Таблица лидеров

Масса Zamboni, особенно заправленная водой, превышает массу даже Хаммера. Ширина протектора тоже довольно немалая. Скорость очень невысока и поверхность, по которой передвигается эта машина, идеально ровная. Никаких ям и перепадов высот. Сравнивать с обычными дорожными а/м некорректно.

Всем доброго утра. Вести с полей, сегодня попробовал новый блок USB HUB 3.0 чуда не ждал, но картина поменялась. Флешки через него работают нормально, по сравнению с предыдущим разветвителем. Но вот две флешки сразу через usb hub - вроде не хотят? по одной нормально. Схема работы - одна флешка, телефон, и подключен родной картридер. Видит и читает флешку в разветвителе и sd card одновременно. Андроид Авто загружается. Для меня достаточно. Осталось взять на прокат Айфон и проверить - ВЕЧЕРОМ. СХЕМА ЖУТЬ, сам боюсь, провода, провода...

Скачайте и запустите SKU-Creator, на первой вкладке увидите нужные кнопки и галочки, прога само все делает и кладёт куда надо. Вам нужно просто сделать папку content в ней папку speedcam куда положить ваши .txt с координатами камер, скачанные с сайта. В проге нужно указать расположение Вашей папки контент, далее сгенерировать файлы и создать sku-файл. На выходе получите 2 папки, одну checksum и вторую с папкой R-LINK с .sku файлом и нужные файлы с лицензией, командой на обновление и т п. (Для справки, sku файл можно открыть обычным архиватором (winrar, 7zip и т п) дабы убедиться в его содержимом). Также напоминаю, что это для пропатченой навигации, для официальной (без патча или скин-патча) скорее всего балалайка не примет sku. Если установлен скин-патч, то можно брать камеры не "базовые", а full.

По-моему, на эту тему было уже множество тестов. Рено не раз устраивало всяческие покатушки на льду, чтобы журналисты и блогеры попытались перегреть вариатор, либо вывести его из строя. Это ни разу никому не удалось. Журналисты АР специально загнали машину в лес, чтобы длительно буксовать на одном месте. Только после этого им удалось довести вариатор до температуры, когда он отключил 4х4 для снижения температуры. После того, как он за пару минут остыл, все опять заработало в штатном режиме. Всяких покатушек на Дастере, Аркане и Каптюре по бездорожью в интернете пруд пруди. Никому не удалось перегреть вариатор, и уж тем более его сломать. Он очень хорошо защищен от всего этого. Что касается проскальзывания ремня на шкивах, как я уже писал, это исключено. Я таких случаев не знаю, но Рено не просто так дало такие рекомендации.

Возьмите любой кроссовер без всяких блокировок, поставьте на летнюю резину и выезжайте на лед. Легко увидите как буксуют на месте все колеса. Вот видео на эту тему: Не возникает, т.к. не будет заблокирован гидротрансфоматор. Проскальзование ремня на конусах было возможно только на автомобилях Рено до 2016 г выпуска. На Кашкае ещё раньше, т.к. CVT8 там появилась во втором поколении сразу с момента выпуска.

На Колеос 105 тысяч. На тех что проданы, было за 120. Масло никогда не меняли. Ездили и горя не знали ))))

Подписаться Яндекс Плюс

так просто нужно залезть под машину и вычислить что там брякает а не на ромашке гадать

