Запуск дизельного двигателя зимой

[Stepan_S]

К вопросу о сливе в обратку. У меня расход средний 7 л/100 км. При заправке полного бака БК показывает запас хода 770 км. У кого-то на форуме видел аватарку, на которой изображен запас хода 1400 км!!!
Не слишком ли большой расход у меня? В большинстве отзывов об автомобилях ст таким же двигателем (1,5 dci) расход средний 4,5-5 л/100 км. А у меня без прогревов 7... Не понятно. У меня до этой машины была Авео 20007 года 1,4 л, так у нее средний расход был 7,5-8 л.

 

А с прогревами все 9,5 л/100км

Да, изображен где-то. Летом можно и 1460 сфоткать.
Зима, клыкасто-шипастая резина, снег/лёд/каша на дороге. 7л для смешанного город-трасса вполне нормально. 9,5л с прогревами - тоже ничего выдающегося.
PS: я уже предлагал продать, во избежание нервных расстройств, этот дизель???

 

PS: морозы спали до -1...-4. 6,5л/100км в городе и продолжает падать - это не маловато для расхода??? Что делать???

[un_ours]

У меня АКБ родной с 2009 г. сегодня в -30 крутит не скажу что очень бодро, но нормально. Не вяло. Масло Elf solaris fe 5w30

 

Здравствуйте. Аккумулятор поменяйте. Даже у дилера цена его гораздо меньше, чем стоимость генератора, а генератор у вас скорее всего уже на подходе...

[Nicolaus]

сегодня расход упал до 6,2 л/100км.

PS: я уже предлагал продать, во избежание нервных расстройств, этот дизель???
PS: морозы спали до -1...-4. 6,5л/100км в городе и продолжает падать - это не маловато для расхода??? Что делать???

для чего эти 2 предложения были написаны? Предложение вступить в конфликт? Провоцирование хамства в ответ? К чему эта агрессивная риторика? Держите свои эмоции под контролем и при себе.
Продавать машину я не собираюсь. Моя цель нахождения на данном данной ветке на форуме - это выяснение причины трудного запуска зимой, а не выяснение отношений с незнакомыми мне людьми. Спасибо за внимание.

[serg8001]

Здравствуйте. Аккумулятор поменяйте. Даже у дилера цена его гораздо меньше, чем стоимость генератора, а генератор у вас скорее всего уже на подходе...

Не до понял смысла поста....
Зачем менять, если у меня он в отличном состоянии. По поводу генератора-телепатическими свойствами обладаете? Могу теоретически предположить максимум что износились это щетки регулятора напряжения.

[serg8001]

сегодня расход упал до 6,2 л/100км.

Здоров! 6.2 л хороший расход при средней скорости 22-25 км/ч. Кажется ты себя уже просто "накручиваешь"
По поводу холодного запуска, ты на Клипе был? Результаты есть?

[Nicolaus]

Здоров! 6.2 л хороший расход при средней скорости 22-25 км/ч. Кажется ты себя уже просто "накручиваешь"
По поводу холодного запуска, ты на Клипе был? Результаты есть?

Привет.
У меня по БК средняя скорость 30-35 км/ч.
На КЛИПЕ был, ничего не показал. Работа форсунок была нормальная. Двигатель был горячий, поэтому работа у него была ровная и "холодный запуск" не сделать. Надо было оставлять машину у него, чтобы промерзла и попытаться завести, тогда можно было бы определить какая форсунка работает некорректно (по давлению вроде). Договорились на другой день, т.к. у него очередь на неделю вперед расписана. Но в силу сложившихся обстоятельств, машину в назначенный день я не сдал, а сейчас смысла оставлять машину нет, т.к. до следующей зимы наверное морозов уже не будет.

[serg8001]

Клип показал что нет ошибок. А остальные параметры? Давление в момент впрыска хотя бы посмотрел или попросил диагноста сделать сканы параметров впрыска.
Форсы сам можешь промыть. Сейчас на улице тепло. Я в выходные пока чистил в гараже снег и резал крышку фильтра поставил промывать. Часок потарабанил и схавал банку Винса. Коррекция форсунок немного выравнилась. Но одна все равно-пузырит.

[Stepan_S]

для чего эти 2 предложения были написаны? Предложение вступить в конфликт? Провоцирование хамства в ответ? К чему эта агрессивная риторика? Держите свои эмоции под контролем и при себе.
Продавать машину я не собираюсь. Моя цель нахождения на данном данной ветке на форуме - это выяснение причины трудного запуска зимой, а не выяснение отношений с незнакомыми мне людьми. Спасибо за внимание.

