Климатическая установка:

[Vandam-007]

Суть климат-контроля в том, что ты выставляешь желаемую температуру, а дальше он работает сам. Сам определяет направление обдува и скорость вентилятора, ты просто выставляешь температуру и нажимаешь кнопку AUTO. При выборе направления и скорости вентилятора климат в авторежиме ориентируется на показатели датчика температуры воздуха в салоне.
Если значёк AUTO не горит, то воздух будет поступать с выбранной скоростью и выбранных направлениях вне зависимости от температуры в салоне.
Кондиционер = климат в ручном режиме (не AUTO). Выставляешь крутилку на горячо/холодно и скорость работы ветилятора - кондиционер всегда будет дуть в одном и том же направлении с одной и той же интенсивностью.
Суть климата в том, что ты ставишь температуру и не паришься больше, неважно горячий воздух он будет гнать или холодный, система сама распределяет потоки горячего и холодного воздуха, тем самым поддерживая заданную температуру.

[GraDen]

а что когда отключен кондиционер, установка работет не в режиме печки ??

Нет, не в режиме печки. А в режиме вентиляции салона. И подогрев воздуха, подаваемого в салон, зависит исключительно от заданной температуры.

 

ну вот я же и объясняю, что за бортом "-5" начали потеть стекла, я включил режим AUTO и стекла сразу стали чистыми. Если бы она не на что не влияла, то такого эффекта не было!

Когда включен автоматический режим, система самостоятельно распределяет потоки и контролирует интенсивность подачи воздуха, обеспечивая заданную температуру и поддерживая минимальную влажность. Кондиционер при этом может и не включаться.
Даже летом в жару в автоматическом режиме кондиционер не всегда включен.

[Vandam-007]

'GraDen' , вот об этом я и говорю.

[_Ян_]

а что когда отключен кондиционер, установка работет не в режиме печки ??

Печка, если иметь ввиду радиатор обогревателя, работает (греется) всегда (т.е. через нее всегда идет антифриз и его расход не регулируется). А температура в салоне регулируется смешиванием горячего воздуха из печки и холодного из улицы через "морозильник" кондиционера посредством заслонок, и скоростью вентилятора.

 

На моей машинке кондиционер автоматически отключается при наружной температуре около нуля. Проверено! На Вашей машинке может быть и при другой температуре. Но отключаться при низких температурах он должен. Когда он отключается, то кнопка "AC off" роли не играет.

[ag94]

Если значёк AUTO не горит, то воздух будет поступать с выбранной скоростью и выбранных направлениях вне зависимости от температуры в салоне.

 

только температуру этого воздуха будет определять система климат-контроля

[_Ян_]

Если значёк AUTO не горит, то воздух будет поступать с выбранной скоростью и выбранных направлениях вне зависимости от температуры в салоне.

На моей машине не так.
"Климат" независимо от режима всегда старается поддержать температуру датчика равной заданной теми средствами управления, которые у него остались, т.е. не установлены вручную.
Например, нажали одну из кнопок "авто", "софт" или "фаст". В распоряжении "климата" холодный, горячий воздух, заслонки и вентилятор. Вот он и регулирует по своему разумению.
Выключили, например, кондиционер. А "климат" все ровно пытается поддерживать заданную температуру, например, увеличивая обороты вентилятора. Четко это видно летом. Только, если на улице 22, а на климате 15, ясно, что он не обеспечит 15 в салоне, но будет дуть со всей мощи.
Дальше, например, дополнительно задаем вручную обороты. Тем самым отнимаем у "климата" еще одну степень свободы, но он продолжает, как терминатор, шевелить заслонками регулируя смешивание и направление.
А вот, если еще вручную поставить и направление обдува, то у "климата" останется только смешивание. Вот теперь почти полностью ручной режим.

[Vandam-007]

Вот спорите...а ушли от главного вопроса, как сделать чтобы стекла не потели!!!

 

Ответ: AUTO режим - и запотевания стекол не будет.

[rgyozh]

Вот спорите...а ушли от главного вопроса, как сделать чтобы стекла не потели!!!

