Новости автопромышленности

[Anejo]

И собран на базе Пунто(который собран на базе астры, вроде)

На базе 500L... Которых в Италии уже катается не мало...

[kostyanski]

На базе 500L... Которых в Италии уже катается не мало...

уже и в Греции такие встречаются довольно часто

[god1941]

На базе 500L... Которых в Италии уже катается не мало...

Они на одной платформе построены.

 

Новый компактный Jeep делит платформу с Fiat Grand Punto и Fiat 500L

[Anejo]

Они на одной платформе построены.

Ну Чироки и Гранд Чироки как бы тоже 2 разные машины...)))

[Анри]

Америкосовский Дастер. Также топором рубленый, тока у французов поизящней получилось

 

С точки зрения экстерьера - возможно. В остальном вряд ли

 

Производителю удалось сделать Renegade одним из самых вариативных автомобилей в истории. Так, для маленького Jeep доступно семь разных моторов мощностью от 110 до 186 л.с. и четыре коробки передач (три механические и одна автоматическая). В итоге клиенты увидят 16 модификаций модели Renegade с разными приводами и характеристиками: от городского паркетника до полноценного внедорожника, пускай и очень маленького.

 

Да и 9-ступенчатого автомата - в Дастере вроде бы не наблюдается

 

Так что тут ИМХО - крайне интересный джипчик. Фиат 500L - видел живьем. Классный.

[Anejo]

Да и 9-ступенчатого автомата - в Дастере вроде бы не наблюдается

Там ценник, увы, рисуется сильно не дастеровский...

[ANDREY_L]

Там ценник, увы, рисуется сильно не дастеровский...

Туда - почти черроки!
Еще треть добавь и гранд черроки!

[Soldmax]

Там ценник, увы, рисуется сильно не дастеровский...

 

Дастер помноженный на два - как раз по количеству передач в АКПП...

[Анри]

Там ценник, увы, рисуется сильно не дастеровский...

 

Так и машина - совсем не Дастер во всех отношениях.

[Anejo]

Туда - почти черроки!
Еще треть добавь и гранд черроки!

Ну там всё странно. Компас стоит столько же откуда начинается недокопытный Чирок. 1,375. Думается что Ренегад начнётся с ляма...

[Anejo]

Так и машина - совсем не Дастер во всех отношениях.

Там ниша сложная...
Появится - увидим

[Анри]

Там ниша сложная...
Появится - увидим

 

А какая простая?

 

Конечно увидим. Но вот чисто со своей колокольни.
Дастер, Террано, Нива - отдельная тема.
Идем выше - Ниссан Джук, Опель Мокка, Шкода Йети, Форд ЕкоСпорт (еще не появился по-моему), Cузуки SX4

 

Ренегат - тут ИМХ может взять свое тремя моментами:

 

1) возможность получить комплектацию с реальными внедорожными способностями
2) обили комплектаций, двигателей + есть версия с механикой
3) нетривиальный - и в то же время отнюдь не гламурно-зализанный внешний вид

[GraDen]

Дастер, Террано, Нива - отдельная тема.
Идем выше - Ниссан Джук, Опель Мокка, Шкода Йети, Форд ЕкоСпорт (еще не появился по-моему), Cузуки SX4

Выше относительно чего?

Ренегат - тут ИМХ может взять свое тремя моментами:
1) возможность получить комплектацию с реальными внедорожными способностями
2) обили комплектаций, двигателей + есть версия с механикой
3) нетривиальный - и в то же время отнюдь не гламурно-зализанный внешний вид

Все эти три момента, мне кажется, больше в минус сыграют. А уж по поводу нетривиальности... Много ли на дорогах тех же Хонда Элемент или Тойота ФТ круизер? Особенно в сравнении с теми же СРВ, РАВ4, Прадо....

[ОЧумелец]

Вчера была новость про начало производства CAPTUR в России в 2016 году. Пришел с работы - уже не смог найти ее в инете

 

Нашел:
http://motor.ru/news/2014/09/23/renault/

 

Поисковики отказываются искать

 

"Компания Renault планирует в 2016 году наладить на своем заводе в Москве выпуск нового кроссовера. Объем производства составит «нескольких десятков тысяч» экземпляров в год. Об этом со ссылкой на собственные источники сообщают «Ведомости».

