

Над Москвой

[Кирюша]

Еще одна визуализация мировых перелетов. Можно крутить колесиком, перетаскивать мышкой....

 

Лондон (Хитроу)

 

Над Москвой

Вот честно. Я в этой визуализации ну ничего не понимаю. Какие то красные / синии линии, какие то красные точки (типа красного тумана) - что к чему?

[JFK]

Вот честно. Я в этой визуализации ну ничего не понимаю. Какие то красные / синии линии, какие то красные точки (типа красного тумана) - что к чему?

 

Маршруты прохождения самолетов. Чем краснее - тем ниже, чем синее - выше. Туман или четкая линия зависит от частоты прохождения самолета в этой точке.

 

ПС. А "футбольные поля" возле Лондона - зоны ожидания. Лондон самый загруженный аэропорт Европы, так что очень часто самолеты ждут своей очереди на посадку в таких зонах.

Изменено 24 Июня 2013 пользователем JFK

[Кирюша]

О какую штуку нашел!
Вид на планету из космоса -

[GraDen]

О какую штуку нашел!
Вид на планету из космоса -

Все облетели, а Россию проигнорировали