black-devili Опубликовано 12 Сентября 2011 Опубликовано 12 Сентября 2011 Нет, я слышал: единственный выживший хоккеист" вот именно слова хоккеист я не слышала. Хотя на слух не жалуюсь совсем. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
JFK Опубликовано 12 Сентября 2011 Опубликовано 12 Сентября 2011 Я ничего понять не могу, а почему про Сизова то вообще ни чего не говорят и не пишут?! В каком он состоянии? Что с ним? Выживет-нет?что говорят врачи? Или он не человек?.а просто механик..... Где то слышал, что его перевели из реанимации, но информация не подтвержденная. Изначально его состояние было лучше, будем надеяться. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
black-devili Опубликовано 12 Сентября 2011 Опубликовано 12 Сентября 2011 надеяться, конечно, будем. Просто даже неприятно, что о нём ничего нет. никакой инфы. Понятно, что он не хоккеист лиги, но ведь человек, который тоже попал в эту катастрофу. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
JFK Опубликовано 12 Сентября 2011 Опубликовано 12 Сентября 2011 надеяться, конечно, будем. Просто даже неприятно, что о нём ничего нет. никакой инфы. Понятно, что он не хоккеист лиги, но ведь человек, который тоже попал в эту катастрофу. Это неприятно, но очень обычно, к сожалению. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
destrast Опубликовано 12 Сентября 2011 Опубликовано 12 Сентября 2011 Смерть сама по себе очень печальная штука.Смерть молодых ,крепких мужчин,на взлете своей жизни печальней в разы.И ещё более вызывает жалость за человека вылезшего ,казалось,из лап костлявой,принявший ещё несколько дней мучений и всё...Царствие им Небесное. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
greg Опубликовано 12 Сентября 2011 Опубликовано 12 Сентября 2011 Я ничего понять не могу, а почему про Сизова то вообще ни чего не говорят и не пишут?! В каком он состоянии? Что с ним? Выживет-нет?что говорят врачи? Или он не человек?.а просто механик..... Да очень просто. Он единственный свидетель и его спецы с Лубянки обрабатывают,что говорить. Там наверняка разгон самолёта был не с начала полосы,может и другие косяки были и торопили наверняка так как вип бортов было море. Вот одна версия торопления и свидетельства- Случившееся напомнило мне катастрофу Ту-154 под Смоленском, в которой погиб польский президент и делегация, - рассказал «КП» бывший летчик 415-го истребительно-авиационного полка, до 1994 года базировавшегося на аэродроме «Туношна». Свое имя он просил не называть. - Тогда пилот слепо подчинился приказам начальников, вместо того, чтобы следовать инструкциям. У меня сложилось стойкое ощущение, что и в этот раз было что-то похожее: пилотов подгоняли с земли, они явно нервничали... У нас в полку однажды был схожий случай: молодой лейтенант вывел «МиГ» на взлетку, куда через полчаса должен был сесть замкомандующего Московским военным округом. И с самолетом тоже было что-то не так: метров за 500 до конца полосы «МиГ» вдруг зачихал. И выбор в этом случае был далек от инструкций, чистая психология: положиться на «авось» и все-таки пытаться взлететь, либо резко тормознуть и «клюнуть» носом землю, и прощай, авиация... Летеха выбрал первое и ему повезло: системы вдруг заработали нормально, он дал форсаж и взлетел. А теперь представьте пилотов «Яка», которых не раз предупредили, что проволочек быть не должно. Высоких гостей ожидалось немало, нужно было как можно скорее освободить ВПП. Когда борт начал взлетать, опытному КВС должно было стать понятно, что есть проблемы, а они явно были. И по инструкции он должен был прекратить разгон и уйти на рулежку... И решение, похоже, пришло слишком поздно: большая часть полосы осталась позади, а скорость была еще недостаточной. И снова выбор: либо резко оттормаживаться с высокой вероятностью капотирования , что парализовало бы на несколько часов работу аэропорта, куда стремились борта с гостями политического форума. А все это — гарантированный крест на карьере, в лучшем случае он нашел бы себе работу охранника. Либо рискнуть. Похоже, пилот снова выбирал между карьерой и жизнью... Версию летчика о том, что в аэропорту в этот день была постоянная «гонка за временем» (кстати, об этом заявляли и другие источники) подтверждает и водитель