 

Ответ: AUTO режим - и запотевания стекол не будет.

Ну, это если климат-контроль имеется. А вот с обычным кондиционером?

[_Ян_]

Вот спорите...а ушли от главного вопроса, как сделать чтобы стекла не потели!!!

Окна не будут запотевать, если температура внутренней поверхности стекол будет выше температуры т.н. точки росы. Для этого:
1) Можно нагреть стекла, направив горячий воздух на них. При этом поток тепла (обдува) должен обеспечить скорость испарения влаги от стекол большую, чем скорость конденсации влаги на стеклах (именно это есть часть функции "обзорность");
2) Можно понизить влажность воздуха в салоне, например, включив кондиционер (когда это можно), выключив рециркуляцию (включить забор внешнего воздуха), периодической сушкой испарителя, ковриков, поддержкой чистоты в дренажной системе.

Ответ: AUTO режим - и запотевания стекол не будет.

К сожалению, не всегда. Не потеет, пока работает кондиционер. На моей машинке, как кондиционер, вырубается, мгновенно запотевают. Основная причина - автоматическое включение рециркуляции. Как с этим бороться, подробно описана в этой теме.

[Vandam-007]

Ну, это если климат-контроль имеется. А вот с обычным кондиционером?

вот с таким?:

 

 

то тут нужно эксперементировать на месте... так сложно сказать

[antoxa77]

Вот спорите...а ушли от главного вопроса, как сделать чтобы стекла не потели!!!

 

Ответ: AUTO режим - и запотевания стекол не будет.

После перепрошивки климата зимой они у меня не потеют ни в каком режиме хоть вкльчен кондер принудительно хоть выключен

[humax]

3)Если же я забываю переключить в автоматический режим, то минут через 5 при движении начинают по-тихоньку запотевать стёкла... тут же переключаю в режим "AUTO" (как на фото) и всё - стекла становятся через секунд 30 кристально прозрачными без конденсата!

А вот с какого перепугу стёкла за 30 сек. чистятся? Без кондея это не возможно. Реально проверял что кондей при -8 работает. Судя по мат части радиатор отопителя стоит раньше радиатора кондея и тем самым не позволяет ему замёрзнуть. Но это моё видение. И подтверждает это то что при нажатии кнопки быстрого отпотевания окна очищаются быстро даже при -10. Тут явно не скорость вентилятора играет роль.
И вот что узнал после консультации со знающими. Компрессор кондюка на новых машинах всегда во включенном состоянии. Нет там больше магнитной муфты. А регулятором является некий клапан который повышает или понижает давление в системе, что приводит к охлаждению радиатора в большей или меньшей степени.

[antoxa77]

А вот с какого перепугу стёкла за 30 сек. чистятся? Без кондея это не возможно. Реально проверял что кондей при -8 работает. Судя по мат части радиатор отопителя стоит раньше радиатора кондея и тем самым не позволяет ему замёрзнуть. Но это моё видение. И подтверждает это то что при нажатии кнопки быстрого отпотевания окна очищаются быстро даже при -10. Тут явно не скорость вентилятора играет роль.
И вот что узнал после консультации со знающими. Компрессор кондюка на новых машинах всегда во включенном состоянии. Нет там больше магнитной муфты. А регулятором является некий клапан который повышает или понижает давление в системе, что приводит к охлаждению радиатора в большей или меньшей степени.

В данный момент сижу в машине и клацаю все кнопки на климате,на улице -1 и нифига у меня кондер не включаеться (муфта не клацает)ни при каком раскладе даже на быстром обдуве и ни какой реакции на кнопку ас оф

[holod]

не включается ниже нуля. чтобы не обмерз испаритель.

включается, работает правда не долго, но даже этой кратковременной работы хватает, чтобы подсушить воздух в салоне. На Ноте компрессор включался да в -25, не сразу конечно, а после того, как подкапотное пространство прогрелось до плюсовой температуры.

