Новый Логан от 355 тыс руб.

[Водовоз]

На статистику продаж чего?! 1,5 литрового дизеля отсутствующего в РФ? )))

Да? Ни на одной модели Рено он не присутствует?

[Маркман Э.В.]

Эдуард Владимирович, Вы видимо говорите про укорачивание тяги дворника. Никогда и никому не советовал это делать, как исправляли - написал выше. Сложность только в регулировке: так чтобы водительский дворник не заходил на стойку, и в то-же время максимально к ней приближался.
Последствия не проявлялись ни разу, даже у машин с пробегом более 200 тыс. км. Да и с чего? Нагрузки на привод не возрастают (как это происходит в случае укороченной тяги).

 

Я действительно имею ввиду укорачивание тяги. Просто переставить дворник немного выше не возбраняется )))

[Маркман Э.В.]

На статистику продаж чего?! 1,5 литрового дизеля отсутствующего в РФ? )))

 

Пошел, проверил, 1,5 литровые Дастеры и Кангу все еще в продаже.

 

Так своими фотками ты лишь подтвердил то, о чем я писал. Каменистые дороги я и тогда об этом не спорил, но у нас таких дорог нет! У нас грязь, глина, земля, торф редко. И везде сыро (от размокшей грязи в колее в пол колеса, до луж) куда на легковушке или псевдоджипе не проехать. Яж не просто так писал. Был в Черногории и машину там брал напрокат. Да, есть каменистые грунтовки (посмотри фотки, где ты съехал на грунтовку = да она ровнёханькая! У тебя вроде к даче грунтовка подходит - сравни со своей! )))). Летом они сухие = 0 проблем, там даже клио РС проедет с минимальным клиренсом. А асфальтовые дороги лучше нашего КАДа.

 

Я не знаю где Вы ездили в Черногории, но нас специально выводили на участок из каменей, где никакой дороги нет, дорога проходит в 10 м, а мы ехали напрямую по горе. Это серьезная проверка для подвески и клиренса. Если у Вас к даче ведет танковая колея, то надо покупать УАЗ и лифтовать его. Большинство владельцев все же ездит по плохому асфальту, а не по грунту и торфу. По статистике владельцы Логана 83% времени эксплуатируют машину в городе, 16% при загородной езде и 1% - это дальние поездки.

[Кирюша]

Позволю себе пофантазировать.
...Одновременно они могут оттянуть и часть покупатьелей Фокуса - потому что то, что я реально вижу на фото - реально ближе к Фокусу, чем к Кобальту. Учитывая богатую комплектацию - Логан в максимуме за 585 000 - реальный конкурент тому же Фокусу.

Ну с третьего фокуса на Логан вряд ли кто-то пересядет даже с учетом того, что у ФФ3 седан очень узкий проем в багажник (просто смехотворный к.м.к), а хетчу и универсалу Логан не конкурент (читал отзывы о ФФ3 седан - народ от седана просто в восторге))) ему говорят "так у вас в багажник нихего не положить!" А ему в ответ "... ничего не понимаете. Седан - красава..." )))))

 

Ребята, да я не против Логана - но себе бы не купил... А про Тульскую губернию... и как там люди на Сивиках ездят с просветом 110 мм ума не приложу.

Тяжко им... неоднократно видел

Да они просто не знали, что уже есть Логан))) Сейчас то им Рено поднимет веки )))

 

Я только отметил, что ты Кирюша, сильно неверно подаешь тест... и условия по нему... Как раз дорожные условия по МАКСИМУМУ приближены и повторяют все то, что мы имеем в России!!!

Та же поездка по грибы у нас проходит отнюдь не по гладкой грунтовке, а с преодолеванием водных преград (ака луж) и порой глубоких колей, но ты в такие места наверняка не ездишь....
Я давно отметил, что ты из всего делаешь выгоды в свою пользу.

 

Да? Ни на одной модели Рено он не присутствует?