команды "Локо" Леонид, отвозивший ребят в тот трагический день. Расписание у команды поменялось из-за политического форума. Даже тренироваться пришлось на старом катке. А после этого спешить на обед на базу, откуда даже без небольшой передышки все быстро помчались в аэропорт. Хотя в предыдущей программе команда обязательно должна была отдохнуть, хотя бы полчаса. А пришлось выезжать сразу после обеда. В аэропорт пускали только по специальным пропускам. Мне объяснили, что скоро должны прилететь очередные «большие» гости, - говорит водитель, который не расставался с командой уже 32 сезона. - Ребята расстроились. Ведь их традиционно принято было провожать в аэропорту. Приезжали и фанаты, и друзья. А тут никого не пустили. Мы приехали в аэропорт за 50 минут до взлета. Вещи уже были загружены. Ребята еще толком не вышли из автобуса, как меня попросили убрать транспорт с территории. Обычно я дожидался пока все игроки пройдут регистрацию — вдруг что, а тут лишь успел рукой махнуть. «Ничего! Сейчас прилетим, отметим победу со всеми!», - успокоил всех Игорь Королев. И все поддакнули: А то! И я поехал...http://usa.kp.ru/daily/25751/2737876/ Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
VPT Опубликовано 12 Сентября 2011 Опубликовано 12 Сентября 2011 (изменено) Да очень просто. Он единственный свидетель и его спецы с Лубянки обрабатывают,что говорить. Там наверняка разгон самолёта был не с начала полосы,может и другие косяки были и торопили наверняка так как вип бортов было море. Вот одна версия торопления и свидетельства- Случившееся напомнило мне катастрофу Ту-154 под Смоленском, в которой погиб польский президент и делегация, - рассказал «КП» бывший летчик 415-го истребительно-авиационного полка, до 1994 года базировавшегося на аэродроме «Туношна». Сейчас такими "специалистами" и бывшими, и настоящими, и даже будущими кишит весь интернет. Надоело уже всякую хрень читать и Вы уже от себя Лубянку приплели. Кого там обрабатывают, Вы уверены, что человек хотя бы в сознании? Изменено 12 Сентября 2011 пользователем VPT Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
VPT Опубликовано 12 Сентября 2011 Опубликовано 12 Сентября 2011 вылезшего ,казалось,из лап костлявой,принявший ещё несколько дней мучений и всё...Царствие им Небесное. Нет, увы, но даже не казалось. Медики сразу сказали:При таких ожогах - максимум 5-7 дней. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
mvp1305 Опубликовано 12 Сентября 2011 Опубликовано 12 Сентября 2011 Рановато тему закрывать. Еще будут дебаты по результатам расследования. Интересно, что там выживший летчик следователям поведает? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
alp69 Опубликовано 12 Сентября 2011 Опубликовано 12 Сентября 2011 ... его спецы с Лубянки обрабатывают... Лубянка такими делами не занимается. Это не вопросы госбезопасности. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
Авиатор Опубликовано 12 Сентября 2011 Опубликовано 12 Сентября 2011 Я ничего понять не могу, а почему про Сизова то вообще ни чего не говорят и не пишут?! В каком он состоянии? Что с ним? Выживет-нет?что говорят врачи? Или он не человек?.а просто механик..... Я уже давно не возмущаюсь.... Действительно, а кто он? Да никто, техник, фигли о нем говорить.... Ищу хоть каку-то информацию по его состоянию по новостным лентам, по форумам... До сих пор не могу понять, а Сизов бортинженер - летный состав или летел в место базироовки, пассажиром, на формы? Вроде пишут, что он техник по АиРЭО (не летный состав).... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
vli50 Опубликовано 12 Сентября 2011 Опубликовано 12 Сентября 2011 Я уже давно не возмущаюсь.... Действительно, а кто он? Да никто, техник, фигли о нем говорить.... Ищу хоть каку-то информацию по его состоянию по новостным лентам, по форумам... До сих пор не могу понять, а Сизов бортинженер - летный состав или летел в место базироовки, пассажиром, на формы? Вроде прошла информация, что он техник по АиРЭО (не летный состав).... Сегодня его уже назвали бортпроводником. То ли много знает, то ли... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