Это не агрессивная риторика, а намёк на то, что в наших условиях покупку дизеля надо начинать с поиска места где его смогут квалифицированно(!!!) диагностировать/отремонтировать/обслужить и нормальной заправки. С современными движками самому разбираться слишком муторно и приводит к лишним тратам и времени, и денег.
С работоспособностью блока управления свечами непонятки, запись на нормальную диагностику (по подсказке форумчан) - пропущена. Кстати, работу термостата тоже проверь и сам, и у диагноста - печка* тоже странно у тебя работает.
Ну нельзя так на "авось" запускать машинку - отомстит* рано или поздно. Нет времени - имхо, не стоит влезать в эту яму поисков и ремонтов - пусть лучше другой человек с машинкой "развлекается".

[Nicolaus]

Клип показал что нет ошибок. А остальные параметры? Давление в момент впрыска хотя бы посмотрел или попросил диагноста сделать сканы параметров впрыска.
Форсы сам можешь промыть. Сейчас на улице тепло. Я в выходные пока чистил в гараже снег и резал крышку фильтра поставил промывать. Часок потарабанил и схавал банку Винса. Коррекция форсунок немного выравнилась. Но одна все равно-пузырит.

КЛИП показывал нормальный впрыск. Но это было на горячую. На холодную скорее всего картинка была бы другая. Диагност предполагает, что из-за износа (незначительного засорения) форсунки(-ок) на холодном двигателе она распыляет плохо и льет в обратку.

[Nicolaus]

Это не агрессивная риторика, а намёк на то, что в наших условиях покупку дизеля надо начинать с поиска места где его смогут квалифицированно(!!!) диагностировать/отремонтировать/обслужить и нормальной заправки. С современными движками самому разбираться слишком муторно и приводит к лишним тратам и времени, и денег.
С работоспособностью блока управления свечами непонятки, запись на нормальную диагностику (по подсказке форумчан) - пропущена. Кстати, работу термостата тоже проверь и сам, и у диагноста - печка* тоже странно у тебя работает.
Ну нельзя так на "авось" запускать машинку - отомстит* рано или поздно. Нет времени - имхо, не стоит влезать в эту яму поисков и ремонтов - пусть лучше другой человек с машинкой "развлекается".

У нас кстати, очень много дизельных меганов и сцеников продают. И сервисы эти известные. Город-то, слава богу, большой. И диагност, к торому я последний раз ездил специализируется на рено.

[serg8001]

Это тебе сказали-нормальный. Цифры где? Либо тебе глупость сказали либо ты чего-то не до понял. Если нет давления в момент пуска то его хоть на теплом хоть на холодном не будет.
Вот у меня я точно знаю что 1 форсу надо менять. Но у меня же даже с такой форсой в -31 заводится.

[ag94]

Вчера установил подогреватель топлива Peugeot/Citroen. Поехал к друзьям в сервис, чтобы не ковыряться на улице - надо снимать колесо и лезть в арку. Механические работы типа снятия подкрылка поручил слесарю, сам занимался электрикой и общим руководством

 

Сначала хотел разрезать прозрачную трубку от груши до топливного фильтра, и поставить подогреватель в разрыв. Потом пришел старший мастер и сказал, что резать категорически нельзя, т.к. этот прозрачный материал совсем не силикон и не резина, и его можно корректно заделать только на заводе (термо-станок с обжимкой).

 

В результате я внимательно посмотрел на подогреватель и увидел на его корпусе очень знакомые соединения-быстросъемные штуцеры. Совсем как на подкачивающей "груше".
Дальше было просто, смотрите фото. Думаю, идея установки понятна. Плюс в том, что не трогаются штатные элементы, все возвращается назад за 10 секунд. По моим подсчетам, при скорости прохождения топлива на холостых оборотах 0,8л/мин (измерено лично, я сливал через "обратку" 45 литров) и потребляемой мощности 150 Вт, он будет подогревать солярку на 7 градусов.

 

 

Комментарии.

