Таблица лидеров

Ну ты же знаешь, что "надежда умирает последней". Или что там еще? "Никогда не говори "никогда" Ну и т.д. Мне казалось, что после того, как поостыли страсти в политических темах, все наши "срачи" остались в прошлом. Тем более удивительно, что мы умудрились накалить обстановку в такой, казалось бы мирной и позитивной теме, как обсуждение нового автомобиля. Это нормально, что кто-то что-то критикует, кому-то что-то не нравится. Просто, я предлагаю, все это высказывать в какой-то корректной форме, никого не задевая. Поймите, что мы же не знаем всего и, вполне возможно, что кто-то из форумчан уже заказал Аркану и, уверяю вас, что ему будет крайне неприятно, когда кто-то его выбор обольет помоями. Поставьте себя на его место. Так что я просто призываю всех к корректному обсуждению. Да, и голословно, бездоказательно обвинять кого-либо, имею в виду журналистов, тоже не стоит.

Вот пристали к этим резинкам, даже в баню отправились из-за них. А я вспомнил, что когда-то на Логане обнаружил, что нет резинок в подкапотном пространстве, а на форумах писали, что они обязательно нужны. Купил ВАЗовские, смонтировал и что... а ничего. Грязь в подкапотное пространство с наших дорого совсем не через верхние щели попадала.

Как-то я плохо себе представляю, что владельцы Арканы поголовно будут плюхаться на ней грязи месить. На мой взгляд у нее несколько другой удел - универсальная городская эксплуатация, проселок на дачу, по леску до речки покупаться, на бордюрчик залезть, из сугробчика вылезть ну и т.д. В линейке Рено есть уже проверенный гряземес. Зачем Аркане так глубоко нырять? Ну, разве что, если потоп в городе, которых последнее время что-то много стали по ящику показывать...

Вот в тему журналистов и блогеров. Вижу на одном из сайтов довольно большую статью и с иллюстрациями и рассуждениями на тему "Рено Каптюр: брать или не брать?" Начинается статья вот так: "Компактный кроссовер Renault Captur выпускается с 2013 года, автомобиль разрабатывался на базе Renault Clio. На отечественном авторынке эта модель предлагается с 2016 года". После вот этой фразы дальше читать уже не хочется. Так что нечему удивляться - сейчас каждый, кто чуть-чуть умеет писать и читать готов себя называть журналистом или, на крайний случай, блогером. ЗЫ. Вот выйду окончательно на пенсию, тоже начну что-нибудь писАть.)))