В данный момент сижу в машине и клацаю все кнопки на климате,на улице -1 и нифига у меня кондер не включаеться (муфта не клацает)ни при каком раскладе даже на быстром обдуве и ни какой реакции на кнопку ас оф

Включи кондей и больше его не трогай, а также авторежим - дальше все сделает автоматика.

А вот с какого перепугу стёкла за 30 сек. чистятся? Без кондея это не возможно.

+100, когда наружный влажный воздух попадает в салон, только кондей сможет на 100% убить влагу.

то тут нужно эксперементировать на месте... так сложно сказать

Чего тут эксперементировать - у меня такой агрегат - воздух на стекло, вторую скорость и кондей не отключать, пока воздух снаружи либо не станет морозным, либо сухим. Причем делать это лучше сразу - завел и включил кондей. Помню как то проехал полпути, стекла постепенно стало затягивать, даже включение кондея не сразу помогло - если мои боковые окна и лобовое отошли достаточно быстро, то задние очень долго отходили. Когда включаю кондей сразу вообще нет запотевания. Еще, сильно начинает потеть, когда печку убавляешь, попадает гораздо больше влажного воздуха, так как половина этого воздуха вообще не проходит через печку, а идет сразу с улицы.

[humax]

В данный момент сижу в машине и клацаю все кнопки на климате,на улице -1 и нифига у меня кондер не включаеться (муфта не клацает)ни при каком раскладе даже на быстром обдуве и ни какой реакции на кнопку ас оф

Компрессор кондюка на новых машинах всегда во включенном состоянии. Нет там больше магнитной муфты. А регулятором является некий клапан который повышает или понижает давление в системе, что приводит к охлаждению радиатора в большей или меньшей степени.

Я это что для себя пишу?

[antoxa77]

Я это что для себя пишу?

Да мне по сути всеравно что там муфта,клапан либо еще что и как оно называеться,но я точно знаю что при включении кондера у меня из под капота идет очень громкий щелчек и повышаються обороты двигателя,на данный момент при низкой температуре у меня ни разу не щелкнуло и не повысились обороты ,при любых манипуляциях и на какие бы я кнопки не нажимал.

[spikey]

А вот с какого перепугу стёкла за 30 сек. чистятся? Без кондея это не возможно. Реально проверял что кондей при -8 работает. Судя по мат части радиатор отопителя стоит раньше радиатора кондея и тем самым не позволяет ему замёрзнуть. Но это моё видение. И подтверждает это то что при нажатии кнопки быстрого отпотевания окна очищаются быстро даже при -10. Тут явно не скорость вентилятора играет роль.
И вот что узнал после консультации со знающими. Компрессор кондюка на новых машинах всегда во включенном состоянии. Нет там больше магнитной муфты. А регулятором является некий клапан который повышает или понижает давление в системе, что приводит к охлаждению радиатора в большей или меньшей степени.

 

Я вообще не понимаю - зачем трогать климат в принципе. У меня зимой и летом одна и та же температура выставлена - 23 градуса. Никаких запотеваний. Максимум меняю между собой автоматические 3 режима на 3 кнопках. Всё!!
Единственно, что когда уж очень холодно то в первый момент включаю кнопку быстрого прогрева, а потом через пару минут опять на авто.

 

Про кондей в новых машинах - точно, именно так и есть - компрессор всегда во включенном состоянии.
Поэтому сказки людей про то ,что они чувствуют на трассе включение кондея и падение мощности ( по крайней мере у тех у кого климат контроль) - вызывают у меня смех!!!! Нагрузка на двигатель одинаковая, так как компресор постоянно сидит на ремне доп. оборудования.

[antoxa77]

Я вообще не понимаю - зачем трогать климат в принципе. У меня зимой и летом одна и та же температура выставлена - 23 градуса. Никаких запотеваний. Максимум меняю между собой автоматические 3 режима на 3 кнопках. Всё!!
Единственно, что когда уж очень холодно то в первый момент включаю кнопку быстрого прогрева, а потом через пару минут опять на авто.