Ах, про Дастер то я и забыл!

[Кирюша]

Я не знаю где Вы ездили в Черногории, но нас специально выводили на участок из каменей, где никакой дороги нет, дорога проходит в 10 м, а мы ехали напрямую по горе. Это серьезная проверка для подвески и клиренса.

И ради этого вы везли машины в Черногорию? Что мешало найти трассу в Тольятти? в Москве? Думаю, что московские пробки, трафик, скоростной режим были бы не худшим тестом для машин.

[bill]

Кирюша,
лично помогал соседу по даче камнями наиболее глубокие ямки закладывать из-за того что он на своем авто с клиренсом 110 мм. проехать не мог.... сосед теперь на Уазе Патриоте ездит

 

Так-же был опыт, когда поехал на КлиоRS на дачу в тульскую область.... в общем не надо мне рассакзывать что 110 мм. в России достаточно. Это не выезжая за пределы Москвы - достаточно...а в России 110 мм. клиренс - это мало до неудобства!

[bill]

И ради этого вы везли машины в Черногорию? Что мешало найти трассу в Тольятти? в Москве? Думаю, что московские пробки, трафик, скоростной режим были бы не худшим тестом для машин.

Я не пойму, ты пытаешься оправдать в своих глазах покупку ФФ3?
при этом с споришь с людьми об автомобиле, который не видел (не то, что ездил), и о дорогах по которым не ездил...

 

Я вполне понимаю организаторов, ведь необходимо было не только найти недалеко друг от друга все типы покрытий + трассу без лимита скорости, но и обеспечить возможность сделать красивые фотографии. Причем в точно выбранные дни года (это увязано с датами начала продаж).
Нет, ты об этом не думаешь, или даже не подозреваешь, зато учишь и споришь...

[Маркман Э.В.]

Ну с третьего фокуса на Логан вряд ли кто-то пересядет даже с учетом того, что у ФФ3 седан очень узкий проем в багажник (просто смехотворный к.м.к), а хетчу и универсалу Логан не конкурент (читал отзывы о ФФ3 седан - народ от седана просто в восторге))) ему говорят "так у вас в багажник нихего не положить!" А ему в ответ "... ничего не понимаете. Седан - красава..." )))))

 

Вообще-то у Renault еще есть Сандеро, который тоже со временем обновиться.

[Маркман Э.В.]

, но и обеспечить возможность сделать красивые фотографии. Причем в точно выбранные дни года (это увязано с датами начала продаж).
Нет, ты об этом не думаешь, или даже не подозреваешь, зато учишь и споришь...

 

Почему-то никто не думает о том, что в первую очередь машина была представлена журналистам. Какие посредственные фотографии были бы в изданиях, если подобные мероприятия проводить в апреле в Москве. Профессионалам должна быть обеспечена профессиональная рабочая обстановка.

[Кирюша]

Я не пойму, ты пытаешься оправдать в своих глазах покупку ФФ3?

Словами Бориса - Вахтёру:
Вы больны?
Я? Оправдать? Монитору?! )))))))))))

[Анри]

Я честно говоря, не совсем понимаю - столь большое количество скептических откликов и упреков.
выпустили новый автомобиль, который - и это очевидно, даже мене - посвежел и стал гораздо лучше в сравнении с предыдущим поколением. Был организован отличный пресс-тур. Полковник, bill - проявили инициативу, сорвались с места. выложили шикарный отчет.

 

и все равно что-то не так. И презентация не в том месте, и еще надо доказать. что автомобиль стал лучше. и опять всех как всегда в чем-то кинут. откуда столько скепсиса и негатива. Ну даже я - человек со сложными отношениями с маркетинговой политикой Рено и то не возмущаюсь - потому что не вижу просто поводов для возмущения. А тут, многие кто авто этот не видел =- уже погрузились в печаль. И ведь что интересно; сделали бы презентацию в Тольятти и выкинули бы из Логана - половину опций - все бы опять были недовольны.

