Авиатор объясняет

[VPT]

Гадко, что если самолет развалится, то падать вниз долго и страшно, в момент же не сдохнешь.

А вот тут тебе замечу, что исследования показали, что подавляющее число людей, падающих с таких высот, умирает, не долетев до земли, от разрыва сердца. Хотя были исключения. Так в начале эксплуатации ТУ-154 была у него беда - несколько раз срывало во время полета двери. Один раз в них "вытянуло" стюардессу. Так вот, когда нашли тело, то с удивление обнаружили, что девушка была абсолютно седая, из чего сделали вывод, что погибла она уже от удара о землю. Изменено 25 Мая 2011 пользователем VPT

[Озеров]

Вот и я о том же, в холоде 6км лететь.

[VPT]

Вот и я о том же, в холоде 6км лететь.

Не переживай! Да минует тебя чаша сия!

[Saviola]

Вот и я о том же, в холоде 6км лететь.

описаешься сразу, ну или еще чего, и станет тепло

[Озеров]

Самолет летит 800 км в час, если из него выпрыгнуть, через какое время полет вниз будет чисто вертикальным?

[Той]

Самолет летит 800 км в час, если из него выпрыгнуть, через какое время полет вниз будет чисто вертикальным?

Чёто мне это про лом напомнило.....
А вообще: почему самолёт летит, хотя крыльями не машет?

[Polster]

Самолет летит 800 км в час, если из него выпрыгнуть, через какое время полет вниз будет чисто вертикальным?

Это можно понять только опытным путём. Засечь время секундомером.

 

Но..... Это не рекомендуют нам врачи

[Петрович]

Самолет летит 800 км в час, если из него выпрыгнуть, через какое время полет вниз будет чисто вертикальным?

 

27 сек.

Изменено 25 Мая 2011 пользователем Petersson

[Vladyche]

ну народ с 10 км падает и выживает

 

Ты так написал, как будто дело это повседневное, мол таких выживших тысячи, экстремалы понимаешь. ))

[Polster]

Ты так написал, как будто дело это повседневное, мол таких выживших тысячи, экстремалы понимаешь. ))

 

+100000

 

Наверное и секундомером засекал время, так сказать в свободном полёте

Изменено 25 Мая 2011 пользователем Polster

[Озеров]

Это можно понять только опытным путём. Засечь время секундомером.

 

Но..... Это не рекомендуют нам врачи

Увы, нет ни малейшего желания, да и задача чисто математическая+физика.

 

27 сек.

Уверен, что нет. Почему ты так полагаешь?

[Петрович]

Уверен, что нет. Почему ты так полагаешь?

А докажите, что нет ...

[Анри]

Чудесная тема!

 

Счас летаю не часто. А вот в 2007 году - специально подсчитал - общий налет внутренними линиями меньше чем за год, составил 100 с чем-то часов. Лектал почти каждую неделю. и все равно в самолете ощущаю беспокойство. Самый нелюбимый момент - взлет. самый любимый - посадка

 

Один раз веселый пилот попался. Долго не сажали в Москве - так он все хохмил, типа "а теперь летитм смотреть Оку", а "сейчас пока посалдку не дают - вы можете увидеть за бортом поля аэрации в Капотне - ну и что в этом роде. Час в общей сложности он нас так развлекал

 

А самое неприятное ощущение связано с полетом из Италии. когда наш аэробус ухнул в воздушную яму, как потом сказали стюардессы - "где-то метров на 100". Народ потом после этой ямы пил прямо эпически

 

И отсюда вопрос. Расскажите пожалуйста, как с этими ямами бороться и как их стараются избегать?

[Andrey 74]

народ, как вам всем хорошо!!!
Я 10 лет проработал на авиаремонтном заводике ВВС, и знаю как чинят ЭТО...
Трезвый не летаю, а выпуск шасси считаю по толчкам...
пристегиваюсь на взлете и посадке всегда, просто года 4 читал сводки о предпосылках, проишествиях и катострофах...

[кот пешеход]

А мне даже и спросить нечего, точнее если спрашивать, то обо всём, ибо дожив до 33 лет я так ни разу и не летал на самолёте, разве что на карусели детской, но там и ракета тоже была мной испытана А вообще вот например говорят что самолётом управлять проще чем вертолётом намного, я имею в виду если не крутой пассажирский лайнер брать, а обычный такой самолёт, мест на 12 или меньше. Во всяком случае если с р/у моделями сравнивать. то вертолётом управлять сложнее, даже если там гироскоп хороший, вот интересно, сейчас модели кордовые остались ещё, так прикольно было в детстве собирать и запускать?