greg Опубликовано 12 Сентября 2011 Опубликовано 12 Сентября 2011 Темнят,скрывают. Видимо много знает. То его бортинженером назовут,теперь разжаловали в стюарды. Затем скажут просто пассажир. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
Авиатор Опубликовано 12 Сентября 2011 Опубликовано 12 Сентября 2011 Да хорош накручивать-то?! Какое ФСБ, какие знания секретов? Просто он не интересен, все новости вокруг Команды.... Так бывает... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
ValeryK Опубликовано 12 Сентября 2011 Опубликовано 12 Сентября 2011 Меня и удивило. Сейчас смотрела новости и они сказали, что " сегодня утром умер единственный выживший". Бред какой то, а не новости. Скорее всего, имели ввиду хоккеистов... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
vli50 Опубликовано 12 Сентября 2011 Опубликовано 12 Сентября 2011 (изменено) Да хорош накручивать-то?! Какое ФСБ, какие знания секретов? Просто он не интересен, все новости вокруг Команды.... Так бывает... Уже практически заявили, что самолет был исправен. Рули в нужном положении. Двигатели работали. Полосы для взлета хватало. Так что очень интересно послушать, что скажет начальник транспортного цеха член экипажа! Подозреваю, что ему есть, что сказать. Если он не стюард. Тогда на его мнение можно не обращать внимания. Скорее всего, имели ввиду хоккеистов... А разве от этого стало менее гадостно? Изменено 12 Сентября 2011 пользователем vli50 Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
Авиатор Опубликовано 12 Сентября 2011 Опубликовано 12 Сентября 2011 Уже практически заявили, что самолет был исправен. Рули в нужном положении. Двигатели работали. Полосы для взлета хватало. Так что очень интересно послушать, что скажет начальник транспортного цеха член экипажа! Подозреваю, что ему есть, что сказать. Если он не стюард. Тогда на его мнение можно не обращать внимания. Он может быть и не член экипажа, а летел в качестве инженера, с самолетом, на выполнение форм. И находился в пассажирском салоне. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
Авиатор Опубликовано 12 Сентября 2011 Опубликовано 12 Сентября 2011 Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
Авиатор Опубликовано 12 Сентября 2011 Опубликовано 12 Сентября 2011 http://www.mak.ru/ 12.09.2011г. Раскрывающийся текстТехническая комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) по расследованию катастрофы самолета Як-42 RA-42434 с участием Росавиации и МЧС России практически завершила работы по проведению полевого этапа расследования (сбор сохранившихся фрагментов и агрегатов воздушного судна, установление кроков места авиационного происшествия, сбор и анализ летной и технической документации воздушного судна, аэродрома и его служб и другие необходимые работы). В Научно-техническом центре МАК завершается обработка и расшифровка бортовых параметрического и звукового самописцев. К работе по анализу имеющейся информации об аварийном полете привлечены летные, научные и технические эксперты. Проводится идентификация голосов членов экипажа. По предварительным результатам расшифровки и анализа имеющихся данных и представленной документации установлено: 1. Самолет Як-42 бортовой номер RA-42434, произведен в 1993 г., имеет общий налет около 6500 часа, что в 2 раза меньше назначенного ресурса-12000 часов. 2. Взлетная масса самолета была менее предельно допустимой для взлета. 3. По записи параметрического самописца на борту было около 14 тонн топлива, из которых 8 тонн было заправлено на аэродроме г. Ярославля (анализ топлива проводится). 4. Перед взлетом экипаж проводил проверку всех каналов управления самолетом, включая канал руля высоты. Рули отклонялись в штатном режиме. 5. Метеоусловия на аэродроме, в т.ч. величина бокового ветра, не препятствовали выполнению полета. 6. Двигатели работали до момента столкновения с землей. 7. Перед взлетом стабилизатор и закрылки были установлены во взлетное положение. 8. Разовых команд, свидетельствующих об отказах авиатехники, на записи параметрического регистратора не зафиксировано. Вместе с тем, сохранившиеся элементы систем направляются на исследование в специализированные исследовательские центры. Техническая комиссия не исключает возможности проведения натурного эксперимента на самолете-аналоге. Технической комиссией МАК установлена связь с органами расследования авиационных происшествий тех государств, чьи граждане находились на борту воздушного судна – Чехии, Германии, Словакии, Швеции, Латвии и Канады, с которыми у МАК и ранее имелись постоянные рабочие контакты. Эксперты государств могут при необходимости и по согласованию с МАК принять участие в расследовании этого авиационного происшествия. Техническая комиссия продолжает свою работу. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