 

Новый кроссовер будет адаптирован под российский рынок, а в его основу ляжет модель Renault Captur. При этом, по словам собеседника издания, внешний вид новинки и ее название будут отличаться от «Каптура». Помимо этого, в 2016-м на конвейер столичного предприятия могут встать еще и модели, созданные на базе Dacia (Renault) Dokker и Lodgy, но о них никакой детальной информации пока нет.

 

Кроссовер Renault Captur дебютировал в начале 2013 года. Вседорожник построен на платформе хэтчбека Clio четвертого поколения. Во Франции модель предлагается с бензиновым и дизельным моторами мощностью от 90 до 120 лошадиных сил. Стоимость кроссовера в базовой комплектации составляет 16 тысяч 100 евро. Сборка вседорожника налажена в Испании.

 

В линейке Renault в ближайшем будущем появятся еще два новых кроссовера. Первый из них получит платформу Nissan X-Trail и будет именоваться Djeyo, а второй – Racoon – станет конкурентом Nissan Qashqai. Помимо этого, прежде французы хотели выпустить вседорожник меньше Captur, предвестником которого называют концепт-кар Kwid."

Изменено 25 Сентября 2014 пользователем ОЧумелец

[Петрович]

Вчера была новость про начало производства CAPTUR в России в 2016 году. Пришел с работы - уже не смог найти ее в инете

Здесь уже эту новость обсосали и выплюнули ...

[Artyom]

По данным ежегодного опроса, проводящегося общегерманским автоклубом ADAC, впервые самым популярным автомобилем Германии стала иномарка – шведский кроссовер Volvo XC60. Во внимание принимались ходовые качества, надежность, безопасность, комфорт, сервисное обслуживание.
Общегерманский автомобильный клуб ADAC ежегодно определяет самые популярные в стране автомобили. Как сообщает радиостанция «Немецкая волна», впервые за все время проведения опроса о самых популярных автомобилях в Германии первое место получила не местная марка.
Как оказалось, по мнению немецких автовладельцев, лучшие автомобили выпускает компания Volvo. Сетевой опрос, проведенный по заказу ADAC институтом изучения общественного мнения Harris Interactive AG, учитывал такие параметры, как ходовые качества автомобиля, надежность и безопасность, комфорт, сервисное обслуживание и другие.
Опрос затрагивал модели, выпущенные за последние три с половиной года. В 2014 году марка Volvo поднялась с прошлогоднего седьмого места на первое. Среди моделей шведского производителя немецкие автомобилисты предпочитают Volvo XC60. Далее по популярности следует бренд Audi, а замыкает первую тройку прошлогодний лидер – концерн BMW. За ними расположились японские Toyota, Honda и Mazda.

[Анри]

По данным ежегодного опроса, проводящегося общегерманским автоклубом ADAC, впервые самым популярным автомобилем Германии стала иномарка – шведский кроссовер Volvo XC60. Во внимание принимались ходовые качества, надежность, безопасность, комфорт, сервисное обслуживание.
Общегерманский автомобильный клуб ADAC ежегодно определяет самые популярные в стране автомобили. Как сообщает радиостанция «Немецкая волна», впервые за все время проведения опроса о самых популярных автомобилях в Германии первое место получила не местная марка.
Как оказалось, по мнению немецких автовладельцев, лучшие автомобили выпускает компания Volvo. Сетевой опрос, проведенный по заказу ADAC институтом изучения общественного мнения Harris Interactive AG, учитывал такие параметры, как ходовые качества автомобиля, надежность и безопасность, комфорт, сервисное обслуживание и другие.
Опрос затрагивал модели, выпущенные за последние три с половиной года. В 2014 году марка Volvo поднялась с прошлогоднего седьмого места на первое. Среди моделей шведского производителя немецкие автомобилисты предпочитают Volvo XC60. Далее по популярности следует бренд Audi, а замыкает первую тройку прошлогодний лидер – концерн BMW. За ними расположились японские Toyota, Honda и Mazda.

 

Об этом же, но чуть подробнее и с таблицей

 

http://auto.mail.ru/article/52279-reiting_...arki_proigrali/

[Ёlka]

еще одно мнение о шкода рапид

[Soldmax]

Об этом же, но чуть подробнее и с таблицей

 

http://auto.mail.ru/article/52279-reiting_...arki_proigrali/

 

Прикольно, что Дачия (Логан с Дустером) обыграли и Форд и Митсубили и Сузуки, Опель и даже само Рено - подрастаем...

[Маркман Э.В.]