 

1. Номера деталей:
Подогреватель 1579.Y6 (около 1000 руб)
Корпус разъема 6541.S9 (130 руб)
Контакт в разъем - 6541.E6, нужно две штуки по 17 руб
За номера деталей спасибо камраду Андрей3672198
Бензостойкий стандартный шланг от жигулей - 40 руб за 40см. Нужно сантиметров 10. Почитав отзывы об отечественных шлангах, сейчас заказал Gates 3225-00053 за 150 руб, буду менять.
Два винтовых хомута по 10 руб. В принципе, садится так плотно, что они и не нужны.
Предохранитель микро на 25А
Провод 1,5мм2 - два разноцветных куска по 1,5 метра каждый

 

2. В родной контакт 6541.E6 сложно запрессовать провод 1,5мм2. Я помучался, потом взял 80-вт паяльник и просто припаял (залил оловом место для обжимки). Быстро и надежно.
3. Питание на подогреватель я взял с проводов подогрева топливного фильтра. Сечение штатных проводов 1,5 мм2 так что хватит на всех. Припаялся к ним около разъема (доступен в арке правого колеса, со снятым подкрылком). Фоткать не стал.
4. Предохранитель F6 на 20А в подкапотном маленьком блоке (за левой фарой) я заменил на 25А.

5. Моток черно-красных тонких проводов - это контрольный светодиод. Отключу, когда наиграюсь.
6. В разрыв проводов от от штатного подогревателя топливного фильтра к нашему "колхозному" я поставил вот такие "Зажимы Wago 222-413 " и задул туда аэрозольную консистентную смазку, чтобы не проникала влага. Концы проводов облудил. Во-первых, удобно подключать контрольный светодиод или тестер для измерения тока. Во-вторых, можно быстро разобрать.
7. Никаких пузырей воздуха в системе нет, подсос воздуха исключен - шланг очень плотно сел на штуцеры.
8. На корпусе подогревателя нарисована стрелка направления движения топлива, не забудьте правильно поставить.

 

Ну а теперь самое обидное. На улице ноль, и "мозги" не включают подогрев фильтра. Так что реальные испытания системы откладываются как минимум на неделю

Изменено 13 Февраля 2014 пользователем ag94

[Андрей3672198]

Мой вариант установки

[holod]

Вчера установил подогреватель топлива Peugeot/Citroen.

Вы нам постоянно доказываете, что дизель спокойно заводится и после -25...а то и в -30. Зачем тогда догреватель топлива - лишние траты, да и неизвестно, есть ли вообще от него толк. С утра в баке все одно соляра холодная, а по мере прогрева двигателя и выхлопной системы, бак и так будет прогреваться через обратку. Изменено 13 Февраля 2014 пользователем holod

[Дан]

Вы нам постоянно доказываете, что дизель спокойно заводится и после -25...а то и в -30. Зачем тогда догреватель топлива - лишние траты, да и неизвестно, есть ли вообще от него толк. С утра в баке все одно соляра холодная, а по мере прогрева двигателя и выхлопной системы, бак и так будет прогреваться через обратку.

подогрев нужен именно в фильтре или перед фильтром ,что бы повысить фильтрацию .. то есть чтобы парафины не затыкали микро отверстия фильтра !
а для запуска мотора этот подогрев - не нужен ! для запуска -есть свечи !

[holod]

Был у друга дизельный Пассат в свое время... до -23 заводился всегда, после -25 не помогали никакие электрические подогреватели, а стоял на фильтре очень мощный догреватель - не заводился и все тут. Чуть поднялась температура до -20...-22 - заводится нормально.

Изменено 13 Февраля 2014 пользователем holod

[Stepan_S]

Был у друга дизельный Пассат в свое время... до -23 заводился всегда, после -25 не помогали никакие электрические подогреватели, а стоял на фильтре очень мощный догреватель - не заводился и все тут. Чуть поднялась температура до -20...-22 - заводится нормально.

Ну так подогрев цилиндров - чтоб вообще завелась (распыление и вся фигня), а подогрев фильтра - чтоб было на чем работать двигателю. Это 2 раздельные вещи*.

[ag94]

Был у друга дизельный Пассат в свое время... до -23 заводился всегда, после -25 не помогали никакие электрические подогреватели, а стоял на фильтре очень мощный догреватель - не заводился и все тут. Чуть поднялась температура до -20...-22 - заводится нормально.

 

у нас была бензиновая хонда сивик EU9
она после -25 в принципе не заводилась. абсолютно исправная машина.

 

и что?

