Новый Логан от 355 тыс руб.

[bill]

Ceka, по фото похоже на усилитель бампера, но вот почему он ржавый - непонятно...

[Маркман Э.В.]

В новом логане, под передней правой фарой, что за железка(на фото ржавая)?
Под левой такой нет.

 

Это груз для уменьшения вибраций. Есть еще два таких в передней части автомобиля.

[Маркман Э.В.]

К нам привезли вот такой новый Логан, машина после реального краш-теста с участием дерева. Обратите внимание, что ни водительская дверь, ни проем двери не пострадали, дверь открылась после столкновения без проблем. Подушки сработали, все живы и здоровы. Всю энергию удара принял на себя лонжерон и другие сминаемые детали передней части кузова. По-моему, это демонстрирует реальный уровень безопасности машины.

 

фото1

 

фото

 

Прошу прощения за качество фото, снимал телефоном.

[Анри]

А вот, что думает о Логане - Джереми Кларксон из Top Gear

 

и это действительно - очень смешно

 

http://www.topgearclub.ru/blogs/12367

[ANDREY_L]

К нам привезли вот такой новый Логан, машина после реального краш-теста с участием дерева. Обратите внимание, что ни водительская дверь, ни проем двери не пострадали, дверь открылась после столкновения без проблем. Подушки сработали, все живы и здоровы. Всю энергию удара принял на себя лонжерон и другие сминаемые детали передней части кузова. По-моему, это демонстрирует реальный уровень безопасности машины.
Прошу прощения за качество фото, снимал телефоном.

Тотал? Оценка уже проводилась?

[ANDREY_L]

А вот, что думает о Логане - Джереми Кларксон из Top Gear

 

и это действительно - очень смешно

 

http://www.topgearclub.ru/blogs/12367

Конечно когда ездишь то на порше, то на мазератти, на крайний случай на бехе или мерене, а тут вдруг на это садишься!
Правда следует сравнить стоимость авто и если денег на мерен нет - то вполне нормальный авто логан (если просто как средство передвижения)! Изменено 20 Августа 2014 пользователем ANDREY_L

[Маркман Э.В.]

А вот, что думает о Логане - Джереми Кларксон из Top Gear

 

и это действительно - очень смешно

 

http://www.topgearclub.ru/blogs/12367

 

Реальных клиентов мало интересует, что думает Кларксон о той, или иной машине. Обсирание всего подряд (а он в одинаковой манере пишет о любых автомобилях), было интересно только когда все это появилось 10-12 лет назад, но пик славы уже давно пройден, а Top Gear не является сколько-нибудь авторитетным изданием. Гораздо лучше отношение европейцев к Дачии характеризует увеличение продаж марки за 6-ть месяцев этого года на 36%. Весь рынок вырос при этом на 6,5%.
У меня, кстати, остается все тот же вопрос, от которого Вы постоянно уходите. Вы сами ездили на Логане, неужели также мучились, как это описывает Кларксон, и зачем же Вы так себя пытали?

[Маркман Э.В.]

Тотал? Оценка уже проводилась?

 

Восстанавливать там нечего двигатель в районе моторного щита, передняя силовая структура полностью разрушена. Дерево все же это жесткое препятствие, а не сминаемый барьер, как в краш-тестах. Мы ремонтируем машины после тяжелых аварий, но здесь скорее всего нужна замена кузова и ряда агрегатов, что экономически бессмысленно.

[Маркман Э.В.]

Конечно когда ездишь то на порше, то на мазератти, на крайний случай на бехе или мерене, а тут вдруг на это садишься!
Правда следует сравнить стоимость авто и если денег на мерен нет - то вполне нормальный авто логан (если просто как средство передвижения)!

 

Они и про Порше с Мазератти пишут примерно такие же статьи. У ведущих Топ Гира амплуа клоунов от автомобильной журналистики.

[VPT]

Можно, что угодно написать, но, как говорится, "народ голосует рублем".

