Вот и я понял - в России надо ездить на внедорожнике

[kostyanski]

Зато вычитал что Ку3, тигиан и ети, на одной платформе и с одной системой полного привода. Т.е. одинаковые технически. Но верить изданиям принято на половину только.

тигуан и ети подключаемый, а ауди вроде постоянный

Оба двигателя TFSI® агрегатируются с системой постоянного полного привода quattro®. .

http://www.audi.ru/ru/brand/ru/models/q3/q...ines/tfsi_.html
хотя может это тоже самое, хрен его знает

[arkadius]

Согласен, у СГВ хоть ЧЕСТНЫЙ полный привод. У меня двое ребят ездят на них. Довольны.
Сам я рассматривал её при покупке,

Внятно объясните, в чем преимущество "честного полного привода" для жителя мегаполиса. И в чем проиграет "неполноценный привод" Тигуана и Колеоса? А так же напомните каков реальный клиренс у этой машины с "честным полным приводом" И как там выглядит геометрия днища. Кстати, сочетание полного привода с низким просветом - фишка Сузуки. Вспомнить хоть Лиану.
Вы пересказываете маркетинговые слоганы, не особо включая мышление. Кстати, слоган "честный полный привод" принадлежит Субару.

 

А за Паджеро Спорт - соглашусь. Если бы мне требовался внедорожник - в первую очередь думал бы за МПС.

[kostyanski]

Внятно объясните, в чем преимущество "честного полного привода" для жителя мегаполиса.
И в чем проиграет "неполноценный привод" Тигуана и Колеоса? А так же напомните каков реальный клиренс у этой машины с "честным полным приводом" И как там выглядит геометрия днища.
Кстати, сочетание полного привода с низким просветом - фишка Сузуки

например тем что не включится не в тему или как у меня колеос застрял прям около дома
у сузуки все в порядке и с просветом (20см) и с геометрией, а торчащие рычаги никак не мешают для проезда бездорожья, вы опять несете ерунду в которой ничего не понимаете, а начитались не понятных журнальчиков
еще раз ОПЫТ есть, если нет то ваше мнение имеет нулевую значимость для других Изменено 25 Февраля 2012 пользователем kostyanski

[строитель]

Внятно объясните, в чем преимущество "честного полного привода" для жителя мегаполиса. И в чем проиграет "неполноценный привод" Тигуана и Колеоса? А так же напомните каков реальный клиренс у этой машины с "честным полным приводом" И как там выглядит геометрия днища. Кстати, сочетание полного привода с низким просветом - фишка Сузуки. Вспомнить хоть Лиану.
Вы пересказываете маркетинговые слоганы, не особо включая мышление. Кстати, слоган "честный полный привод" принадлежит Субару.

Ну во-первых, не надо обобщать всех жителей мегаполисов. У всех задачи разные. Мою жену вполне устроит Дастер на автомате и передним приводом. Но для меня мало даже "честного полного привода" СГВ. Но так как я люблю иметь запас во всем и в том числе в проходимости, то меня никак не устраивают авто с автоматически подключаемым полным приводом. Далеко ходить не надо, прошлую зиму 3 раза вытаскивал паркетники ( Спортиж , Тусан и Тигуан) из сугробов. Эта зима с меньшим количеством снега, поэтому они, видимо, чувствуют себя более уверенно. А СГВ, как я уже говорил имеют два моих товарища и я вижу как и где они ездят и вижу возможности этих автомобилей. Все очень достойно у них с проходимостью. Про дорожный просвет не буду врать, не знаю, но для жесткой городской эксплуатации хватает.
А теперь включите своё мышление немного и поймите, что у всех требования в полному приводу разные. Если вам достаточно того, что вы имеете, то незачем платить больше. А если человек хочет иметь запас и может потратить на это деньги, то это его право.
А про СГВ я выразил своё мнение. Считаю, что из всех представленных выше вариантов этот автомобиль лучше. Только лучше с 2.4 или 3.2.
А про маркетинговые слоганы даже сорить не хочу.

[Evi]

как полный дилетант хотел спросить, не кажется ли сгв устаревшим. у него когда намечается рестайлинг или новый кузов?

[Geo82]

тигуан и ети подключаемый, а ауди вроде постоянный

 

http://www.audi.ru/ru/brand/ru/models/q3/q...ines/tfsi_.html
хотя может это тоже самое, хрен его знает

До конца не осилил на скорую руку. Но по сути муфта халдекс и там и там, только у ауди с электронным управлением, а у остальных механика. При начале движения и там и там 50х50. Но у ауди только от сцепления с дорогой меняется до 80х20 а у двух собратьев наоборот в спокойном движении меняется до 96х4 в пользу переднего привода.