Новые назначения в руководстве Renault

 

С 1 октября 2014 г. Брюно Анселэн вступает в должность исполнительного вице-президента по планированию продукта и программам Группы Renault. На этом посту он сменит Филиппа Клейна. Он войдет в состав Исполнительного комитета Renault и будет работать в подчинении у исполнительного директора по конкурентоспособности Тьерри Боллоре.

 

С 1 октября 2014 г. Жан-Кристоф Кюглер назначается старшим вице-президентом и операционным директором региона Евразия. На этом посту он сменит Брюно Анселэна. Регион Евразия был расширен и теперь включает Турцию, Румынию, Молдову и Болгарию. Жан-Кристоф Кюглер продолжит работать под руководством Жерома Столля, исполнительного директора по развитию и исполнительного вице-президента Группы по продажам и маркетингу.

 

Бернар Камбье назначен старшим вице-президентом и операционным директором созданного региона Африка-Ближний Восток-Индия (AMI).

 

Кроме того, с 15 сентября 2014 г. Филипп Клейн вступает в должность директора по планированию Nissan. Он заменит Энди Палмера, который покидает компанию. Филипп Кляйн будет подчиняться Карлосу Гону, Президенту и генеральным директору Nissan, и войдет в состав Исполнительного комитета Nissan.

 

 

Брюно Анселэн родился в 1957 г. Выпускник Высшей Инженерной Школы Парижа (Ecole des Mines de Paris), в 1982 г. Брюно Анселэн поступает на работу в Renault в дирекцию по исследованиям. В 1987 г. он переходит в промышленную дирекцию завода в г. Ле-Ман в качестве заместителя руководителя департамента трансмиссии и впоследствии становится руководителем технологического процесса. В 1992 г. Брюно Анселэн занимает должность руководителя службы промышленной стратегии в дирекции по технологиям производства. В 1996 г. он переходит на пост заместителя директора по производству на заводе в г. Флен. В 1999 г. Брюно Анселэн назначен директором по логистике и в 2006 г. директором программы М1 (автомобили Megane, Scenic, Koleos). С сентября 2008 г. он состоит в Правлении Renault. C мая 2009 г. по ноябрь 2011 г. Б. Анселэн работал в должности директора по промышленной стратегии Альянса Renault-Nissan. C 1 октября 2010 г. он назначен генеральным директором Renault в России и операционным директором Renault Евразия. С 2012 г. Б. Анселэн входит в Совет Директоров ОАО "АВТОВАЗ".

 

Бернар Камбье родился в 1953 г., имеет степень магистра по частному праву. После прихода в Renault в 1979 г. он занимал ряд позиций в Renault DIAC. Был назначен директором филиала в 1990 г., затем региональным менеджером по северо-восточной Франции в 1992 г. В 1994 г. назначен директором Renault Switzerland SA, после чего, в 1997 г., возглавлял проект автомобилей с пробегом разных производителей С 1999 по 2001 гг. он работал директором по продажам и маркетингу автомобилей премиум-сегмента, затем был назначен вице-президентом по корпоративным продажам в 2001 г. С 2005 г он занимал должность директора по запчастям и аксессуарам более трех с половиной лет, и в 2008 г. вошел в состав Правления Renault. В 2009 г. стал старшим вице-президентом и коммерческим директором Renaultво Франции. В сентябре 2014 г. Бернар Камбье был назначен операционным директором нового региона Африка-Ближний Восток-Индия.

 

Филипп Клейн родился в 1957 г., выпускник парижской школы Ecole Supérieure de Physique-Chimie и Ecole Nationale Supérieure des Pétroles et Moteurs.Он пришел в Департамент разработки двигателей Renault в 1981 г. Здесь он работал на разных должностях вплоть до 1992 г., когда стал исполнительным помощником президента. В 1994 г. перешел в департамент разработки силовых агрегатов на должность главы по разработке и доводке двигателей, а в 1998 г. пришел в департамент конструкторских разработок автомобилей на должность вице-президента по качеству процессов. С 1999 по 2003 гг. после создания Альянса Renault-Nissan работал в Nissan в Токио на должности вице-президента, ответственного за кабинет генеральной дирекции. С 2003 по 2005 гг., вернувшись в Renault, был назначен директором департамента эффективности промышленных систем. Затем в 2005 г. стал старшим вице-президентом кабинета генеральной дирекции и вошел в состав Правления Renault. В марте 2007 г. вернулся в токийское представительство Nissan на должность старшего вице-президента кабинета генеральной/операционной дирекции и корпоративного администрирования. Вернувшись в Renault 1 сентября 2008 г., он был назначен исполнительным вице-президентом по стратегическому планированию, планированию и программам выпуска продукции и контролю, а затем, в 2013 г., стал исполнительным вице-президентом по планированию и программам выпуска продукции в сфере коммерческого транспорта. С апреля 2014 г. Филипп Клейн является исполнительным вице-президентом по планированию продукта и программам группы Renault.

