1000 километров в багажнике Ларгуса! (он-лайн репортаж)

[Горе Лыжник]

Но почему нет дизеля на ларгусе? Ведь просто фургон , как развозная то с дизелем?
Ситро и пежо и даже фиат дизеля везут. А рено нет. Почему нет 1.4? Ппочему нет с автоматом? Почему?

нафига дизель нужен? зимой с бубном вокруг него плясать? россия баааальшая. не везде есть качественная соляра. и невсегда тепло.
друг у меня купил солярного мерса. вот мы с ним вокруг поплясали. как меньше -15, усе колом он. незаводиться. на веревке таскали отогревать в сервисы. проблема решилась выбитым катализатором (на холостых конденсат замерзал там) и установкой вебасты за 70 ярославлей.

 

аффтомат? нафига он крестьянину. куда на нем по полю то да по бездорожью заехать можно? долго она проживет на направлениях?

 

правильный шаг - чем проще, тем лучше. минимум затрат на содержание, простота конструкции.

[Полковник]

Да Боря останется только посмотреть на качество Форд и Тайота уже прославились.

 

Не знаю, чем тавм они прославились в Беларуси, а в России их успешно собирают, продают и сотни тысяч людей радостно ездят на таких машинах, Как и на Логанах, Дастерах, Меганах и Флуэнсах, собранных в Москве.

[bill]

Да Боря останется только посмотреть на качество Форд и Тайота уже прославились.

Самое прикольное, что качество сборки на Российских заводах этих марок часто даже выше чем на зарубежных ))), но кого это волнует. Ведь у нас до сих пор живет еще советский миф "Иномарки не ломаются"...

[Аббат Букмон]

нафига дизель нужен? зимой с бубном вокруг него плясать? россия баааальшая. не везде есть качественная соляра. и невсегда тепло.
друг у меня купил солярного мерса. вот мы с ним вокруг поплясали. как меньше -15, усе колом он. незаводиться. на веревке таскали отогревать в сервисы. проблема решилась выбитым катализатором (на холостых конденсат замерзал там) и установкой вебасты за 70 ярославлей.

 

аффтомат? нафига он крестьянину. куда на нем по полю то да по бездорожью заехать можно? долго она проживет на направлениях?

 

правильный шаг - чем проще, тем лучше. минимум затрат на содержание, простота конструкции.

Я так то, за ассонтимент. А российский крестьянин, щас бедствует, ему бы на одёжку бы хватало, не то что на машину. По твоему так сразу нужно телегу и лошадь. В питеште до сих пор на конях рассекают. А чо простая конструкция, овса дал лошади и ведро воды.

[Горе Лыжник]

Я так то, за ассонтимент.

аасортимент это харашо. теперь вопрос. на сколь подорожает ларгус, если всех механников автовазовских надо будет обучить дизель обслуживать и ремонтировать? это не 10 и не 20 человек. ладно. обучили. далее автомат. опять надо учить. сколько еще денег будет потрачено? из чьего кармана в итоге деньги возьмуться. прально. из карамана потребителя. а оно иму надо. думаю нет.

 

второе. про дизель. у нас в городе год назад пожилой человек миокарду получил и ласты склеил прямо в салоне. когда ему озвучили ценник на ремонт турбины и замену форсунок. 150 или 200 тыр штоли. скандал жуткий был. а всего то дедушка в своем городке некачественной соляры плеснул.

[Аббат Букмон]

Данивапрос, жадность фраера сгубила.
Я ж говорю - лошадь!
Если ей дать нетого корму - пронесёт или сдохнет.

[Артём Игоревич]

Я если честно не понимаю одного зачем покупать авто практически снятое с производства в Европе.

 

Копейка начала свою жизнь тоже после того как её прородитель был списан с европейского производства, но имело ли это значение для потребителей?
Ларгус по моему мнению приличный автомобиль для нашего (и не толко нашего) рынка, да и приличный "скачок" для отечественного автомобилестроения, а если ещё взглянуть сколько автомобилей производится под российскими именами, то и вобще эксклюзив.
Согласен что автомобиль назвать отечественным возможности нет, но за основу взята очень надёжная платформа (что не маловажно для наших эксплуатационных условий), да и бренд "ЛАДА" довольно востребован по России.

[Артём Игоревич]

Давно пора понять Россия - стпана 3 мира. Поэтому лагрусы без ат, без дизеля без кондея.

На счёт кондея Вы погорячились...