Новые Mitsubishi ASX, Nissan Micra и другие анонсы альянса Новости | 27 января 2022Поделиться: Игорь Владимирский Фото: компания Mitsubishi | компания Nissan | компания Renault Казалось бы, полтора года назад альянс Renault-Nissan-Mitsubishi представил новую долгосрочную стратегию работы, после чего на ее основе каждая из компаний разработала собственные планы развития. Но теперь потребовалась корректировка. Обнародована стратегия Alliance 2030, которая включает более подробный план действий на ближайшие восемь лет. Унификация автомобилей в рамках альянса будет усиливаться: уже к 2026 году доля моделей на общих платформах вырастет с нынешних 60% до 80%, а количество самих моделей сократится со 100 до 90. Отличным примером такой унификации станут две новые модели Mitsubishi для Европы, которые будут созданы на основе автомобилей Renault. Первым таким «близнецом» станет новый кроссовер Mitsubishi ASX, уже показанный на тизере: судя по всему, его сделают из модели Renault Austral. Интересно, что российский бренд Лада, который входит в Группу Renault, в этой стратегии не упоминается, но он наверняка сыграет важную роль в процессе унификации моделей, ведь АВТОВАЗ должен полностью отказаться от собственных платформ уже в 2025 году. Основное же внимание в стратегии Alliance 2030 уделено электрификации. В ближайшие пять лет на нее будет потрачено 23 млрд евро, а к 2030-му альянс обещает представить 35 новых электрических моделей. Из них примерно 90% будут базироваться на пяти основных платформах, хотя их унификация выглядит неубедительной. Самая простая тележка называется CMF-AEV, она предназначена для наиболее дешевых электромобилей, а сейчас на ней базируются хэтчбеки-близнецы Dacia Spring (в Европе) и Renault City K-ZE (в Китае). При этом для японских кей-каров предназначена другая платформа KEI-EV, сопоставимая по размерам и технике. Объединять их альянс не будет. Платформа CMF-BEV Для компактных электромобилей компания Renault разрабатывает платформу CMF-BEV, которая на 50% унифицирована с существующей архитектурой CMF-B. Первой моделью в 2024 году станет ретрохэтчбек Renault 5, а вторую машину сейчас анонсировал Nissan. Она придет на смену нынешнему хэтчбеку Nissan Micra, производство будет налажено на заводе Renault во Франции, а опубликованный тизер обещает необычный дизайн. Также платформу CMF-BEV будут использовать компании Dacia и Alpine, уже в 2026 году совокупный объем выпуска таких машин превысит 250 тысяч штук ежегодно. Четвертая платформа — CMF-EV, разработку которой курировал Nissan. Она предназначена для относительно крупных машин классов C и D, имеет оптимизированную для «электричек» компоновку (вся электротехника расположена спереди) и заднюю многорычажную подвеску. На ней уже построены кроссоверы Nissan Ariya и Renault Megane E-Tech, следом подключатся Mitsubishi, Infiniti и Alpine. К 2030 году на платформе CMF-EV будет уже 15 моделей, а их совокупный объем производства должен достичь 1,5 млн машин ежегодно. Однако для легких коммерческих электромобилей останется отдельная (пятая) платформа LCV-EV: на ней построены «каблучки» Renault Kangoo и Nissan Townstar (а также Mercedes-Benz Citan). Платформа CMF-EV К 2030 году альянс планирует довести производство тяговых батарей до 220 ГВт∙ч ежегодно, параллельно снижая цену самих аккумуляторов: уже к 2026 году они должны подешеветь вдвое. Старт массового производства твердотельных батарей, разработку которых в рамках альянса возглавляет Nissan, сдвинут с 2030 на 2028 год. И если прежде речь шла об удельной цене 80 долларов за один кВт∙ч, то сейчас уже обещаны 65 долларов. Также компания Renault ведет разработку собственного программного обеспечения для электромобилей, не привязанного к существующим платформам. Обещаны высокое быстродействие и обновление «по воздуху», первая модель альянса с собственным ПО должна выйти в 2025 году. А что касается бортовых медиасистем, то Renault, Nissan и Mitsubishi сделали ставку на интеграцию в экосистему Google.

Должен подключится DDT2300 или Autocom.