 

а насчет подогрева... лично мне так спокойнее. если бы вся солярка зимой была гарантированно до -32, я бы не морочился.
кто-то ставит вебасту, кто-то вешает линолеум спарцо. каждому свое

[ЛиХачик]

А чего спорить-то, нужен он или нет? Всё разжевано, всё показано, как работает и как подключено. Пользуйтесь или нет. Спасибо скажите. А спорить то к чему? Есть руки и время - замарачиваются. Нет, значит не надо даже думать об установки этого анрегата.
P.S. Я вот, например, не хочу в машине ни камеры, ни антирадары, ни подогреватели, ни попогреи, ни навигаторы использовать. Потому что не вижу смысла.

[Андрей3672198]

У меня при -20 машина заводилась и глохла через 15 сек, приходилось заводить, выбегать из машины и активно мять грушку, при -17 на трассе пропадала тяга, даже ошибка выскакивала. С подогревателем при -19 завелся - не заглохла и на трассе нет проблем. Зачем мне подогреватель ? - просто люблю нажать на кнопку старт и уверенно ехать.

[Vandam-007]

Интересный факт, у кого заводится в-20-25, а у кого не заводится.... с чем это связано? неужели только из-за топлива?

[Quimica]

Интересный факт, у кого заводится в-20-25, а у кого не заводится.... с чем это связано? неужели только из-за топлива?

Топливо - аккумулятор - свечи.

 

У меня когда-то с неважнецким аккумулятором, но с новыми свечами нормально заводилось (топливо у нас всегда соответствующее температурным нормам).

[Vandam-007]

Топливо - аккумулятор - свечи.

 

У меня когда-то с неважнецким аккумулятором, но с новыми свечами нормально заводилось (топливо у нас всегда соответствующее температурным нормам).

у меня машина 10 года, всё родное с завода(свечи акумулятор)- топливо на Лукойле заливаю...всё прекрасно заводится...

[Quimica]

у меня машина 10 года, всё родное с завода(свечи акумулятор)- топливо на Лукойле заливаю...всё прекрасно заводится...

Значит, все составляющие в полном порядке

 

Свечи у меня когда-то умерли на пробеге порядка 90 тыс.км.
На данный ммоент машине 40 тыс.км. Завожусь без проблем.

[ag94]

поймите, в любой мороз оно заводится отлично, лучше "обычного" бензина - сравнимо с машинами с непосредственным впрыском

 

просто потом может заглохнуть, проработав 20 секунд. дальше мнешь грушу, и заводишь снова.
проблема в том, что подогрев топливного фильтра - инерционный, и ему нужно несколько минут, чтобы выйти на нужную температуру. вот в этих условиях и поможет проточный подогрев, который практически безынерционен.

[Виталий СПб]

поймите, в любой мороз оно заводится отлично, лучше "обычного" бензина - сравнимо с машинами с непосредственным впрыском

 

просто потом может заглохнуть, проработав 20 секунд. дальше мнешь грушу, и заводишь снова.
проблема в том, что подогрев топливного фильтра - инерционный, и ему нужно несколько минут, чтобы выйти на нужную температуру. вот в этих условиях и поможет проточный подогрев, который практически безынерционен.

Так штатный подогреватель тоже поточный .

[Quimica]

поймите, в любой мороз оно заводится отлично, лучше "обычного" бензина - сравнимо с машинами с непосредственным впрыском

 

просто потом может заглохнуть, проработав 20 секунд. дальше мнешь грушу, и заводишь снова.
проблема в том, что подогрев топливного фильтра - инерционный, и ему нужно несколько минут, чтобы выйти на нужную температуру. вот в этих условиях и поможет проточный подогрев, который практически безынерционен.

Мне не надо ничего объяснять - мой выбор дизель. следующие машины будут только дизель, если лишь какой-то случай не решит иначе - например, какая-то скидка на авто, от которой глупо отказываться.
Но для меня дизель - это песня. И пусть говорят что хотят

[ag94]

Так штатный подогреватель тоже поточный .

 

но он начинает работать через несколько минут после запуска. что неправильно.

[Виталий СПб]

но он начинает работать через несколько минут после запуска. что неправильно.

Он начинает работать сразуже осле запуска ДВС , просто в первые минуты топливо из него поподает в наружный контур где обратно охлождается об металлический корпус . Установка дополнительного проточника просто увеличивает КПД .

[ag94]

утюг нагревается отнюдь не мгновенно, хотя имеет мощность 2500 ватт
речь о тепловой инерции. чудес не бывает.