 

Жан-Кристоф Кюглер родился в 1961 г. Он выпускник высшей инженерной школы Ecole Centrale в Нанте. Поступил на работу в научно-исследовательский центр производственных технологий Renault в 1984 г. В 1989 г. стал начальником участка по организации контроля качества, после чего в 1994 г. перешел на завод в Мобёже на должность главы департамента качества по выпуску Kangoo. В 1998 г. возглавил департамент качества на заводе в аргентинской Кордобе. В 2000 г. он возглавил департамент разработки серийных автомобилей в Гиянкуре, затем с 2002 по 2005 гг. работал главой по организации работы кузовного цеха, а в 2005-2006 гг. стал помощником директора. С 2006 по 2008 гг. назначен директором программ малых коммерческих автомобилей, а затем программ линейки B. С 1 октября 2008 г. Жан-Кристоф Кюглер был старшим вице-президентом подразделения легких коммерческих автомобилей. В 2009 г. он вошел в состав Правления Renault. С 1 ноября 2011 г. Жан-Кристоф Кюглер был назначен старшим вице-президентом, операционным директором региона Евромед.

[Маркман Э.В.]

Женщины назвали лучший мужской автомобиль

 

В Великобритании 18% женщин предпочитают мужчин, которые ездят на автомобилях марки Audi, сообщает Motoring. К такому выводу пришли специалисты компании Europcar, опросившие две тысячи британок.
Компания BMW оказалась на втором месте рейтинга. Последнее место досталось Volvo. Выяснилось, что британки не считают привлекательными мужчин, которые ездят на Porsche и Ferrari.
Среди типов кузовов первое место опроса Europcar досталось кабриолетам. Вторую строчку делят седаны и кроссоверы. Аутсайдером стали универсалы: только 3% процентом британок нравятся мужчины на таких автомобилях.
Эксперты установили, что 66% женщин требуют от мужчин умения заменить колесо своего автомобиля, а 43% не против курящих автомобилистов. Кроме этого, идеальный мужчина, по мнению 53% британок, регулярно путешествует, а наиболее предпочтительным маршрутом является поездка по Амальфитанскому побережью в Италии.

 

«ГАЗЕТА.RU»

[dimal]

британки не считают привлекательными мужчин, которые ездят на Porsche и Ferrari.

Интересно почему?

[ANDREY_L]

Интересно почему?

Может мужики на таких авто на британок почти не смотрят?

[god1941]

Интересно почему?

 

Может потому, что британки сами страшны?

[Аббат Букмон]

Интересно почему?

Возможно это связяно с родом.

 

Допустим в рф к марке мерседес прилип образ мужского рода, а в другом языке это женский род.

[Маркман Э.В.]

Может мужики на таких авто на британок почти не смотрят?

 

Скорее возраст мужчин, ездящих на Порше и Феррари в UK, снижает их привлекательность в глазах женщин.

[Artyom]

Возможно это связяно с родом.

 

Допустим в рф к марке мерседес прилип образ мужского рода, а в другом языке это женский род.

в Англ. языке нет родов.

[Soldmax]

в Англ. языке нет родов.

 

Однако Биллом девочку не называют, рано как и мальчика Элизабет-ой, а ещё есть "he"&"she" - к чему бы это...

[Artyom]

Однако Биллом девочку не называют, рано как и мальчика Элизабет-ой, а ещё есть "he"&"she" - к чему бы это...

Как мы говорим кофе это ОН, а не ОНО.
В английском языке такая фраза будет не ясна, совершенно не понятна.
Могут и назвать девочку Биллом. Просто Билл это имя для мужчин. Изменено 1 Октября 2014 пользователем Artyom

[Soldmax]

Как мы говорим кофе это ОН, а не ОНО.
В английском языке такая фраза будет не ясна, совершенно не понятна.
Могут и назвать девочку Биллом. Просто Билл это имя для мужчин.