[abatics]

Всем рекомендую почитать книгу "Аэрофобия" летчика с 35-летним стажем, капитана ТУ-154, пилота-инструктора Василия Ершова.
http://vas-ershov.com/books/aerofobia/text.html
В ней вы найдете ответы на многие интересующие вас вопросы, начиная с того, почему самолет летит и не падает, что такое воздушные ямы, как обходят грозы, что происходит, если на разбеге вдруг произойдет отказ или пожар одного двигателя, зачем нужно сжигать лишнее топливо перед вынужденной посадкой, как посадить самолет в тумане и прочих суровых метеоусловиях, как организована и как работает система организации безопасности полетов, о том, какие проблемы и трудности существовали и существуют в авиации и как они решаются, и многие-многие другие.
Пусть наслаждение красотой полета, удивительными земными и небесными пейзажами, доступными лишь тем, кто отважился подняться в небо, вытеснит или, по крайне мере, значительно уменьшит все страхи и боязни.

[Озеров]

Читаю, занимательно, доходчиво и успокаивающе.

[bakop]

А правду говорят, что при взлете можно пить не закусывая, типа всё равно назад не полезет?

[Озеров]

Сейчас дочитаю-отвечу

[dimka]

А правду говорят, что при взлете можно пить не закусывая, типа всё равно назад не полезет?

Назад полезет при посадке

 

Всё жду, когда же появится заявленный в названии темы Ави.... 70 сообщений уже ...

Изменено 26 Мая 2011 пользователем dimka

[Sammyg]

Так как имею непосредственное отношение к авиации (налет почти 900 часов), внесу и свои "5 копеек". Летать страшно всегда, ибо пилот без страха это камикадзе. Взлет и посадка самые экстримальные этапы полета. Взлетели, теперь успокойтесь и ждите посадки. Привык летать на своем типе(военная модификация Ил-18), когда пересаживаюсь на другой(в отпуск), очень волнуюсь, привык же к своему(запах, звуки, тряски). По специфике работы летаем над морем на высоте от 30 метров, вот там трясет - жесть, ручкой писать невозможно, плюс ко всему крены, постоянные довороты. Но уже приноровился, когда работаю, стараюсь ни за что рукой не держаться - помогает. Парашюты возим с собой, у каждого члена экипажа свой, в нем еще есть лодка на одного и НАЗ (носимый аварийный запас), там пропитание и необходимые "прибамбасы" типа мачете и болотоступов.Выше 4000 проблемы с кислородом, поэтому в нашем парашюте есть еще и кислородный балон, только похож он не на привычный балон а на большую книжку.
Воздух в самолет поступает через систему кондинционироввания, можно регулировать температуру подаваемого воздуха и силу надува. В кабине давление практически всегда постоянное, оно немного меняется с набором высоты, так на высоте 9000 метров, давление в кабине как на 1000 метров, несущественное изменение не замечается.

[VPT]

Назад полезет при посадке

 

Всё жду, когда же появится заявленный в названии темы Ави.... 70 сообщений уже ...

Пить надо хорошие напитки. Тогда всегда будет лезть туда - куда надо.

[Озеров]

Всё жду, когда же появится заявленный в названии темы Ави.... 70 сообщений уже ...

 

VPT в Мафию, тоже не слишком активно играл.

[Phenix]

по поводу парашютов:
Ну, можно прикинут время на войти-выйти сотни пассажиров через двери. В спокойной обстановке, без паники,на земле. Для массового покидания вообще-то в военно-транспортных конкретная "дверь" сзади опускается - а скорости везде дозвуковые, ни в ней дело( Конкорды уж не летают).

[Sammyg]

По поводу управляемости: кто нибудь играл в авиасимуляторы типа MFS или X plane?? Управлять (т.е. держать самолет на курсе и высоте) сложно, но умеючи возможно. Мешают различные метео явления. Сам пару раз был допушен к "рогам", испытал невероятные и не сравнимые ни с чем ощущения управления 60ти тонной машиной. Командир корабля знает мое увлечение авиасимулятром "Ил-2" переодически устраивает мне контроль техники пилотирования. Скажу сразу он доволен как я управляю, сказывается опыт наблюдения за обучением молодых летчиков, сам уже вижу их ошибки. Управление самолетом можно сравнить (как мне кажется) с управлением большого самосвала на большой скорости по автобану.