[Артём Игоревич]

Тут речь шла о новом авто.
А Российской сборке тем более некогда не стану себе покупать .

От Российской сборки Логаны с Сандеро особенно то и не пострадали или я что-то не знаю?

 

А вобще если интересно то довольно много марок автомобилей собираются в России и никто особенно их не ругает (хоть те же ауди и бмв).
Боритесь со своими предрассудками.

[serduk]

От Российской сборки Логаны с Сандеро особенно то и не пострадали или я что-то не знаю?

 

А вобще если интересно то довольно много марок автомобилей собираются в России и никто особенно их не ругает (хоть те же ауди и бмв).
Боритесь со своими предрассудками.

Да смотрел недавно по АВТОПЛЮС как хаяли Российскую сборку. Форд в котором через год облазит краска и тд.

[bill]

serduk, а я смотрел в Витебске телеканал какой-то (когда ночевали по пути в Псков) - создалось полное впечатление что лучше Лукашенко руководителей небыло, нет и не будет...
Был у коллеги Аккорд новый, японской сборки - капот перекрашивать пришлось, ржавчина и краса слазила...

[serduk]

Копейка начала свою жизнь тоже после того как её прородитель был списан с европейского производства, но имело ли это значение для потребителей?
Ларгус по моему мнению приличный автомобиль для нашего (и не толко нашего) рынка, да и приличный "скачок" для отечественного автомобилестроения, а если ещё взглянуть сколько автомобилей производится под российскими именами, то и вобще эксклюзив.
Согласен что автомобиль назвать отечественным возможности нет, но за основу взята очень надёжная платформа (что не маловажно для наших эксплуатационных условий), да и бренд "ЛАДА" довольно востребован по России.

Мне во всем этом не нравится одно зачем выпускать старье.
Я понимаю Российский рынок проглотит и не подавится как писал Полковник Просто это путь в некуда.

[shell]

Мне во всем этом не нравится одно зачем выпускать старье.
Я понимаю Российский рынок проглотит и не подавится как писал Полковник Просто это путь в некуда.

Ну тебе может нравится, может нет, а для России помимо дешевого надежного востребованного авто это еще и работа для сотен(а может и тысяч) людей. Да и по твоей логике и логан с сандеро нужно срочно снять с производства, как можно такое старье делать! Только бедный Автофрамос не знает что производит старье и все ломает голову как бы ему объемы выпуска увеличить чтобы очереди в автосалонах рассосались.

 

А по поводу пути- путь в никуда не имесь собственного производства.

 

Кстати, как объяснишь что в Белоруссии продают устаревший напрочь MCV, но не продают сценик 3?

Изменено 10 Августа 2012 пользователем shell

[bill]

serduk,
Это "старье" ставят в новом кузове на конвейер и в Европе (Лоджи запускают).
Кой есть Выбор? Ставить на ковейер новинку с ценой в 800 тыс. руб.? Которая не найдет должного спроса?
Что делать тем людям кому нужен качественный, надежный, вместительный автомобиль, но у которых есть для этого только 400-500 тыс. руб? Покупать б/у?

 

Сечас не производитель диктует рынку что покупать, а рынок производителю - что выпускать!!!
В России требуется автомобиль подобный Ларгусу, и альтернативы ему нет! Значит надо выпускать именно его!
Как появится что-то более лучшее за те-же деньги, тогда и будем говорить о том, что нужно на конвейер ставить новую модель.
Пока что альтернативы нет!

Изменено 10 Августа 2012 пользователем bill

[Пасечник]

Мне во всем этом не нравится одно зачем выпускать старье.

А где граница между "старьём" и "новьём"?
Вот и Дастер не вчера появился на дорогах мира, но "старьём" его кто назовёт, если очередь растянулась на два года?
Всё, что востребовано, то - не старьё!
Ларгус будут покупать.. и будут покупать хорошо. Имхо.
Поэтому никакое это не старьё! Изменено 10 Августа 2012 пользователем Пасечник

[Артём Игоревич]

Мне во всем этом не нравится одно зачем выпускать старье.
Я понимаю Российский рынок проглотит и не подавится как писал Полковник Просто это путь в некуда.

Возможно это и так, но период стагнации отечественного автопрома пивёл к исчезновению марок "Москвич", "Волга", "ЗиЛ"... Без вливания из-за рубежа пусть даже и несколько устаревшей модели так или иначе даёт импульс к движению вперёд и даёт шанс развить свой автомобиль.