[god1941]

К нам привезли вот такой новый Логан, машина после реального краш-теста с участием дерева. Обратите внимание, что ни водительская дверь, ни проем двери не пострадали, дверь открылась после столкновения без проблем. Подушки сработали, все живы и здоровы. Всю энергию удара принял на себя лонжерон и другие сминаемые детали передней части кузова. По-моему, это демонстрирует реальный уровень безопасности машины.

 

Авто клиентский, или "свой"?

[Маркман Э.В.]

Авто клиентский, или "свой"?

 

Машина клиента.

[bill]

Есть один из журналистских подходов, строить свою популярность на негативе.
Хотя у Топ Гир наблюдал несколько иное. Они одновременно используют полярные мнения. Например: сначала расхвалить машину, а в конце сюжета сказать что "все это ерунда и она плохая". Или наоборот, сначала сказать как все плохо, а потом сообщить что все вышесказанное неважно ведь машина отличная. Регулярно это вижу в их материалах.

 

Но что не отнять - Топ Гир делается как, дорогое, профессиональное шоу. Потому привлекает внимание.

 

Мнение журналистов – вещь интересная, но основываться только на нем не стоит. Ведь каждый человек, в том числе и журналист не может быть беспристрастным. Ну а тем более когда человек ежедневно использует куда более дорогие авто, наступает профессиональная деформация сознания.

 

Так что из мнения Кларксона стоит сделать «выжимку»:
«Простой функциональный автомобиль, чтобы перемещаться самому, пассажирам и багажу.
Не надо ждать от него «драйва», динамики спорт-кара, или комфорта Мерседеса S-класса. Но он легко перевезет Вас и все что Вам нужно.»

 

Вроде как именно для этого Логан и создавался. А судя по объемам продаж, это людям и необходимо.

[ANDREY_L]

Восстанавливать там нечего двигатель в районе моторного щита, передняя силовая структура полностью разрушена. Дерево все же это жесткое препятствие, а не сминаемый барьер, как в краш-тестах. Мы ремонтируем машины после тяжелых аварий, но здесь скорее всего нужна замена кузова и ряда агрегатов, что экономически бессмысленно.

Почти не сомневался в этом! Просто так понимаю, что будете делать оценку стоимости восстановления для страховой, которая поймет что тотал (иначе зачем привозить к Вам)!

[ANDREY_L]

Они и про Порше с Мазератти пишут примерно такие же статьи. У ведущих Топ Гира амплуа клоунов от автомобильной журналистики.

Ну не совсем - в таких авто им еще может что то понравится - например как она едет!

[ANDREY_L]

А судя по объемам продаж, это людям и необходимо.

Когда денег мало - то да!
Если же есть лишние $ то конечно хочется чего нибудь большего!

[Маркман Э.В.]

Почти не сомневался в этом! Просто так понимаю, что будете делать оценку стоимости восстановления для страховой, которая поймет что тотал (иначе зачем привозить к Вам)!

 

К нам привозят машины после любых аварий, а дальше мы уже сами разбираемся, что делать. Машина доставлена с места ДТП.

[bill]

Когда денег мало - то да!
Если же есть лишние $ то конечно хочется чего нибудь большего!

В большинстве своем, но далеко не всегда.
Часто нужен "просто автомобиль", и причин тому множество:
- Дополнение к спортивному/внедорожному авто;
- Ездить по выходным на дачу (когда ежедневно не ездят);
- Учится водить ребенку;
- Не жалко бросать у метро;
- Авто для ежедневного использования как «разгонный»;
- И т.д.

 

При этом все же хочется чтобы авто был пусть и простой, надежный, не дорогой и достаточно комфортный.

[Анри]

Реальных клиентов мало интересует, что думает Кларксон о той, или иной машине. Обсирание всего подряд (а он в одинаковой манере пишет о любых автомобилях), было интересно только когда все это появилось 10-12 лет назад, но пик славы уже давно пройден, а Top Gear не является сколько-нибудь авторитетным изданием. Гораздо лучше отношение европейцев к Дачии характеризует увеличение продаж марки за 6-ть месяцев этого года на 36%. Весь рынок вырос при этом на 6,5%.
У меня, кстати, остается все тот же вопрос, от которого Вы постоянно уходите. Вы сами ездили на Логане, неужели также мучились, как это описывает Кларксон, и зачем же Вы так себя пытали?