[AseR]

в тему: http://letchikleha.livejournal.com/

[Озеров]

Сотри лучше это сообщение, брат.
И людей напугаешь и товарищей подвести можешь.
ИМХО.

[MerCOOL]

Ты так написал, как будто дело это повседневное, мол таких выживших тысячи, экстремалы понимаешь. ))

вопрос-то был о шансах, а они всегда есть, даже такие нереальные как при падении с 10км высоты

[VPT]

Так как имею непосредственное отношение к авиации (налет почти 900 часов), внесу и свои "5 копеек". Летать страшно всегда, ибо пилот без страха это камикадзе. Взлет и посадка самые экстримальные этапы полета. Взлетели, теперь успокойтесь и ждите посадки. Привык летать на своем типе(военная модификация Ил-18), когда пересаживаюсь на другой(в отпуск), очень волнуюсь, привык же к своему(запах, звуки, тряски). По специфике работы летаем над морем на высоте от 30 метров, вот там трясет - жесть, ручкой писать невозможно, плюс ко всему крены, постоянные довороты. Но уже приноровился, когда работаю, стараюсь ни за что рукой не держаться - помогает. Парашюты возим с собой, у каждого члена экипажа свой, в нем еще есть лодка на одного и НАЗ (носимый аварийный запас), там пропитание и необходимые "прибамбасы" типа мачете и болотоступов.Выше 4000 проблемы с кислородом, поэтому в нашем парашюте есть еще и кислородный балон, только похож он не на привычный балон а на большую книжку.
Воздух в самолет поступает через систему кондинционироввания, можно регулировать температуру подаваемого воздуха и силу надува. В кабине давление практически всегда постоянное, оно немного меняется с набором высоты, так на высоте 9000 метров, давление в кабине как на 1000 метров, несущественное изменение не замечается.

Забавно, что на высоте 30 м парашюты. У нас было два так называемых самолета-лаборатории: один - АН-24, а второй тоже ИЛ1-8, но с обтекателем от СУ-27. Каждый полет состоял из 11 заходов на посадку, т.е самолет совершал заход на посадку, проходил над ВПП на высоте 5-10м и уходил на следующий круг. Смысл был в том, что отрабатывалась посадка в сложных метеоусловиях. Причем, иногда левому стекло закрывалось шторкой и он совершал заход по радиолокационному изображению ВПП. Потом наш фокус со шторкой увидели в Москве специалисты из ГОСНИИГА и таких нам выписали.....Вы - кричали они, что за идиотов нас держите. Да, если на высоте 5м над ВПП ваш левый маханет мимо, то правый и глазом моргнуть не успеет. Больше в Москве этот трюк мы не показывали. Сам комплекс благополучно лег на полку, хотя все летчики-испытатели были от него в восторге. Система называлась "Видимость" и я утверждаю, что, если бы что-то подобное было на самолетах, то не случалось бы катастроф подобных польскому Ту-154. Я обожал свою работу, хотя она была и не легкая, Но потом в конце 80-х все рухнуло, а наши самолеты стали возить спирт -рояль на север, металлолом в Эстонию на продажу и даже оружие в Карабах. Ну, а и мне до пенсии, как я уже писал не хватило 2-х календарных лет, т.к. вообще-то у нас шел год за два.

[Озеров]

И ты, испытывая "Зов Неба" купил себе малый самолет?

[VPT]

И ты, испытывая "Зов Неба" купил себе малый самолет?

Вот, когда Рено их начнет выпускать, обязательно задумаюсь над этим

[ansav]

А хде Ави, который, кстати, не лётчик ни разу?...

Просится известная фраза про кузена Ави из к/ф "Snatch" (Большой куш) в переводе Гоблина...

[Озеров]

Че за фраза? Тема мужская- женщин ниодной не было!

[Orion76]

Про лишнее топливо никто не сказал А очень интересно тк сам както давным давно летал над москвой кругами, тк сразу поломались после взлета
По молодости лет ничего не понял, но на пожилых страху нагнали эти кргуи
И кстати его не сжигали а просто сбрасывали

[Озеров]

Я представляю как сбрасывать керосин на лес, а там усталый геолог костерок разжег-чайку напиться)

[ansav]

Че за фраза? Тема мужская- женщин ниодной не было!