JFK Опубликовано 12 Сентября 2011 Опубликовано 12 Сентября 2011 Темнят,скрывают. Видимо много знает. То его бортинженером назовут,теперь разжаловали в стюарды. Затем скажут просто пассажир. На авиа.ру пишут что он техник, так что к полету отношения не имеет и вряд ли он был в кабине на взлете, скорее всего где то возле оторвавшегося хвоста сидел. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
JFK Опубликовано 12 Сентября 2011 Опубликовано 12 Сентября 2011 http://www.mak.ru/ Ни слова про центровку... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
Ляна Опубликовано 12 Сентября 2011 Опубликовано 12 Сентября 2011 знаете, а мне уже все равно кто виноват, так устала от вранья СМИ, власти и т.п. Мне жалко ребят из команды, жалко пилотов и всех кто был в этом аду (рейсе), жалко их родных,которые тоже попали в ад страданий. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
greg Опубликовано 12 Сентября 2011 Опубликовано 12 Сентября 2011 Фото аэродрома. Красивое зрелище,кругом вода,дома,но тормозить самолёту если не смог взлететь,некуда. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
JFK Опубликовано 12 Сентября 2011 Опубликовано 12 Сентября 2011 Фото аэродрома. Красивое зрелище,кругом вода,дома,но тормозить самолёту если не смог взлететь,некуда. Есть куда, но решение про остановку принимается не после "окончания" полосы. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
JFK Опубликовано 13 Сентября 2011 Опубликовано 13 Сентября 2011 Я ничего понять не могу, а почему про Сизова то вообще ни чего не говорят и не пишут?! В каком он состоянии? Что с ним? Выживет-нет?что говорят врачи? Или он не человек?.а просто механик..... Источник 13 сентября, AVIA.RU – Бортинжинер Александр Сизов, который выжил в авиакатастрофе под Ярославлем и сейчас находится в реанимации в НИИ скорой помощи имени Склифосовского, пришел в сознание, сообщает РИА Новости со ссылкой на источник в медучреждении. "Он пришел в себя, состояние стабильно тяжелое", - сказал собеседник агентства. ... У бортинженера ожоги 15% тела, переломы обоих бедер, свода черепа, ребер, повреждения грудной клетки. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
Авиатор Опубликовано 13 Сентября 2011 Опубликовано 13 Сентября 2011 http://www.rbcdaily.ru/2011/09/13/focus/562949981469100 Выживший в катастрофе Як-42 под Ярославлем бортпроводник Александр Сизов пока находится в тяжелом состоянии, но у него отмечается положительная динамика: он пришел в сознание. Накануне больной был переведен из реанимации в обычную палату. Врачи обещают, что он сможет вернуться к полноценной жизни. «Я думаю, что у него есть большие шансы вернуться к нормальной жизни и своей работе», сказал директор НИИ скорой помощи имени Склифосовского Анзор Хубутия. По его словам, вчера Сизов из реанимации был переведен в обычную палату. Сегодня он уже находится в сознании и даже может разговаривать. «У него состояние, не угрожающее жизни», заверил Хубутия. Однако врачи не рекомендуют ему до конца недели общаться с родственниками и следователями, передает РИА Новости. В ближайшие месяцы Сизов пробудет на лечении в институте. Что касается очередных операций, врачи в ближайшее время не планируют проведение хирургических вмешательств. Анзор Хубутия напомнил, что пострадавшему в институте уже была проведена операция на бедренной кости (в авиакатастрофе он сломал ногу). «Когда ему будут сняты повязки, в зависимости от того, как будут рубцеваться раны от ожогов, возможно, понадобится пластика», сказал директор НИИ скорой помощи имени Склифосовского. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
крок 74 Опубликовано 13 Сентября 2011 Опубликовано 13 Сентября 2011 (изменено) где правда? Изменено 13 Сентября 2011 пользователем крок 74 Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