 

Конечно мучился Купил т.к. а) было мало денег б) он относительно недавно появился - это был 2006 год - было интересно понять что такое. когда разобрался что к чему - решил продать. Отъездил ровно год и продал. Человек. которому продал мой приятель - отъездил три года. пересел на Солярис (на мой взгляд тоже не образец хорошего автомобиля) и сказал - на Логан больше не сяду. ну как-то так

[ANDREY_L]

Такое в России редко встретишь - только в основновном в корпоративном парке!

[Анри]

Конечно мучился Купил т.к. а) было мало денег б) он относительно недавно появился - это был 2006 год - было интересно понять что такое. когда разобрался что к чему - решил продать. Отъездил ровно год и продал. Человек. которому продал мой приятель - отъездил три года. пересел на Солярис (на мой взгляд тоже не образец хорошего автомобиля) и сказал - на Логан больше не сяду. ну как-то так

 

А так - люди и на Запорожцах ездили и ничего правда в подавляющем большинстве - пересаживались на что-то получше. Вот Логан и есть - современный Запорожец

[Анри]

Можно, что угодно написать, но, как говорится, "народ голосует рублем".

 

Ну народ - много за что голосует Однако мнение народа, "голосующего рублем" не показатель того, что предмет голосования хороший. В свое время народ рублем и за спирт Роял и за билеты МММ

[bill]

ANDREY_L,
лично знаю людей купивших логан по подобным причинам. И не одного.
Один - сотрудник ГАИ, не светящий перед начальством свою BMW.
Другой купил Логан, т.к. в пробках на своем спорт-авто толкаться не хочется.
Третий взял не Логан но Дастер, чтобы свой L200 "подготволенный" каждый день не гонять.
У четвертого, Логан для учебы сына.

 

Если покопаться - смогу продолжить.

[bill]

Ну народ - много за что голосует Однако мнение народа, "голосующего рублем" не показатель того, что предмет голосования хороший. В свое время народ рублем и за спирт Роял и за билеты МММ

Анри, сколько был популярен МММ? Сколько спирт Роял?
А Логан популяр уже с десяток лет...
За 10 лет вроде как было время у людей "распробовать"? А подиж ты, проблемм продать что новый Логан, что б/у - практически нет...

[Artyom]

Конечно мучился Купил т.к. а) было мало денег б) он относительно недавно появился - это был 2006 год - было интересно понять что такое. когда разобрался что к чему - решил продать. Отъездил ровно год и продал. Человек. которому продал мой приятель - отъездил три года. пересел на Солярис (на мой взгляд тоже не образец хорошего автомобиля) и сказал - на Логан больше не сяду. ну как-то так

Вот это ты свой логан за год укокошил, что следующий хозяин больше логан не хочет брать ...

[VPT]

А так - люди и на Запорожцах ездили и ничего правда в подавляющем большинстве - пересаживались на что-то получше. Вот Логан и есть - современный Запорожец

Ну с "Запорожца" далеко не все пересаживались. Просто возможностей не было, иногда даже при наличии денег. А вообще, сравнение с "Запорожцем" очент часто можно услышать. Помню "Опель Кадет" тоже называли немецким "Запорожцем!

 

Ну народ - много за что голосует Однако мнение народа, "голосующего рублем" не показатель того, что предмет голосования хороший. В свое время народ рублем и за спирт Роял и за билеты МММ

Ну народ, о котором мы говорим, находится в определенном денежном диапазоне, причем в том, в котором сейчас есть реальный выбор. Тем не менее, Логан не в аутсайдерах.

[Анри]

Анри, сколько был популярен МММ? Сколько спирт Роял?
А Логан популяр уже с десяток лет...
За 10 лет вроде как было время у людей "распробовать"? А подиж ты, проблемм продать что новый Логан, что б/у - практически нет...