[Андрей3672198]

но он начинает работать через несколько минут после запуска. что неправильно.

 

http://www.club-renault.ru/forum/index.php...t&p=1496182

[ag94]

http://www.club-renault.ru/forum/index.php...t&p=1496182

 

я чуть выше написал, что имел в виду. первые пару минут нагреватель холодный, хоть и включен.

[Андрей3672198]

просто в первые минуты топливо из него поподает в наружный контур где обратно охлождается об металлический корпус

возможно что утепление корпуса повысит эффективность штатного подогревателя и этой меры будет достаточно, но в заводском исполнении я замерзал на трассе используя только зимнее топливо + антигель, дозировка и приготовление в точности по инструкции, предварительно прогревая машину в течении перекура

[Виталий СПб]

возможно что утепление корпуса повысит эффективность штатного подогревателя и этой меры будет достаточно, но в заводском исполнении я замерзал на трассе используя только зимнее топливо + антигель, дозировка и приготовление в точности по инструкции, предварительно прогревая машину в течении перекура

Скорее всего нет т.к. утеплителю безразници что удерживать тепло или холод . А вот обогрев тф + утепление решит . Возможно ещё надо утеплять магистрали от бака до тф , чтобы на трассе не прихватывало топливо в них .

[Strge]

Или солярку лить зимнюю.

[Stepan_S]

Пущай тут ГОСТик повисит по сортам и классам дизтоплива что производится/поставляется/рекомендуется к употреблению* в РФ. Кто хочет - полистает, возможно удивится.
http://www.gosthelp.ru/gost/gost4719.html

Изменено 15 Февраля 2014 пользователем Stepan_S

[MedvedD]

Аккамулятор новый, свечи родные - зимняя ЕВРО5+антигель в -23 с полоборота заводится.

[Ilyich777]

А может есть шланг коротенький с этими быстросъёмными контактами?а то совсем колхоз с этими хомутами...Думаю он как раз рублей 200 будет стоить...

[Андрей3672198]

Скорее всего нет т.к. утеплителю безразници что удерживать тепло или холод . А вот обогрев тф + утепление решит . Возможно ещё надо утеплять магистрали от бака до тф , чтобы на трассе не прихватывало топливо в них .

зимнее топливо сорт f не замерзает в трубках, оно должно проходить через ячейку фильтра 50 мкм при температуре -20 (но у нас то меньше 5 мкм)
даже немного теплое топливо из бака охлаждается в трубках, подогревается встроенным в фильтре подогревателем и опять охлаждается о стенки корпуса фильтра и только потом фильтруется, подмешивается с воздухом изо всех щелей и втягивается в насос, утепление корпуса фильтра должно немного улучшить проходимость топлива в движении и увеличить эффект штатного подогрева Изменено 16 Февраля 2014 пользователем Андрей3672198

[ag94]

Андрей3672198,

 

ты не проверял, при какой температуре подается питание на штатный подогрев топливного фильтра?

 

правда, судя по прогнозу погоды, в этом году жители средней полосы могут больше не париться с подогревателями

 

p.s. заменил российский топливный шланг на гейтцевский, на ощупь небо и земля.

[Андрей3672198]

Андрей3672198,

 

ты не проверял, при какой температуре подается питание на штатный подогрев топливного фильтра?

 

правда, судя по прогнозу погоды, в этом году жители средней полосы могут больше не париться с подогревателями

 

p.s. заменил российский топливный шланг на гейтцевский, на ощупь небо и земля.

 

Когда менял фильтр по осени, было где то +8, и напряжение не подавалось и сам элемент не прозванивался, когда залез при - 10 проверить кудой попадает воздух, то и + 12 В приходило и элемент звонился 2,4 Ом, вот и все мои экперименты

 

Вчера менял ГРМ (пробег 140 т), тк из под крышки стал издавался посторонний звук, так вот гейтцевский ролик с символом рено и надписью чина имел сильный люфт и поскрипывание при вращении и наверное не дожил бы до регламентной замены в 160 т

Изменено 17 Февраля 2014 пользователем Андрей3672198

[serg8001]

Догреватель скорее всего берет сигнал с датчика температуры топлива. Утром после ночного стояния логично что должен включаться

[ag94]

с датчика температуры топлива

 

так он стоит на штуцере обратки, где идет подогретая соляра.