 

Внятно объясните, в чем преимущество "честного полного привода" для жителя мегаполиса.

В честном , однозначном поведении машины.

[arkadius]

как полный дилетант хотел спросить, не кажется ли сгв устаревшим.

конечно, но не все с этим согласны ;-)

[kostyanski]

как полный дилетант хотел спросить, не кажется ли сгв устаревшим. у него когда намечается рестайлинг или новый кузов?

боюсь рейсталинг этой машины создаст еще одного псевдокроссовера, глобализация

 

До конца не осилил на скорую руку. Но по сути муфта халдекс и там и там, только у ауди с электронным управлением, а у остальных механика. При начале движения и там и там 50х50. Но у ауди только от сцепления с дорогой меняется до 80х20 а у двух собратьев наоборот в спокойном движении меняется до 96х4 в пользу переднего привода.

короче непонятки сплошные , по описанию они вообще будут работать одинаково, но это имхо , только названия разные

[arkadius]

например тем что не включится не в тему или как у меня колеос застрял прям около дома
у сузуки все в порядке и с просветом (20см) и с геометрией, а торчащие рычаги никак не мешают для проезда бездорожья, вы опять несете ерунду в которой ничего не понимаете, а начитались не понятных журнальчиков
еще раз ОПЫТ есть, если нет то ваше мнение имеет нулевую значимость для других

А я видел Кукурузер застрявший у детской поликлиники и что? Я на Сценике буксовал 3 раза за 5 зим. 2 раза дергали, 1 раз сам вылез. И это при безобразной работе коммунальных служб и в целом напряженной ситуацией с проездом и парковкой в городе.
Поэтому, даже моих дилетантских ;-) навыков хватает для проезда на моноприводе в сложных условиях городской эксплуатации. Отсюда, для кроссовера "честный привод" в обычных условиях его эксплуатации избыточен. Как верблюду в зоопарке его горбы (есть анекдот такой). А вот экспулатация полного привода, да с древним "классическим", "надежным и пр." 4-х ступ. АКП - это на любителя. Сузуки скоро уберут эти "горбы", ждите рестайл.
А насчет геометрии и проходимости (отмечаю 3-й раз и больше спорить не буду, ибо со зрением не у всех хорошо). Загляните под задний бампер своей СГВ. Если вы не видите огрехи в проектировании ситемы выхлопа, тогда уже спорить бессм ыслено. Ибо любовь слепа. Заодно померьте клиренс, 20 см? Вы оптимист.

[arkadius]

Для Анри, хорошая ссылка из АР: http://www.autoreview.ru/_archive/section/...SECTION_ID=6508

[kostyanski]

вы видели, а ездил (эксплуатировал), а ценность мнения видящих и подсматривающих, я уже говорил стремится к нулю
АКПП на сузуки очень надежна в отличие от вариатора колеоса или от ДП0
А мне даже заглядывать не надо там все ОК, что и доказано многочисленными отзывами о этой машины и еще раз мнение смотрящих не учитывается, это как мое мнение о бентли :don-t_mention:
клиренсы измерены до меня и у колеоса и у сузуки он не совпадает с заводским, только вот у сузуки они меняется ра раз-два на 5 см , что многие и делают
Про любовь, у меня нет и не м.б. никакой любви к авто, я не фанат авто вообще, никаких в отличие от фанатиков рено-сузуки и пр.

[kostyanski]

Для Анри, хорошая ссылка из АР: http://www.autoreview.ru/_archive/section/...SECTION_ID=6508

отличная из нее

Словом, если бы не эти досадные моменты, Suzuki Grand Vitara вполне могла бы потягаться в надежности с «заклятым другом», Тойотой RAV4. Но Toyota значительно дороже — с трех-пятилетними экземплярами с мотором 2.0 хозяева согласны расстаться за сумму от 700 тысяч до миллиона рублей

про французов НИКОГДА такого не напишут, что они в принципе на вторичке могут тягаться с рав4
кстати там почти в каждом номере пишут про вторичку на рынке и у всех полно недостатков, только собраны они со всех авто, т.е. у кого-то втулки полетели а у кого-то кардан меняли, причем пишут про бу экземпляры старше 3-5 лет
пример того что у всех машине есть косяки
http://www.autoreview.ru/_archive/section/...SECTION_ID=4756

[arkadius]

Да я нисколько не сомневаюсь в Вашем отношении к французам. Сузуки - конечно более древний и уважаемый автомобилестроитель. Я очень рад что Вы неоднократно убедились в правильности Вашего выбора, о чем, собственно, регулярно пишете.