 

Про кондей в новых машинах - точно, именно так и есть - компрессор всегда во включенном состоянии.
Поэтому сказки людей про то ,что они чувствуют на трассе включение кондея и падение мощности ( по крайней мере у тех у кого климат контроль) - вызывают у меня смех!!!! Нагрузка на двигатель одинаковая, так как компресор постоянно сидит на ремне доп. оборудования.

Если компресор всегда включен то и расход топлива должен быть одиннаковый ,почему тогда он меньше когда климать выключен и начинает рости при его включении?

[holod]

Про кондей в новых машинах - точно, именно так и есть - компрессор всегда во включенном состоянии.
Поэтому сказки людей про то ,что они чувствуют на трассе включение кондея и падение мощности ( по крайней мере у тех у кого климат контроль) - вызывают у меня смех!!!! Нагрузка на двигатель одинаковая, так как компресор постоянно сидит на ремне доп. оборудования.

Я так глубок не углублялся, но в данном случае поддержу Антоху - при выключении кондея кнопкой, расход падает на 1-2 литра, да и включение, и работу компрессора, я лично очень хорошо чувствую. Не думаю, что на версии с климатом он другой. Просто автоматики побольше...

[_Ян_]

Нагрузка на двигатель одинаковая, так как компресор постоянно сидит на ремне доп. оборудования.

Сидеть то он сидит, но может работать, т.е. создавать давление и отбирать мощность от двигателя, или вращаться в холостую. Не поверю, что компрессору разрешат отбирать 3-5 киловатт, когда кондиционер не нужен.

[spikey]

Я так глубок не углублялся, но в данном случае поддержу Антоху - при выключении кондея кнопкой, расход падает на 1-2 литра, да и включение, и работу компрессора, я лично очень хорошо чувствую. Не думаю, что на версии с климатом он другой. Просто автоматики побольше...

Я же написал - на машинах с климатом компрессор постоянно "крутится".
На машинах с кондером все просто - нажал кнопку- компресор включился и кондей заработал. Выключил кнопку - компрессор отключился муфтой, и кондер уже не холодит. И действительно есть разница в расходе.

 

У себя никакой разницы, а тем более в 1-2 литра и близко нет.
Это все россказни ТЕХ, кто с климатом вообще дела не имел, или имел на старых машинах.
Прогресс не стоит на месте, и я думаю не за горами время, когда компрессор кондера будет электрическим и уже не будет жесткой связи с вращением двигателя

 

Holod я вообще не понимаю - у вас что в комплектации не было климата?

Изменено 4 Декабря 2013 пользователем spikey

[holod]

Holod я вообще не понимаю - у вас что в комплектации не было климата?

Брал из наличия, с хорошей скидкой - в данной комплектации был кондей. Сначала расстроился, но сейчас понимаю, что жаловаться особо нечего на микроклимат в салоне, что зимой, что летом...А вот водительское место в процессе эксплуатации расстроило, нет полного слияния с авто, постоянно что-то не так...

[humax]

Я так глубок не углублялся, но в данном случае поддержу Антоху - при выключении кондея кнопкой, расход падает на 1-2 литра, да и включение, и работу компрессора, я лично очень хорошо чувствую. Не думаю, что на версии с климатом он другой. Просто автоматики побольше...

Это так лирика http://abcibc.com/auto.php?art=80
А то сто компрессора на простой комплектации и с климотом разные это факт. На простом нет возможности регулировки, а по тому стоит старый тупой компрессор который всегда гонит полное давление и когда надо и когда не надо. А в случае с климотом компрессор крутится всё время (потому и нет звука включения), а клапан поднимает давление в зависимости от требуемого количества холода. Ну то что количество охлаждения зависит от давления это думаю не вызовет споров. Вот тут и с топливом проблема становится понятной.

[antoxa77]

Это так лирика http://abcibc.com/auto.php?art=80
о. А в случае с климотом компрессор крутится всё время (потому и нет звука включения), .

У меня климат и у меня прекрасно и отчетливо слышен щелчек когда он включаеться и выключаеться!!!

[spikey]

У меня климат и у меня прекрасно и отчетливо слышен щелчек когда он включаеться и выключаеться!!!