Приветствую уважаемых! Тему отслеживаю давно, т.к. рассматриваю кроссовер на B0 (и иже с ними) как один из вариантов для замены своего фикуса, но после презентаций САБЖа как-то совсем печально стало: Ну, различных "мнений по картинкам" тут предостаточно,однако охота внести и свои 5 копеек: Во-первых, сильно взбесили видео-обзоры различных экспертных-экспертов, скачащих вокруг автомобиля, повторяющих, как мантру, цитаты из буклета с характеристиками и задающих представителям рено одни и теже вопросы.... Новой информации - вообще 0. Садятся внутрь и начинают описывать новейший интерьер, при этом мало кто упоминает, что "Моня с Одессы его уже, таки, второй год во всю мацает". С таким пафосом его надежно оберегали от посторонних глаз до последнего, а по факту - торпедо - дастер-2. Оговорюсь сразу - выбесила не приборка, а медийный ПОДХОД к её презентации. По экстерьеру - чрезвычайно не понравились "крючкообразные" фары и передняя часть в целом: нафига?... типа, так модно?... Очень расстроило, что аркана пришла в РФ в ущерб второму дастеру, появление которого откладывалось откладывалось в пользу арканы... а теперь, как говорят, оно вообще под вопросом!! вдвойне удивляет ещё и потому, что дустер и аркана разведены как по цене, так и по позиционированию.... по итогу концерн поступил весьма и весьма странно и необъяснимо: вместо того, что бы банально обновить дастер, который завоевал успех и пользуется стабильным спросом и ликвидностью, до второй генерации, подняв тем самым падающие продажи, реализуют спорный, во всех отношениях, проект. При этом, особо замечу: освоить выпуск дастера-2 в РФ куда проще чем арканы: двигатели и трансмисии - те же самые, тележка - практически, без изменений. Отличия, по-сути, кузов/интерьер. По итогу получается, какой-то свой "путь самурая" На аркану возлагаются надежды, связанные с перспективным массовым спросом на рынке РФ. Однако, достаточные условия того самого "массового спроса", диктуемые особенностями предпочтений "массового потребителя РФ" не учтены ВООБЩЕ НИКАК! Например: 1. В качестве флагманского двигателя выбран "безгильзовый передутый микро-турбо-дырчик", к которому в РФ потребитель относится, мягко говоря, настороженно по итогу - на презентациях представители РЕНО вынуждены повторять одно и тоже заклинание: "- он - надежный! он - НАДЕЖНЫЙ!! ОН - НАДЕЖНЫЙ!!!! Только доказать мы это не можем! Верьте нам!! Ну пожааалуйста!!! Вон, видите? Такой же и на мерседес ставят!" Та мне лично фиолетово, что его применяет даймлер: мерседес уже лет как 25 давно "не мерседес": лажи и откровенных косяков у данного производителя да последнее десятилетие - ничуть не меньше чем у любого другого. 2. В качестве трансмиссий - вариатор Jatco. Вопросы толпа задает, примерно, те же. Представители РЕНО опять вынуждены "оправдываться": "-ТА! Это - такой же вариатор, только совсем другой! Он ещё новее предыдущего нового и ещё надежнее! Только доказать мы это не можем! Верьте нам.... А?....." Ну, допустим, я вам верю. А ничего, что в РФ - половина трансмиссий продаваемых новых авто - механические? Сколько, например, дастеров, продается на МКП а столько на АКП? А представитель РЕНО в ответ на это несёт какую-то невнятную дичь, мол: "-мы должны оценить спрос на версию с 1.3Tce+МКП!" Так и хочется спросить: А чего, тебе, надо, что бы оценить этот спрос? Как ты, БАРАН, себе это видишь?! Как Покупатель должен прийти к тебе в салон, осмотреть машину и сказать: "-Да! Всё отлично, всё устраивает! Вот, была бы с механикой - взял бы! А так - увы!" Да такой покупатель - в салон и не придёт рассматривать заведомо неподходящее ему авто. А тот, кто хочет МКП но согласится на АКП - он и возьмёт АКП. Как фактическая статистика продаж авто с АКП поможет оценить потенциальную спрос тех же авто с МКП в долевом соотношении к проданным с АКП авто?! Он, вообще, понимает, что говорит?! 3. Комплектации - не отвечают сегменту "массового потребителя" от слова "совсем": да, 8 колонок+саб от BOSE, это, несомненно, круто! Но это - вишенка на торте. Её по достоинству оценят не только лишь все". А где сам ТОРТ?! Почему такая опция соседствует, например, с отсутствующими доводчиками стекол на пассажирских дверях?.... 4. В качестве "проверенных народных" решений выступает связка H4M+МКП. Да, будет совсем недорого (учитывая 1.5 за "фарш"). Це - хорошо! Весьма! Но учитывая массу арканы - берут сомнения. А уж как будут даваться обгоны на груженной полноприводной аркане с двумя-тремя пассажирами - остается только догадываться... А на ней же, но с вариком? ИМХО: H4М - для арканы - откровенно слаб даже для базового, ибо чудес - не бывает. Далее смутило невнятное "оправдание" по отсутствию на аркане K9K: мол, "- На дастере он продается для тех, кто на нем "лазит по говнам", мол на аркане он - не нужен, и вообще, это - другая тема!" Что? Что ты несешь?! K9K доработан даймлером под заправку мочёй (не ослиной, но синтетической ), обозван "OM608" и прекрасно устанавливается на откровенно-легковые А-классы! И позиционируется как надежный, экономичный и "экологичный". А мы что? Тут, значит, мы - еуропа, а тут - не еуропа? Двойные стандарты? Не? КМК не все покупатели дустера К9К брали его СПЕЦИАЛЬНО для "езды по говнам". Далеко не все... И это при том, что потенциально аркана - не сильно то и уступит дастеру в этом плане. Короче, не убедил... от слова совсем... А хде у машины расположен воздухозаборник двигателя (несколькими страницами ранее было уточнено, что называется он - дифузор интеркулера, но легче от этого не стало)? Интересует, на какой высоте? Очень был смущен фоткой тележки на "технической" презентации: прям как у самар . Сдается мне, проблемы с преодолением луж нас ждут те же.... Это точно - часть адаптации для условий РФ? Какова заявленная глубина преодолеваемого брода? Ранее на разных видео показан только проезд по лужам не выше бампера... У даймлера, кстати, забор воздуха реализован по-другому. Может, я чего не догоняю? Треба разъяснений.... Фото - вложил. Ещё вопрос: тут все переживаю за надежность 1.3Tce... Переживания, быть может и напрасны.: шансы на то есть... а, вот, как быть С РЕМОНТОПРИГОДНОСТЬЮ? Ну, допустим, словили мы задиры на стенах цилиндров. Не важно, при каком пробеге и при каких условиях. Просто гипотетически - факт - словили и всё тут. Как дальше быть? Движек на выброс? Тут все пишут про гильзовку. А Возможно ли? Цилиндры полюбасу придется стачивать, хватит ли металла в перемычках меж цилиндрами блока? А тепловые режимы поршневой? Как с ними? За счет однородного металла безгильзовые цилиндры охлаждать проще. Это, кстати, одно из ключевых достоинств безгильзовых ДВС. На это существующая система и рассчитана. При гильзовании не ясно, что получится... Звиняйте за многобукв: событие - заметное, информации - мало, проблем - много.