 

Еще хороший отзыв из автомаркета: http://www.avtomarket.ru/users/%ED%E8%E0%F...opinions/25561/

[m-fed]

Ежли очень интересно про проходимость, то рекомендую залезть на сайт журнада Офф-роад Драйв, например сюда - http://www.off-road-drive.ru/archive/42/Storony_gorizonta и вообще покопаться в их архиве. Там есть очень интересные таблички с замерами реальных просветов в 9 точках каждого тестируемого авто. Иногда сильно удивляет разница между рекламой производителя и реальными цифрами, ну и в плане проходимости это их профиль, они на том собаку сьели. Почитайте!

[ОПОМА 88]

тигуан и ети подключаемый, а ауди вроде постоянный

 

http://www.audi.ru/ru/brand/ru/models/q3/q...ines/tfsi_.html
хотя может это тоже самое, хрен его знает

Насколько мне известно , когда в конце 80-х Ауди экспериментировали с созданием разных типов полного привода, они создали и автоматически подключаемый. Но на сами Ауди такие системы никогда не ставили , зато их из-за дешевизны взял Фольц и стал ставить на свои машины, а также на входящую в концерн Шкоду. Впоследствии эту систему купила Вольво и стала ставить на все свои полноприводники. А Ауди всегда выпускались с постоянным полным приводом. А во всех современных Q3,5,7 в качестве межосевого диффа стоИт Торсен который гораздо эффективнее вискомуфты но при этом гораздо дороже её и поэтому их мало кто применяет.

[kostyanski]

Да я нисколько не сомневаюсь в Вашем отношении к французам.
Сузуки - конечно более древний и уважаемый автомобилестроитель.
Я очень рад что Вы неоднократно убедились в правильности Вашего выбора, о чем, собственно, регулярно пишете.
Еще хороший отзыв из автомаркета: http://www.avtomarket.ru/users/%ED%E8%E0%F...opinions/25561/

у меня ко всем одинаковое отношение, никакое
смотря где, например в сша, таки да, а во франции, нет и что, а для сценика все ровно наоборот , ну и что
я всегда делаю правильный выбор для себя
отзыв обычный, вам что там не нра-ся то , кстати Анри смотрит другую комплектацию и др. двигатель вот этот ближе http://www.avtomarket.ru/users/iserg/garag...opinions/23105/ Изменено 25 Февраля 2012 пользователем kostyanski

[kostyanski]

. Почитайте!

спасиб
Просвет под передним мостом по центру, 195мм, я ошибся на 5мм , кстати просвет под передним мостом по центру у колеоса 185 мм http://www.off-road-drive.ru/archive/44/Se...a_v_legkom_vese
зы. а вообще все эти свесы фигня, у меня рядом патриот стоит у него тоже кардан и выхлопная висит очень низко, однако я точно знаю что ЭТА машина порвет и сгв и колеос и паджеры всякие на бездорожье Изменено 25 Февраля 2012 пользователем kostyanski

[GraDen]

Наклонился, вставил ключ и завел, и никаких педалей выжимать не надо, как было в случае с ключ-картой. Спорное удобство эта карта-ключ.

Сейчас тоже ничего выжимать не надо и с ключом-картой.

[kostyanski]

Сейчас тоже ничего выжимать не надо и с ключом-картой.

но и в несомненные плюсы эту опцию я бы не записал, сам вообще не пользуюсь , а вот жене нравится

[Медветь]

Сейчас тоже ничего выжимать не надо и с ключом-картой.

Может и так. Сначала у меня были машины с ключами, затем с ключ-картой, сейчас снова с ключом. Никакой принципиальной разницы и особого удобства или последующего неудобства использования ключа не ощутил.
Как бы ни пытались нас завлечь всякими мелочами, пусть и приятными, но самое главное в машине это двигатель. И это первое, что должно в машине устраивать каждого конкретного покупателя. А уже к движку можно лепить остальные опции, сначала коробку, потом остальные вкусности.

[Петрович]

Может и так. Сначала у меня были машины с ключами, затем с ключ-картой, сейчас снова с ключом. Никакой принципиальной разницы и особого удобства или последующего неудобства использования ключа не ощутил.
Как бы ни пытались нас завлечь всякими мелочами, пусть и приятными, но самое главное в машине это двигатель. И это первое, что должно в машине устраивать каждого конкретного покупателя. А уже к движку можно лепить остальные опции, сначала коробку, потом остальные вкусности.

Золотые слова ..