 

Так я. кстати, и не говорю, что он проблемный! Он просто - убогонький какой-то, страшненький, салон тесный, материалы - как в общественном месте... Едет не очень, движочек слабоват, коробка (на старом по крайней мере - нечеткая, передачи втыкаются с трудом) ну и так далее. Ну поставили обогрев лобового стекла и сделали комплектацию еще богаче - молодцы конечно, кто ж спорит. Ну как разгонная машина - да имеет право быть, кому надо тот купит. А так... Если бы мне нужен был недорогой новый автомобиль - я бы уж скорее взял VW Polo - он как-то посерьезнее что ли выглядит. да и едет получше - там хоть коробка нормально настроена и руль не ватный.

[ANDREY_L]

ANDREY_L,
лично знаю людей купивших логан по подобным причинам. И не одного.
Один - сотрудник ГАИ, не светящий перед начальством свою BMW.
Другой купил Логан, т.к. в пробках на своем спорт-авто толкаться не хочется.
Третий взял не Логан но Дастер, чтобы свой L200 "подготволенный" каждый день не гонять.
У четвертого, Логан для учебы сына.

 

Если покопаться - смогу продолжить.

Это все же достаточно единичные случаи для России и не носят массового характера - в каждой пятой семье простй и дешевый авто в качестве 2 или 3 го автомобиля!

[VPT]

Сколько спирт Роял?

Да вообще, не совсем корректное сравнение. Мы пили "Роял" потому, что не было выбора.

[Анри]

Вот это ты свой логан за год укокошил, что следующий хозяин больше логан не хочет брать ...

 

Ну да! Я ему свой Логан передал в прекрасном состоянии Он первые полгода-год был очень доволен. Уже потом задумался

[Анри]

Да вообще, не совсем корректное сравнение. Мы пили "Роял" потому, что не было выбора.

 

Согласен.

 

Ну хорошо - если все думают, что Логан отличный автомобиль - пусть думают и покупают по себе

[Маркман Э.В.]

Конечно мучился Купил т.к. а) было мало денег б) он относительно недавно появился - это был 2006 год - было интересно понять что такое. когда разобрался что к чему - решил продать. Отъездил ровно год и продал. Человек. которому продал мой приятель - отъездил три года. пересел на Солярис (на мой взгляд тоже не образец хорошего автомобиля) и сказал - на Логан больше не сяду. ну как-то так

 

Почему интересно было разобраться с Логаном, а например, не с Акцентом, который тогда был близок по цене, или не каким-нибудь подержанным автомобилем, которые Вы так активно пропагандируете? Почему еще недавно Вы писали, что Логан это хороший, добротный автомобиль, и вдруг начали "громить" новую модель, на которой Вы не ездили? Правда и Солярис Вам не нравится, и вообще все автомобили в определенном ценовом диапазоне.

[ANDREY_L]

Да вообще, не совсем корректное сравнение. Мы пили "Роял" потому, что не было выбора.

Выбора не было наверно по финансовым причинам! Не думаю, что при наличии денег кто либо отказался от нормальных напитков!

[bill]

А так... Если бы мне нужен был недорогой новый автомобиль - я бы уж скорее взял VW Polo - он как-то посерьезнее что ли выглядит. да и едет получше - там хоть коробка нормально настроена и руль не ватный.

Хм... "выглядит" - это вопрос вкуса. Хотя если бюджет потратили на внешний вид, то на чем сэкономили? Не на надежности ли двигателя? Или может быть на "городской" подвеске? Да и ценник всеже у Поло повыше.
Но это уже вопрос выбора. Кому нужен шильдик попрестижнее, а кому не особо снижая скорости ездить по дорогам российской глубинки. Кому надо чтобы гарантийный срок авто отходил, а кому чтобы ресурс двигателя не ограничивался 150 тыс. км.