 

Atyom - вы лингвист? Вы знаете, что любой корабль на английском - женского рода, например?... "она поплыла..."

[Влаха]

Вы знаете, что любой корабль на английском - женского рода, например?... "она поплыла..."

КорАбля?

[Artyom]

Atyom - вы лингвист? Вы знаете, что любой корабль на английском - женского рода, например?... "она поплыла..."

В данном случае, корабль выступает как одушевленный предмет. Такая же фигня и со странами для них употребляется she.
Еще раз повторюсь, в грамматике английского языка нет родов. Можете это запомнить просто )))
Доказывать, что 2х2 = 4 я вам больше не буду.

[Timophey]

А чего про Ягуары, Ролс-Ройсы, Лэнд-Роверы, Лады ничего не было сказано?

[Soldmax]

В данном случае, корабль выступает как одушевленный предмет. Такая же фигня и со странами для них употребляется she.
Еще раз повторюсь, в грамматике английского языка нет родов. Можете это запомнить просто )))
Доказывать, что 2х2 = 4 я вам больше не буду.

 

Мне ваши доказательства и повторы не требуются. Почитайте (или вспомните) category of gender in English language.

[Artyom]

Мне ваши доказательства и повторы не требуются. Почитайте (или вспомните) category of gender in English language.

Род существительных (The Gender of Nouns)
В английском языке отсутствует грамматическая категория рода т. е. в предложении отсутствуют какие-либо грамматические сочетания между частями речи и изменения их форм, связанные с категорией рода1).
◾ My ma was very glad for my return. - Моя мама была рада моему возвращению.
◾ My pa was very glad for my return. - Мой папа был рад моему возвращению.
Род существительных в английском языке определяется его лексическим значением, существительное может лишь иногда указывать на реальные половые или гендерные признаки обозначаемого предмета.
Источник: http://engramm.su/doku.php?id=ru:grammar:gender_of_nouns

 

Рода нет, есть обозначение пола.

 

Всё теперь точно я всё сказал )))
Вы даже не хотите самостоятельно почитать в интернете.

[Soldmax]

Род существительных (The Gender of Nouns)
В английском языке отсутствует грамматическая категория рода т. е. в предложении отсутствуют какие-либо грамматические сочетания между частями речи и изменения их форм, связанные с категорией рода1).
◾ My ma was very glad for my return. - Моя мама была рада моему возвращению.
◾ My pa was very glad for my return. - Мой папа был рад моему возвращению.
Род существительных в английском языке определяется его лексическим значением, существительное может лишь иногда указывать на реальные половые или гендерные признаки обозначаемого предмета.
Источник: http://engramm.su/doku.php?id=ru:grammar:gender_of_nouns

 

Рода нет, есть обозначение пола.

 

Всё теперь точно я всё сказал )))
Вы даже не хотите самостоятельно почитать в интернете.

 

Артем - Вы точно не лингвист и не филолог... Пока вы самостоятельно "читаете в интернете" - многие защищают диссертации (как и десятки и, может, сотни лет назад) на тему всяких poetess и stewardess, домашних животных - коров и быков, антропоморфизма и истории английского языка, а также, что не мало важно - собственных имен у автомашин и песен, в которых поется: "she's got wheels of steel".
Англоязычные, обращающиеся к автомашине - "она", воспринимают её с учетом их собственной половой идентичности, и, подсознательно, её марка и название "перекликаются" с восприятием автомашины, как, возможно, условно "одушевленного" объекта.

Изменено 1 Октября 2014 пользователем Soldmax

[Полковник]

Англоязычные, обращающиеся к автомашине - "она", воспринимают её с учетом их собственной половой идентичности, и, подсознательно, её марка и название "перекликаются" с восприятием автомашина, как, возможно, условно "одушевленного" объекта.

 

Весьма не убедительно и в переводе на русский язык звучит так: Я говорю по аглицки и при этом знаю, она это она, а он это он.

[Soldmax]

Весьма не убедительно и в переводе на русский язык звучит так: Я говорю по аглицки и при этом знаю, она это она, а он это он.

 

Уж очень "образная" тема обзора была: "что англичанки думают про машины мужчин". Аббат Буккман написал, что Мерседес в России - мужского рода (а мы помним, что это вроде дочь сооснователя марки "пожертвовала" своё имя). Мой ограниченный и субъективный предметный лингвистический анализ показывает, что Клио - это всё-таки "она", Трафик - "он", Лагуны были "они" мн.ч. ж.р., а Сценики мн.ч. м.р. Меган (несмотря на то, что это женское имя), скорее всего - "он" (по аналогии с окончаниями русского языка)

Изменено 1 Октября 2014 пользователем Soldmax

[Маркман Э.В.]