[serduk]

Мне все это напоминает выпуск Опеля Кадетт под маркой Дэу Нексия

[Артём Игоревич]

Да смотрел недавно по АВТОПЛЮС как хаяли Российскую сборку. Форд в котором через год облазит краска и тд.

 

Таких примеров можно найти множество и не только по поводу Российской сборки, у моего руководителя Лексус (японской сборки), но проблема с лакокрасочным покрытием капота вылазит постоянно и не только у него (проблема с капотом постоянна) и даже сколов нет, и покрыли плёнкой защитной, но не помогает, проблема в метале который начинает кородировать изнутри... (Меняли и машину...)

 

А у многих журналистов стремление сделать сенсацию на скандале гораздо более велико нежели совестливость. Примером может послужить статья о сравнении Шкоды Суперб и Латитьюда в журнале "За рулём" (не припомню точно номер). Владелец Суперб (мой знакомый) расстроеный статьёй связался с издательством, вышел на журналиста писавшего статью и после беседы сам журналист признался что лично не испытывал образцы Рено и Шкоды, а писал с чужих слов "Своё" мнение. Так что считаю вопрос о качестве открытым.

[serduk]

Про отсутствие элементарного кондиционера я вообще молчу И это в автомобиле 2012 года выпуска

[Артём Игоревич]

Про отсутствие элементарного кондиционера я вообще молчу И это в автомобиле 2012 года выпуска

Кондиционер ставится как опция в базовой версии или идёт в расшириной как базовое оборудование.
Не всем он нужен, это в крупных городах стоя в пробке им люди постоянно пользуются, но за городом многие его не признают и шарахаются как от огня (старшее поколение его так и не признало в большинстве своём), так почему бы и не снизить цену автомобиля если можно убрать его из комплектации и учесть пожелания части потенциальных клиентов?

[Prizrak]

Хе хе. А что ни будь в Беларусь то спихнули? Ну хоть что ни будь???
..........

Справедливости ради надо сказать, что в РБ выпускали Саманды Иракские, а может и сейчас выпускают, правда батька вроде китайцев приглашал. Саманд конечно новой машиной назвать вообще сложно, это Пежо 405 снятое с производства где-то в середине лихих 90-х. Правда их за 5 лет по моему продали около 1000 (ТЫСЯЧИ) штук.

 

Я так то, за ассонтимент. А российский крестьянин, щас бедствует, ему бы на одёжку бы хватало, не то что на машину. По твоему так сразу нужно телегу и лошадь. В питеште до сих пор на конях рассекают. А чо простая конструкция, овса дал лошади и ведро воды.

Не так уж и бедствует, кто работает у тех и машины есть и далеко не жигули. А про коня, ты у Лесника спроси как просто их содержать и почем овес нынче.

 

Мне все это напоминает выпуск Опеля Кадетт под маркой Дэу Нексия

Так вполне хорошая машинка была пока узбеки ее не "модернизировали".
Тут с месяц назад один мультибрэндовый салон народ в гости приглашал, так там было представлено машины 7 производителей в ценовом диапазоне практически до 1,5 млн (там все верхнии комплектации). Покатавшись на них, я пришел к выводу, что это как китайские носки по 0,5 бакса, разных фирм, размеров и цветов. Но ездят они одинаково. Сейчас машину вполне можно выбирать по картинкам и описанию. Посмотрел сколько денюжки есть в кошельке и выбирай, что на внешность больше нравиться. Наверно если начать рыть более дорогие, там будет интереснее.

 

Про отсутствие элементарного кондиционера я вообще молчу И это в автомобиле 2012 года выпуска

Тебе уже раз 5 сказали, что сейчас все машины выпускаются с кондиционером. Т.к. идет только комплектация Люкс.

[Timophey]

...
По логике, если большая семья поедет на ларгусе в дальний путь, и с 3-им рядом сидений, куда эта семья багаж поставит?
когда в багажнике сидушки? Прально на крышу. Не логично и непрактично и дорого.
Конечно дорого - 455 т.р.. - а на самом деле под 500.
Ну как гритца, поживём увидим.

Дальний путь - это на дачу, из аэропорта встретить. По твоей логике им надо уже автобус покупать?
На крышу можно разок закинуться - очень практично. Сейчас желею, что багажника у меня нет и не поставить из-за остекления.
Дорого - это для одного, а когда большая семья, то сама по себе вместительная машина не может быть дешевой и тут как раз РЕНО удачно вписывается в хороший ценник.