Рено Меган2, правильное удаление сажевого фильтра без следов вмешательства. Как делают колхозники? - выпиливают внизу шов, вытряхивают вместе с катализатором и потом заваривают. Как делаем мы? - аккуратно откручиваем болты и располовиниваем банку. Катализатор оставляем на месте (вонючка нам не нужна), вытряхиваем сажу и аккуратно собираем назад. Ну и конечно же перепрошивка с отключением егр, сажи и бонусом добавление лошадиных сил

Воткну и я свое жало. Читаю тему с самого начала. Рассуждения до презентации для журналистов было читать интересно. А вот потом началось что-то странное, далёкое от темы. Последние десять страниц (может больше) про новый автомобиль ни о чем, почти! В основном один флуд от Анатолия и непонятный для новичков тролинг завсегдатаев. Давайте все наберёмся терпения и будем здесь обсуждать тему, заявленную в названии. Причем здесь кондиционер сценика Вахтёра? Колега, пишите свои глупости в личку отвечающим вам форумчанам или в соответствующие темы форума, пожалуйста. Спасибо Эдуарду Владимировичу за то, что находит время отвечать на вопросы. И спасибо форумчанам за своевременные ссылки по обзору новой реношки. Автомобиль за эту цену очень достойный для произведенного в России, ИМХО.

Заехал сегодня на Мегане, маслице поменять.. И понеслась! Масло фильтры, стойка стабилизатора, передние диски и колодки! Вот как же хорошо когда можешь вот так заскочить по договоренности (ехал из области, позвонил чтобы записать ся на ТО, Саша сказал приезжай сейчас, я через полчаса был на месте) и сделать все что планировал и не планировал, и спокойно уехать дальше. Класс, Саша, спасибо огромное за обслуживание! P.S.: столовая зачетная, все очень вкусно! Зеккерт наше всё!