[ANDREY_L]

Есть такая категория людей, которые всегда чем то недовольны. Обсуждали бы здесь феррари и то наверно бы тоже придрались ко многому - в первую очередь к проходимости и объему багажника!!!!!

[Аббат Букмон]

Хочу узнать, зачем тут демонстрация полтцейского якобы разворота?

[ANDREY_L]

Хочу узнать, зачем тут демонстрация полтцейского якобы разворота?

Демонстрация возможностей авто для тех кто хочет немного драйва!

[bill]

Аббат Букмон, "полицейский разворот" - это "работа на камеру", т.к. многим нравится. Туда-же можно отнести тест максимальной скорости, и «параллельные старты».

 

Куда важнее было протестировать поведение авто при:
- переставке с торможением;
- резких перестроениях из ряда в ряд (имитация объезда внезапно появившегося препятствия);
- экстренном торможение на «миксте» (разное покрытие под правыми и левыми колесами);
- торможение на неровной дороге;
- поведение автомобиля в скольжениях.

 

В общем имитация аварийных ситуаций.

 

Все что не пробовал – авто делал «как надо». Единственное, к чему можно относительно «придраться», это склонность к заносу. С одной стороны тем кто умеет ездить быстро – это даже «в кайф». А вот тем кто не любит/не умеет, для тем советую до заказать ESP, цена на нее вполне либеральная.

[bill]

Демонстрация возможностей авто для тех кто хочет немного драйва!

Для полноценного асфальтового драйва Логану нужно добавить мощности, все же шасси у него отличное, и готово «переварить» мотор раза в 1,5 мощнее.

 

Зато на гравии, и скользких покрытиях, где мощность нужна в меньшем количестве… да с Логановской энергоемкой подвеской… КАЙФ!!! Еще-бы ESP отключалось…
Видео лучше смотреть в максимальном разрешении, тогда станет ясно что я с асфальта ухожу на широкую гравийную обочину.

[ANDREY_L]

Для полноценного асфальтового драйва Логану нужно добавить мощности, все же шасси у него отличное, и готово «переварить» мотор раза в 1,5 мощнее.

Молитесь! Сейчас Вас тут "противники" закидают комментами и сравнениями с гораздо более совершенными (и конечно дорогими) авто!

[bill]

ANDREY_L,
я не на пустом месте говорю, есть с чем сравнить

[ANDREY_L]

ANDREY_L,
я не на пустом месте говорю, есть с чем сравнить

Так я понимаю, что для данного ценового класса и с учетом энергоемкости и мягкости подвески у данного авто еще и все хорошо с управляемостью (в пределах разумного конечно и естественно бесполезно сравнивать поведение с авто со спортивным уклоном и ценой в разы дороже)!

[bill]

ANDREY_L, с управлемостью действительно все хорошо. На асфалте все спокойно и правильно, а на грави и проселке даже "заводит". Подвеска вполне достойна автомобиля классом выше (если учитывать баланс комфорт/управляемость). Среди данного ценового диапазона (до 600 тыс. руб.) - аналогов нет. Гольф класс... Фокус, Гольф и т.д. как правило более жесткие, с лучшей управляемостью на асфальте, но хуже переносят проселок.

Изменено 21 Апреля 2014 пользователем bill

[ANDREY_L]

Тогда давайте порадуемся за будующих владельцев!

[holod]

Я честно говоря, не совсем понимаю - столь большое количество скептических откликов и упреков.
выпустили новый автомобиль, который - и это очевидно, даже мене - посвежел и стал гораздо лучше в сравнении с предыдущим поколением.

По поводу посвежел - вопрос спорный, если к прошлому я уже привык, то этот, как был гадким утенком, так и остался. В салоне чуток получше стал, но его бюджетность никуда не делась... я конечно в нашем еще не сидел, но в украинском именно такое ощущение и проявляется. Сегодня посмотрел Рапид, вот это автомобиль... и если кто-то готов выложить за Логан 600 тысяч и больше, посмотрите сначала Рапид, многие из вас к Логану больше не вернутся.