Стрекоза Опубликовано 14 Сентября 2011 Опубликовано 14 Сентября 2011 Версия "МК" ( ): самолет взлетал со стояночным тормозом - то, что автомобили называют "ошибкой блондинки": когда трогаются, не отпустив ручник. И вполне вероятно, что Борис как в воду глядел, когда напомнил о том, что в этот день в Ярославле был мировой политический форум - спешка, дерготня, самолеты один за другим. Вполне могло все это повлиять на ошибку пилотов. Борь, и про мусоровоз на Кутузовском можно было в этой теме написать, а не в теме про москву и москвичей Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
dimka Опубликовано 14 Сентября 2011 Опубликовано 14 Сентября 2011 Версия "МК" ( ): самолет взлетал со стояночным тормозом ... Что-то слабо верится: у меня Флюшка в такой ситуации голосить начинает, а тут - самолет.......... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
Стрекоза Опубликовано 14 Сентября 2011 Опубликовано 14 Сентября 2011 Что-то слабо верится: у меня Флюшка в такой ситуации голосить начинает, а тут - самолет.......... Опять же по версии "МК" (не доверяю, если честно): там световые индикаторы или как там они называются (ну, как в машине восклицат.знак горит, правда, красным) вроде бы оранжевого света. Этот день был солнечным, и когда солнце светит в глаза, то это предупреждение видно плохо. На мой взгляд, бред, что в самолете не предусмотрен этот момент "слепящее солнце-оранжевый цвет", не знаю. Одно могу сказать: в "Символе", как известно, все эти шкалы - скорость, часы и и т.п. светятся тоже оранжевым цветом. Так вот могу стопроцентно сказать: когда яркое солнце - ни черта не видно. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
dimka Опубликовано 14 Сентября 2011 Опубликовано 14 Сентября 2011 "МК" (не доверяю, если честно): +100 Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
VPT Опубликовано 14 Сентября 2011 Опубликовано 14 Сентября 2011 Сейчас будут фантазии одна нелепей другой. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
JFK Опубликовано 14 Сентября 2011 Опубликовано 14 Сентября 2011 Опять же по версии "МК" (не доверяю, если честно): там световые индикаторы или как там они называются (ну, как в машине восклицат.знак горит, правда, красным) вроде бы оранжевого света. Этот день был солнечным, и когда солнце светит в глаза, то это предупреждение видно плохо. На мой взгляд, бред, что в самолете не предусмотрен этот момент "слепящее солнце-оранжевый цвет", не знаю. Одно могу сказать: в "Символе", как известно, все эти шкалы - скорость, часы и и т.п. светятся тоже оранжевым цветом. Так вот могу стопроцентно сказать: когда яркое солнце - ни черта не видно. Не знаю точно (допуска на Як-42 никогда не было), но как правило кроме световой есть еще и звуковая сигнализация. Даже если этого нет и тормоз установлен - не почувствовать это не реально. Опять же не знаю как на Як-42, но в принципе на самолетах нет возможности "регулировать" силу ручного тормоза, он либо установлен с полным давлением, либо снят. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
JFK Опубликовано 14 Сентября 2011 Опубликовано 14 Сентября 2011 Правительство РФ приступило к разработке мер по субсидированию лизинга иностранной авиатехники Интересные выводы. Самолет был исправен, причины падения не ясны но мы срочно начинает закупать иностранную технику, чем это поможет? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
крок 74 Опубликовано 14 Сентября 2011 Опубликовано 14 Сентября 2011 Версия "МК" ( ): самолет взлетал со стояночным тормозом - то, что автомобили называют "ошибкой блондинки": когда трогаются, не отпустив ручник. И вполне вероятно, что Борис как в воду глядел, когда напомнил о том, что в этот день в Ярославле был мировой политический форум - спешка, дерготня, самолеты один за другим. Вполне могло все это повлиять на ошибку пилотов. Борь, и про мусоровоз на Кутузовском можно было в этой теме написать, а не в теме про москву и москвичей Одна версия может бытьтакой Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
Автоном Опубликовано 14 Сентября 2011 Опубликовано 14 Сентября 2011 Летчики угробили совершенно исправный, надежный самолет, а этот шут гороховый - Маленький гном уже исполнил арию "запретить отечественные самолеты срочно!". Ну какой же урод, какой урод!!! Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