в статистику: ступица. 70тыкм. подтвердилось и слава богу гарантия PS: и кстати на подьемнике, без нагрузки, ступицы молчали как партизаны при прослушивании таким устройством, как нарисовано выше. пришлось кататься

Подкатить, затащить на эвакуатор и т.д. на нейтрали не опасно. Опасны разгоны и торможения и дело даже не столько в обеспечении смазки (как написано в инструкции), а в том, что при неработающем масляном насосе высока вероятность проскальзывания ремня (цепи) вариатора, усилия пружин не достаточно для полноценного сжатия конусов. Электромагнитная муфта системы полного привода в обесточенном состоянии не сильно страдает от буксировки, если крутятся все 4 колеса.

Я вот точно не потенциальный покупатель на данный момент,так как категорически не приемлю покупать что-то(тем более автомобиль) не получив максимум информации,которая меня интересует.С авто перед покупкой живое общение-обязательно.Сейчас это невозможно,поэтому тоже приходится смотреть картинки,видосы,слышать текст от обзорщиков...Промежуточные итоги для меня(субъективные канешна) на сегодня: Начну с минусов -на видео вижу очень низко расположенную сидушку заднего ряда.Если будет в живую так плохо,как я вижу на экране,то дальше мне и рассматривать останется только ради любопытства.Сын высокий для своего возраста,его удобство для меня-один из главных приоритетов -4 звезды в краш-тестах где-то мелькало.Мало.Я представляю,что звезду могут нынче снять за отсутствие электронных современных приблуд,но факт останется фактом. -бак 50 литров -салонное зеркало как мне показалось с ручным приводом) затемнялки.Сейчас стало реально меньше уродов с колхозным ксеноном и просто фарами светящими в небо,но все же.. -ручник...меня смущает не то что он не электро,а что он расположен как у пруля японского. Плюсы -цена при такой начинке.Считаю,как минимум,конкурентной. -полный привод,клиренс -зимний набор обогревов(всяких)) -горизонтальное ориентирование"планшета" -безключевой доступ(избаловался))) -богатая музЫка,которая подразумевает приличную шумку(иначе все старания напрасны))) -Яндекс,андроид и прочее авто.Конечно,пора уже. -нормальные боковые лопухи,а не жуть на тизере -оптика симпатичная,если будет светить так же хорошо как выглядит-гуд. Нейтральные пункты -дрыгатель-я про него ничего не знаю,надо ехать и смотреть. -барабаны-по барабану,но если пойдет с дисками-то диски(капризничаю-имею право)) -внешность,хотя для меня ближе к минусу(не очень моё...) -пластик жесткий или мягкий-главное чтоб не громыхал. Можно ещё накидать,но...спать пора...завтра утро и снова на работу Остается ждать появления в салонах,тестить,посмотреть обзоры с дорог и полей...А дальше-будем посмотреть. ПыСы Тему буду теперь изредка почитывать.Надо собрать всю волю в кулак

Золотые ваши слова.Я сначала сильно расстроился, что машина не моя оказалась)теперь успокоился и постараюсь быть более объективным)

В Минске практически каждый день Колеосы 2 вижу, и бывает по несколько. А с одним "сероплатиновым" частенько возле школы дочкиной встречаемся (в одной школе дети учатся). Из наших форумчан: недавно Константина @KVY обогнал , Максим @newmaxsв воскресенье подъезжал за крючками на своем беложемчужном. А вчера сдавал дилеру своего Колясика на косметический окрас, там на кузовном участке собрат в такой же комплектации был и тоже чернявый с дефлекторами хромированными. Так что Минск потихоньку "обрастает нашим братом"

Дело совсем не в этом. Просто, Вы ни с того, ни с сего пытаетесь выставить свое мнение, как истину в последней инстанции. Я не хочу сказать, что мне нравится все, что я увидел в "Аркане", но я вполне допускаю, что могу быть не прав, а значит обвинение сотрудников Рено в некомпетентности, мягко говоря, было бы странным с моей стороны. Правильнее все же было бы задаться вопросом: "А почему именно, они приняли те или иные решения?" Все остальное - это ни что иное, как обыкновенная вкусовщина.

