VAG готовит убийцу Логана?:)

[Глеб]

Сегодня случайно застал только окончание передачи "Наши тесты" "Volkswagen Polo Sedan". В программе с Polo сравнивали Logan и Aveo.

 

Желающим смотреть на телеканале "АВТО+"

 

Воскресенье 08 августа - 14.05
Понедельник 09 августа - 12.55
Вторник 10 августа - 08.35
Четверг 12 августа - 23.15
Пятница 13 августа - 03.35

[Ceka]

VW POLO седан с АКПП в простой комплектации(2 подушки безопасности) стоит 512т.р., в продаже машин правда нет еще.
SANDERO с акпп с пакетом безопасности 1( одна подушка) стоит 508т.р, в продаже нет, только на заказ. Не дороговато ли для Рено?

[Маркман Э.В.]

VW POLO седан с АКПП в простой комплектации(2 подушки безопасности) стоит 512т.р., в продаже машин правда нет еще.
SANDERO с акпп с пакетом безопасности 1( одна подушка) стоит 508т.р, в продаже нет, только на заказ. Не дороговато ли для Рено?

 

Сандеро в самой дорогой комплектации Престиж (439 тыс. руб.) плюс пакет безопасности (19,3 тыс. руб) плюс АКПП (34 тыс.) + металлик (6 тыс.) - будет стоить 498 300 руб. Поло с АКПП в комплектации Comfortline будет стоить 512,3 тыс. руб. При этом у Поло, в отличии от Сандеро не будет кондиционера, защиты двигателя и кожаной оплетки руля. За это придется доплатить (33 тыс. +5 тыс. +4,6 тыс.) 42,6 тыс. руб. Итого 554,9 тыс руб. Разница с Сандеро составит 56,6 тыс. руб. А можно взять Логан с АКПП и сэкономить еще 10 тыс. Не слишком ли дорого за свою эмблему просит VW?
А если посмотреть на ситуацию не уравнивая комплектации, то самый недорогой Рено с АКПП - это Логан Expression 1,6 16V, ценой в 421 тыс. руб. А самый недорогой VW с АКПП - это Поло Comfortline за 512,3 тыс. руб, т.е. дороже Рено на 91 тыс.
Можно посмотреть на ситуацию с другой стороны. Самый доступный Поло с кондиционером стоит 501 тыс. руб. А Логан: 1,4 372 тыс., 1,6 - 387 тыс.,
16 v - 409 тыс., 16v Престиж - 429 тыс. Спрашивается, на кого рассчитывает VW, создавая комплектации в которых самый недорогой пустой автомобиль стоит 400 тыс., а за кондиционер надо доплатить еще 100 тыс. руб. Не слишком ли широко нарезали?

Изменено 17 Августа 2010 пользователем Маркман Э.В.

[Tomason]

Посмотрите на это)))))
Тут конкурс был «Городской маршрут», и там надо было проехать городом, и кое что сделать.
Эти двое чуть не заблудились) я так смеялся))) Бли, как я бы хотел там поучаствовать

[Postdanke]

Журнал "За рулем" проводит сейчас испытания Поло седана, Сандеро и Fiat Linea: http://www.zr.ru/a/250753
У Поло неплохая максималка: 192 км/ч., у Сандеро - 179,4 км/ч.
зы: в тему про конкурс, сам следил за ним немного. По окончанию проголосовал за девушку единственную, пусть хоть она выиграет новый Поло, а то была одна среди мужиков))

[Полковник]

У Поло неплохая максималка: 192 км/ч., у Сандеро - 179,4 км/ч.

 

Прям скажем, не самая актуальная характеристика для дорог России.

[Postdanke]

Прям скажем, не самая актуальная характеристика для дорог России.

Это точно))) Но факт остается фактом.

[Жарук]

Краш-тест АР ПОЛО седан
http://www.autoreview.ru/news/628/74379/

[Lee]

Это точно))) Но факт остается фактом.

макс, равно как и 0-100 это буквы для детишек... Обычно люди пытаются найти информацию про 80-100 или 90-120... Этот показатель гораздо интереснее)))

[Guard]

Краш-тест АР ПОЛО седан
http://www.autoreview.ru/news/628/74379/

Интересно, сколько звезд? По идее, судя по тому как разбился, должно быть не менее 4-х....