[Аббат Букмон]

Меня больше всего забавляет, то что здесь спорят люди, которые никогда не купят ладу ларгус. И при этом сердечно переживают за тех кто его якобы купит. Какие. У нас сердобольные форумчане - о других думают.
Я бы нераздумывая купил, если бы был автомат и(или) дизель. А так придется клио 3 универсал дизельный у германии брать.

[Артём Игоревич]

Меня больше всего забавляет, то что здесь спорят люди, которые никогда не купят ладу ларгус. И при этом сердечно переживают за тех кто его якобы купит. Какие. У нас сердобольные форумчане - о других думают.
Я бы нераздумывая купил, если бы был автомат и(или) дизель. А так придется клио 3 универсал дизельный у германии брать.

Интересно слушать мнение того кто сам этого не ведает. Я например собираюсь взять данный автомобиль.

[Аббат Букмон]

Интересно слушать мнение того кто сам этого не ведает. Я например собираюсь взять данный автомобиль.

Всё в ваших руках.
Но для меня предпочтительней, то что я хочу, а не то что мне предлагают.

Подожду калину на автомате.

[Полковник]

Мне во всем этом не нравится одно зачем выпускать старье.
Я понимаю Российский рынок проглотит и не подавится как писал Полковник Просто это путь в некуда.

 

Путь в никуда, не выпускать ничего!
А в России автосборка развивается семимильными шагами!!!!
Итак, как там в Беларуси с автопромом???
В России Рено планирует на базе АвтоВАЗа организовать производство двигателей.
Про то, сколько и каким машин, каких марок, я скромно умолчу. Один только Питер, практически превратился в российский Детройт. А по ходу дела, развиваются семимильными шагами и смежные производства.
Так что не надо нам рассказывать о том, что это путь в никуда. Еще как даже перспективно.

[Яков_ВБГ]

Возможно это и так, но период стагнации отечественного автопрома пивёл к исчезновению марок "Москвич", "Волга", "ЗиЛ"... Без вливания из-за рубежа пусть даже и несколько устаревшей модели так или иначе даёт импульс к движению вперёд и даёт шанс развить свой автомобиль.

 

А сколько марок у американцев исчезло? Да и у французов тоже можно с десяток минимум набрать...

[Аббат Букмон]

А зачем белорусии автопром как у нас? У них есть маз, белорус.
И потом, зачем им лада, когда граница рядом?

[Яков_ВБГ]

МАЗ тоже существует только благодаря РФ, а учитывая то, что даже камаз понял что с кабиной 30-летней давности на рынке делать нечего, то, если МАЗом не будет проведена НОРМАЛЬНАЯ модернизация, то и ему кирдык придет

[Аббат Букмон]

МАЗ тоже существует только благодаря РФ, а учитывая то, что даже камаз понял что с кабиной 30-летней давности на рынке делать нечего, то, если МАЗом не будет проведена НОРМАЛЬНАЯ модернизация, то и ему кирдык придет

Но он лучше, чем камаз.

[Яков_ВБГ]

Но он лучше, чем камаз.

 

Камаз развивается) Их часть мерс прикупил...собирают Фусо, мерсы собираются собирать...глядишь и Камаз что унаследует...вон уже кабину примеряют, а у Маза дальше неудачного эксперимента со старой кабиной Ман F2000 дело не пошло...

[Полковник]

...собирают Фусо,

 

Один такой Фусо Канто, уже эксплуатируем с января на работе

[Аббат Букмон]

Т.е. развитием считается продажа доли ? Может нужно называть вещи своими именами?
Очень плохо что у мы не можеи ничего сделать. Только продаём и покупаем.
Я в корне несогласен.
В литве, эстонии вроде тоже нет автопрома, но они чото нежалуются.

[Яков_ВБГ]

почему нет? что у нас в стране за мания, сделать все самим без посторонней помощи? в великобритании своего автопрома нет, но на ягуары, рейнджи, мини да роллсы чет не жалуются))) если у кого то есть успешный опыт, и он предлагает его использовать, то почему бы им не воспользоваться?

Изменено 11 Августа 2012 пользователем Silent_BOBiK

[Полковник]

Т.е. развитием считается продажа доли ? Может нужно называть вещи своими именами?
Очень плохо что у мы не можеи ничего сделать. Только продаём и покупаем.
Я в корне несогласен.
В литве, эстонии вроде тоже нет автопрома, но они чото нежалуются.