[Полковник]

1. Та же поездка по грибы у нас проходит отнюдь не по гладкой грунтовке, а с преодолеванием водных преград (ака луж) и порой глубоких колей, но ты в такие места наверняка не ездишь....
2. Я давно отметил, что ты из всего делаешь выгоды в свою пользу.

1. Эдуард тебе ответил, четко и даже со статистикой. И с пожеланием, для ТАКИХ дорог покупать УАЗ и лифтовать их...

 

2. Жееееесть.....
Выыыыгоды? Я большего хамства в свой адрес от Вас Кирюша не ожидал... Я Вас со свадьбы тоже ради своей выгоды возил? После подобного, держитесь с любыми личными просьбами от меня подальше. И следите за своим базаром.

 

И ради этого вы везли машины в Черногорию? Что мешало найти трассу в Тольятти? в Москве? Думаю, что московские пробки, трафик, скоростной режим были бы не худшим тестом для машин.

 

Повторю для тех кто в танке. Вы горные серпантины тоже в Москве или Тольятти предлагаете найти???
Все остальные, перечисленые Вами моменты трассой нам были организованы. Даже плотненький трафик...

[Маркман Э.В.]

По поводу посвежел - вопрос спорный, если к прошлому я уже привык, то этот, как был гадким утенком, так и остался. В салоне чуток получше стал, но его бюджетность никуда не делась... я конечно в нашем еще не сидел, но в украинском именно такое ощущение и проявляется. Сегодня посмотрел Рапид, вот это автомобиль... и если кто-то готов выложить за Логан 600 тысяч и больше, посмотрите сначала Рапид, многие из вас к Логану больше не вернутся.

 

Ключевое слово "не сидел". Российская версия отличается и по внешнему, и по внутреннему виду. Не принципиально, но есть нюансы, кроме того салоны разные у разных версий. По поводу того, что стоит посмотреть на Рапид, то вопрос очень спорный. Логан начинается от 355 тыс. руб, а самая дорогая машина со всевозможными опциями стоит 543 тыс. Это с двигателем 102 л.с., ESP, климат-контролем, 4-мя подушками и полным электропакетом. Медианавом, обогревом лобового стекла и т.д. Шкода Рапид начинается от 479 тыс. за машину в спартанской комплектации с двигателем 75 л.с., АБС, но без кондиционера и радио. Если же нужна машина с двигателем 105 л.с.. то она вообще будет стоить как "навороченный" Логан - 529 тыс. руб. за "голую" машину. Поэтому, тут скорее тем кто хочет Рапид, стоит посмотреть в сторону Логана, а тем кто готов потратиь 600 тыс., смотреть не на Рапид, а на машины класса "С".

[Polar Pilot]

Есть ли хотя бы предварительная информация, когда появятся версии с автоматом? И что ожидается - реинкарация DP0 или CVT?

[Полковник]

Есть ли хотя бы предварительная информация, когда появятся версии с автоматом? И что ожидается - реинкарация DP0 или CVT?

 

Нам Рено упорно говорило, чтооб этом будет обьявлено позже ...

[Маркман Э.В.]

Есть ли хотя бы предварительная информация, когда появятся версии с автоматом? И что ожидается - реинкарация DP0 или CVT?

 

DP0 не будет, там вообще будет не гидромеханический автомат, а робот. О сроках объявят позже.

[Polar Pilot]

DP0 не будет, там вообще будет не гидромеханический автомат, а робот. О сроках объявят позже.

 

Спасибо. Очень жаль, конечно. На мой взгляд лучше уж DP0 чем робот

[Вахтер]

но и удобства эти выемки не доставляли. При сильном ветре открывая дверь,она так и норовила распахнуться со всей дури.