 

в общем, пока на улице ноль, у меня ничего не включается - светодиод не горит.
ждем следующей зимы

 

Вчера менял ГРМ (пробег 140 т), тк из под крышки стал издавался посторонний звук, так вот гейтцевский ролик с символом рено и надписью чина имел сильный люфт и поскрипывание при вращении и наверное не дожил бы до регламентной замены в 160 т

 

я думаю не позже 120 тыс менять.
если соберусь брать, то ролик INA. хотя щас уже все кетайское...

[Rolond]

Приветствую всех !

 

Приобрёл меган 3 дизель 1,5, 110 л.с., 2010 года, коробка робот DSG, с сажевиком, реальный пробег 160 тыщ. Заменил все жидкости, ремень ГРМ с роликом. Так вот, на форумах начитался, что расход по городу с пробками 6,0-6,5 лита максимум. А у меня получается 8,0-8,5 лита, летом. В день езжу 18 км до работы и обратно (36 км) пробка примерно 5 км, стиль езды спокойный. Расход не очень радует . Подскажите, что посмотреть, где наладить и почему так происходит ? И ещё вопрос: коробка уж очень тупит, бывает реально бесит, нажал - а она не едет, думает очень долго. Подскажите, как подстроить ? Может есть какие-то прошивки на неё ?
Заранее спасибо за ответы.

[Quimica]

Приветствую всех !

 

Приобрёл меган 3 дизель 1,5, 110 л.с., 2010 года, коробка робот DSG, с сажевиком, реальный пробег 160 тыщ. Заменил все жидкости, ремень ГРМ с роликом. Так вот, на форумах начитался, что расход по городу с пробками 6,0-6,5 лита максимум. А у меня получается 8,0-8,5 лита, летом. В день езжу 18 км до работы и обратно (36 км) пробка примерно 5 км, стиль езды спокойный. Расход не очень радует . Подскажите, что посмотреть, где наладить и почему так происходит ? И ещё вопрос: коробка уж очень тупит, бывает реально бесит, нажал - а она не едет, думает очень долго. Подскажите, как подстроить ? Может есть какие-то прошивки на неё ?
Заранее спасибо за ответы.

Во-первых, вам в другой раздел форума - туда, где Меганы обсуждают.
Во-вторых, не указали среднюю скорость. При наличии пробки длиной в 5 км вряд ли у вас высокая скорость, отсюда и расход.
Я бы сказала, вполне реалистичный такой расход. Была бы механическая коробка, то и расход примерно на литр был бы меньше.

[ag94]

расход по городу с пробками 6,0-6,5 лита максимум. А у меня получается 8,0-8,5 лита, летом.

 

6л это в деревне , для Москвы 8 литров более чем нормально - у меня например смешанный расход (80% город, 20% трасса) 7,7, а средняя скорость 31 км/ч, причем коробка ручная

 

про тупизну робота EDC уже где-то писали. новые прошивки лучше у дилера, позвони, узнай.

[kant]

Мотор подвывает?

А если подвывает, что это значит?

[brodyaga]

А как этот подогрев вам? http://vitermo.ru/index.php?id=42&Item...mp;view=article

[pappi]

Расчет потребляемого от аккумулятора неправильный, а так может быть, может быть...У нас морозы все-таки не такие - 30 иногда, теперь реже, 20 бывает - всегда все заводится и работает без металлических призвуков. Причем и на российской солярке тоже.
Цены невысокие на все, можно и попробовать, конечно. Совсем хорошо, если есть какое то управление, Вебасто опять же, или как у меня от розетки работает - мне несложно организовать или включение по таймеру, как и подогреватель ОЖ работает, или заряд аккумулятора, что тоже невредно.

[конюхов]

Расчет потребляемого от аккумулятора неправильный, а так может быть, может быть...У нас морозы все-таки не такие - 30 иногда, теперь реже, 20 бывает - всегда все заводится и работает без металлических призвуков. Причем и на российской солярке тоже.
Цены невысокие на все, можно и попробовать, конечно. Совсем хорошо, если есть какое то управление, Вебасто опять же, или как у меня от розетки работает - мне несложно организовать или включение по таймеру, как и подогреватель ОЖ работает, или заряд аккумулятора, что тоже невредно.

слуш вопрос не потеме.
ты чиптюнинг собирался ехать делать без снятия мозгов в питере вроде у супербайкера.
сделал ?
покажи замер Изменено 12 Декабря 2014 пользователем конюхов