 

Развитием считается не продажа доли, а производство, которое дает людям рабочие места, приносит прибыли и мощные платежи налогов в бюджет. А не сосет народные деньги.
Ну и до кучи, использование чужих технологий приносит знания и опыт, которого нет.

[serduk]

Но он лучше, чем камаз.

Население всей Белоруссии около 10 миллионов.
МАЗ уже продали КАМАЗу

[Аббат Букмон]

Развитием считается не продажа доли, а производство, которое дает людям рабочие места, приносит прибыли и мощные платежи налогов в бюджет. А не сосет народные деньги.
Ну и до кучи, использование чужих технологий приносит знания и опыт, которого нет.

 

Хочу напомнить что это всё небесплатно и налоги уже заложены в стоимость авто.
Рено просто использует человеческие ресурсы и поверь никакими технологиями делиться небудет, кроме оговоренных в котракте.
И эти технологии морально устаревшие.
Наиболее выгодным было бы пойти китайским путём. Копируя и познавая. Но у нас разные люди и руководители.
Жаль конечно. но раз уж вы хотите этого, то получайте. Плоды не загорами.

[serduk]

Хочу напомнить что это всё небесплатно и налоги уже заложены в стоимость авто.
Рено просто использует человеческие ресурсы и поверь никакими технологиями делиться небудет, кроме оговоренных в котракте.
И эти технологии морально устаревшие.
Наиболее выгодным было бы пойти китайским путём. Копируя и познавая. Но у нас разные люди и руководители.
Жаль конечно. но раз уж вы хотите этого, то получайте. Плоды не загорами.

Самое что смешно когда показали конвеер на котором собирают Ларгус можно сказать отверточная сборка.
Вот достижения 21 века. Изменено 11 Августа 2012 пользователем serduk

[espace]

Вообще в 71 начали выпуск, а решение о производстве 124-го было принято в 66 году, когда он завоевал титул автомобиль года. Надо понимать, что 124 был весьма удачной моделью, он выпускался и в Испании (SEAT 124) и еще в ряде стран. Особенно после российской адаптации наш ваз 2101 успешно конкурировал с фиатом 124 в самой Италии. Итальянцы даже на нас наезжали.
Так что если ларгус удасться повторить успехи виат 124, думаю будет хорошо.

 

ну тут весьма спорный и туманный вопрос .
в то же время Рено предлагало свою на много более прогрессивную , чем 124й , модель , Рено 16 .

[Полковник]

Хочу напомнить что это всё небесплатно и налоги уже заложены в стоимость авто.
Рено просто использует человеческие ресурсы и поверь никакими технологиями делиться небудет, кроме оговоренных в котракте.
И эти технологии морально устаревшие.
Наиболее выгодным было бы пойти китайским путём. Копируя и познавая. Но у нас разные люди и руководители.
Жаль конечно. но раз уж вы хотите этого, то получайте. Плоды не загорами.

 

Заложены. Как и в любой машине. Только, одно дело привезти готовую машину из за бугорья, заплатить при растаможке НДС, пошлины и акцизы, а другое дело, иметь десятки и сотни производств, смежных производств. Если кто то не видит в этом разницу, то мне жаль!
Технологиями уже делятся. Даже собирая не самые современные по их меркам машины, по нашим меркам мы собираем куда более качественное и современное, чем сами имели. Происходит процесс познания и обучения того, как надо работать на более современном оборудовании, как это вообще сделано., как надо все организовывать...
Плоды мы пожинаем уже и не первый год. И многое еще впереди. Лучше самим производить что то лицензионное, постигая азы, чем брать халявную сладкую конфетку у дяди и оставаться полным неучем. А сами производства, случись что с настроением дяди, никуда не денутся. Те что производили сиденья для Тойоты Кэмри, начнут производить сиденья для пепелаца Пупкина. И так далее... Хочу отметить, что не самые плохие! И так во всем.

[Полковник]

Самое что смешно когда показали конвеер на котором собирают Ларгус можно сказать отверточная сборка.
Вот достижения 21 века.

 

А ты сам на автопроизводстве был?
Наши форумчане были уже не раз и смогли оценить производства.
В тебе же, говорит элементарнейшая зависть гражданина страны, в которой производства подобного плана, нет и в помине и не предвидится.
Повторюсь. Будущего нет у того, кто только ввозит и покупает "современный автохлам". Будущее только у того, кто учится сам производить, начиная с азов и плавно, поэтапно, осваивает все стадии и части производства.