Тебе без ручек не удобно? А мне удобно, так что это твои проблемы

[Маркман Э.В.]

Спасибо. Очень жаль, конечно. На мой взгляд лучше уж DP0 чем робот

 

Да, у нас тут такая традиция на нашем форуме: определять что лучше, а что хуже, даже если предмет обсуждения еше никто не видел и не пробовал )))

[Полковник]

Тебе без ручек не удобно? А мне удобно, так что это твои проблемы

 

Эт точно... Гыыы. С учетом того, что Рено вняло когда то замечаниям клиентов и сделало таки ручки
Так что, чьи и у кого проблемы уже понятно!

[holod]

Ключевое слово "не сидел". Российская версия отличается и по внешнему, и по внутреннему виду...
...Поэтому, тут скорее тем кто хочет Рапид, стоит посмотреть в сторону Логана, а тем кто готов потратиь 600 тыс., смотреть не на Рапид, а на машины класса "С".

Это мы наверстаем, но по фоткам, не сильно он от украинской версии отличается, если на хром не западать. Да и материалы внутри однотипные...
А вот по поводу Рапида и С-класса... боюсь многим в С-классе придется подвинуться, длина салона, багажник - многим фору дадут в С-классе. И не сильно он и узкий, во всяком случае, узости в салоне не ощущается (и это после Сценика), как например в Полоседане. Материалы салона очень достойные, пластик конечно жесткий, но фактура такая, что кажется, что он мягкий. Я пока не потрогал, не мог в это поверить...
И что сейчас можно купить нормального за 600-700 тысяч из С-класса? Изменено 21 Апреля 2014 пользователем holod

[Аббат Букмон]

Новый Логан имеет ширину на уровне локтей на передних сидениях 1417 мм, на задних - 1434 мм, это один из самых лучших результатов в классе. .

Незнаю кто мериет на уровне локтей, но по уровню плечей логан 1 выигрывает у гранты спереди всего 2 см, сзади 5.

[kvadrofon]

Простите, что возвращаюсь к ручкам. вот сфоткал у себя. Ручки нормальные, а вот насчет управления стеклоподъемниками, мне не удобно. То ли у меня руки длинные, то ли кнопки слишком назад сдвинули.

[Polar Pilot]

Да, у нас тут такая традиция на нашем форуме: определять что лучше, а что хуже, даже если предмет обсуждения еше никто не видел и не пробовал )))

 

Все может быть. На конкурентах робот не впечатлил в условиях московских пробок. Осталось дождаться предмета обсуждения и оценок робота. В этом вопросе у Рапида преимущество.

[KLM]

Тебе без ручек не удобно? А мне удобно, так что это твои проблемы

Вахтер,напишите очередное письмо господину Гону с просьбой убрать ручки.Может быть в этот раз он ответит и внемлет?

[VPT]

Престижно, это наверное мерсы, бмв и пр...

Все относительно. Для кого-то и это широпотреб на фоне Роллс-Ройс, Бентли... Изменено 22 Апреля 2014 пользователем VPT

[kvadrofon]

Вот еще мой малыш))

[Вахтер]

а вот насчет управления стеклоподъемниками, мне не удобно. То ли у меня руки длинные, то ли кнопки слишком назад сдвинули.

Скорей всего и то и другое

[Аббат Букмон]

Куда важнее было протестировать поведение авто при:
- переставке с торможением;
- резких перестроениях из ряда в ряд (имитация объезда внезапно появившегося препятствия);
- экстренном торможение на «миксте» (разное покрытие под правыми и левыми колесами);
- торможение на неровной дороге;
- поведение автомобиля в скольжениях.

 

В общем имитация аварийных ситуаций.

 

Все что не пробовал – авто делал «как надо». Единственное, к чему можно относительно «придраться», это склонность к заносу. С одной стороны тем кто умеет ездить быстро – это даже «в кайф». А вот тем кто не любит/не умеет, для тем советую до заказать ESP, цена на нее вполне либеральная.