 

В общем сравнивать Логан и поло Седан вполне уместно, и хорошо, что у нас есть такой выбор! Ну а какой авто более востребован покупателями – показывают результаты продаж.

Изменено 20 Августа 2014 пользователем bill

[ANDREY_L]

вообще все автомобили в определенном ценовом диапазоне.

Это достаточно просто объясняется!

[Маркман Э.В.]

Так я. кстати, и не говорю, что он проблемный! Он просто - убогонький какой-то, страшненький, салон тесный, материалы - как в общественном месте... Едет не очень, движочек слабоват, коробка (на старом по крайней мере - нечеткая, передачи втыкаются с трудом) ну и так далее. Ну поставили обогрев лобового стекла и сделали комплектацию еще богаче - молодцы конечно, кто ж спорит. Ну как разгонная машина - да имеет право быть, кому надо тот купит. А так... Если бы мне нужен был недорогой новый автомобиль - я бы уж скорее взял VW Polo - он как-то посерьезнее что ли выглядит. да и едет получше - там хоть коробка нормально настроена и руль не ватный.

 

Анри, а Вы ведь жертва стереотипов, если VW, то значит ездит хорошо, и материалы в салоне отличные. Я бы прежде, чем делать такие заявления, все же съездил и сравнил салон нового Логана и Поло, а также бы на них покатался. Про тесный салон на Логане писать вообще смешно. Сядьте втроем сзади в Поло и в Логан.

[VPT]

Согласен.
Ну хорошо - если все думают, что Логан отличный автомобиль - пусть думают и покупают по себе

Нет, никто не говорит, что он именно отличный. Он просто автомобиль, который занимает определенную нишу на рынке. И вот в этой самой нише он вполне конкурентоспособен.

 

Выбора не было наверно по финансовым причинам! Не думаю, что при наличии денег кто либо отказался от нормальных напитков!

Нет, дело было совсем не в деньгах. Рояль был "первой ласточкой" после горбачевского "сухого закона", т.е. водка еще была по талонам( 2 бутылки в месяц на человека), а Рояль уже появился в свободной продаже. Поэтому я и пишу, что именно не было выбора.

[Анри]

Почему интересно было разобраться с Логаном, а например, не с Акцентом, который тогда был близок по цене, или не каким-нибудь подержанным автомобилем, которые Вы так активно пропагандируете? Почему еще недавно Вы писали, что Логан это хороший, добротный автомобиль, и вдруг начали "громить" новую модель, на которой Вы не ездили? Правда и Солярис Вам не нравится, и вообще все автомобили в определенном ценовом диапазоне.

 

Акцент - кстати. я на нем ездил - был он у моего отца - автомобиль в принципе того же плана что и Логан. Разбираться с ним смысла нет - так как он по-моему уже снят с продаж и я думаю мало кем рассматривается. про Логан - я действительно писал, что он хороший и добротный, имея ввиду, что там ничего не отваливается и Логан так скажем автомобиль крепкий. новый - да мне понравился, действительно стал свежее. богаче и все такое не отказываюсь. Но суть-то не изменилась.
А наезжаю я на него по двум причинам а) для поддержания темы б) и это главное - потому что у меня уже чисто спортивный интерес - когда Рено в России. во-первых, будет серьезно продвигать что-то кроме Логана. во-вторых, сделает автомобиль, который будут хвалить не только за то, что он дешевый _ а за то. что он например, красивый или современный или мощный или богато укомплектованный или еще что-то а поскольку все всегда сводится к Логану и Дастеру - приходится периодически говорить о них.

[Маркман Э.В.]

Выбора не было наверно по финансовым причинам! Не думаю, что при наличии денег кто либо отказался от нормальных напитков!

 

В отличие от времен спирта Рояль, денег у людей стало побольше, да и выбор широкий в любом ценовом диапазоне. Сложно говорить, что какие-то тяжелые обстоятельства заставляют людей покупать Логан, в отличие от обстоятельств начала 90-х, когда у спирта Рояль действительно не было выбора, ни сточки зрения покупательской способности, ни с точки зрения ассортимента на полках.