Антоха у тебя наверное очень хороший слух или на 2.0 шумоизоляция хуже? :dance3: Изменено 4 Декабря 2013 пользователем spikey

[holod]

А то сто компрессора на простой комплектации и с климотом разные это факт. На простом нет возможности регулировки,

Интересно, что вы там регулировать собрались, может объясните? Факт чего? Есть какие то реальные данные - или это просто ваши умозаключения ни на чем, не основанные? Климат от обычного кондея отличается только дополнительными мозгами и датчиками - которые отслеживают температуру и влажность в салоне, и дают команду на перемещение заслонок. В режиме авто, по умолчанию, климат на 90% подключает кондей - так во всяком случае на Туареге.
Я не буду утверждать, что компрессора одинаковые, но что-то мне подсказывает, именно так и есть. Изменено 5 Декабря 2013 пользователем holod

[ag94]

да, современные компрессоры с переменной производительностью
но электромагнитная муфта все равно есть. и она щелкает. и на безнаддувных машинах с моторами до 3 литров (включительно) очень хорошо чувствуется, что включен компрессор, не надо рассказывать сказок

Изменено 5 Декабря 2013 пользователем ag94

[_Ян_]

Горячие славянские парни! Здесь отлично рассказано про то, где и когда щелкает и не щелкает!
З.Ы.: для тех, кто действительно хочет разобраться....

Изменено 5 Декабря 2013 пользователем _Ян_

[ag94]

Горячие славянские парни! Здесь отлично рассказано про то, где и когда щелкает и не щелкает!
З.Ы.: для тех, кто действительно хочет разобраться....

 

написано красиво и доступно, но тема щелкания муфты на Renault Scenic 3 не раскрыта

[spikey]

да, современные компрессоры с переменной производительностью
но электромагнитная муфта все равно есть. и она щелкает. и на безнаддувных машинах с моторами до 3 литров (включительно) очень хорошо чувствуется, что включен компрессор, не надо рассказывать сказок

Электромагнитная муфта на машинах с климатом нужна толькр для того, стобы можно было отключить именно кондиционер вручную. И действительно если нажать принудительно кнопку отключения кондера то слышен щелчок.
Но повторюсь, при автоматической работе климата никаких щелчков отключения кондера не бывает так как он постоянно включен ( вернее включен постоянно компрессор)

 

Не думаю что на 1.6 и 2.0 разные коспрессора, хотя все может быть

[_Ян_]

написано красиво и доступно, но тема щелкания муфты на Renault Scenic 3 не раскрыта

Про С3 не сказано. Но если есть муфта, то она должна щелкать. И "щелкает" она не только, когда вручную вырубаешь кондиционер, а также под действием ЭБУ "климата", для того чтобы поддерживать требуемое давление (расход) хладагента независимо от оборотов двигателя. А вот слышно или нет ее "щелканье", это вопрос другой. Я, честно говоря, тоже не слышал на своей машинке .... Может ее и нет (будет время посмотрю по электрическим схемам), а может быть медведь виноват....

[humax]

Горячие славянские парни! Здесь отлично рассказано про то, где и когда щелкает и не щелкает!
З.Ы.: для тех, кто действительно хочет разобраться....

Да конечно статья красивая. Вот цитата
Я думаю, это из-за того, что на Приоре стоят кондиционеры с постоянным рабочим объемом. Они дешевле, чем кондиционеры с переменным рабочим объемом и поэтому имеют некоторые слабые места.
Если у кондиционера переменный рабочий объем - отключения компрессора не происходят. Необходимый режим хладопроизводительности обеспечивается изменением наклона шайбы и плавным изменением рабочего объема
Ну и надо учесть что и машины разные и производители. Да и статье больше двух лет.
p.s Вот что ответил авторитетный человек. Это очень похоже на правду.