Уверен, что в рено есть испытатели новых автомобилей. Учитывая, что эти машины уже давно колесят на западе, открытий, никаких быть не может.

 

Вопрос всем кто тестил.
В чем изюминка автомобиля? Естественно параметр должен быть один, а не перечень.

[Gluhar']

В чем изюминка автомобиля? Естественно параметр должен быть один, а не перечень.

Не тестил, но из прочитанного, рискну предположить, что-комфорт.Угадал?

[Аббат Букмон]

Простите, что возвращаюсь к ручкам. вот сфоткал у себя. Ручки нормальные, а вот насчет управления стеклоподъемниками, мне не удобно. То ли у меня руки длинные, то ли кнопки слишком назад сдвинули.

В символе такая же эргономика. Приходится кисть выгибать. У конструкторов рено маниакальная страсть к извращениям в бюджетных авто.
Даже китайцы до такого не додумались, как в первом логане на "бороде" сделать эсп.

[Аббат Букмон]

Не тестил, но из прочитанного, рискну предположить, что-комфорт.Угадал?

Садись, два! (Шучу) :-)
Я точно не знаю. Это они должны нам сказать.

[VPT]

2. Жееееесть.....
Выыыыгоды? Я большего хамства в свой адрес от Вас Кирюша не ожидал... Я Вас со свадьбы тоже ради своей выгоды возил? После подобного, держитесь с любыми личными просьбами от меня подальше. И следите за своим базаром.

Сильно подозреваю, что это опечатка и следует читать выводы А это все же не так обидно.

[Полковник]

Сильно подозреваю, что это опечатка и следует читать выводы А это все же не так обидно.

 

Мэй би...
Выводы в свою пользу? А мне какая поьза?
Я читать умею. Я машину тестил и неоправданого скепсиса, не бывшего, не видящего, скепсиса отмеченого многими, тож понять не могу. И при чем тут выводы в свою пользу? Может не свою тогда, а в пользу тестируемого Логана и в пользу правильно и интересно выбранного места для тестов???

[Маркман Э.В.]

Уверен, что в рено есть испытатели новых автомобилей. Учитывая, что эти машины уже давно колесят на западе, открытий, никаких быть не может.

 

Вопрос всем кто тестил.
В чем изюминка автомобиля? Естественно параметр должен быть один, а не перечень.

 

Не может один параметр определять "изюминку" автомобиля, для каждого она будет своя. Огромное преимущество Логана - это как раз сбалансированность этих параметров.

[Маркман Э.В.]

Незнаю кто мериет на уровне локтей, но по уровню плечей логан 1 выигрывает у гранты спереди всего 2 см, сзади 5.

 

Ширина на уровне локтей во многом определяет простор автомобиля из-за того, что шевелим мы прежде всего руками, и запас в районе локтей дает возможность свободно двигаться. Любой специалист по эргономике подтвердит Вам, что 2 см в этом классе - это очень много, а 5 см - это пропасть в параметрах.

[Маркман Э.В.]

Это мы наверстаем, но по фоткам, не сильно он от украинской версии отличается, если на хром не западать. Да и материалы внутри однотипные...
А вот по поводу Рапида и С-класса... боюсь многим в С-классе придется подвинуться, длина салона, багажник - многим фору дадут в С-классе. И не сильно он и узкий, во всяком случае, узости в салоне не ощущается (и это после Сценика), как например в Полоседане. Материалы салона очень достойные, пластик конечно жесткий, но фактура такая, что кажется, что он мягкий. Я пока не потрогал, не мог в это поверить...
И что сейчас можно купить нормального за 600-700 тысяч из С-класса?