Весьма не убедительно и в переводе на русский язык звучит так: Я говорю по аглицки и при этом знаю, она это она, а он это он.

 

Я не великий знаток английского языка, но по-моему не очень верно говорить про отсутствие грамматических родов в этом языке при наличии существительных мужского и женского рода. Например, элементарные mother и father. При этом большинство неодушевленных предметов не имеют рода, в отличие от русского или немецкого языков. Мне кажется, что Soldmax прав, говоря что это более многоплановая проблема. Может быть я не прав, но с точки зрения элементарного владения языком, наверное правильнее говорить о том, что в английском значение родов сильно снижено, но они не отсутствуют полностью.

[Soldmax]

Я не великий знаток английского языка, но по-моему не очень верно говорить про отсутствие грамматических родов в этом языке при наличии существительных мужского и женского рода. Например, элементарные mother и father. При этом большинство неодушевленных предметов не имеют рода, в отличие от русского или немецкого языков. Мне кажется, что Soldmax прав, говоря что это более многоплановая проблема. Может быть я не прав, но с точки зрения элементарного владения языком, наверное правильнее говорить о том, что в английском значение родов сильно снижено, но они не отсутствуют полностью.

 

На прошлой неделе я встречал в Москве 60++ летних native американцев, проезжавших "вокруг света на мотобайке" - 3 недели из Владивостока до Москвы с ночевками в дальнобой-мотелях. Вот жаль - 3 дня общались, а не поспрашивал у них про мотоциклы - кто или что - они...

[Artyom]

Артем - Вы точно не лингвист и не филолог... Пока вы самостоятельно "читаете в интернете" - многие защищают диссертации (как и десятки и, может, сотни лет назад) на тему всяких poetess и stewardess, домашних животных - коров и быков, антропоморфизма и истории английского языка, а также, что не мало важно - собственных имен у автомашин и песен, в которых поется: "she's got wheels of steel".
Англоязычные, обращающиеся к автомашине - "она", воспринимают её с учетом их собственной половой идентичности, и, подсознательно, её марка и название "перекликаются" с восприятием автомашины, как, возможно, условно "одушевленного" объекта.

Англоязычные говорят про машину she, так вот сложилось исторически
красивая вилка, красивый стол, красивая тарелка, красивое дерево.
Замечаете изменение в слове красивый? Как думаете почему?
В англ. языке что-то такое есть?
RTFM Изменено 2 Октября 2014 пользователем Artyom

[Artyom]

Уж очень "образная" тема обзора была: "что англичанки думают про машины мужчин". Аббат Буккман написал, что Мерседес в России - мужского рода (а мы помним, что это вроде дочь сооснователя марки "пожертвовала" своё имя). Мой ограниченный и субъективный предметный лингвистический анализ показывает, что Клио - это всё-таки "она", Трафик - "он", Лагуны были "они" мн.ч. ж.р., а Сценики мн.ч. м.р. Меган (несмотря на то, что это женское имя), скорее всего - "он" (по аналогии с окончаниями русского языка)

Renault car,Mercedes car, Bmw car и везде они скажут she is ....

[Полковник]

Уж очень "образная" тема обзора была: "что англичанки думают про машины мужчин". Аббат Буккман написал, что Мерседес в России - мужского рода (а мы помним, что это вроде дочь сооснователя марки "пожертвовала" своё имя). Мой ограниченный и субъективный предметный лингвистический анализ показывает, что Клио - это всё-таки "она", Трафик - "он", Лагуны были "они" мн.ч. ж.р., а Сценики мн.ч. м.р. Меган (несмотря на то, что это женское имя), скорее всего - "он" (по аналогии с окончаниями русского языка)

 

Кто то помнит, что МерсЭдэс мадам, а кто то нет. Кто то помнит, что Клио это муза истории, а кто то этого вовсе не знал что это женщина. И тд и тп. Это все на уровне знания, что это мужчина, а это женщина. При этом Вы сами же и продемонстрировали, как женское в наших головах обретает черты мужского.
А Артем все четко разложил лингвистически и он прав на все сто!

[Полковник]

, наверное правильнее говорить о том, что в английском значение родов сильно снижено, но они не отсутствуют полностью.