[MerCOOL]

ну аэродинамика у Сандеро должна быть хуже чем у Поло, вот и на высоких скоростях это сильно сказывается

[Полковник]

ну аэродинамика у Сандеро должна быть хуже чем у Поло, вот и на высоких скоростях это сильно сказывается

 

Хм. Поделись как аэродинамика повлияет на крэш-тест. Боюсь, что ее влияние будет ничтожно мало.

[Guard]

Хм. Поделись как аэродинамика повлияет на крэш-тест. Боюсь, что ее влияние будет ничтожно мало.

Это он о:

Журнал "За рулем" проводит сейчас испытания Поло седана, Сандеро и Fiat Linea: http://www.zr.ru/a/250753
У Поло неплохая максималка: 192 км/ч., у Сандеро - 179,4 км/ч.

[MerCOOL]

как аэродинамика повлияет на крэш-тест

а при чем тут краш-тест, я про максимальную скорость говорил и разгон на высоких скоростях

[Полковник]

а при чем тут краш-тест, я про максимальную скорость говорил и разгон на высоких скоростях

 

Сорри. Я просто тебя не понял. Решил, что ты увязал крэш-тест (сслку которого привел Олег), с аэродинамикой. Вот у меня глаза на лоб от такого и плезли.

[Жарук]

Интересно, сколько звезд? По идее, судя по тому как разбился, должно быть не менее 4-х....

Пять.

[Игорь 78]

кстати
если кому нужен в СПБ без очереди,за 440?пустой как барабан

[Жарук]

Очередь продаёшь?

[Игорь 78]

Очередь продаёшь?

я нет
предложили,а желающих нет

[Жарук]

предложили,а желающих нет

Подозреваю, что на пустой ПОЛО желающих ооооооооочень мало будет. Это ведь не рено, это ведь ФВ !!!

[Guard]

Это ведь не рено, это ведь ФВ !!!

Почему РЕНО маленькими, а ФВ большими?

[Жарук]

Потому, что по мнению большинства РЕНО - г...о.
С большим интересом прочитал в последнем АР сравнительный тест Поло, Логан, Рио и Фокуса. То что ФВ хвалили - это и понятно, но и про Логан много чего хорошего понаписано. Прямо даже удивительно.
Складывается впечатление, что для журналистов этого издания кроме Логана и Клио спорт больше никаких Реношек не существует.

Изменено 26 Октября 2010 пользователем Zharuk

[Guard]

Потому, что по мнению большинства РЕНО - г...о.

Ясно. Кстати, многие уже так не считают. По общению с коллегами и друзьями знаю....

[Жарук]

Ясно. Кстати, многие уже так не считают. По общению с коллегами и друзьями знаю....

Многие, но не так нас и много...
Кстати, видел я этот Поло. Уж больно маленьким он мне показался. Низэнький-низэнький. Изменено 26 Октября 2010 пользователем Zharuk

[Игорь 78]

Подозреваю, что на пустой ПОЛО желающих ооооооооочень мало будет. Это ведь не рено, это ведь ФВ !!!

на самом деле,если бы не малолетние дети,то можно и окошко открыть,нафик этот кондей не нужен
раньше как то ездили и ничего

[Жарук]

на самом деле,если бы не малолетние дети,то можно и окошко открыть,нафик этот кондей не нужен
раньше как то ездили и ничего

Дело ведь не только в кондее (хотя и в нём тоже). Там ведь и АБС кажется нет? А это уже безопасность.

[MerCOOL]

да кого это все интересует. Просто у него есть отличный дизайн и эмблема. Этим все сказано

[vli50]

Дело ведь не только в кондее (хотя и в нём тоже). Там ведь и АБС кажется нет? А это уже безопасность.

 

В базе за 399 тыр:

 

■14-дюймовые стальные колеса с колпаками, шины 175/70
■Оцинкованный кузов■
Бамперы окрашены в цвет кузова
■Фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира■
Электростеклоподъемники спереди и сзади■Регулировка по высоте сиденья водителя
■Регулировка рулевой колонки по высоте и вылету■Электромеханический усилитель рулевого управления
■Многофункциональный дисплей с маршрутным компьютером■Центральный замок
■Электронный иммобилайзер
■Радиоподготовка, включая 4 динамика и антеннуЦена от...399 000 руб. (

 

С АБС в базе идет от 468 тыр.:
■15-дюймовые стальные колеса с колпаками, шины 185/60
■Антиблокировочная система (ABS)
■Боковые зеркала и ручки дверей окрашены в цвет кузова
■Боковые зеркала с электрорегулировкой и обогревом
■Электроподогрев передних сидений с раздельной регулировкой
■Окраска кузова в цвет металлик / перламутр без доплаты

Изменено 26 Октября 2010 пользователем vli50

[Symbol]

Российская шкода кстати получила ряд чисто русски косяков.. поэтому качество и контроль .... да это не ваз, но и не германский ваген

[Игорь 78]

Российская шкода кстати получила ряд чисто русски косяков.. поэтому качество и контроль .... да это не ваз, но и не германский ваген

каких?