[Geo82]

Насколько мне известно , когда в конце 80-х Ауди экспериментировали с созданием разных типов полного привода, они создали и автоматически подключаемый. Но на сами Ауди такие системы никогда не ставили , зато их из-за дешевизны взял Фольц и стал ставить на свои машины, а также на входящую в концерн Шкоду. Впоследствии эту систему купила Вольво и стала ставить на все свои полноприводники. А Ауди всегда выпускались с постоянным полным приводом. А во всех современных Q3,5,7 в качестве межосевого диффа стоИт Торсен который гораздо эффективнее вискомуфты но при этом гораздо дороже её и поэтому их мало кто применяет.

С 2004 снова халдекс.(так инет пишет)

 

А про ку3 ещё страшнее история. На сайте ауди пишут что ку3 с фирменным полным приводом quattro, при этом в закладке quattro пишут что фирменный ставится только на машины с продольным расположением двигателя.(на ку3 двигатель поперечный)

 

Сторонние же издания сдали всех с потрохами и привод кватро ауди ку3 сиамский близнец 4моушен тигуана.

 

А аудюшная кпп С-троник с двухдисковым сцеплением есть ничто иное как фольцовский ДСГ.

 

Так что всё понты и разница максимум будет в настройках и цене.

[Baks]

У мну был SX4 с АКПП. Очень достойная для четырехступки. Очень четкий кик-даун. Только когда тебе надо и насколько тебе надо. Но т.к. 4х ступка - на скоростях за 100, обгоны весьма напряжны. А так идеальный вариант для города. Думаю на СГВ, аналогичный автомат.
Ща на Мохаве 8и ступенчатый - вот это песня...
А о 3,2 даже не думай (тем более вроде перестали возить, правда к ней 5АКПП), будешь лить слезы на АЗС.
Мне осенью у ОД говорили, что будет в 2012 СГВ с дизелем.
У меня к моему дизелю ни одной претензии (за 8К). Один позитив.

[Lee]

А если 3.2?

Сам считай:
полторы тонны
140 при 6500 и 186/4000
или
+100 Кг
233 при 6200 и 291/3200

 

Думаю разницу ощущать будешь... Но и расход после 120и так же...

[kostyanski]

Сам считай:
полторы тонны
140 при 6500 и 186/4000

Анри вообще смотрит 169 сильную

[Artyom]

В эти выходные был в У-Сервис Подольск. В шоу-руме стоит колеос и на стекле большие цифры скидка 50000р.
Судя по ценнику(1200000 с копейками) максимальная комплектация.

Уже продан

[францбульд]

....
... Оставалось влезть на бордюр. Что я и сдел с превиликим трудом, поцарапав днище и в очередной раз раскарябав передний фартук. Слов нет - одни выражения.

 

......

 

Из рассматриваемых вариантов:

 

.......
2. Мицубиси Паджеро Спорт
.....

 

Достала короче меня такая езда по матушке России

Статья 13.
2. Размещение транспортных средств, ..., на ..., тротуарах, ...., газонах, участках с зелеными насаждениями, ..... влечет наложение административного штрафа:
на граждан - в размере от одной тысячи до пяти тысяч;
http://pddmaster.ru/pdd/gazon-ili-ne-gazon...-na-gazone.html

 

Легче, дешевле - Мицубиси Оутлендр.

[ansav]

У меня к моему дизелю ни одной претензии (за 8К). Один позитив.

 

Бро! Расход в студию!!! И впечатления от аппарата!!!! Очень интересно!!!!

[строитель]

Статья 13.
2. Размещение транспортных средств, ..., на ..., тротуарах, ...., газонах, участках с зелеными насаждениями, ..... влечет наложение административного штрафа:
на граждан - в размере от одной тысячи до пяти тысяч;
http://pddmaster.ru/pdd/gazon-ili-ne-gazon...-na-gazone.html

 

Легче, дешевле - Мицубиси Оутлендр.

А еще нельзя превышать скорость, заезжать за стоп-линию и т.д. список можно долго продолжать.

[Анри]

А меж тем чаша весов стала склоняться к Вольво ХС90 - 3-4 летнему. Да - не новый Зато совсем другой уровень автомобиля

[E'gen]

А меж тем чаша весов стала склоняться к Вольво ХС90 - 3-4 летнему. Да - не новый Зато совсем другой уровень автомобиля

 

Стоимость владения неновой Вольвой представляете себе? Если да - тогда машина будет радовать, если нет - почитайте про этот момент.

 

Из всего вышеперечисленного я бы выбрал SGV, если бы не 3 момента:
1. Угоняемость
2. Высокий расход топлива
3. Запаска на "калитке".