[Маркман Э.В.]

Акцент - кстати. я на нем ездил - был он у моего отца - автомобиль в принципе того же плана что и Логан. Разбираться с ним смысла нет - так как он по-моему уже снят с продаж и я думаю мало кем рассматривается. про Логан - я действительно писал, что он хороший и добротный, имея ввиду, что там ничего не отваливается и Логан так скажем автомобиль крепкий. новый - да мне понравился, действительно стал свежее. богаче и все такое не отказываюсь. Но суть-то не изменилась.
А наезжаю я на него по двум причинам а) для поддержания темы б) и это главное - потому что у меня уже чисто спортивный интерес - когда Рено в России. во-первых, будет серьезно продвигать что-то кроме Логана. во-вторых, сделает автомобиль, который будут хвалить не только за то, что он дешевый _ а за то. что он например, красивый или современный или мощный или богато укомплектованный или еще что-то а поскольку все всегда сводится к Логану и Дастеру - приходится периодически говорить о них.

 

У Вас просто есть очередной стереотип, что надо выпускать исключительно мощные и хорошо оснащенные автомобили. А что будут делать миллионы людей, которым нужен автомобиль для перемещения из точки А в точку В с семьей, или по делам, и им не нужен автоматический парковщик, или аудио Харман Кардон, т.к. они увеличивают стоимость их машины в два раза. Прекрасный пример это третий Фокус, который стал хорошо оснащенным, но тут же потерял половину своих клиентов. У Рено есть всякие машины, вряд ли Меган, Флюенс или Латитьюд можно назвать плохо оснащенными, а серию RS маломощной, но Вы мало замечаете эти автомобили. Впрочем и Логан на фоне конкурентов имеет отличную комплектацию. Рено делает машины, которые ждет нормальный потребитель, для которого машина это прежде всего функционал, а не средство демонстрации своего уровня жизни. Поэтому и Логан в свое время, а затем и Дастер, долго просто не имели конкурентов на рынке. Рено хочет делать машины, которые будут покупать, а хвалят их в Топ Гире, или нет, особого значения не имеет. Кстати, большинство российских журналистов достаточно тепло встретили Новый Логан.

[Анри]

У Вас просто есть очередной стереотип, что надо выпускать исключительно мощные и хорошо оснащенные автомобили.

 

Наверное Вы правы. Просто детство мое прошло в те времена (так же как и Ваше и многих форумчан) - когда на улицах были только Жигули, Волги и Москвичи. А любая иномарка - воспринималась, как нечто фантастическое. отсюда и произрастает мое глубокое убеждение - что настоящий автомобиль - должен быть красивым, комфортным и по возможности мощным. И не могу вот я себя переломить - и бурно радоваться Логанам и его одноклассникам.

[bill]

Ак б) и это главное - потому что у меня уже чисто спортивный интерес - когда Рено в России. во-первых, будет серьезно продвигать что-то кроме Логана. во-вторых, сделает автомобиль, который будут хвалить не только за то, что он дешевый _ а за то. что он например, красивый или современный или мощный или богато укомплектованный или еще что-то

Про Megane RS почитайте
Флюенс, кстати тоже всегда молодцом в сравнительных тестах держался.

 

Анри, Вам шашечки или ехать?

 

Можно, конечно кичиться напичканностью гаджетами, как например Luxgen.
Можно втюхивать покупателям "современнейшие", но недоработанные для наших услувий КПП и двигатели как VW.
Но в реальности Вам машина нужна чтобы хвалиться, или ездить на ней?

Изменено 20 Августа 2014 пользователем bill

[Анри]

Анри, Вам шашечки или ехать?

 

Мне нужен автомобиль в котором 1) мне приятно находится 2) который безопасен 3) который может быстро ехать 4) который красивый и вызывает у меня положительные эмоции. Вот все это - не про Логан - это мое мнение разумеется.