[vli50]

Российская шкода кстати получила ряд чисто русски косяков.. поэтому качество и контроль .... да это не ваз, но и не германский ваген

 

Тоже интересно, какие же это косяки? И чем тебе, апологету российских машин, не нравится русская Шкода или русский ФВ? Ты спец по немецкому ВАГу? Можешь сказать, где сделана, к примеру Джетта, Бора или Туран?

[GraDen]

И чем тебе, апологету российских машин

А откуда эта информация? Он вроде на Символе ездит...

[Pilot]

Езжу ща на Поло Седане и могу с полной уверенностью констатировать: конкурентам до него - как до Луны.

 

Неудивительно, что очередь уже до лета.
Он не только выглядит так, что к нему не стыдно подходить, но и по всем остальным качествам переигрывает все "low-cost" седаны.

 

Есть, конечно, некоторые минусы, но их мало - неудобная регулировка угла наклона спинки кресла и синяя подсветка дисплея магнитолы (выбивается из общего красно-белого ансамбля).

 

Едет шустро даже с автоматом.
Причём на 140 км/ч на высшей передаче - всего 3 тысячи оборотов!
И шумоизоляция весьма неплоха.
Подвеска - хороший компромисс между комфортом и управляемостью.

[Pilot]

Российская шкода кстати получила ряд чисто русски косяков.. поэтому качество и контроль .... да это не ваз, но и не германский ваген

Тоже хотелось бы узнать
У друга Октавия РС российской сборки. Никаких косяков не замечено...

[Полковник]

Не знаю. На выставке я его общупывал очень и очень долго. Вот именно, что седан из категории "low-cost". Нее, все аккуратненько. Но как то ничего особенного. И уж не увидел вовсе, чем он переигрывает всех конкурентов.
Очередь до лета не показатель. Посмотрим, когда его будут выпускать на полную катушку, а не на старте. На старте на большинство машин очереди.

[Pilot]

Не знаю. На выставке я его общупывал очень и очень долго. Вот именно, что седан из категории "low-cost". Нее, все аккуратненько. Но как то ничего особенного. И уж не увидел вовсе, чем он переигрывает всех конкурентов.
Очередь до лета не показатель. Посмотрим, когда его будут выпускать на полную катушку, а не на старте. На старте на большинство машин очереди.

Переигрывает в первую очередь поведением на дороге, а не дизайном или салоном.
Это нормальная машина, а не какой-то "тяп-ляп" на колёсах а-ля Фиат Альбеа или 206 Седан.
И автомат там хороший.

 

Хотя и салон в Поло лучше, чем в том же Символе.
Как минимум по дизайну и удобству расположения всех органов управления и второстепенных вещей.

 

Символ, кстати, плавненько "уйдут" с нашего рынка со временем.
Ибо машине нынче даже против Логана крыть нечем.

 

А то, что ты никаких плюсов в сравнении с конкурентами не заметил - так это ты на них просто не ездил.
А я ездил и на предыдущем Символе, и на нынешнем, и на Альбее, и на 206 Седане, и на Поло теперь.

 

До выхода Поло Символ был лучшим в этом сегменте (пока не появился обновлённый Логан с автоматом).
Но теперь лидер очевиден

[MerCOOL]

по крайней мере визуально Поло, что снаружи, что внутри на порядок лучше чем Логан, а если учесть, что по езде Логан хорош только на разбитой дороге, то не удивительно, что Поло может создать гораздо более приятное ощущение

[Pilot]

по крайней мере визуально Поло, что снаружи, что внутри на порядок лучше чем Логан, а если учесть, что по езде Логан хорош только на разбитой дороге, то не удивительно, что Поло может создать гораздо более приятное ощущение

Сань, да не с Логаном сравнивать-то надо.
Логан сильно дешевле!