Раскрывающийся текст

Тут такое дело, что стандартным режимом Климата является "Авто" со включенным кондиционером.
Это, кстати также полезно и для кондея.
Так как если он долго не используется (в течении осени, зимы, весны), то масло, находящееся в системе потихоньку скапливается в одном месте, компрессор стновится сухим и при первом включении после долгого простоя есть риск появления задиров внутри компрессора.
Так-же, есть ситуация, что всякие там резиновые прокладочки и т.п. дубеют, если не смазываются.
Т.е. в целом включение кондиционера зимой (если он хотя бы раз в месяц немного поработает) - это как бы на пользу, а на расход топлива это не особо-то влияет.

 

Другой момент, что на сколько я помню, на Вашем годе стоит климат-контроль с датчиком загрязненности всысываемого воздуха, который видимо настроен на воздух Альпийских гор
Так вот, он сильно любит чистый воздух и время от времени закрывает поступление воздуха снаружи, т.е. закрывает заслонку (рециркуляции).

 

Итого: Я на одной такой машине просто отключил разъем датчика. Делал просто у дилера. По работе не много было. Ошибок Климат не выдает, а если надо заслонку можно и самому закрыть.

Изменено 5 Декабря 2013 пользователем humax

[_Ян_]

Согласен и с авторитетом тоже. И спасибо за подсказку про отключение датчика качества воздуха. Сам тоже думал, но опасался ошибок...

[_Ян_]

.... Может ее и нет (будет время посмотрю по электрическим схемам) ....

Посмотрел по схемам С3. Вот какая штука получается: электромагнитная муфта (171) только на машинках с М4R710. На этой модификации на кондиционере есть и управляется от БЗИК силовой цилиндр переменного объема (1150). А на всех остальных с движками от K4M858 до К9К836 электромагнитной муфты нет. Буду в гараже, залезу под капот посмотреть по проводам....
Изменено 6 Декабря 2013 пользователем _Ян_

[Мышун]

Электромагнитная муфта на машинах с климатом нужна толькр для того, стобы можно было отключить именно кондиционер вручную. ...

Блок управления климатом и в ручном и в автоматическом режимах выдает или не выдает запрос на включение кондиционера в зависимости либо от состояния кнопки, либо от состояния программы автоматического управления климатом. Этот запрос может не пропустить блок управления двигателем если не созданы условия для включения компрессора (по температуре, давлению, оборотам и т.д.)

Но повторюсь, при автоматической работе климата никаких щелчков отключения кондера не бывает так как он постоянно включен...

Муфта щелкает и в автомате и в ручном режиме, по крайней мере на M4R. Щелчки слышны только если специально за ними наблюдать и прислушиваться, в обычной жизни на них не обращаешь внимания.
Как именно она щелкает зависит от прошивки климата.

[spikey]

Посмотрел по схемам С3. Вот какая штука получается: электромагнитная муфта (171) только на машинках с М4R710. На этой модификации на кондиционере есть и управляется от БЗИК силовой цилиндр переменного объема (1150). А на всех остальных с движками от K4M858 до К9К836 электромагнитной муфты нет. Буду в гараже, залезу под капот посмотреть по проводам....

Ну вот , а как спорили!!!!
То есть щелканье муфты и увеличение расхода при включении компрессора могут ощутить только владельцы 2.0i
На 1.6i и дизелях - никто ничего и не услышит и не почувствует, как и было описано выше

 

:dance3: :dance3:

[ag94]

То есть щелканье муфты и увеличение расхода при включении компрессора могут ощутить только владельцы 2.0i
На 1.6i и дизелях - никто ничего и не услышит и не почувствует, как и было описано выше

 

щелканье муфты - да, но вот расход и тупление мотора ощутят все, т.к. нагрузка от компрессора кондея не зависит от наличия муфты.

[spikey]

щелканье муфты - да, но вот расход и тупление мотора ощутят все, т.к. нагрузка от компрессора кондея не зависит от наличия муфты.

эээ нет, как только климат подключается в первые секунды после заводки машины - это прекрасно чувствуется по оборотам.

 

А потом мы уже ездим с постоянно включенным компрессором и о разнице в расходе речь уже не идет. То что должен отобрать кондер, отобрано сразу еще до начала движения автомобиля.
Все как и говорили про это раньше.