 

Только вот двигатели у Рапида не сильно привлекательные. 1,2 75 л.с. вообще брать не будут, он нужен только для цены. А если брать цену 1,6, то выбор тут есть. Та же Астра будет мощнее и уже в базе имеет ESP. Но все же давайте обсуждение Рапида в сравнении с конкурентами перенесем в соответствующую тему, здесь все же речь о Новом Логане.

[holod]

Логан начинается от 355 тыс. руб, а самая дорогая машина со всевозможными опциями стоит 543 тыс.

А почему мы замалчиваем о доставке, а это еще 7-10 тысяч.
Рапид 1,6мрI+5мкпп, амбитион - 599 тысяч.
3-спицевое кожаное рулевое колесо, задний парктроник, противотуманные фары, кожаный рычаг стояночного тормоза, рычаг КПП со вставкой из кожи, хром-пакет,круиз-контроль, Maxi Dot, передний подлокотник, климат-контроль, охлаждаемый перчаточный ящик, радио Swing, 2 дополнительных динамика,многофункциональное 3-спицевое кожаное рулевое колесо с управлением радио, подготовка под установку телефона GSM II с Bluetooth - 53000 рублей.
И вместо металлика я бы лично взял еще один пакет:передние спортивные сиденья, 3-спицевое кожаное рулевое колесо, накладки на педали, хром-пакет,подушка безопасности переднего пассажира с возможностью отключения, боковые подушки безопасности спереди, индикатор непристегнутого ремня безопасности переднего пассажира - 16500.
Для семейной машины еще бы шторки безопасности за небольшие деньги...но и так нормально. Подороже конечно, чем Логан, но по моему мнению - пере плата стоит того.
Вполне возможно, может быть выгоднее взять даже элеганс...но сейчас уже считать просто лень. Изменено 21 Апреля 2014 пользователем holod

[Маркман Э.В.]

А почему мы замалчиваем о доставке, а это еще 7-10 тысяч.
Рапид 1,6мрI+5мкпп, амбитион - 599 тысяч.
3-спицевое кожаное рулевое колесо, задний парктроник, противотуманные фары, кожаный рычаг стояночного тормоза, рычаг КПП со вставкой из кожи, хром-пакет,круиз-контроль, Maxi Dot, передний подлокотник, климат-контроль, охлаждаемый перчаточный ящик, радио Swing, 2 дополнительных динамика,многофункциональное 3-спицевое кожаное рулевое колесо с управлением радио, подготовка под установку телефона GSM II с Bluetooth - 53000 рублей.
И вместо металлика я бы лично взял еще один пакет:передние спортивные сиденья, 3-спицевое кожаное рулевое колесо, накладки на педали, хром-пакет,подушка безопасности переднего пассажира с возможностью отключения, боковые подушки безопасности спереди, индикатор непристегнутого ремня безопасности переднего пассажира - 16500.
Для семейной машины еще бы шторки безопасности за небольшие деньги...но и так нормально. Подороже конечно, чем Логан, но по моему мнению - пере плата стоит того.
Вполне возможно, может быть выгоднее взять даже элеганс...но сейчас уже считать просто лень.

 

С доставкой в Москве или СПб самый дорогой из всех возможных Логанов не будет стоить более 550 тыс. руб. Рапид Элеганс 1,6 будет стоить 639 тыс. При этом в нем не будет ESP, навигации, блю-туз для подключения телефона, защиты картера, управления телефоном и радио на руле, металлика, парктроника, обогрева лобового стекла, отключаемой передней подушки безопасности и индикатора ремней. Чтобы это все появилось (кроме обогрева стекла, которого на Шкоде нет), надо добавить еще 80 тыс. Т.е. цена машины будет 720 тыс. При этом у Логана не будет только подсветки поворота противотуманками и подлокотника, который ставиться за 6 тыс. руб. Уравняем это с отсутствующим обогревом. Небольшая по Вашему мнению разница, которую мы получим, это 170 тыс. руб. Не думаю, что реальные клиенты назовут 30% цены Логана небольшой доплатой за Шкоду.