По поводу где Ави:

 

Avi: Eighty-six carats.
Rosebud: Where?
Avi: London.
Rosebud: London?
Avi: London.
Avi's Colleague: London?
Avi: Yes, London. You know: fish, chips, cup 'o tea, bad food, worse weather, Mary fucking Poppins... LONDON.

[Polster]

По поводу где Ави:

 

Avi: London.

 

Короче Сева Новгородцев, город Лондон, БиБиСи

[Игоренок]

Самолет летит 800 км в час, если из него выпрыгнуть, через какое время полет вниз будет чисто вертикальным?

Никогда. Но что это тебе даст?
Вот с 10000 м ты бы падал 45 секунд в вакууме. Со скоростью 800 км/ч пролетишь за это твремя 10 км (по горизонтали). Об землю брякнешься с вертикальной скоростью 450 км/ч. А полной - 920 км/ч. Под углом 30 градусов.
Опять же в вакууме. С учётом сопротивления воздуха, думаю, время падения составит минуты полторы-две.
То, что доктор прописал

 

Один раз веселый пилот попался. Долго не сажали в Москве - так он все хохмил, типа "а теперь летитм смотреть Оку", а "сейчас пока посалдку не дают - вы можете увидеть за бортом поля аэрации в Капотне - ну и что в этом роде. Час в общей сложности он нас так развлекал

Классно же. Бывает, летишь, видишь внизу реку, город... А что за город - интересно же знать.

[GraDen]

И кстати его не сжигали а просто сбрасывали

Если б сбрасывали, то кругами бы не летали долго...

[dimal]

Забугорные лоукосты нормально технически обслуживают парк, или экономят на обслуге? типа райанэйра? Что экономичнее: реактивный или турбовинтовой?

[Orion76]

Если б сбрасывали, то кругами бы не летали долго...

Я же говрю что было давным давно, время я не засекал да ичасов мне еще тогда не купили Тогда меня больше другие вещи волновали,
Но что сбрасывали это точно!! Рядом с нами знающий сидел, он и комментировал

[DragonL]

Но что сбрасывали это точно!! Рядом с нами знающий сидел, он и комментировал

а он откуда знал? ему пилоты докладывали или он сходил посмотрел?

[bakop]

а он откуда знал? ему пилоты докладывали или он сходил посмотрел?

Возможно это и был сам пилот - вышел в салон, отдохнуть так сказать от работы

[DragonL]

Возможно это и был сам пилот - вышел в салон, отдохнуть так сказать от работы

правильно. без топлива-то чего пилоту делать. самолет и сам приземлится

[Маркман Э.В.]

Забугорные лоукосты нормально технически обслуживают парк, или экономят на обслуге? типа райанэйра? Что экономичнее: реактивный или турбовинтовой?

 

Не знаю про другие лоукосты, но Ryanair очень безопасная компания. У них однотипный парк самолетов Боинг 737 со средним возрастом около 3-х лет, с момента основания в середине 80-х годов у них не было аварий с человеческими жертвами. С удовольствием пользуюсь услугами этой компании.

[Озеров]

Вопрос к Ави.

 

Сити-банк и летные мили выгодно?

[Полковник]

Вопрос к Ави.

 

Сити-банк и летные мили выгодно?

 

Я не Ави, но все же.... Но на эти мили накопленые по платежам картой Сити анка, партнер по бизнесу слетал с женой в Париж и обратно. Единственое НО! Эти мили нельзя использовать в высокий сезон, на праздники, на Новый Год....

[Polster]

Возможно это и был сам пилот - вышел в салон, отдохнуть так сказать от работы

 

А может это был тайный агент, который есть в каждом полёте - самолёте?

 

Ну тот самый, который против террористов с пилочками для ногтей и перочинными ножичками предназначен.

 

Они же постоянно в небе....

Изменено 26 Мая 2011 пользователем Polster

[Orion76]

а он откуда знал? ему пилоты докладывали или он сходил посмотрел?

 

В окошко посмотрел и увидел что то вроде этого

 

[Озеров]

В окошко посмотрел и увидел что то вроде этого

 

 

А я это представлял глобальней, типа, как с пожарного из брюха и сразу все)