 

Так что спасибо огромное Яну, а то некоторых тут не переспоришь до последнего

[ag94]

А потом мы уже ездим с постоянно включенным компрессором и о разнице в расходе речь уже не идет. То что должен отобрать кондер, отобрано сразу еще до начала движения автомобиля.
Все как и говорили про это раньше.

 

компрессор с переменной производительностью отбирает от мотора мощность тем большую, чем больше он выдает сжиженного хладагента.
и чем выше производительность климата (больше разница температур), тем больше отбор мощности, вплоть до 7 кВт.

 

так что несмотря на отсутствие муфты, в жару машина будет тупить ого-го. физику никто не отменял.

[Мышун]

Ну вот , а как спорили!!!!
То есть щелканье муфты и увеличение расхода при включении компрессора могут ощутить только владельцы 2.0i
На 1.6i и дизелях - никто ничего и не услышит и не почувствует, как и было описано выше...

Тут нечего и спорить.
Прокачивать хладогент по контуру нельзя при слишком высоком или низком давлении и при слишком низких температурах, при работе двигателя в определенных режимах тоже требует снятие нагрузки от кондея. Поэтому отключение кондея есть на любом движке. Делается это муфтой или изменением производительности вплоть до нулевой не важно. Реализация разная, а суть одна.
То, что в схемах не нарисована муфта, говорит лишь о том, что нет отдельной цепи для ее управления, она вполне может управляться, тем же сигналом,. которым изменяется производительность.

 

эээ нет, как только климат подключается в первые секунды после заводки машины - это прекрасно чувствуется по оборотам...

Обороты меняются не от включения кондиционера, а от того, что блок управления двигателем корректирует обороты, получив от климата запрос на включение кондиционера и разрешив его включение.

[spikey]

Обороты меняются не от включения кондиционера, а от того, что блок управления двигателем корректирует обороты, получив от климата запрос на включение кондиционера и разрешив его включение.

 

Сам то поняд что написал???? Масло маслянное?

[Fedya05]

По поводу ощущения включения кондиционера - владел Хундай Матрикс (примерно 120 л.с.), при включенном кондее - очень сильно замечался более вялый разгон (при полной загрузке автомобиля, при обгоне, приходилось отключать кондей).
На Сценик-3 ( кажется 138 л.с.) - момент включения слышу , на разгон влияет не очень сильно .
Колеос ( 2,5 литра, 170 с чем-то лошадей) - момент включения кондея не ощущаю - ни по звуку, ни по набору скорости.

[Мышун]

Сам то поняд что написал???? Масло маслянное?

Имелось в виду следующее: обороты холостого хода меняются не от того, что увеличивается нагрузка из-за включения кондиционера, а от того, что блок управления двигателем узнав о включении кондиционера изменяет заданное значение оборотов ХХ, чтобы скомпенсировать увеличившуюся нагрузку. Фактические обороты ХХ всегда поддерживаются равными заданным (если движок исправен).

[spikey]

Имелось в виду следующее: обороты холостого хода меняются не от того, что увеличивается нагрузка из-за включения кондиционера, а от того, что блок управления двигателем узнав о включении кондиционера изменяет заданное значение оборотов ХХ, чтобы скомпенсировать увеличившуюся нагрузку. Фактические обороты ХХ всегда поддерживаются равными заданным (если движок исправен).

А я и имел ввиду - завел авто , обороты около 800, включился климат - обороты упали до 600, а ЭБУ само подняло их до 800

[YouПитер]

Добрый день, соратники. Либо ткните меня носом в форум, ибо искал, но не нашёл именно такой неисправности, либо прошу помочь. 1,5, турбодизель.
Разом перестал работать климат.

 

Цитирую пославшую меня на форум супругу.
Симптомы таковы:
Блок реагирует на кнопки, вкл-выкл, всё загорается.
Картинки на табло блока климата меняются, внутри кнопок загораются сигн. лампы.
Но из дефлекторов нет потока воздуха, ни холодного, ни горячего.
И вот еще... Не знаю включается ли обогрев зеркал и задн.стекла - потому что кнопка то при нажатии загорается, а идет ли сигнал на нагрев - я не знаю.