 

А так колеблюсь между следующими вариантами:
1. Колеос, фаза 2. В наличии их нет, а планировать на пол-года вперед я не собираюсь. Тем более не хочу предполагаемую русскую сборку.
2. Вольво XC70 D3 AWD. Пока самый вероятный претендент.
3. Фрил. Смущает большой разброс надежности от экземпляра к экземпляру. И чехарда с ТО.
4. Обновленная Антара. Её пока не видел. Нравится цена. Не нравится русская сборка и расход топлива.

 

А если рассматривать гипотетический вариант "если не надо ездить по России", то мой выбор однозначен - CR-V.

[kostyanski]

Из всего вышеперечисленного я бы выбрал SGV, если бы не 3 момента:
1. Угоняемость
2. Высокий расход топлива
3. Запаска на "калитке".

1. тьфу тьфу, вроде никому не надо
2. бесспорно, но и колеос не так уж мало у меня жрет, так скажу по трассе сгв-колеос разница не существенна, а вот в городе уже серьезна
3. тут да, но провисание лечится в сервисе без проблем, а вот воровство нет конечно, повесил замок
зы. а вот минус по шумке, это минусище

[E'gen]

зы. а вот минус по шумке, это минусище

 

Я периодически езжу на SGV 2,4 АКПП.
Шумка меня совсем не напрягает.
А вот расход на трассе в моем стиле езды (медленно и печально) на SGV примерно на 25% выше, чем на Колеосе. И это при том, что динамика в Колеосе лучше.

Изменено 2 Марта 2012 пользователем E'gen

[kostyanski]

Я периодически езжу на SGV 2,4 АКПП.
Шумка меня совсем не напрягает.
А вот расход на трассе в моем стиле езды (медленно и печально) на SGV примерно на 25% выше, чем на Колеосе. И это при том, что динамика в Колеосе лучше.

а я не периодически и у меня и колеос по 11-12 л потребляет , как и сузука

[Марк]

а я не периодически и у меня и колеос по 11-12 л потребляет , как и сузука

 

какого ?

[kostyanski]

какого ?

дык 95 и там и там

[Марк]

дык 95 и там и там

 

у меня меган столько жрет...токма 98...

[ansav]

у меня меган столько жрет...токма 98...

Балуешь ты его, Барин!

[kostyanski]

у меня меган столько жрет...токма 98...

по трассе
у меня ноут с двиглом 1.6 110сил акпп на трассе жрал 5-6л

[Марк]

по трассе

 

а по городу ?

[kostyanski]

а по городу ?

а по городу разница уже глобальней
колеос 12-13, в пробках 14
сузука 15-16, бывает до 18-19 когда за рулем особо одаренные

[ansav]

а по городу разница уже глобальней
колеос 12-13, в пробках 14
сузука 15-16, бывает до 18-19 когда за рулем особо одаренные

Тогда уж и про Ноут выдавай цифирь! Чего там мелочиться!

[kostyanski]

Тогда уж и про Ноут выдавай цифирь! Чего там мелочиться!

6,5-7л , в максимальных пробках доходило до 7,5-7,8

[Baks]

Бро! Расход в студию!!! И впечатления от аппарата!!!! Очень интересно!!!!

11л - если больше трасса и кольцевая, 12-13 если больше города и глухих пробок. Тапку давить не стесняюсь. При 150км/ч - 2250об/мин, расход 11л.
О впечатлениях отпишусь после ТО.

[ansav]

6,5-7л , в максимальных пробках доходило до 7,5-7,8

А в ноуте климат-контроль был? или обычный стоял? коробка как я понял АКПП?

[arkadius]

А меж тем чаша весов стала склоняться к Вольво ХС90 - 3-4 летнему. Да - не новый Зато совсем другой уровень автомобиля

Если Вы заинтересованы "классикой", можно посмотреть Хундай Санта Фе. Не классик.

[францбульд]

Если Вы заинтересованы "классикой", можно посмотреть Хундай Санта Фе. Не классик.

Старый или новый? Старый - редкостная гадость по салону/удобству.

[GraDen]

Старый или новый? Старый - редкостная гадость по салону/удобству.

Так он и написал: не классик.

[arkadius]

Тагаз закончил выпуск Санта Фе Классик.
Речь о Санта Фе New/fl. Вероятно тоже последний год выпускается. А потом вместо него сделают очередной уродливый IX ##

[kostyanski]

А в ноуте климат-контроль был? или обычный стоял? коробка как я понял АКПП?

был климат, да акпп
вообще у меня была максимальная комплектация Изменено 3 Марта 2012 пользователем kostyanski