 

Если даже и так подходить, то они и дальше идут путем снижения значимости родов.
Chairman - Председатель. Применялся всегда как мужчинам, так и к женщинам. При этом окончание слова адресовало к мужскому определению этого слова. И теперь стали применять Chairperson...

[Маркман Э.В.]

Если даже и так подходить, то они и дальше идут путем снижения значимости родов.
Chairman - Председатель. Применялся всегда как мужчинам, так и к женщинам. При этом окончание слова адресовало к мужскому определению этого слова. И теперь стали применять Chairperson...

 

Этот процесс идет много столетий, английский язык практически утратил грамматический род еще в конце 15-го века. Сейчас искусственно уменьшают количество существительных, имеющих род, не рекомендуя менять поэтесс поэтами и т.д. Но это уже скорее связано с гендерной политикой государства, а не с естественным изменением языка. Вообще, насколько я понял, гендерный род довольно популярная и обсуждаемая проблема в среде лингвистов.

[Mammoth]

вмешаюсь в вашу дискуссию про род автомобиля.
"she" - видимо тот автомобиль имел имя. так же как копейку можно называть и "ласточкой", и "жигулёнком", и "ведром", а в разговоре и будет потом соответвенно употреблять "она", "он", и, разумеется "оно".
А так - всегда "it"

 

Nobody gonna take my car, I'm gonna race it to the ground
Nobody gonna beat my car, it's gonna break the speed of sound

 

В отличие от французов, у них машина - всегда она, поэтому la Megane. Но любой кроссовер, внедорожник, однообъемник, концепт и т.д. - всегда мужского рода, вне зависимости от названия машины (ну за исключением откровенно женских имен).
la Peugeot 508, la Mercedes Classe S но le Mercedes Classe B

Изменено 2 Октября 2014 пользователем Mammoth

[Artyom]

Новый S-MAX

 

 

 

http://auto.mail.ru/article/52346-glavnaya...rd_novyi_s-max/

 

Интерес представляет и механическая часть нового S-Max. Например, впервые для этой модели будет предложен полный привод.

Изменено 2 Октября 2014 пользователем Artyom

[Artyom]

Какой Эспас, Какой S-MAX )))

 

Новый Соренто

 

Sorento прибавил в габаритах: на 95 мм (до 4870 мм у Эспаса меньше) в длину, на 5 мм (до 1890 мм) в ширину, но, следуя современным трендам, стал ниже на 15 мм (до 1685 миллиметров). Значительно увеличилась колесная база – на 80 мм до 2780 миллиметров. За счет изменившихся размеров кроссовер стал просторнее внутри: это полноценный семиместный автомобиль. Сиденья второго ряда могут складываться в пропорции 40/20/40, а третий ряд сидений складывается в пол, благодаря чему объем багажника вырос до 605 л против 515 л у предыдущего Sorento. Впрочем, доступна будет и пятиместная версия. Подушки сидений расположены ниже, чем у предшественника, что позволило обеспечить достаточное пространство над головой, несмотря на то, что машина стала ниже.

 

Во внутренней отделке добавилось стало значительно больше мягких материалов и кожи. Современно выглядит центральная консоль с большим экраном мультимедиа-системы. Из опций стоит отметить систему кругового обзора, а также Smart Power Tailgate – функцию, благодаря которой крышка багажника Sorento открывается автоматически, если приблизиться к кроссоверу сзади с ключом в кармане.

 

 

http://www.autonews.ru/first_look/news/1788128/

[Soldmax]

А Артем все четко разложил лингвистически и он прав на все сто!

 

А вы-то тоже Полковник лингвистики - я посмотрю...
То что "разложил" Артем - называется... а вообще никак не называется - дилетантство и только, мягко говоря.

 

По-роду классифицируются только существительные, для прилагательных - род в целом - словоизменительная категория. Даже с местоимениями другая история.
Кстати, если глубоко анализировать, то и в некоторых прилагательных в английском категория рода прослеживается семантически или лексически.

Изменено 2 Октября 2014 пользователем Soldmax

[Полковник]

А вы-то тоже Полковник лингвистики - я посмотрю...

 

Нет конечно. Но, скажу Вам по секрету, когда меня подобные вопросы задевают и интересуют, я по ним у сестры консультируюсь. А она таки не только знает энное число языков, но таки лингвист и с правильным для данного вопроса образованием.