 

Чтобы это понять надо долго стоять с вкл.двигателем и смотреть оттаяло ли на заднем стекле или нет.
При этом температура двигателя, судя по картинке на экране, растет быстро. И поэтому долго так ждать не хочу - боюсь.

Между нормально работающей системой климата и точкой неисправности была проведена мойка и уборка салона, коврики, пылесос и... удаляли летнюю жидкость омывателя ротом, потом пылесосом и заливали незамерзайку.
Я уж грешным делом подумал, что граждане толерантной национальности высосали антифриз и залили незамерзайку, но тут всё чётко - горловину им показали нужную. Может из рвения что-то протерли, что-то отцепили, задели, ливанули?
Вот и прошу совета, ибо не думаю, что что-то серьёзное, а к ОД ехать уж больно неохота и страшно неудобно.

Изменено 11 Декабря 2013 пользователем YouПитер

[holod]

Проверяйте вентилятор салона... сам бы в такой мороз туда не полез, лучше к дилеру.

[YouПитер]

Проверяйте вентилятор салона... сам бы в такой мороз туда не полез, лучше к дилеру.

 

А куда лезть, что проверять? Можно подробнее, ибо есть тёплое помещение.

[vvln]

у меня было такое но в ливень, были забиты сливы под лобовым стеклом. в ливень кармашки под стеклом быстро заполнились и печка перестала дуть. на кнопки реагирует кондей включает а воздух не идет. с правой стороны под стеклом за приводом дворника видел какой то датчик. как я понял это датчик защиты вентилятора печки когда он намокает мотор печки обрубается. просыхает на следущий день и начинает работать. может у вас тоже сливы забиты? вы же сказали что все с мойки началось. когда мыли также набралась воды и сработала защита а на морозе все замерзло? мне кажется снимите облицовку и мотор дворника и посмотрите наличае воды или льда. заодно и сливы прочистите чтоб потом нелазить

[vvln]

посмотрите спереди в кармашках в полу наличае воды. если имеется то скороее всего это оно

 

а кстати по поводу быстро растущей температуры это нормально. печка надует, радиатор печки соотвецтвенно не охлаждается. и машинка без печки в мороз гораздо быстрее прогревается до рабочей температыры. проверено лично :-)

Изменено 11 Декабря 2013 пользователем vvln

[Ростовский]

пошаговая инструкция:
1. оставить авто в отапливаемом помещении хотя бы на ночь - если это защита вентилятора печки или еще что-то подобное - к утру должно пройти.
2. уже сложнее, нужно добраться до контактов двигателя вентилятора отопителя салона и проверить наличие напряжения 0..12В на его клемах при включении блока управления (если питания нет ищем обрыв, сгоревший предохранитель и подобные неисправности);
3. Перегрев двигателя "Чтобы это понять надо долго стоять с вкл.двигателем и смотреть оттаяло ли на заднем стекле или нет.
При этом температура двигателя, судя по картинке на экране, растет быстро. И поэтому долго так ждать не хочу - боюсь." - проверяем работу термостата, весьма возможно он залип на малом круге от этого и перегрев.
4. Обогрев наружных зеркал - легче всего проверить замеряв напряжение на контактах нитей обогрева заднего стекла - включается совместно с обогревом зеркал, если напряжение есть - значит все хорошо, если нет - ищем обрыв, проверяем предохранители;

 

для поиска неисправности потребуется набор отверток. электрический тестер, теплый бокс, немного терпения и времени, ну или поездка в сервис где те же операции проделает электрик или диагност с clip-ом, не уверен что в рено clip диагностирует подобные неисправности, но в том же Пежо- Ситроен Lexia выдавала отчет и по подобным неисправностям.
Да, кстати, подобные симптомы могут быть при умирании реле- регулятора генератора.
Желаю успехов и легкого ремонта.

Изменено 11 Декабря 2013 пользователем Ростовский