VPT Опубликовано 14 Сентября 2011 Опубликовано 14 Сентября 2011 Интересные выводы. Самолет был исправен, причины падения не ясны но мы срочно начинает закупать иностранную технику, чем это поможет? Если речь идет о новой технике, то это правильно. Своей нет. Тот же саратовский завод, который выпускал ЯК-42, уже просто не существует. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
JFK Опубликовано 14 Сентября 2011 Опубликовано 14 Сентября 2011 Если речь идет о новой технике, то это правильно. Своей нет. Тот же саратовский завод, который выпускал ЯК-42, уже просто не существует. Я знаю состояние авиапрома, но по другому и не будет если государство субсидирует лизинг импортной техники для частных компаний, я понимаю, исключительно из за заботы о пассажирах. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
Аббат Букмон Опубликовано 14 Сентября 2011 Опубликовано 14 Сентября 2011 Открыт новый путь для наживы, при закупке импортной техники. Тому пример - мед. техника. Наши поезда , плохие - вот вам фугас - зато теперь сапсан - его фугас не возьмет. Железная логика - если бьются на отечественном автопроме, то нужно закупать импортные авто - на них не бьются. Зачем, что бы провести какие то махинации нужны жертвы, неужто нельзя. сказать - мы здесь паханы, и будем вас доить и распоряжаться всем как захотим - это ясно и понятно. Но зачем людей то гробить? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
Lee Опубликовано 14 Сентября 2011 Опубликовано 14 Сентября 2011 Маленький гном уже исполнил арию "запретить отечественные самолеты срочно!". Ну какой же урод, какой урод!!! Подробнее. Дай ссылку на текст плз... Ибо я слушал эти его слова по ТВ, и там он сказал примерно так - Обновлять парк, если не получается отечественными машинами - дозакупать импорт, но НОВЫЕ! А если серьёзно - я тебе скажу примерно так... Вот ты хозяин перевозчика... У тебя есть пара десятков лимонов грина в инвестиции... Ты рискнёшь купить то, на чём ты имеешь 90% шанс просрать их? Или всё же захочешь сохранить? Ну ёпт, ну хорошие наши самолёты! ХО - РО - ШИ - Е! Просто движки жрут в несколько раз больше буржуйских и запчасти не унифицированы... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
Lee Опубликовано 14 Сентября 2011 Опубликовано 14 Сентября 2011 Открыт новый путь для наживы, при закупке импортной техники. Тому пример - мед. техника. Не... Стоять... Медтехника у нас на вот тех, упомянутых тобой откатах, закупается не для коммерческих клиник, а для государственных. Не путаю? Напомни мне полностью государственную авиакомпанию... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
Vladyche Опубликовано 14 Сентября 2011 Опубликовано 14 Сентября 2011 Подробнее. Дай ссылку на текст плз... Ибо я слушал эти его слова по ТВ, и там он сказал примерно так - Обновлять парк, если не получается отечественными машинами - дозакупать импорт, но НОВЫЕ! А если серьёзно - я тебе скажу примерно так... Вот ты хозяин перевозчика... У тебя есть пара десятков лимонов грина в инвестиции... Ты рискнёшь купить то, на чём ты имеешь 90% шанс просрать их? Или всё же захочешь сохранить? Ну ёпт, ну хорошие наши самолёты! ХО - РО - ШИ - Е! Просто движки жрут в несколько раз больше буржуйских и запчасти не унифицированы... Да нету у нас самолётов уже, Н Е Т У. )) Як-42 очень немного проигрывал своему конкуренту Боинг-737 и этот проигрыш могли устранить легко, но увы в планах CIA действующего правительства такого пункта нет. (( Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
Lee Опубликовано 14 Сентября 2011 Опубликовано 14 Сентября 2011 Як-42 очень немного проигрывал своему конкуренту Боинг-737 и этот проигрыш могли устранить легко, но увы в планах CIA действующего правительства такого пункта нет. (( Опять жидомассонский заговор?))))) В Википедию уже сходил? Про 3 тонны нашёл? А про какой 737й говорим а?)) А дальше просто калькулятор возьми... Вроде не большие разницы, даже по отношению к древним 737м... Ну 300кг топлива на час, ну в 737й садятся на 30 пассажиров больше... Посчитай плотную эксплуатацию хотя бы за год... На какую разниуц выйдешь? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