Хамство остается хамством, как бы Вы его не пытались оправдать. Блогеры всей страны бросились тратить по 1,5 млн. руб. для поднятия рейтингов. Вы это серьезно?

Подкатить даже несколько метров, это же не буксировать километры.

Какая пошлятина, И вместо того чтобы этот ужас удалить его плюсут, ну да бог вам судья

Борис, это был сарказм со стороны Бориса 29..)) Он очень подробно всё описал, так что прекрасно знал ответ.. А этот вопрос был как хэштег про...…… Не буду поминать в суе, иначе получится переход на личности..))

Да как тут угадать.... Колеос когда выходил, думал - куплю. Но дела сложились не как планировал. Сейчас, наверное, даже, если мог, не купил бы. Но, что воду зря мутить, если не могу. Аркана... Цена хорошая. Комплектация богатая... Говорить о потенциале покупки, пока, смысла нет. Вот появиться в салонах будем посмотреть.... Опять же По теме. Тему читаю каждый день. Но под устал что-то... Надо ждать тему, типа "Arkana плюсы и минусы", или "Отзывы реальных обладателей автомобиля Arkana"...

Ну учитывая одинаковость обзоров "как под копирку" у ЗР и Авторевю, можно предположить, что PR служба Рено приложила руку к созданию роликов, поэтому это их косяк.

Добрый вечер. Да, все в наличии, все оригинал. Где возможен выбор - указан разброс цен (например наконечники). Тормозную жидкость обозначили ELF. Однако на складе есть и оригинал - стоимость порядка 1000 руб за литр.

Я тоже снисходительно. Просто сообщение Ваше читалось так, что специалисты сервиса назвали регулятор датчиком. Прошу считать, что я не до Вас докопался, а до специалистов.

Насколько понял это регулятор х.х. Датчиками правильно называть регистрирующие элементы, т.е. отслеживающие что-либо. Те, что что-то "видят"(напрмер положение), "чувствуют"(например, температуру) и т.п. Датчик по-другому - сенсор. Регулятор - исполнительный механизм, не регистрирующий. Его часто называют датчиком(что является массовой ошибкой), но я зануда, как обычно впрочем... Ещё на карбюраторных авто начали называть клапан х.х. датчиком, но это опять же не датчик(не сенсор), это клапан. На более современных авто, с сервоприводом дроссельной заслонки и электронной педалью газа, без тросика, его нет. Сама заслонка постоянно находится в движении и регулирует х.х. меняя проходное сечение для входящего воздуха.

У меня номер двигателя даже не вписан в ПТС.

А разве это сейчас нужно?

Как на новые запчасти - 1 год.

Гильзованных двигателей становится всё меньше. Да и сухие гильзы в кустарных условиях не перепресовываются, поэтому производители это и не допускают. Ресурс всех типов блоков сейчас не менее 300 тыс. км. Двигатель отремонтированный на заводе Рено. Кроме двигателей бывают ремонтные рейки, коробки, компрессоры кондиционеров, генераторы, стартеры и т.д.

А Вы можете гарантировать что среди представителей рено отсутствуют откровенно-некомпетентные сотрудники? Мнения могут быть разными и их может быть великое множество. Более того, абсолютно-верных и не бывает по определению.... но, простите, откровенно-абсурдные и ничем не обоснованные мнения не должны звучать оттуда, откуда ждут объективности и достоверности. Более того, озвучивание заведомо-ложных мнений, так вообще, частный случай обмана. А на обман - и соответствующая реакция. КМК большая часть покупателей авто из первых партий ("в слепую") - это те же обзорщики, блоггеры etc... тут всё понятно и объяснимо: первые обзоры "товарных" авто будут конвертированы в рейтинги...