 

Меган RS - это автомобиль, который надо ждать минимум пол-года, в котором нельзя ни посидеть, не прокатиться у оф.дилера. Он, как я читал - реально хорошо. Но страшно далек от народа

[Artyom]

Меган RS - это автомобиль, который надо ждать минимум пол-года, в котором нельзя ни посидеть, не прокатиться у оф.дилера. Он, как я читал - реально хорошо. Но страшно далек от народа

Xj

 

Чой-то нельзя посидеть. Я в новом (после рейстайлинга) недавно сидел.

[bill]

Меган RS - это автомобиль, который надо ждать минимум пол-года, в котором нельзя ни посидеть, не прокатиться у оф.дилера. Он, как я читал - реально хорошо. Но страшно далек от народа

В том то и беда, что это относится к большиству автомобилей, которые

 

1) мне приятно находится 2) который безопасен 3) который может быстро ехать 4) который красивый и вызывает у меня положительные эмоции.

 

В итоге получается:
"Имею возможность купить козу, но не имею желания.
Имею желание купить корову, но не имею возможности."

 

p.s.
Новый Логан пусть и не лидер по безопасности, но и не атусайдер.

[Анри]

Xj

 

Чой-то нельзя посидеть. Я в новом (после рейстайлинга) недавно сидел.

 

Слушай - я реально человека с-агитировал купить RS. Он пришел в салон Рено - на него там посмотрели как на ушибленного и предложили заказать автомобиль со сроком поставки полгода. Человек развернулся и ушел со словами - ну и пусть торгуют своими Логанами

[Маркман Э.В.]

Мне нужен автомобиль в котором 1) мне приятно находится 2) который безопасен 3) который может быстро ехать 4) который красивый и вызывает у меня положительные эмоции. Вот все это - не про Логан - это мое мнение разумеется.

 

Меган RS - это автомобиль, который надо ждать минимум пол-года, в котором нельзя ни посидеть, не прокатиться у оф.дилера. Он, как я читал - реально хорошо. Но страшно далек от народа

 

Анри, Вы главный сказочник нашего форума, Меган RS практически всегда стоит в салонах, если не у одного дилера, то у другого московского дилера. Привезем Вам машину за неделю максимум, они есть на складах Рено в России. В СПб машина стоит у нас на Руставели. Что касается прокатиться, то расскажите мне, можно в VW прокатиться на Гольфе GT, в Шкоде на RS, или в Мерседесе на AMG?

[Artyom]

Слушай - я реально человека с-агитировал купить RS. Он пришел в салон Рено - на него там посмотрели как на ушибленного и предложили заказать автомобиль со сроком поставки полгода. Человек развернулся и ушел со словами - ну и пусть торгуют своими Логанами

Послал его к неправильном дилеру, вот и все дела

[Анри]

Анри, Вы главный сказочник нашего форума, Меган RS практически всегда стоит в салонах, если не у одного дилера, то у другого московского дилера. Привезем Вам машину за неделю максимум, они есть на складах Рено в России. В СПб машина стоит у нас на Руставели. Что касается прокатиться, то расскажите мне, можно в VW прокатиться на Гольфе GT, в Шкоде на RS, или в Мерседесе на AMG?

 

Я не сказочник стоять - может и стоит, но везде. На складах, как сказали моему товарищу - его нет - надо заказывать.

 

А что - у Мерседеса нельзя проехать на AMG? А у Шкоды на RS?

[Маркман Э.В.]

Я не сказочник стоять - может и стоит, но везде. На складах, как сказали моему товарищу - его нет - надо заказывать.

 

А что - у Мерседеса нельзя проехать на AMG? А у Шкоды на RS?

 

Даже если бы надо было заказать Меган RS, то срок заказа составляет 3 месяца, а не пол-года. Это при условии, что у дилера нет машины в поставке, что большая редкость. Насчет покататься, узнайте в Шкоде и Мерседесе, а то Вы считаете, что Рено работает по другим правилам, чем все. Только спрашивайте про настоящий тест-драйв, на товарной машине в пределах склада можно поездить на чем угодно.