VPT Опубликовано 14 Сентября 2011 Опубликовано 14 Сентября 2011 (изменено) Да нету у нас самолётов уже, Н Е Т У. )) Як-42 очень немного проигрывал своему конкуренту Боинг-737 и этот проигрыш могли устранить легко, но увы в планах CIA действующего правительства такого пункта нет. (( Не так легко этот проигрыш было устранить. "Мина" под наш авиапром была заложено очень давно, еще в советские времена. Деньги у нас постоянно выбрасывались на ветер. Само существование многочисленных КБ, зачастую работающих над одинаковыми проектами - уже абсурд. Американцы, которые были уж никак не беднее нас, такого себе позволить не могли. Европейцы вообще создавали свои пассажирские самолеты усилиями нескольких высокоразвитых стран. Ну, а насчет двигателей, Lee написал абсолютно правильно. Это вообще всегда была прорва. Создавать и эксплуатировать самолеты с такими двигателями могла позволить либо очень богатая страна, либо страна с извращенным понятием об экономике. Ни один руководитель авиакомпании, будучи в здравом уме такие машины покупать не будет. Изменено 14 Сентября 2011 пользователем VPT Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
VPT Опубликовано 14 Сентября 2011 Опубликовано 14 Сентября 2011 Опять жидомассонский заговор?))))) В Википедию уже сходил? Про 3 тонны нашёл? А про какой 737й говорим а?)) А дальше просто калькулятор возьми... Вроде не большие разницы, даже по отношению к древним 737м... Ну 300кг топлива на час, ну в 737й садятся на 30 пассажиров больше... Посчитай плотную эксплуатацию хотя бы за год... На какую разниуц выйдешь? В среднем в 1,5 раза больше наши самолеты "сжирали" керосина. Вот и подумаем: Какой автомобиль, при прочих равных, мы купим? Тот который расходует 10л или же 15л на 100км? Думаю ответ ясен. Кстати, самый удачный в этом плане наш самолет был АН-24. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
Петрович Опубликовано 14 Сентября 2011 Опубликовано 14 Сентября 2011 (изменено) еще одна версия Изменено 14 Сентября 2011 пользователем Petersson Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
Lee Опубликовано 14 Сентября 2011 Опубликовано 14 Сентября 2011 еще одна версия Какой ипульсивный мужчинка!))))) Специально нашёл аэропорт и ВПП на гугльмап... Не поленись то же...)))) Там со спутника очень хорошо всё видно... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
Vladyche Опубликовано 14 Сентября 2011 Опубликовано 14 Сентября 2011 Опять жидомассонский заговор?))))) В Википедию уже сходил? Про 3 тонны нашёл? А про какой 737й говорим а?)) А дальше просто калькулятор возьми... Вроде не большие разницы, даже по отношению к древним 737м... Ну 300кг топлива на час, ну в 737й садятся на 30 пассажиров больше... Посчитай плотную эксплуатацию хотя бы за год... На какую разниуц выйдешь? Ну во первых о жидомассонском заговоре у нас только ты говоришь. А если требуется расшифровка моих мыслей, то я давно говорю, что наши правители чистой воды вредители, а так как третью мировую(холодную) войну мы проиграли, то и правительство у нас марионеточное скорее всего. P.S. Уважаемый Lee перестань пожалуйста без конца трогать больные темы нашего форума и пытаться сталкивать лбами его обитателей, очень прошу. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
ValeryK Опубликовано 14 Сентября 2011 Опубликовано 14 Сентября 2011 Ну ёпт, ну хорошие наши самолёты! ХО - РО - ШИ - Е! Просто движки жрут в несколько раз больше буржуйских и запчасти не унифицированы... Да и нет у нас авиапромышленности, готовой выпускать нужное количество хороших самолетов. По идее, надо не импортные самолету закупать за счёт государства, а покупать технологии и строить заводы, но это долго и "неинтересно"... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
JFK Опубликовано 14 Сентября 2011 Опубликовано 14 Сентября 2011 Как только у гражданских самолетов появился конкурент, все поняли что наши самолеты хуже. Интересно, в каком году начнут военные самолеты закупать? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Прочее
371 сообщение в этой теме
Рекомендуемые сообщения
Присоединиться к обсуждению
Вы можете ответить сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас уже есть аккаунт, войдите, чтобы ответить от своего имени.