Собственно она и не журналист. И таковых блогеров большинство. Плюс в том, что можно отказаться от а/м. Потому никакого риска при такой покупке.

Владимир, спасибо за отзыв и пояснение! Удач вам по жизни!

Ina это поставщик Фольксваген групп. Очень хороший поставщик с высоким качеством изготовления. Ремни им может делать кто угодно, но хорошего качества. Я ставил комплект ГРМ skf. Там так же ролик skf и ремень skf. Если бы ina стоил по цене gates, я бы взял ina.

https://www.instagram.com/p/ByCXbPmlIH_/?igshid=b0kdvpsa6rdq

Я кстати, не отказался бы, от пробника в 43 масштабе ))))))

Честно. Все равно спасибо!

Абсолютно нормальный по качеству ремень на свои 60 тыс.км. Ставил не однократно такой

Честно? Вот комплект ГРМ не те материалы, на которых экономят. Даже не Дилеры, а обычные сервисы, ставят оригинал.

В этот день мы решили далеко не ездить и покататься по окрестностям. Алушта близко, поедем гулять сегодня там, но для начала заедем в Партенит. В Партените на пляже почти никого в отличие от Гурзуфа. Тихо и спокойно.

Я бы на твоём месте паузу взял... пусть народ самоутверждается. Маркман с Полковником друганы, вот и стоят тут горой друг за друга. А ведь Маркман легко мог закрыть этот вопрос, но почему то не захотел. ...не успел

Справедливости ради, обзорщики говорят, что это товарная Аркана, т.е. серийная

Боря для чего форум? Что бы только хвалить ? Люди заметили отсутствие резинового уплотнителя. Я пересмотрел все фото видео Сделал скрин видео по словам журнала За рулем серийного автомобиля Уплотнителя там нет. В чем я не прав ?

На серийной Аркане? А ты ее видел? А ты ее щупал???Или опять по видео пошел? И учти то, что мое терпение может лопнуть.

Да, я про Н5Н. Обогрев спиралями. По Каптюру инфрормация была за 3 месяца до старта продаж. С Арканой другая стратегия продвижения. Продавцы будут обучать в июне. Ждать старта продаж осталось недолго.

Ты заходи почаще на форум , со своими замечательными повествованиями! С детства первых дней своего здешнего прибывания, получал удовольствие от чтения твоих рассказов.

Это у Вас "по молодости", т.е. из-за недолгого пребывания на нашем форуме. У "старожилов" давно уже выработался стойкий иммунитет.

надо сравнить больше данных. попробую снять пример с EFB но разряженным ранее в ноль. возможно дизель-бензин нивелируется близкими отсчетами - т.е. интересуют же не максимальные цифры, а динамика изменения, которая при длительности в доли секунд возможно не будет зависеть от мотора - на бензинке провал меньше и восстановление в дельте допустим такое-же, как и на дизеле, где провал больше но динамика восстановления возможно будет такая же.

был с утра, впечатления от машины после ремонта самые хорошие, лишние шумы ушли, машина как то собранней стала = СПАСИБО )!

вот я это и предпочел... теперь жду когда распродадут "300 красноАрканцев" и выйдут "на арену " другие цвета ...

Вот даже специально на перемотке посмотрел её обзор, всё думал ну в каком месте про крету то всунуть можно, теперь ясно, типа "спрашивали-отвечаем". И был опять удивлён, чё их всех так бомбит от подрулевого переключателя то? Ну ведь дико удобная штука. Вот это нормальный обзор автомобиля, всё показали, понятно и русскому, и китайцу, и про крету не вставишь)))

Уважаемые Коллеги, делюсь с Вами Логан 1.4 ( база) 2009 год, внимание пробег 764 850 км! Уверен это не предел, по диагностике вполне прилично. А у Вас какие примеры "долголетия"?