 

Наш тестовый Поло стоит 578 700 рублей.
А Логан самый дорогой - 501 800!

 

Зато Символ выходит вообще ДОРОЖЕ Поло Седана - 599 500.
И вот это действительно смех.

[Полковник]

Неее, я не ездил на нем и на конкурентах. Оценивал именно внутри. И вот как раз внутри я преимуществ, которые спобны были бы назвать машину Лидером, я не обнаружил. Машина, как машина. Нее, все аккуратненько. Но и дороже Логана. А в сегменте лоу кост, основное это цена имхо.

[MerCOOL]

Сань, да не с Логаном сравнивать-то надо.

да я просто с этим рынком плохо знаком.. ну в Альбеа сидел-ездил - еще хуже Логана (хотя по "дизайну" примерно одинаково), ну а Символ в новом кузове по мне так совсем урод

[Жарук]

Переигрывает в первую очередь поведением на дороге, а не дизайном или салоном.

Ну, народ то ведь, который в очереди стоит, об этом как может судить? Из пятиминутного тест-драйва сложно сделать вывод о ездовых качествах.
Соответственно, очередь не из-за ездовых качеств, а из-за марки, дизайна, салона... Изменено 28 Октября 2010 пользователем Zharuk

[Evi]

В Мк-мобиле была статья, где на удивление о машине отозвались очень сдержанно, даже с неким негативом, двигатель воет, при вкл кондиционера динамики никакой, подвеска-компромис и что-то в таком духе.

 

У всех мысли разные, приходится выцеживать информацию.
Лично мне седаны стали неинтересны.
Даже не хочется машины просто из-за ажиотажа.
Почему-то когда все облизываются и охают о какой-то марке пропадает желание покупать эту машину.
Не знаю, в чем дело, что-то психологическое.

 

но поло еще не видел, может и понравится.

 

жду дастер, очень хочется, чтобы вокруг него не было такого шума...

Изменено 28 Октября 2010 пользователем Evi

[Игорь 78]

В Мк-мобиле была статья, где на удивление о машине отозвались очень сдержанно, даже с неким негативом, двигатель воет, при вкл кондиционера динамики никакой, подвеска-компромис и что-то в таком духе.

а что происходит с симболом при вкл кондея?
я теперь на своей шкуре почувствовал,его можно вкл только на стоянке или в глубокой пробке

[Полковник]

Включение кондея на абсолютно любой машине приводит к потре мощности. Писали, что до 10%.

[Игорь 78]

Включение кондея на абсолютно любой машине приводит к потре мощности. Писали, что до 10%.

Вы на спорте прокатитесь,или попросите прокатить
Садишься,заводишь,едешь(клима вкл постоянно и что она там делает вообще неведомо)
Вкл кондей ощущается только визуально в виде лампочки на консоли климы
Так что не на любой,а это не самый мощный авто

[Evi]

да, конечно, когда я на логане 1.4 в жару и в горку включал конд машина вообще переставала тянуть
и кондиционер завывал сильно

 

включение кондиционера чувствуется и на 2-литровом фокусе, не столько на динамике, а шумом и каким-то дешевым холодом
на аккорде 2.4 можно сказать вообще не чувствую, слегка только если прислушаться, и холод ненавязчивый какой-то, нелипкий

Изменено 28 Октября 2010 пользователем Evi

[Полковник]

Вы на спорте прокатитесь,или попросите прокатить
Садишься,заводишь,едешь(клима вкл постоянно и что она там делает вообще неведомо)
Вкл кондей ощущается только визуально в виде лампочки на консоли климы
Так что не на любой,а это не самый мощный авто

 

Так это то и понятно. Чем мощнее машина, тем меньше мы чувствуем потерю мощности от кондея. На Символе с его 98 лошадками чувствовал. На Мегане со 140 практически нет, а на Лагуне со 170 вообще не чувствую. И это нормально.
Так что, перенося на то, что у Поло мощи чуть больше ста лошадок, он скорее к включенному кондею будет менее чувствителен, чем Символ с 75-ю.

[Игорь 78]

Включение кондея на абсолютно любой машине приводит к потре мощности. Писали, что до 10%.

 

Чем мощнее машина, тем меньше мы чувствуем потерю мощности от кондея.

где логика?

[Жарук]

Тема не про кондеи...

[Evi]

где логика?

 

логика же на месте

 

мощность теряется, но мы можем и не почувствовать