Проскальзывание ремня на конусах возникало при появлении резкого зацепа после пробуксовки. Т.е. риск этого возникал не при каждой пробуксовке. Сейчас такая ситуация полностью исключена. Температура масла на имеет значения. Вы хотите, чтобы я отменил рекомендации Рено? Я этого не буду делать ))

Можно пояснить, что такое "расвесовка" ушла на другие колеса. Это новый технический термин? И очень интересная позиция, что полноприводной а/м не может грести на одном месте. Т.е. по Вашему мнению, на колесо всегда действуют силы, которых достаточно для зацепления с поверхностью. Почему же даже полноприводные машины буксуют и застревают? Хачем же тогда делают цепт на колеса? Вы же сами пишите, что слишком много момента на оси. Вся суть полного привода в разделении момента между осями и передача его туда, где больше сцепление колес. С учетом того, что речь идет о кроссовере с автоматически подключаемым полным приводом и основным передним приводом, то очевидно, что в момен трогания большая часть момента распределяется на переднюю ось. При этом происходит пробуксовка и машина не едет. Что даст передача всего крутящего момента на переднюю ось в данной ситуации, если она пробуксовывает, т.е. там нет сцепления с поверхностью?

+1 В такие непростые времена пандемии решиться на массовое мероприятие! Смело. Надеюсь, никто не заболел в результате. Кстати, любопытно. В связи с введением в СПб с января новых антиковидных требований - для посещения дилерского автотехцентра нужно ли сейчас предъявлять QR-код?

Ага. И как я езжу много лет....???

Всем добрый вечер. Отписываюсь по продолжению эксперимента. Провал. Значится из хорошего - carplay работает, но работает только через переходник, воткнутый напрямую на инфокабель. Если через usb hub то не работает. Часть флешек работают через usb hub, часть определяются с ошибками, даже если их воткнуть в родной картридер, который тоже воткнут в разветвитель. Отсюда вопрос, это или мой разветвитель или это невозможно. Для очистки совести собрал всё как было, флешку вставил в usb hub и воткнул разветвитель в картридер машины - результат тот же, что и если наоборот. Часть флешек видит, часть сбой. Есть ещё картридер, другой марки и сборки. Проверим. Без usb hub всё флешки определяются нормально.

Если Север города удобен, свяжись с Николаем Веселовым, RS-servis, у него есть коллега занимающийся разнообразной электроникой и всем что связано с проводами. Его рекомендую безоговорочно, хоть сервис и не клубный. "Клубный" это так, замануха, нарукожопят, концов не найдёшь. У Николая все сделают должным образом, гарантирую. Позвони, поговори. http://www.rs-spb.ru/

дело не в страхе а просто порядок должен быть а то наставят в головной свет светодиодов и хватаются что у них свет сча крутой а то что других это фара слепит не доходит

Хочется вернуться к вопросу запуска CarPlay на машинах из первых партий. Есть информация (у нас тоже обсуждалась) что достаточно заменить блок USB 280230016R на 280239665R или 280238352R. Никто не попробовал? Подключения АйФона меня не очень интересует, но есть другая задача. Напишу о ней в другой теме. https://www.club-renault.ru/forum/topic/85018-замена-r-link-2-на-альтернативные-гу/?do=findComment&comment=2375875

Роза Моисеевна подала на развод,после того как узнала что её муж Моня купил два алмазных диска какой-то там болгарке. Неудовлетворённая женщина,хуже неопохмелённого мужика. Деление уpана — это фигня по сpавнению с делением наследства. Русский язык — это то, что без мата пpевpащается в научный доклад. Шекспиpмекспиp (англ.) — гогольмоголь(рус). Если свет выключается со звуком «э-э-э», значит, в туалете кто-то есть. Cлабый пол… сильнее сильного в силу слабости сильного пола к слабому. Не тому налитое-хуже пролитого. Каннибалы тоже считают, что люди созданы друг для друга. Настоящие мужчины при виде обнаженной женщины не краснеют, а бледнеют. Крови для лица не остается…

Нарушение масочного режима..Безответственность...Г=куда смотрит Роспотребнадзор и полиция?

Очень рад за одноклубников из Питера, что встреча в таком формате состоялась)) Я бы тоже с удовольствием поучаствовал именно в таком формате, опыт у меня уже есть, даже интервью))

О! Под капотом все, как у меня. Старые разъемы к родным катушкам пообрезали? Я чет не решился - проводочки повтыкал и герметиком все замазал.